FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ENSAYO
“Diseño Estructural de Pavimentos Rígidos”

Autor
ROMERO TAMARIS ANAHI ARLETHE

Asesor
Luis Alberto Bretoneche Gutierrez

LIMA – PERÚ

2015
ÍNDICE
INDICE
I. INTRODUCCIÓN 00
II. ARGUMENTO 00
III. CONCLUSIONES 00
IV. BIBLIOGRAFÍA 00

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I. INTRODUCCIÓN

Los pavimentos de hormigón, también son denominados como Pavimentos Rígidos, utilizan una
capa de hormigón, simple o armado, como superficie de rodado para la circulación vehicular, la que
se encuentra apoyada directamente sobre una base granular.
Debido a que el hormigón presenta deformaciones de acortamiento durante su operación, las que se
producen desde su endurecimiento inicial, debe ser dimensionado en secciones de un largo máximo
para configurar lo que se denomina una “losa de hormigón”, y que da lugar a las denominadas juntas
del pavimento, dimensionamiento que le permiten controlar estas deformaciones y sus tensiones
asociadas por alabeo y cargas.
El efecto de esa deformación, son generalmente el levantamiento de los bordes en las juntas, y ¿por
qué producen un alabeo de losas? Porque se tiene como consecuencia una disminución de las zonas
de apoyo sobre la base. Debido al peso de la zona levantada, es que el alabeo le induce tensiones de
tracción al hormigón, la cual aumentan más al ser dicha zona cargada por el tránsito, por lo que
constituye el principal criterio que busca controlar el diseño del pavimento de hormigón.
La losa tiene un gran efecto repartidor de cargas, las cuales provienen de su peso propio y de las
cargas que sobre ella circulan, por lo que la presión de contacto entre la losa y la base es sólo una
pequeña fracción de la carga superficial, efecto que se denomina usualmente como “acción de viga”
de los pavimentos rígidos y que le permiten no exigir tanta capacidad a la base de apoyo, en
comparación a los pavimentos flexibles.
Los caminos que son pavimentados se ven sometidos a diversos procesos de deterioro y fallas tales
como ahuellamiento, grietas e incluso baches.? (tengo que darle sentido).Es por esto que, dada la
necesidad de optimizar los recursos que se emplean en el diseño, ejecución y conservación de los
mismos, por parte de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas. Se debe considerar
que una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulación de vehículos livianos y pesados. La importancia de las
carreteras radica en la columna vertebral del transporte, con su construcción y mantenimiento que
se pueden volver estratégico. Sin embargo, a pesar de su gran importancia, el diseño y la construcción
de carreteras requiere de grandes inversiones, por lo que, para su construcción, son obras que deben
ser analizadas cuidadosamente a fin de lograr estructuras que sean técnicamente realizables,
funcionales y económicamente factibles.
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En tal sentido que el propósito de este ensayo es desarrollar el diseño estructural de pavimentos
rígidos que conforman el manual de suelos, geología, geotecnia y pavimentos que corresponden a las
carreteras y caminos. Con un propósito, que es brindar información a los estudiantes y criterios
técnicos que debemos tomar en cuenta para poder diseñar eficientemente un diseño estructural.

II. ARGUMENTACIÓN

Para realizar el diseño de un pavimento de hormigón, se pueden utilizar métodos de diseño

mecanicista puro o empírico-mecanicista, los que permiten estimar el espesor de la losa requerido
para cumplir con las expectativas de uso del pavimento.

 METODO DE DISEÑO

En función del tipo de análisis que realizan, las metodologías de diseño estructural se dividen en

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 • Empíricas: se basa en la performance evidenciada en experiencias y/o experimentos de
pavimentos. Este tipo de aproximaciones son comunes, desde las muy simples (empleo de
soluciones conocidas) a las muy complejas (AASHTO´93).

• Mecanicistas: Es una aproximación puramente científica, basada a partir del mecanismo de

respuesta estructural del pavimento cuando es solicitado por cargas. Dado lo complejo que
resulta el comportamiento de los pavimentos, no existen metodologías netamente empíricas.

• Empírico- mecanicistas: Combinan aspectos de ambas metodologías (ej. Método PCA 1984,
ACPA StreetPave).

 Antecedente de diseño de pavimento Rígido

Para realizar el diseño de un pavimento rígido, se debe contar con conocimiento de los métodos
disponibles y del comportamiento del hormigón, así con información mínima confiable que permita
realizar la mejor aproximación de variables de entrada que lleven a un diseño de calidad que asegure
la vida útil del pavimento. En este artículo se indican los parámetros que se debe considerar para la
realización del diseño de un pavimento de hormigón.

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III. CONCLUSIONES

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IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS