TÉCNICAS DE CONSERVACIÓN Y USO EFICIENTE DE LA ENERGÍA 1

DISEÑO DE RED DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO

DIMENSIONAMIENTO DE LA RED DE ALIMENTACIÓN PARA EQUIPOS

NEUMÁTICOS
Lista de equipos que se usaran en la red de aire comprimido:

DISPOSITIVOS NEUMÁTICOS GRUPO 3 CONSUMO L/S

Elevador Neumático 2 35
Taladro 2 15
Amoladora 1 400
Llave neumática de impacto 3 12
Pistola (general) 2 8
Pistola de chorro de arena 3 25
Taladradora 1kW 3 18
Taladradora 2kW 4 35
Lijadora 0,75 kW 3 17
Lijadora 1,5 kW 6 28
Destornillador neumático 0,3 kW 3 5
Destornillador percutor 2 25
Motor neumático 1,4 kW 2 36
Motor neumático 3,5 kW 1 84
Martillo Cincelador 2 8
Cilindro de avance:
Simple efecto 4
Doble efecto 8
Pistola de Inyección 2 10
Cortador de roscas
PRESION DE FUNCIONAMIENTO (bar) 7
DURACION DE LA CARRERA (seg) 3

La instalación se realizara en una Central de Generación Eléctrica, esta se construirá al

lado de la central, formando una taller de máquinas neumáticas que servirán para el
mantenimiento de las partes cuando sea necesaria.
A continuación se mostrara el diagrama de instalación de tuberías, donde se muestra
el modelo y partes de cómo se distribuirá alrededor de la habitación.
Como se muestra en el cuadro esta dado el consumo de la mayoría de los equipos,
siendo los únicos faltantes el los cilindros neumáticos de simple y doble efecto.
A continuación se realizaran los pasos necesarios para hallar los consumos de los
cilindros (simples y compuestos).
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DISEÑO DE RED DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO

CILINDRO DE DOBLE EFECTO

- Características de catálogo del cilindro de doble efecto escogido
DOBLE EFECTO
REFERENCIA CARRERA VÁSTAGO(1) Ø INTERIOR(2) Ø EXTERIOR(3) TOTAL(4) RACOR PESO
25654151 150 25 40 50 280 1/4'' 2.95

Fuerza del Cilindro

La fuerza del cilindro es una función del diámetro del cilindro, de la presión del
aire y del roce del émbolo, que depende de la velocidad del émbolo y que se
toma en el momento de arranque. La fuerza que el aire ejerce sobre el pistón
es:

Para un cilindro de doble efecto se cumple la siguiente ecuación:

Fuerza de Carga del Cilindro

La carga depende de las formas de montaje del cilindro que son básicamente
tres y cumplen para un cilindro de simple y doble efecto.

Grupo 1- Montaje fijo que absorbe la fuerza del cilindro en la línea central. Es el
mejor sistema ya que las fuerzas sobre el vástago están equilibradas y los
elementos de fijación (tornillos,...) sólo están sometidos a una simple tensión o
cizalladura. La fijación del cilindro puede ser del tipo de espárragos o de brida.

Grupo 2 - El montaje absorbe la fuerza del cilindro en la línea central y permite

el movimiento en un plano. Se emplean cuando la máquina donde están
montados se mueve siguiendo una línea curva.

Grupo 3 - El montaje no absorbe la fuerza del cilindro en la línea central y el

plano de las superficies de montaje no coincide con dicha línea por lo que, al
aplicar la fuerza, se produce un momento de giro que tiende a hacer girar el
cilindro alrededor de los pernos de montaje.
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DISEÑO DE RED DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO

La selección del vástago del pistón depende del tipo de montaje del cilindro
(fig. 02) y de la conexión del extremo del vástago. Existe el riesgo de pandeo
del vástago, tal como se ve en la fig. 03.

Figura 02: Tipos de montajes de cilindros.

Figura 03: Pandeo del vástago del pistón

La longitud básica del vástago se calcula mediante la expresión:

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DISEÑO DE RED DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO

Tabla 02: Factor de montaje.

Por lo tanto, para el cilindro de doble efecto al realizar sus cálculos y

escogiendo el tipo de montaje, obtenemos lo siguiente:

Newton (N) Montaje 2 F. de pandeo Long. Básico

F. avance 3518.58 IV - Pivote y
1 150
F. retroceso 536.03 guiado rigido

Consumo de Aire

El consumo de aire del cilindro es una función de la relación de compresión, del

área del pistón y de la carrera, según la fórmula:

Consumo de aire = Relación de compresión * área pistón * carrera * Ciclos/minuto

La relación de compresión referida al nivel del mar está dada por:

El volumen de aire requerido para una carrera del pistón expresado en dm 3 es:
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El consumo de aire en condiciones normales de presión y temperatura en un

cilindro de doble efecto es pues:

Siendo

Q= Consumo total de aire en [dm3 / min].

D= Diámetro cilindro [mm].
L= Carrera en [mm].
n= Ciclos por minuto.

AREA DE CONSUMO
RELACION DE COMPRESION CARRERA CICLOS/MIN
PISTON (dm3/min)
8.09 0.13 1.50 10.00 15.25

SIENDO DOBLE EFECTO

CONSUMO TOTAL
CONSUMO
(8)
30.51 244.05

Velocidad del pistón y amortiguamiento

La velocidad del pistón se obtiene dividiendo el caudal por la sección del pistón.

dm/min m/s

VELOCIDAD 121.38 0.20

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Relación del cilindro

Figura 07: Relación entre la velocidad del pistón y la masa móvil de amortiguamiento

Una regla práctica es seleccionar el cilindro que cumpla la relación:

MASA MOVIL (kg) AREA (cm2) RELACION

50 12.57 3.97887358
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CILINDRO SIMPLE EFECTO

Para este caso se realizan los mismos procedimientos, se pondrán las partes
necesarias para ayudar a entender el procedimiento.

- Características de catálogo del cilindro de simple efecto escogido:

SIMPLE EFECTO
REFERENCIA ALTURA (1) Ø INT. CIL. (2) Ø INT. (3) PESO CARRERA
25532050 40 40 15 0.23 120

Fuerza del Cilindro y Fuerza de Carga del Cilindro

Newton (N) Montaje 2 F. de pandeo Long. Básico

F. avance 3518.58 IV - Pivote y
1 120
F. retroceso --- guiado rigido

Consumo de Aire

Consumo de aire = Relación de compresión * área pistón * carrera * Ciclos/minuto

El consumo de aire en condiciones normales de presión y temperatura en un
cilindro de simple efecto es pues:

AREA DE CONSUMO
RELACION DE COMPRESION CARRERA CICLOS/MIN
PISTON (dm3/min)
8.09 0.13 1.20 10.00 12.20

SIENDO SIMPLE EFECTO

CONSUMO TOTAL
CONSUMO
(4)
12.20 48.81
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Velocidad del pistón y amortiguamiento

dm/min m/s

VELOCIDAD 97.11 0.16

Relación del cilindro

Figura 07: Relación entre la velocidad del pistón y la masa móvil de amortiguamiento

Una regla práctica es seleccionar el cilindro que cumpla la relación:

MASA MOVIL (kg) AREA (cm2) RELACION

50 12.57 3.97887358
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DIMENSIONAMIENTO DE UNA RED DE ALIMENTACIÓN DE AIRE COMPRIMIDO

Consideraciones iniciales:
Se parte de que la red neumática tendrá una longitud de 873.8 m.
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DISEÑO DE RED DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO

La presión de aire comprimido se encuentra entre 6 y 7 bar y la pérdida de carga

máxima entre los equipos de generación de aire comprimido y el punto más lejano
de la red es de 0,1 bar.

Tabla 01. Consumos de aire de diferentes dispositivos neumáticos.

Relación de los aparatos en el taller

Dispositivos Neumaticos Grupo 3 consumo l/s

Elevador Neumatico 2 35
Taladro 2 15
Amoladora 1 400
Llave neumatica de impacto 3 12
Pistola (general) 2 8
Pistola de chorro de arena 3 25
Taladradora 1kW 3 18
Taladradora 2kW 4 35
Lijadora 0,75 kW 3 17
Lijadora 1,5 kW 6 28
Destornillador neumatico 0,3 kW 3 5
Destornillador percutor 2 25
Motor neumatico 1,4 kW 2 36
Motor neumatico 3,5 kW 1 84
Martillo Cincelador 2 8
Cilindro de avance:
Simple efecto 4
Doble efecto 8
Pistola de Inyeccion 2 10
Cortador de roscas
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DISEÑO DE RED DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO

El consumo medio en una carrera doble y simple del cilindro

El consumo específico se determina de fig. 02 en función de la presión de

funcionamiento y el diámetro del embolo.

El caudal volumétrico normalizado es:

PARA DOBLE EFECTO

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m3
Q 0.00075

En una carrera

m3/s L/s m3/h

Q 0.000125 0.125 0.45

PARA SIMPLE EFECTO

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DISEÑO DE RED DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO

m3
Q 0.0003

En una carrera

m3/s L/s m3/h

Q 0.0001 0.1 0.36

Consideramos las siguientes tablas

Tabla 02: Factor de uso.

Tabla 03: Factor de simultaneidad.

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Así pues, conociendo el número de dispositivos neumáticos a alimentar y los

factores de uso y de simultaneidad es posible dimensionar la red de aire
comprimido con todos sus componentes (compresor, depósito, filtro, red de
tuberías y dispositivos neumáticos).

De este modo, es posible calcular el caudal de consumo de la instalación

mediante la fórmula:

Para tener en cuenta las posibles ampliaciones de la instalación y las posibles

fugas, el caudal anterior se corrige mediante la ecuación:

El factor 2 tiene la finalidad de compensar los picos de consumo ya que por

experiencia se sabe que el consumo medio de aire es entre un 20% y un 60 %
del consumo máximo de aire.

Se estima un 30% de reserva y se considera que se realiza un buen

mantenimiento en el taller por lo que se supone un 10% de fugas.
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ITEM CANTIDAD HERRAMIENTA NEUMATICA CONSUMO(L/S) F. DE USO F. DE SIMULT. CAUDAL CONS.(L/S)

1 2 Elevador Neumático 35 0.4 0.94 26.32
2 2 Taladro 15 0.3 0.94 8.46
3 1 Amoladora 400 0.2 1 80
4 3 Llave neumática de impacto 12 0.1 0.89 3.204
5 2 Pistola (general) 8 0.1 0.94 1.504
6 3 Pistola de chorro de arena 25 0.1 0.89 6.675
7 3 Taladradora 1kW 18 0.3 0.89 14.418
8 4 Taladradora 2kW 35 0.3 0.86 36.12
9 3 Lijadora 0,75 kW 17 0.4 0.89 18.156
10 6 Lijadora 1,5 kW 28 0.4 0.8 53.76
11 3 Destornillador neumático 0,3 kW 5 0.1 0.89 1.335
12 2 Destornillador percutor 25 0.1 0.94 4.7
13 2 Motor neumático 1,4 kW 36 0.5 0.94 33.84
14 1 Motor neumático 3,5 kW 84 0.5 1 42
15 2 Martillo Cincelador 8 0.3 0.94 4.512
16 4 Simple efecto 0.1 0.6 0.86 0.2064
17 8 Doble efecto 0.125 0.8 0.75 0.6
18 2 Pistola de Inyección 10 0.1 0.94 1.88
CONSUMO TOTAL
337.69
DE CAUDAL (L/S)
CONSUMO TOTAL
DE CAUDAL (L/S) 898.26
CORREGIDO
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Figura 03: Determinación del diámetro interior de la red de tuberías de aire comprimido.
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Tabla 04: Longitud equivalente (ficticia) de la tubería

ITEM CANTIDAD DENOMINACION TUB. Ø INT. 100MM LONG. EQUIVAL. (m)

1 28 Válvula esférica 1.3 36.4
2 73 Codo 6.5 474.5
3 66 Pieza en T 10 660
4 53 Reductor 2.5 132.5
TOTAL 1303.4

TUB. PRINCIPAL METROS DE ACCESORIOS Σ DE TUBERIA

LONGITUD TOTAL 873.8 1303.4 2177.2
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Teniendo en cuenta se debe escoger un compresor de 3233.72 m3/h. Como se observa

es un gran cantidad de aire, así que se usaran varios compresores, el compresor con
mayor capacidad encontrado es de 166.2 m3/h y se necesitan 20 compresores y para
de reserva se pueden considerar 5 o 10 más El catálogo se muestra a continuación.

Para una tubería de 5 pulgadas, se encontró el siguiente catálogo, mostrado a

continuación.