PUENTE ISLA - ACCESOS

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0 UBICACIÓN

El nuevo puente ISLA se ubica en la carretera Juliaca - Isla, correspondiente

a la Provincia de San Román, Departamento de Puno.

2.0 DESCRIPCIÓN DEL TRAZO

Planta
El acceso derecho se inicia a la altura del Km 10+330 de la carretera,
extendiéndose en una longitud de 115.80 m. hasta llegar al puente del
proyecto.

Luego de cruzar el río Cabanillas a través de un puente de cuatro tramos de

25.9, 26.20, 26.20 y 25.9 m; el proyecto incluye un acceso izquierdo de
120.00 m. de longitud; en este lado existe una curva circular de radio
140.00 m.

Perfil
La rasante de proyecto tiene un desarrollo simple por tratarse de una vía de
tercer orden, sus pendientes varían como sigue: 1.000%, 3.147%, 1.506%,
0.496%, -0.496%, -1.506%, -3.333%, -0.667%; existiendo una curva vertical
en cada acceso, que compatibilizan el proyecto con la pendiente de la
carretera existente.

Características Técnicas
El Acceso se ha diseñado de acuerdo a las Normas Peruanas para el Diseño
de Carreteras.

Velocidad Directriz : 30 Kph

Radio: : 140 m.
Pendiente Máxima : 3.333% en 90.00 m.
Ancho de Calzada : 6.00 m en zonas de tangente
Berma : 0.50 m a cada lado
Sobre ancho y peralte : 0.60 m. y 4.0%
Bombeo : 2%
Taludes: Relleno : 1 : 1.5
Corte : 3:1
Longitud de Curva Vertical : 40.00 m
Longitud Total Accesos : 235.80 m
3.0 OBRAS DE PROTECCIÓN

Como medida de prevención contra la socavación de las riberas del cauce,

por efecto de avenidas extraordinarias del río Llalli, y evitar daños en los
estribos, pilares y terraplenes de acceso se ha previsto ejecutar un sistema
de defensa ribereña en ambas márgenes mediante una cobertura de
enrocado de 20.00 y 15.00 m de longitud aguas arriba y aguas abajo
respectivamente; y en los pilares un radio aproximado de 5.60 m.

4.0 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

Se ha considerado señalización horizontal en la zona del Puente mediante

líneas de borde continuas.

Para el caso de la Señalización Vertical se ha tomado en cuenta paneles

informativos (Nombre del Puente – Longitud y destino) y señales preventivas
de curvas.

5.0 DEMOLICIONES

Se demolerá en su totalidad el tablero y la subestructura de concreto para

permitir ejecutar los trabajos de construcción del nuevo puente.

Los escombros resultantes serán aprovechados para ser utilizados en el

relleno posterior del enrocado

6.0 IMPACTO AMBIENTAL

A fin de mitigar los efectos en el ambiente natural debido a la ejecución de la

obra, están considerados trabajos de reacondicionamiento de las áreas de
campamentos, patio de maquinarias, y canteras; así como la adecuada
compactación de los materiales de desecho en los botaderos.