BANDAS SINCRONAS

SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA

Profesor: Moisés Muñoz Ibarra

Alumno: José Alfredo González Loera
UP150675 8° “A”

INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Fecha de Entrega: 23 de Junio de 2018

 INTRODUCCION

En este documento se verá el funcionamiento de las bandas síncronas, así como las principales
funciones que desempeñan estas al ser empleadas dentro de los mecanismos que requieran de estas, se verán
tanto los tipos y los materiales de los cuales están constituidas para así poder determinar cuál de estas es la
que me mejor funciona para el mecanismo.

Bandas Sincronizada
También llamada correa sincronizada, también denominada correa dentada o reguladora, es un tipo de correa
que se caracteriza por presentar dientes que engranan con los de las poleas correspondientes, basando la
transmisión de potencia en el empuje de los dientes y no en el rozamiento polea-correa.
En este sentido las transmisiones por correa dentada son similares a una transmisión por engranajes, salvo
que en este caso se tiene mucha más flexibilidad en la transmisión gracias a la propia correa.
Se emplea en aplicaciones donde se desea una relación de velocidades constante, salvando los problemas que
presentan las correas planas y trapezoidales, donde la transmisión se realiza mediante rozamiento y se puede
producir deslizamiento.
Hay varios tipos de correa sincronizada tales como:

 Correa Sincronizada (Motor de una Lancha)

 Correa Sincronizada (Torno Paralelo)

Algunas Ventajas de estas correas son:

 Permiten una relación de transmisión constante.
 No requieren pretensado elevado para poder transmitir potencia
entre ejes. Por tanto, no se reducen los problemas de fatiga en los ejes donde van montadas.
 Permiten velocidades elevadas en sus ramales
(hasta 50 m/s).
 El rendimiento que se consigue es elevado: 0.98.

Desventajas:

 Suelen ser más caras que una correa

convencional.
 No admite relaciones de transmisión altas, debido a que poseen menos flexibilidad que una correa
plana. Como mucho se recomiendan relaciones 1:10.
 Requieren que la polea sea dentada, y su construcción (salvo poleas de plástico) suele ser más
costosa.
 Deben de comprarse con una longitud específica, es decir, no se pueden cortar ni unir, ya que de ser
así habría dientes de la correa que no engranarían correctamente con la polea dentada.

Materiales
Existen varios tipos de materiales para poder construir las correas. Entre ellos se destacan los siguientes:
  Cauchos reforzados mediante cuerdas de algodón, nylon o alambres. (1)
 Sus dientes están fibras resistentes a la Fricción. Las poleas son fabricadas en acero y algunas en
aluminio. Los dientes son de contorno “sinuoso” es decir, sin “aristas” para que no desgasten o
corten la correa. (2)

Este tipo de correas se encuentra en el motor de tu auto y, aunque no siempre es visible a simple vista, es una
pieza fundamental para tu vehículo al sincronizar el movimiento de las válvulas respecto al de los pistones. Esta
banda es arrastrada por el cigüeñal y mueve el árbol de levas. En algunos vehículos también puede tener
relación con la bomba de agua, la bomba de inyección, la bomba de aceite, entre otras piezas.
Explicado de otra forma, la banda se encarga de generar movimiento adecuado en las válvulas con respecto a
la posición de los pistones para un determinado tiempo. Es decir, permite el movimiento armonioso y
sincronizado de las válvulas y pistones del motor.
Una de las piezas que tiene relación con la banda es el tensor, que es una polea auto regulable que mantiene
la presión adecuada sobre la cara anterior de la misma para evitar que esta se salga de su circuito.
Pero también encontramos que esta correa esta para el transporte de alimento
Las correas y accesorios especializados para el transporte de alimentos están elaborados con materiales
aprobados por las normas internacionales como las FDA.
CENTER CLEAN: Diseñadas para el procesamiento de alimentos que requieran el movimiento sincronizado,
esta banda es auto-alineante para diámetros de polea de dos pulgadas (2”), fabricadas de uretano flexible y
cuerdas de reblar selladas.
POSI CLEAN: Son el reemplazo directo para la mayoría de las bandas plásticas modulares de dos pulgadas
(2”), superficies lisas que permite la limpieza a nivel microbiológico, las cuerdas de reblar proporcionan alta
resistencia y baja elongación.
GMT3: Las bandas sincrónicas GMT3 están diseñadas para transportadores que involucren diámetros
pequeños de polea, y donde el deslizamiento de banda sea un problema. Son bandas planas de peso liviano y
el paso de 3mm permite el uso de poleas de diámetro mínimo de 19mm. (3)

Usadas para los sistemas de transmisión de potencia que utilizan bandas dentadas, que se engranan con
poleas dentadas o catarinas, también se les conoce como Gilmer o de tiempo.

Bandas sincrónicas con fin

Synchro-Power, es la marca registrada de Gates para designar a las bandas sincrónicas milimétricas de
poliuretano con refuerzo de acero.

PowerGrip Twin Power Timing

Las bandas Twin Power Timing tiene la misma capacidad de transmisión de potencia que las bandas estándar
de un sólo lado. Con las bandas de doble dentado (TP), el 100 % de la carga puede transmitirse por cualquiera
de los lados. Ambos lados de la banda pueden usarse combinados en aquellas aplicaciones en las que la carga
total se encuentre dentro de los rangos de potencia máxima permitida, de acuerdo con el paso y ancho de la
banda deseada. El perfil del diente es trapezoidal.

PowerGrip Timing
Recomendada para transmisiones de potencia mecánica, donde el uso de cadenas y engranes no es
conveniente o deseable y donde la sincronización de la velocidad transmitida entre la polea motriz y la inducida
deba ser muy precisa.

PowerGrip GT Twin Power

Las bandas PowerGrip GT Twin Power tienen la misma capacidad de transmisión de potencia que las bandas
estándar de un sólo lado. Con las bandas de doble dentado (TP), el 100 % de la carga puede transmitirse por
cualquiera de los lados. Ambos lados de la banda pueden usarse combinados en aquellas aplicaciones en las
que la carga total se encuentre dentro de los rangos de potencia máxima permitida, de acuerdo con el paso y
ancho de la banda deseada. El perfil del diente es redondo. Dimensionados milimétricamente.

Power Grip GT/HTD

PowerGrip GT/HTD, es la marca registrada de Gates para sistemas de transmisión de potencia de Alto Torque,
con diente de perfil curvilíneo; conocida también como bandas de transmisión positiva, tanto en simple como
en doble dentado (Twin Power).

Poly Chain GT Carbon

Gates lanza a nivel mundial una nueva y mejor banda síncrona con un elemento de fibra de carbón, patentado,
la cual es el mejor producto del mercado, tanto por su alto nivel tecnológico como por su capacidad de
transmisión de velocidad y potencia.

Su construcción con cuerdas de fibra de carbón, patentada, ofrece un producto único que nadie más puede
imitar; esta tecnología ofrece, entre otros beneficios, los siguientes:

 Mejor desempeño
 Mayor resistencia
 Máxima flexibilidad
 Mayor resistencia a los esfuerzos y cargas de choque.
 Estabilidad longitudinal
Está disponible en pasos de 8 y 14 mm.

Es la alternativa perfecta para sustituir cadenas-catarinas porque:

 Está libre de mantenimiento

 Duran 3 veces o más que la cadena-Catarina
 Se puede utilizar la banda por el lado del dorso, por ejemplo, con tensores.
 Es aún más compacta, ligera
 Ahorra mucho dinero porque no requiere lubricación y es más ligera, reduciendo el consumo de
electricidad.
 CONCLUSIÓN

Con lo antes investigado es posible determinar mejor el tipo de banda de este tipo y cuando usar y
para qué tipo de mecanismos funcionan más con esta aunque el propósito de estas bandas puede ser que solo
de sea de transportar o sincronizar algún otro mecanismo se les puede encontrar otros tipos de propósitos ya
que debido a sus características son algo versátiles sin embargo podemos encontrar que sus tiempos de vida
pueden ser variados dependiendo el uso que se les dé y las condiciones a las que se encuentren.
 Bibliografía

1.- Antonio Pérez González]. (2013). 23/sep/2011. 30 de noviembre , de

Enciclopedia Virtual de Ingeniería Mecánica Sitio web:
http://www.mecapedia.uji.es/correa_sincronizada.htm
2.- Santiago Balderas. (2000). Correas. 30 de noviembre , de Universidad de
Mecatrónica Sitio web: http://www.bandasybandasltda.com/web/correas.html
3.- Rubén Medina Pedroza. (2001). Correas. 4 de noviembre , de Mecatrol Sitio web:
http://www.gates.com.mx/pdf/CAPACITACION%20PCC-TIMING-MECTROL.pdf