El tratamiento de pintura de un avión siempre es un proceso delicado que requiere

de múltiples aplicaciones en ingeniería, para así afrontar las diversas dificultades que
se plantean a la hora de realizar este tipo de labores en aeronaves de grandes
dimensiones. En esta ocasión, hemos querido centrarnos en el modelo Airbus A380, el
avión de pasajeros más grande del mundo, utilizándolo como referencia para conocer
los entresijos en las técnicas de pintado de los aviones.

El proceso requiere de aproximadamente 3.600 litros de pintura que se distribuyen

en tres fases (imprimación, personalización del diseño y capa final protectora) para un
Airbus A380. Tan sólo de 600 a 1.000 kg de pintura quedarán adheridos al avión.
Cada capa de pintado mide alrededor de tan sólo 0,120 mm y es capaz de soportar
diferencias de temperaturas superiores a los 100 grados Celsius.

La pintura es una palabra que abarca un extenso campo. Es una tecnica artistica que
consiste comunmente en plasmar con un liquido viscoso en un lienzo, lineas y manchas
formando figuras, texturas y formas que daran paso a una obra de arte de acuerdo a la
vision y objetividad del observador. Si bien es cierto, que la pintura al oleo (aceite) Es
considerada uno de los metodos mas populares que ha existido, la pintura ha
evolucionado al punto de convertir tecnologia en expresion artistica, hoy en dia,
podemos encontrar infinitas formas de crear una pintura, como parches en polvo que se
unen para dar forma a un conjunto de matices, o la bien conocida acuarela, la cual
consiste en difuminar un pequeño trozo de algun material colorido con agua sobre una
hoja de papel.

La pintura no solo es arte, tambien es un termino al que se recurre para llamar a un oleo
que recubrira un area determinada, por ejemplo, una casa, una carro, una pieza, un
bizcocho, con el fin de darle un toque personalizado y “artistico“, tambien con el fin de
darle proteccion, ya que estas pinturas, segun sea el caso, estan diseñadas para cubrir y
proteger de cambios climaticos y agentes externos que puedan perjudicar la base sobre
la que se vierte y distribuye dicha pintura. Como deciamos al principio, la pintura
abarca un extenso campo, por lo que su historia se remonta a las epocas del origen de la
humanidad. El hombre siempre ha tenido el deseo de dejar su huella en el camino,
es por eso que entre los primeros indicios de la vida en esos pre-historicos tiempos
encontramos jeroglifos y dibujos con los que el hombre pre – historico marcaba las
primeras pautas para reconocer nuestro origen y darle paso a la pintura, no solo como
arte, sino como metodo de reconocimiento entre nosotros, de alli, remonta su
importancia y su historia.

Desde 1961 Nervión a suministrado sus pinturas a las principales

compañías de aviación de México para el pintado de sus aviones,
avionetas, helicópteros, hangares y equipo de tierra.

Nuestra línea de productos para Aviación, sirven como recubrimientos

protectores y acabados decorativos
para todo tipo de
Aeronaves comerciales de carga y
pasaje, civiles y militares.

Los poliuretanos de alta resistencia

para exterior que se utilizan en
aviación como el POLYNER® 75,
están homologados por la D.G.A.C.
(Dirección General de Aeronáutica
Civil) y el POLYNER® JET cumple normas internacionales y
aprobados por la FAA (Federal Aviation Administration), ambos
ofrecen la resistencia necesaria para pintar un avión Jet, que debe
soportar cambios bruscos de temperatura, la fricción provocada por el
aire a alta velocidad, resistencia a productos químicos como el Sky-
Drol.

Los poliuretanos flexibles

POLYFLEX® 3033 y 3075 para el
mantenimiento de plásticos en el
interior, son resistentes al mal trato,
a productos químicos de limpieza y
tienen tersura de la piel natural, son
ideales para la renovación de los
interiores manteniendo su aspecto
como si fueran nuevos a un costo
razonable.

Nuestra línea para aviación

también cuenta con Removedores de
pintura capaces de remover las capas
de pintura tanto Epóxica como de
Poliuretano utilizadas en el pintado
de fuselajes.

Los primarios Epóxicos, son

utilizados en el interior y el exterior de las Aeronaves para proteger el
substrato, prevenir la corrosión y proveer de adhesión a los
acabados.

Los acabados protegen el exterior del Avión teniendo también otras

importante funciones como :

 Reducir mantenimiento
 Minimizar la resistencia al viento
 Identificación de la Aerolínea
 Decoración

Nuestra línea también comprende desde pinturas de alta

resistencia para pisos y estructuras de Hangares, equipo de
tierra, señalamiento en las pistas en Aeropuertos, etc.

VENTAJAS

Uno de los métodos más utilizados y extendidos en la protección contra la corrosión es

la aplicación de recubrimientos orgánicos o comúnmente conocido como la aplicación
de pinturas, debido principalmente al bajo coste de aplicación comparado con otros
sistemas o metodologías de protección anticorrosiva.

A continuación se detalla un conjunto de ventajas relacionadas con la aplicación de

pintura:

El proceso de aplicación de pinturas es relativamente más económico comparado con

otros sistemas de protección anticorrosiva, ¿Qué sería más barato fabricar un coche de
oro o pintarlo para evitar que se oxide y corroa?.Tanto el coste del material aplicado
(pintura) así como coste humano de aplicación por metro cuadro de superficie resulta
económico.

Existe un amplio catálogo de pinturas en el mercado, pudiendo seleccionar en una

amplia gama de colores, brillos, efectos… añadiendo una funcionalidad estética no
comparable con otros métodos alternativos.
 Las pinturas convencionales son recubrimientos orgánicos por ello actúan como
aislantes eléctricos, también se puede encontrar en el mercado pinturas conductoras en
el caso que se necesite.

Las pinturas ejercen una acción anticorrosiva (efecto barrera) al aislar la superficie
pintada del medio exterior al cual se expone, existen pinturas con agentes anticorrosivos
que aumentan la resistencia corrosiva en cuestiones de años.

A parte de la acción anticorrosiva, las pinturas pueden incorporar otras

funcionalidades específicas como propiedades luminiscentes, antibacterianas,
antiadherentes…

Pero no todo son ventajas, como cualquier proceso o método la aplicación de

pinturas presenta una serie de inconvenientes o desventajas a conocer:

En aplicaciones manuales donde se requiera un acabado alto de calidad es necesario

disponer de pintores formados, cualificados y con experiencia ¿Sabías que los pintores
de coches de alta gama acceden a pintar tras un entrenamiento exhaustivo de 3 años?

Al tratarse de un producto químico han de tomarse las medidas necesarias para

proteger al aplicador así como al ambiente de los posibles compuestos nocivos y
peligrosos que componga la pintura.

El proceso de mezclado de los diferentes productos que conforma la pintura (resina,

catalizadores, endurecedores, diluyentes…) ha de realizarse bajo los parámetros
recomendados por el fabricante de pintura, es necesario un control ambiental
(temperatura, humedad…) durante la aplicación y curado de las pinturas, así como un
mantenimiento correcto de los equipos utilizados (pistolas, bombas de aplicación…)
con objeto de evitar posibles defectos.

Existe un amplio catálogo de defectos que pueden producirse en la pintura, en función

del tipo de defecto el reproceso puede resultar de ejecución rápida o en su defecto puede
ser un reproceso largo y costoso.

Es un proceso que requiere respetar los tiempos de espera establecidos como tiempo
de evaporación, tiempo de secado al tacto, tiempo de manipulación…

Al igual que todos los procesos o metodologías la pintura presenta una serie de ventajas
y de inconvenientes, el conocimiento de estos mismos no permitirá seleccionar el
proceso o método idóneo a la hora de realizar un trabajo.
a cubierta exterior de un avión se ve expuesta a unas exigencias muy altas, más que casi
todos los demás tipos de superficie, en particular a radiación ultravioleta, a fuertes
oscilaciones de temperatura, a productos de limpieza agresivos y al queroseno.

La combinación de dichos factores conduce frecuentemente a un envejecimiento

prematuro de los recubrimientos exteriores y, en consecuencia, a la reducción del brillo,
cambios de tonalidad de los colores o incluso pérdidas de adherencia.

Mankiewicz ha desarrollado unos sistemas de pintura de alto brillo excepcionales. Tras

unos ensayos prácticos de muy larga duración, con renombradas líneas aéreas y con una
cualificación de OEM realizada paralelamente, los sistemas de pintura estuvieron listos
para emplearse en la producción en serie y para aprobarse con éxito.

Cabe destacar en particular el revolucionario sistema BaseCoat/ClearCoat, que permite

mantener el grado de brillo y la estabilidad cromática en unos niveles tecnológicamente
punteros, a la vez que permite unos procesos de aplicación de pintura más rápidos y más
económicos.

La gama de productos de pintura para exteriores desarrollada

específicamente para satisfacer los requisitos de la industria aeronáutica
ofrece al usuario las ventajas siguientes:

 Efecto Wet-look: superficies pintadas extremadamente brillantes (Æ 92 a 96,

medido con un ángulo de 60°)
 Máxima estabilidad cromática y del brillo durante años, incluso con fuerte
exposición a la radiación ultravioleta.
 Alta rentabilidad gracias a unos tiempos de proceso reducidos y a unos
intervalos largos entre revisiones.
 Menor consumo de queroseno gracias a la reducción de peso y a la mejora de la
aerodinámica
 Homologaciones de Airbus, Bombardier, DeHavilland y British Aerospace, así
como según AMS 3095 para la renovación de la mayoría de tipos de aviones