MARCO TEORICO

Es posible impedir desperfectos de los motores. O por lo menos prolongar la duración

de éstos, por medio de un mantenimiento preventivo adecuado. Una parte importante
del proceso consiste en saber por qué se averían los motores.
Se ha encontrado que los orígenes de los problemas en un motor suelen estar
comprendidos en una de las siguientes categorías:
• Condiciones ambientales adversas
• Selección o aplicación incorrectas
• Instalación inadecuada
• Desperfectos mecánicos
• Fallas eléctricas
• Desequilibrio de voltaje
• Mantenimiento impropio
• Una combinación de dos o más de los factores anteriores. (Anonimo, 2013)
Desperfectos más frecuentes en los devanados Los defectos y averías que se
encuentran con más frecuencia al revisar devanados son:
1. Devanado con contacto a tierra
2. Espiras en cortocircuito en una o más bobinas
3. Bobinas con cortocircuito en sus extremos
4. Bobinas con conexión invertida
5. Grupos de bobinas invertidos, o toda una fase invertida
6. Distribución incorrecta de las bobinas en rotor o estator
7. Conexión del devanado para un voltaje distinto del de operación
8. Conexión del devanado para un número de polos incorrecto
9. Falta de continuidad en el circuito de alguna fase
10. Bobinas desconectadas en el devanado

Condiciones ambientales
adversas
Las temperaturas excesivas
(ya sea la temperatura del
ambiente o la que se deriva
de un problema dentro del
motor) son causa de avería
de la máquina.
Consiste en la presencia de
vapores corrosivos, sal
suspendida en el aire, y
suciedad, polvo y otros
contaminantes en exceso
Selección o aplicación
Instalación inadecuada
incorrectas
La marcha irregular a
tirones, el frenado por
contramarcha (inversión) y
un prolongado tiempo de
aceleración hacen que los
motores trabajen a pero una variación en ésta
velocidad más baja que la
normal.
AVERIAS
Una combinación de dos o
Desperfectos mecánicos Fallas eléctricas Desequilibrio de voltaje Mantenimiento impropio más de los factores
anteriores.
Los voltajes trifásicos
Si los pernos de montaje Si el voltaje de suministro desequilibrados o Casi siempre, el buen
no son de la medida Una carga excesiva puede es incorrecto o tiene
dañar con rapidez un desbalanceados, pueden mantenimiento preventivo
correcta o no están bien variaciones notables, ocasionar una grave evita, o cuando menos
apretados, puede ocurrir motor; éste quizá haya sido ocurrirá una avería
al principio del tamaño alteración en la corriente, demora, una posible falla
una desalineación y prematura del motor. que puede producir un del motor.
vibraciones que apropiado para la carga,
rápido sobrecalentamiento
ocasionarán daños en los del motor
cojinetes y el eje (flecha) o en el mecanismo para
y, en un momento dado, la impulsión puede producir
quemadura de los sobrecarga del motor.
Los técnicos han
devanados. El bajo voltaje hace que la encontrado en algunas
corriente sea mayor que la instalaciones condiciones
normal. Ya se utilizan nuevos tipos tales como polvo y
de tales relevadores para suciedad en los motores,
proteger a un motor no sólo conductos de ventilación
Los cojinetes empezarán a contra voltajes obstruidos, motores
fallar, los engranes pueden Si la reducción en la desequilibrados, sino sobrecalentados, corriente
trabarse, o pueden tensión aplicada es también contra la caída de incorrecta en éstos,
presentarse otras causas de considerable, el exceso de fases o monofaseo, que en cojinetes ruidosos,
fricción o cargas extra. corriente producirá realidad es la forma extrema humedad dentro y fuera de
sobrecalentamiento del del desbalanceo de la la máquina, debido todo
motor. tensión aplicada. ello a la falta de
mantenimiento periódico.
TABLA RESUMEN, PARA LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS EN
MÁQUINAS DE CORRIENTE ALTERNA
Síntomas Causas posibles
1.- El motor no arranca - No le llega corriente al
motor
- Si el motor ronca y no
llega a arrancar, le falta
una fase
- Tensión insuficiente o
carga excesiva
- Si el motor es de anillos
y el ruido es normal y no
arranca, el circuito
rotórico está mal. Circuito
exterior o devanado
cortado
- Devanado a masa
2.- El motor arranca, pero - Tensión insuficiente o
no alcanza la velocidad caída de tensión excesiva
nominal
- Fase del estator cortada
- Si el motor es de anillos,
han quedado resistencias
intercaladas
- Si el motor es de anillos
ruptura del circuito de
arranque rotórico
- Cortocircuito o devanado
a masa - Verificar devanados y
reparar
3.- La corriente absorbida - Maquina accionada
en funcionamiento es agarrotada o carga
excesiva excesiva
- Si el motor ronca y las
intensidades de las tres
fases son desiguales,
Verificación y soluciones
- Verificar tensiones en la
red, fusibles, contactos,
conexiones del motor
- Verificar la correcta
conexión, estrella o
triángulo, en su placa de
bornes y la carga del
motor
- Verificar tensiones
rotóricas, contacto de las
escobillas y circuito de las
resistencias de arranque
(conductores y
resistencias)
- Verificar aislamiento de
los devanados
- Verificar tensión de red
y sección de línea
- Verificar tensión y
devanado
- Verificar circuitos de
arranque
- Verificar conexiones,
resistencias, escobillas y
devanado
- Verificar carga y
sustituir motor si este es
pequeño
- Verificar aislamiento y
reparar o rebobinar el
 cortocircuito en el estator motor

- Si el motor es de anillos,
cortocircuito en el circuito
rotórico
4.- La corriente absorbida - Par resistente muy
en el arranque es excesiva grande
- Verificar anillos,
escobillas y circuito de
resistencias. Verificar
devanado rotórico y
reparar
- Verificar la carga del
motor

- Si el motor es de anillos, - Verificar resistencias y

resistencias rotóricas mal posibles cortocircuitos en
calculadas o resistencias y devanado
cortocircuitadas rotórico
5.- El motor se calienta - Motor sobrecargado - Verificar carga
exageradamente
- Ventilación incorrecta - Verificar y limpiar
rejillas y ranuras de
- Si el motor se calienta en ventilación
vacío, conexión
defectuosa - Verificar las conexiones
de la placa de bornes
- Cortocircuito en el - Verificar devanado
estator estatórico

- Tensión de red excesiva - Verificar tensión y

6.- El motor humea y se - Cortocircuito directo o
quema de un número excesivo de
espiras en cualquiera de
sus devanados
- Mala ventilación del
motor
7.- El motor produce - Vibraciones de ciertos
demasiado ruido órganos
- Si el ruido es solamente
en reposo y no en marcha,
cortocircuito en el rotor
corregir
- Verificar devanados y
reparar o rebobinar
- Mantener siempre
limpios los circuitos de
ventilación
- Lanzar y desconectar el
motor y si el ruido
persiste, verificar
fijaciones y cojinetes
- Verificar devanado
rotórico y reparar

- Si el ruido cesa al cortar

la corriente, entrehierro - Verificar cojinetes y
irregular rotor
 - Barra del rotor desoldada
o rota

- Verificar barras del rotor

(Ospina, 2016)