INDICE

 Introducción…………………………………………....

 Historia del acero……………………………………...

 Definición del acero……………………………………

 Clasificación del Acero………………………………..

 Características tecnológicas y mecánicas………….....

 Tratamientos del acero……………………………….

 Mecanizado del acero………………………………...

 Aplicaciones…………………………………………..

 Conclusiones……………………………………….….

 Bibliografía……………………………………………
Durante la historia el hombre ha tratado de mejorar sus materias primas para sus
construcciones, añadiendo materiales orgánicos como inorgánicos, para obtener así los
resultados ideales para sus diversas obras.
Dado el caso de que los materiales más usados en la construcción no se encuentran en la
naturaleza en estado puro, por lo que para su empleo hay que someterlos a una serie de
operaciones metalúrgicas cuyo fin es separar el metal de las impurezas u otros minerales que
lo acompañen. Pero esto no basta para alcanzar las condiciones óptimas, entonces para que
los metales tengan buenos resultados, se someten a ciertos tratamientos con el fin de hacer
una aleación que reúna una serie de propiedades que los hagan aptos para adoptar sus formas
futuras y ser capaces de soportar los esfuerzos a los que van a estar sometidos.
El ACERO, como material indispensable de refuerzo en las construcciones, es una aleación
de hierro y carbono, en proporciones variables, y pueden llegar hasta el 2% de carbono, con
el fin de mejorar algunas de sus propiedades, puede contener también otros elementos. Una
de sus características es admitir el temple, con lo que aumenta su dureza y su flexibilidad.
En las décadas recientes, los ingenieros y arquitectos han estado pidiendo continuamente
aceros cada vez más sofisticados, con propiedades de resistencia a la corrosión, aceros más
soldables y otros requisitos. La investigación llevada a cabo por la industria del acero durante
este periodo ha conducido a la obtención de varios grupos de nuevos aceros que satisfacen
muchos de los requisitos y existe ahora una amplia variedad cubierta gracias a las normas y
especificaciones actuales.

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 EL ACERO

 HISTORIA
No se conoce con exactitud la fecha en que se descubrió la técnica de fundir mineral de
hierro para producir un metal susceptible de ser utilizado. Los primeros utensilios de hierro
descubiertos por los arqueólogos en Egipto datan del año 3.000 a.C., y se sabe que antes de
esa época se empleaban adornos de hierro. Los griegos ya conocían hacia el 1.000 a.C. la
técnica, de cierta complejidad, para endurecer armas de hierro mediante tratamiento
térmico.

Las aleaciones producidas por los primeros artesanos del hierro (y, de hecho, todas las
aleaciones de hierro fabricadas hasta el siglo XIV d.C.) se clasificarían en la actualidad como
hierro forjado. Para producir esas aleaciones se calentaba una masa de mineral de hierro y
carbón vegetal en un horno o forja con tiro forzado.

Ese tratamiento reducía el mineral a una masa esponjosa de hierro metálico llena de una
escoria formada por impurezas metálicas y cenizas de carbón vegetal. Esta esponja de hierro
se retiraba mientras permanecía incandescente y se golpeaba con pesados martillos para
expulsar la escoria y soldar y consolidar el hierro.
El hierro producido en esas condiciones solía contener un 3% de partículas de escoria y un
0,1% de otras impurezas. En ocasiones esta técnica de fabricación producía accidentalmente
auténtico acero en lugar de hierro forjado. Los artesanos del hierro aprendieron a fabricar

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acero calentando hierro forjado y carbón vegetal en recipientes de arcilla durante varios días,
con lo que el hierro absorbía suficiente carbono para convertirse en acero auténtico.
Después del siglo XIV se aumentó el tamaño de los hornos utilizados para la fundición y se
incrementó el tiro para forzar el paso de los gases de combustión por la carga o mezcla de
materias primas. En estos hornos de mayor tamaño el mineral de hierro de la parte superior
del horno se reducía a hierro metálico y a continuación absorbía más carbono como resultado
de los gases que lo atravesaban. El producto de estos hornos era el llamado arrabio, una
aleación que funde a una temperatura menor que el acero o el hierro forjado. El arrabio se
refinaba después para fabricar acero.
La producción moderna de acero emplea altos hornos que son modelos perfeccionados de los
usados antiguamente. El proceso de refinado del arrabio mediante chorros de aire se debe al
inventor británico Henry Bessemer, que en 1855 desarrolló el horno o convertidor que lleva
su nombre. Desde la década de 1960 funcionan varios minihornos que emplean electricidad
para producir acero a partir de chatarra. Sin embargo, las grandes instalaciones de altos
hornos continúan siendo esenciales para producir acero a partir de mineral de hierro.

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 UE ES EL ACERO?

El Acero es básicamente una aleación o combinación de hierro y carbono (alrededor de

0,05% hasta menos de un 2%). Algunas veces otros elementos de aleación específicos tales
como el Cr (Cromo) o Ni (Níquel) se agregan con propósitos determinados.
Ya que el acero es básicamente hierro altamente refinado (más de un 98%), su fabricación
comienza con la reducción de hierro (producción de arrabio) el cual se convierte más tarde
en acero.
El hierro puro es uno de los elementos del acero, por lo tanto, consiste solamente de un tipo
de átomos. No se encuentra libre en la naturaleza ya que químicamente reacciona con
facilidad con el oxígeno del aire para formar óxido de hierro - herrumbre. El óxido se
encuentra en cantidades significativas en el mineral de hierro, el cual es una concentración
de óxido de hierro con impurezas y materiales térreos.

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 CLASIFICACION DEL ACERO
Los diferentes tipos de acero se clasifican de acuerdo a los elementos de aleación que
producen distintos efectos en el Acero:

ACEROS AL CARBONO

Más del 90% de todos los aceros son aceros al carbono. Estos aceros contienen diversas
cantidades de carbono y menos del 1,65% de manganeso, el 0,60% de silicio y el 0,60% de
cobre. Entre los productos fabricados con aceros al carbono figuran máquinas, carrocerías
de automóvil, la mayor parte de las estructuras de construcción de acero, cascos de buques,
somieres y horquillas.

ACEROS ALEADOS

Estos aceros contienen una proporción determinada de vanadio, molibdeno y otros

elementos, además de cantidades mayores de manganeso, silicio y cobre que los aceros al
carbono normales. Estos aceros de aleación se pueden subclasificar en:

Estructurales Son aquellos aceros que se emplean para diversas partes de máquinas,
tales como engranajes, ejes y palancas. Además, se utilizan en las
estructuras de edificios, construcción de chasis de automóviles, puentes,
barcos y semejantes. El contenido de la aleación varía desde 0,25% a un
6%.

Para Aceros de alta calidad que se emplean en herramientas para cortar y

Herramientas modelar metales y no-metales. Por lo tanto, son materiales empleados
para cortar y construir herramientas tales como taladros, escariadores,
fresas, terrajas y machos de roscar.

Especiales Los Aceros de Aleación especiales son los aceros inoxidables y aquellos
con un contenido de cromo generalmente superior al 12%. Estos aceros
de gran dureza y alta resistencia a las altas temperaturas y a la corrosión,
se emplean en turbinas de vapor, engranajes, ejes y rodamientos.

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ACEROS DE BAJA ALEACIÓN ULTRARRESISTENTES

Esta familia es la más reciente de las cuatro grandes clases de acero. Los aceros de baja
aleación son más baratos que los aceros aleados convencionales ya que contienen cantidades
menores de los costosos elementos de aleación. Sin embargo, reciben un tratamiento
especial que les da una resistencia mucho mayor que la del acero al carbono. Por ejemplo,
los vagones de mercancías fabricados con aceros de baja aleación pueden transportar cargas
más grandes porque sus paredes son más delgadas que lo que sería necesario en caso de
emplear acero al carbono. Además, como los vagones de acero de baja aleación pesan
menos, las cargas pueden ser más pesadas. En la actualidad se construyen muchos edificios
con estructuras de aceros de baja aleación. Las vigas pueden ser más delgadas sin disminuir
su resistencia, logrando un mayor espacio interior en los edificios.

ACEROS INOXIDABLES

Los aceros inoxidables contienen cromo, níquel y otros elementos de aleación, que los
mantienen brillantes y resistentes a la herrumbre y oxidación a pesar de la acción de la
humedad o de ácidos y gases corrosivos. Algunos aceros inoxidables son muy duros; otros
son muy resistentes y mantienen esa resistencia durante largos periodos a temperaturas
extremas. Debido a sus superficies brillantes, en arquitectura se emplean muchas veces con
fines decorativos. El acero inoxidable se utiliza para las tuberías y tanques de refinerías de
petróleo o plantas químicas, para los fuselajes de los aviones o para cápsulas espaciales.
También se usa para fabricar instrumentos y equipos quirúrgicos, o para fijar o sustituir
huesos rotos, ya que resiste a la acción de los fluidos corporales. En cocinas y zonas de
preparación de alimentos los utensilios son a menudo de acero inoxidable, ya que no
oscurece los alimentos y pueden limpiarse con facilidad.

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CARACTERISTICAS MECANICAS Y TECNOLOGICAS DEL
ACERO
Aunque es difícil establecer las propiedades físicas y mecánicas del acero debido a que estas
varían con los ajustes en su composición y los diversos tratamientos térmicos, químicos o
mecánicos, con los que pueden conseguirse aceros con combinaciones de características
adecuadas para infinidad de aplicaciones, se pueden citar algunas propiedades genéricas:
Su densidad media es de 7850 kg/m³.
En función de la temperatura el acero se puede contraer, dilatar o fundir.
El punto de fusión del acero depende del tipo de aleación y los porcentajes de elementos
aleantes. El de su componente principal, el hierro es de alrededor de 1510 °C en estado puro
(sin alear), sin embargo el acero presenta frecuentemente temperaturas de fusión de alrededor
de 1375 °C, y en general la tempera necesaria para la fusión aumenta a medida que se funde
(excepto las aleaciones eutécticas que funden de golpe). Por otra parte, el acero rápido funde
a 1650 °C.
Su punto de ebullición es de alrededor de 3000 °C.
Es un material muy tenaz, especialmente en alguna de las aleaciones usadas para fabricar
herramientas.
Relativamente dúctil. Con él se obtienen hilos delgados llamados alambres.
Es maleable. Se pueden obtener láminas delgadas llamadas hojalata. La hojalata es una
lámina de acero, de entre 0,5 y 0,12 mm de espesor, recubierta, generalmente de forma
electrolítica, por estaño.
Permite una buena mecanización en máquinas herramientas antes de recibir un tratamiento
térmico.
Algunas composiciones y formas del acero mantienen mayor memoria, y se deforman al
sobrepasar su límite elástico.
La dureza de los aceros varía entre la del hierro y la que se puede lograr mediante su aleación
u otros procedimientos térmicos o químicos entre los cuales quizá el más conocido sea el
templado del acero, aplicable a aceros con alto contenido en carbono, que permite, cuando
es superficial, conservar un núcleo tenaz en la pieza que evite fracturas frágiles. Aceros
típicos con un alto grado de dureza superficial son los que se emplean en las herramientas de
mecanizado, denominados aceros rápidos que contienen cantidades significativas de cromo,
wolframio, molibdeno y vanadio. Los ensayos tecnológicos para medir la dureza son Brinell,
Vickers y Rockwell, entre otros.
La corrosión es la mayor desventaja de los aceros ya que el hierro se oxida con suma facilidad
incrementando su volumen y provocando grietas superficiales que posibilitan el progreso de
la oxidación hasta que se consume la pieza por completo. Tradicionalmente los aceros se han

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venido protegiendo mediante tratamientos superficiales diversos. Si bien existen aleaciones
con resistencia a la corrosión mejorada como los aceros de construcción «corten» aptos para
intemperie (en ciertos ambientes) o los aceros inoxidables.
Posee una alta conductividad eléctrica. Aunque depende de su composición es
aproximadamente de[ 3 · 106 S/m. En las líneas aéreas de alta tensión se utilizan con
frecuencia conductores de aluminio con alma de acero proporcionando éste último la
resistencia mecánica necesaria para incrementar los vanos entre la torres y optimizar el coste
de la instalación.
Se utiliza para la fabricación de imanes permanentes artificiales, ya que una pieza de acero
imantada no pierde su imantación si no se la calienta hasta cierta temperatura. La
magnetización artificial se hace por contacto, inducción o mediante procedimientos
eléctricos. En lo que respecta al acero inoxidable, al acero inoxidable ferrítico sí se le pega
el imán, pero al acero inoxidable austenítico no se le pega el imán ya que la fase del hierro
conocida como austenita no es atraída por los imanes. Los aceros inoxidables contienen
principalmente níquel y cromo en porcentajes del orden del 10% además de algunos aleantes
en menor proporción.
Un aumento de la temperatura en un elemento de acero provoca un aumento en la longitud
del mismo. Este aumento en la longitud puede valorarse por la expresión: δL = α δ t° L,
siendo a el coeficiente de dilatación, que para el acero vale aproximadamente 1,2 · 10−5 (es
decir α = 0,000012). Si existe libertad de dilatación no se plantean grandes problemas
subsidiarios, pero si esta dilatación está impedida en mayor o menor grado por el resto de los
componentes de la estructura, aparecen esfuerzos complementarios que hay que tener en
cuenta. El acero se dilata y se contrae según un coeficiente de dilatación similar al coeficiente
de dilatación del hormigón, por lo que resulta muy útil su uso simultáneo en la construcción,
formando un material compuesto que se denomina hormigón armado.

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TRATAMIENTOS DE ACERO
Tratamientos superficiales

Debido a la facilidad que tiene el acero para oxidarse cuando entra en contacto con la
atmósfera o con el agua, es necesario y conveniente proteger la superficie de los componentes
de acero para protegerles de la oxidación y corrosión. Muchos tratamientos superficiales
están muy relacionados con aspectos embellecedores y decorativos de los metales.
Los tratamientos superficiales más usados son los siguientes:
 Cincado: tratamiento superficial antioxidante por proceso electrolítico o mecánico al
que se somete a diferentes componentes metálicos.

 Cromado: recubrimiento superficial para proteger de la oxidación y embellecer.

 Galvanizado: tratamiento superficial que se da a la chapa de acero.

 Niquelado: baño de níquel con el que se protege un metal de la oxidación.

 Pavonado: tratamiento superficial que se da a piezas pequeñas de acero, como la

tornillería.

 Pintura: usado especialmente en estructuras, automóviles, barcos, etc.

Tratamientos térmicos
Un proceso de tratamiento térmico adecuado permite aumentar significativamente las
propiedades mecánicas de dureza, tenacidad y resistencia mecánica del acero. Los
tratamientos térmicos cambian la microestructura del material, con lo que las propiedades
macroscópicas del acero también son alteradas.
Los tratamientos térmicos que pueden aplicarse al acero sin cambiar en su composición
química son:

 Temple
 Revenido
 Recocido
 Normalizado

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Los tratamientos termoquímicos son tratamientos térmicos en los que, además de los cambios
en la estructura del acero, también se producen cambios en la composición química de la
capa superficial, añadiendo diferentes productos químicos hasta una profundidad
determinada. Estos tratamientos requieren el uso de calentamiento y enfriamiento
controlados en atmósferas especiales. Entre los objetivos más comunes de estos tratamientos
están aumentar la dureza superficial de las piezas dejando el núcleo más blando y tenaz,
disminuir el rozamiento aumentando el poder lubrificante, aumentar la resistencia al
desgaste, aumentar la resistencia a fatiga o aumentar la resistencia a la corrosión.

 Cementación (C): aumenta la dureza superficial de una pieza de acero dulce,

aumentando la concentración de carbono en la superficie. Se consigue teniendo en
cuenta el medio o atmósfera que envuelve el metal durante el calentamiento y
enfriamiento. El tratamiento logra aumentar el contenido de carbono de la zona
periférica, obteniéndose después, por medio de temples y revenidos, una gran dureza
superficial, resistencia al desgaste y buena tenacidad en el núcleo.

 Nitruración (N): al igual que la cementación, aumenta la dureza superficial, aunque

lo hace en mayor medida, incorporando nitrógeno en la composición de la superficie
de la pieza. Se logra calentando el acero a temperaturas comprendidas entre 400 y
525 °C, dentro de una corriente de gas amoniaco, más nitrógeno.

 Cianuración (C+N): endurecimiento superficial de pequeñas piezas de acero. Se

utilizan baños con cianuro, carbonato y cianato sódico. Se aplican temperaturas entre
760 y 950 °C.

 Carbonitruración (C+N): al igual que la cianuración, introduce carbono y nitrógeno

en una capa superficial, pero con hidrocarburos como metano, etano o propano;
amoniaco (NH3) y monóxido de carbono (CO). En el proceso se requieren
temperaturas de 650 a 850 °C y es necesario realizar un temple y un revenido
posterior.

 Sulfinización (S+N+C): aumenta la resistencia al desgaste por acción del azufre. El

azufre se incorporó al metal por calentamiento a baja temperatura (565 °C) en un
baño de sales.

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MECANIZADO DE ACERO

Acero laminado
El acero que se utiliza para la construcción de estructuras metálicas y obras públicas, se
obtiene a través de la laminación de acero en una serie de perfiles normalizados. El proceso
de laminado consiste en calentar previamente los lingotes de acero fundido a una temperatura
que permita la deformación del lingote por un proceso de estiramiento y desbaste que se
produce en una cadena de cilindros a presión llamado tren de laminación. Estos cilindros van
formando el perfil deseado hasta conseguir las medidas que se requieran. Las dimensiones
del acero que se consigue no tienen tolerancias muy ajustadas y por eso muchas veces a los
productos laminados hay que someterlos a fases de mecanizado para ajustar su tolerancia.

Acero forjado
La forja es el proceso que modifica la forma de los metales por deformación plástica cuando
se somete al acero a una presión o a una serie continuada de impactos. La forja generalmente
se realiza a altas temperaturas porque así se mejora la calidad metalúrgica y las propiedades
mecánicas del acero.
El sentido de la forja de piezas de acero es reducir al máximo posible la cantidad de material
que debe eliminarse de las piezas en sus procesos de mecanizado

Acero corrugado
El acero corrugado es una clase de acero laminado usado especialmente en construcción,
para armar hormigón armado, y cimentaciones de obra civil y pública, se trata de barras de
acero que presentan resaltos o corrugas que mejoran la adherencia con el hormigón está
dotado de una gran ductilidad, la cual permite que a la hora de cortar y doblar no sufra daños,
y tiene una gran soldabilidad, todo ello para que estas operaciones resulten más seguras y
con un menor gasto energético.

Malla de acero corrugado

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Estampado del acero
La estampación del acero consiste en un proceso de mecanizado sin arranque de viruta donde
a la plancha de acero se la somete por medio de prensas adecuadas a procesos de embutición
y estampación para la consecución de determinadas piezas metálicas. Para ello en las prensas
se colocan los moldes adecuados.

Puerta automóvil troquelada y estampada

Troquelación del acero
La troquelación del acero consiste en un proceso de mecanizado sin arranque de viruta donde
se perforan todo tipo de agujeros en la plancha de acero por medio de prensas de impactos
donde tienen colocados sus respectivos troqueles y matrices.

Mecanizado blando
Las piezas de acero permiten mecanizarse en procesos de arranque de virutas en máquinas-
herramientas (taladro, torno, fresadora, centros de mecanizado CNC, etc.) luego endurecerlas
por tratamiento térmico y terminar los mecanizados por procedimientos abrasivos en los
diferentes tipos de rectificadoras que existen.

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 Torno paralelo moderno

Rectificado
El proceso de rectificado permite obtener muy buenas calidades de acabado superficial y
medidas con tolerancias muy estrechas, que son muy beneficiosas para la construcción de
maquinaria y equipos de calidad. Pero el tamaño de la pieza y la capacidad de desplazamiento
de la rectificadora pueden presentar un obstáculo.

Mecanizado duro
En ocasiones especiales, el tratamiento térmico del acero puede llevarse a cabo antes del
mecanizado en procesos de arranque de virutas, dependiendo del tipo de acero y los
requerimientos que deben ser observados para determinada pieza. Con esto, se debe tomar
en cuenta que las herramientas necesarias para dichos trabajos deben ser muy fuertes por
llegar a sufrir desgaste apresurado en su vida útil. Estas ocasiones peculiares, se pueden
presentar cuando las tolerancias de fabricación son tan estrechas que no se permita la
inducción de calor en tratamiento por llegar a alterar la geometría del trabajo, o también por
causa de la misma composición del lote del material (por ejemplo, las piezas se están
encogiendo mucho por ser tratadas). En ocasiones es preferible el mecanizado después del
tratamiento térmico, ya que la estabilidad óptima del material ha sido alcanzada y,
dependiendo de la composición y el tratamiento, el mismo proceso de mecanizado no es
mucho más difícil.

Mecanizado por descarga eléctrica

En algunos procesos de fabricación que se basan en la descarga eléctrica con el uso de

electrodos, la dureza del acero no hace una diferencia notable.

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Taladrado profundo

En muchas situaciones, la dureza del acero es determinante para un resultado exitoso, como
por ejemplo en el taladrado profundo al procurar que un agujero mantenga su posición
referente al eje de rotación de la broca de carburo. O por ejemplo, si el acero ha sido
endurecido por ser tratado térmicamente y por otro siguiente tratamiento térmico se ha
suavizado, la consistencia puede ser demasiado suave para beneficiar el proceso, puesto que
la trayectoria de la broca tenderá a desviarse.

Doblado
El doblado del acero que ha sido tratado térmicamente no es muy recomendable pues el
proceso de doblado en frío del material endurecido es más difícil y el material muy
probablemente se haya tornado demasiado quebradizo para ser doblado; el proceso de
doblado empleando antorchas u otros métodos para aplicar calor tampoco es recomendable
puesto que, al volver a aplicar calor al metal duro, la integridad de este cambia y puede ser
comprometida.

Armadura para un pilar de sección circular.

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Perfiles de acero
Para su uso en construcción, el acero se distribuye en perfiles metálicos, siendo éstos de
diferentes características según su forma y dimensiones y debiéndose usar específicamente
para una función concreta, ya sean vigas o pilares. Un tipo de acero laminado que se utiliza
para las estructuras de hormigón armado son barras de diferentes diámetros con unos resaltes,
que se llama acero corrugado.

APLICACIONES

El acero en sus distintas clases está presente de forma abrumadora en nuestra vida cotidiana
en forma de herramientas, utensilios, equipos mecánicos y formando parte de
electrodomésticos y maquinaria en general así como en las estructuras de las viviendas que
habitamos y en la gran mayoría de los edificios modernos. En este contexto existe la versión
moderna de perfiles de acero denominada Metalcón.

Los fabricantes de medios de transporte de mercancías (camiones) y los de maquinaria

agrícola son grandes consumidores de acero.

También son grandes consumidores de acero las actividades constructoras de índole

ferroviario desde la construcción de infraestructuras viarias así como la fabricación de todo
tipo de material rodante.

Otro tanto cabe decir de la industria fabricante de armamento, especialmente la dedicada a

construir armamento pesado, vehículos blindados y acorazados.

También consumen mucho acero los grandes astilleros constructores de barcos especialmente
petroleros, y gasistas u otros buques cisternas.

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Como consumidores destacados de acero cabe citar a los fabricantes de automóviles porque
muchos de sus componentes significativos son de acero.

A modo de ejemplo cabe citar los siguientes componentes del automóvil que son de acero:

 Son de acero forjado entre otros componentes: cigüeñal, bielas, piñones, ejes de
transmisión de caja de velocidades y brazos de articulación de la dirección.
 De chapa de estampación son las puertas y demás componentes de la carrocería.
 De acero laminado son los perfiles que conforman el bastidor.
 Son de acero todos los muelles que incorporan como por ejemplo; muelles de
válvulas, de asientos, de prensa embrague, de amortiguadores, etc.
 De acero de gran calidad son todos los rodamientos que montan los automóviles.
 De chapa troquelada son las llantas de las ruedas, excepto las de alta gama que son
de aleaciones de aluminio.
 De acero son todos los tornillos y tuercas.

Cabe destacar que cuando el automóvil pasa a desgüace por su antigüedad y deterioro se
separan todas las piezas de acero, son convertidas en chatarra y son reciclados de nuevo en
acero mediante hornos eléctricos y trenes de laminación o piezas de fundición de hierro.

Bobina de cable de acero trenzado.

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 CONCLUSIONES

1. El acero no es un material nuevo, se ha visto a través de la historia como se logró realizar

esta aleación en el siglo XIX.

2. La fabricación del acero comenzó por accidente ya que los expertos en la materia intentando
fabricar hierro calentaron excesivamente la masa y la enfriaron muy rápido obteniendo la
aleación del acero en lugar de hierro.

3. El proceso que se necesita para lograr conseguir el acero y las complicaciones que tiene
este proceso que es muy complejo. además, las dificultades para lograr los diferentes tipos
de acabados que se le pueden dar al acero.

4. Los sistemas de obtención del acero son muy variados dependiendo de la cantidad del acero
a obtener.

5. La variedad de aceros es muy extensa dependiendo del método de fabricación y la cantidad

de carbono que contenga.

6. Algunos tipos de acero pueden volverse a fundir de forma que contaminan menos al ser
reciclados y vueltos a utilizar.

7. El uso del acero en la construcción es muy importante, ya que este es que le proporciona a
las estructuras el refuerzo adicional, por ende es llamado el esqueleto de las estructuras.

8. La industria sobre el acero es muy extensa y a la vez es de mucha calidad, por eso es uno
de los sectores que predomina en nuestro país desde hace mucho tiempo.

9. Existen hoy cerca de 3000 matices (composiciones químicas) catalogadas, sin contar
aquellas que son creadas a media, todo lo cual contribuye a hacer que el acero sea el material
mejor situado para afrontar los desafíos del futuro.

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 BIBLIOGRAFIA

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