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“COCHAPAMPA – SHOCOSH”
UNAB
INTEGRANTES:
5 DE JULIO DE 2018
INTRODUCCIÓN
El diseño geométrico es la parte más importante del proyecto de una carretera,
estableciendo en base a los condicionantes o factores existentes la configuración
geométrica definitiva del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer al
máximo los objetivos fundamentales, es decir, la funcionalidad, la seguridad, la
comodidad, la integración ambiental en su entorno, la armonía o estética, la
economía y la elasticidad de la solución final.
Para ello, hay que llevar a cabo un proceso de diseño iterativo, donde se va
conformando la geometría de la carretera a través de un modelo tridimensional
que continuamente se evalúa, según todos los condicionantes y objetivos del
diseño, para proceder a modificaciones en el mismo, buscando la optimización
de la realidad física y funcional final.
CAMINOS I 1
OBJETIVOS
1. OBJETIVO GENERAL
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
CAMINOS I 2
I. MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: “DISEÑO DE CARRETERA COCHAPAMPA –
SHOCOSH”
1. GENERALIDADES
2. UBICACIÓN
DEPARTAMENTO: ANCASH
PROVINCIA: HUARAZ
DISTRITO: YUNGAY
LOCALIDAD: COCHAMPAMPA – SHOCOSH
CAMINOS I 3
CAMINOS I 4
3. CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICAS Y CLIMÁTICAS
De clima templado, su temperatura varía entre 20 °C y 25°C, con días de
mucho calor, y mucho frio en las mañanas. Sus principales actividades
económicas son la agricultura y la ganadería, destaca en la producción de
papa, maíz, cebada, alfalfa, y frutales, así como también en la crianza de
ganado vacuno, caprino, ovino y porcino.
CAMINOS I 5
II. DISEÑO GEOMETRICO
1. CLASIFICACIÓN DE LA CARRETERA
1.1 POR DEMANDA
Tiene una calzada de dos carriles de 3.30 m de ancho como mínimo. Puede
tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable
que se cuente con puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de
seguridad vial, que permitan velocidades de operación, con mayor seguridad.
CAMINOS I 6
1.3 CRITERIOS Y CONTROLES BÁSICOS PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO
Información general
Se realizó los siguientes estudios:
Tipo de vehículos que transitan
El crecimiento económico del lugar
Las necesidades a cumplir
El crecimiento poblacional y crecimiento vehicular
1.4 Clasificación general de los proyectos viales
a. Proyectos de nuevo trazo
2. VEHÍCULOS DE DISEÑO
Se tomara en cuenta:
Tipo de vehículo
Pesos
Dimensiones
etc.
Vehículos ligeros
Jeep
Automóvil
Bus (B2)
Camioneta
Combi
Minivan
etc
Vehículos pesados
camiones (C2 y C3)
SEMIREMOLQUE SIMPLE
REMOLQUE SIMPLE
CAMINOS I 7
2.1 GIRO MÍNIMO DE VEHÍCULOS
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3. VELOCIDAD DE DISEÑO
4. VELOCIDAD DE MARCHA
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5. VELOCIDAD DE OPERACIÓN
6. DISTANCIA DE VISIBILIDAD
6.1 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
Vd= 60Km/h
Tp= 2.5 s
a = 3.4 m/s2
i=+- 5%
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7. CAPACIDAD DE LA VÍA
CAMINOS I 12
8. NIVELES DE SERVICIO
Nivel B: Indica condiciones buenas de libre circulación, aunque la presencia de
vehículos que van a menor velocidad pueden influir en los que se desplazan más
rápido. Las velocidades promedio de viaje son las mismas que en el nivel A,
pero los conductores tienen menor libertad de maniobra. Las interrupciones
menores son todavía fácilmente absorbibles, aunque los deterioros locales del
nivel de servicio, pueden ser mayores que en el nivel anterior.
9. TRAMOS EN TANGENTE
CAMINOS I 13
10. RADIOS MÍNIMOS:
602
𝑅𝑀𝑖𝑛 = = 123.25 ≅ 125
127 ∗ (0.08 + 0.15)
Según la tabla 302.02 tenemos que el radio minimo es 125m
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11. LONGITUD MINIMA DE CURVA DE TRANSICION:
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12. TRANSICIÓN DE PERALTE
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13. SOBREANCHO:
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14. DISEÑO GEOMETRICO DE PERFIL
14.1 Pendiente mínima
Según lo especificado en reglamento la pendiente mínima debe ser de 0.5%
14.2 Pendiente máxima
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17. DISEÑO GEOMETRICO DE LA SECCION TRANSVERSAL
Calzada o superficie de rodadura
En autopistas el número mínimo de carriles por calzada será de dos.(3,6 cada
uno)
17.1 ANCHO DE LA CALZADA EN TANGENTE
Por dato del cuadro se obtiene que el ancho mínimo de calzada en tangente es
de 7.2m
18. BERMAS
Ancho de las bermas
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Por dato del cuadro se sabe que el ancho de la berma es 2m
19. BOMBEO
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20. PERALTE
Valores del peralte (máximos y mínimos)
602
𝑝= ̶ 0.15
127x125
p= 0.077≈8%
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22. DERECHO DE VÍA O FAJA DE DOMINIO
Ancho y aprobación del Derecho de Vía
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24. ANEXOS
PERFIL LONGITUDINAL
TRAZO DE CARRETERA