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Sistema de Aire
Acondicionado en el
Techo del Bus
2nd edición
Publicado por
1
Centro de Entrenamiento Servicio Técnico de Chonan
Prefacio
Esta guía de entrenamiento ha sido publicada para ayudar a todo el personal
de servicio de los distribuidores HYUNDAI, talleres autorizados HYUNDAI y
compañías de flota de vehículo comercial familiarizadas con el sistema de aire
acondicionado en el techo de los vehículos HYUNDAI.
Los vehículos aplicables son Aero Town, Aero City y Aero Space/Express.
Todos los contenidos de esta guía, incluyendo, los diagramas y
especificaciones son los últimos disponibles en el momento de la publicación.
Todos los contenidos de esta guía serán útiles cuando usted proporcione el
servicio eficiente y correcto sobre el sistema de aire acondicionado en el techo.
Para las especificaciones de servicio detalladas y procedimientos de servicio,
por favor refiérase a los manuales de taller relevantes.
Esta publicación no puede ser reproducida en todo o en parte sin el consentimiento escrito de HMC.
Contenido
1. Visión General 7 6.7 Circuito control embrague magnético de Compresor 47
2.5 Presión – Relaciones de temperatura 12 7.5 Operación y espacio embrague magnético del
5. Especificaciones 25
5.1 Dong Hwan 25
5.2 Doowon 27
5.3 DENSO PS 28
6. Sistema Eléctrico 29
6.1 Diagrama de Bloque 29
evaporador 39
1. Visión General 6
1.1 Características
Centro Entrenam Servicio Técnico de Chonan
Sistema de Aire Acondicionado en el Techo
1.2 Funcionamiento
La operación apropiada del A/A es importante sin importar la época del año o la
temperatura exterior. En tiempo caluroso, el aire acondicionado remueve la humedad,
enfría y filtra el aire que ingresa o el aire que está circulando.
En tiempo frío, el A/A remueve la humedad, para que el núcleo calentador pueda calentar
el aire seco. Esto proporciona un entorno más confortable para los pasajeros, acelera el
desempañado de las ventanas y ayuda a evitar que se empañen otra vez.
2. Principio de refrigeración
Antes de intentar diagnosticar los problemas en cualquier sistema A/A, usted debe tener
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un entendimiento básico de ciertas leyes de la física, química y electricidad.
1. El calor siempre fluye de un área de temperatura más alta a un área de temperatura más baja.
2. Entre más grande sea la diferencia en temperatura, más rápido fluirá el calor.
<Ejemplo # 2>
11
En otras palabras, el agua en el vacío hierve a una temperatura que es menor de 100ºC
mientras que el agua en una olla a presión o sistema de refrigeración sellado y presurizado
hierve a temperatura más alta de 100ºC.
<Ejemplo>
El agua no hierve
Temperatura de agua
por encima de 100º
Temperatura de agua 100 ºC
Tapa de Presión Instalada Tapa de Presión Removida
Installed
Existe una relación definida entre los refrigerantes líquidos y sus vapores. Cuando se
confina en un sistema de A/A sellado, un incremento en la temperatura del refrigerante
siempre producirá un incremento en la presión, aún cuando el compresor A/A puede no
operar a tiempo.
El punto de ebullición del R-12 al nivel del mar es de –29.79 ℃. Puesto que estas
temperaturas son más bajas que las un sistema R-134a (-26.5 ℃), las lecturas de presión
también tienden a ser más bajas debido a la relación presión-temperatura.
La presión del A/A se expresa como presión de medida positiva en kg/cm 2 o medida
negativa (Vacío) en cmHg. Ahora que usted ha revisado la información básica, reunámosla
para ver como trabaja un sistema de A/A.
13
14
3. Operación
Tanque Receptor
Condensador
Secador
Válvula Expansión
Evaporador
Compresor
Cristal Visualización
Gas alta presión & Líquido alta presión &
alta temperatura alta temperatura
Líquido baja presión & Gas baja presión &
baja temperatura baja temperatura
El A/A del Techo usa un sistema de aire acondicionado tipo (TXV) con Válvula de Expansión
Termostática. En este tipo de sistema, el embrague magnético del compresor A/A se activa a ON y
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desactiva a OFF en el panel de operación con base en las entradas del termostato A/A (sensor de
temperatura, parámetro de temperatura), interruptor de alta presión e interruptor de baja presión.
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Sistema de Aire Acondicionado en el Techo
Cuando el compresor está activado en ON (embrague pisado), el compresor A/A atrae en baja
presión al refrigerante vaporizado del evaporador a través de la línea de succión. Este vapor luego
se comprime y bombea al condensador como gas de alta presión & alta temperatura.
Cuando el refrigerante fluye a través del condensador, el aire que pasa a través de las aletas del
condensador desde el ventilador del condensador remueve el calor del refrigerante, condensándolo
en un líquido de alta presión & alta temperatura.
Nota
Durante este proceso, la condensación se forma en el núcleo del
evaporador.
Esta condensación gotea del núcleo y sale del vehículo a través de las
mangueras de drenaje del evaporador.
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4. Componentes
4.1 Localización de Componentes
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Unidad de Evaporador
Unidad de Condensador
Compresor
Panel de Operación
Panel de
Control
18
Unidad de Condensador
Unidad de Evaporador
Sight Glass
19
4.2 Compresor
Polea Compresor
20
4.3 Condensador
El condensador es un intercambiador de calor que enfría y licua el refrigerante gaseoso
que se obtiene por alta temperatura y la alta presión a través de compresión adiabática en
el compresor. El condensador está formado por bobinas y aletas que enfrían el refrigerante
cuando el aire pasa sobre ellas.
4.3.1 Ventilador del Condensador
El ventilador del condensador está
localizado al interior de la unidad del
condensador. Su trabajo es sacar el aire a
través del condensador para que se
pueda remover el calor del refrigerante.
Esto es extremadamente importante
cuando el vehículo está detenido y se
mueve lentamente.
operación.
22
4.5 Secador
23
4.7 Evaporador
24
4.9 Panel de Operación
4. 10 Panel de Control
El panel de control instalado el lado
izquierdo del asiento del conductor. El panel Control Panel – Aero City / Aero Town (DOOWON)
de control es para controlar el aire Temperature Blower Speed
Control SW Control SW
acondicionado e informa la condición de la
operación. Por consiguiente, varios
interruptores y luces se encuentran
instalados para este propósito.
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AIRE ACONDICIONADO
Interr. Energía
5. Especificaciones
5.1 Dong Hwan
5.1.1 5F / 10BL
2330 2195
1430225
Capacidad
kcal/h 26,000 -
enfriamiento
Unidad flujo aire soplador m3/h 4,200 -
Evaporador Tipo H/X - Aleta & tubo -
Válvula Expansión RT 10RT HONEYWELL
Secador cc 475 Reciclaje
Capacidad
kcal/h 31,000
condensación -
Unidad
Flujo aire ventilador m3/h 9,720 -
Condensador
Tipo H/X - Fin & tube -
Tanque receptor cc 3,400 -
2
Interr. presión alta kgf/cm 24 / 19 Off / On
Dispositivo Interr. presión baja kgf/cm2 2.0 / 0.3 On / Off
seguridad
Tapón Fundible ℃ 105
-
Control flujo aire Step 3 -
Control
Display Temperatura - LED -
Fabricante - BITZER Alemania
Compresor
Desplazamiento cc/rev 558 4PFCY
Refrigerante - - HFC-134a
Consumo eléctrico V/A 24V / 82.5A -
Paso neto kg 210 ± 2kg -
5.1.2 5F / 12BL
2330 2195
1430
225
27
Capacidad
kcal/h 28,000 -
enfriamiento
Unidad
Flujo aire soplador m3/h 4,800 -
Evaporador
Tipo H/X - Aleta & tubo -
Válvula Expansión RT 10RT HONEYWELL
Secador cc 475 Reciclaje
Capacidad
kcal/h 35,000
Unidad Condensación -
Condensador Flujo aire ventilador m3/h 9,720 -
Tipo H/X - Aleta & tubo -
Tanque receptor cc 3,400 -
Interr. Alta presión kgf/cm2 24 / 19 Off / On
Dispositivo 2
Interr. Baja presión kgf/cm 2.0 / 0.3 On / Off
Seguridad
Tapón Fusible ℃ 105
5.2 Doowon
Especificación
Ítems Unidad
DS-5 FAN DS-3 FAN
Capacidad de enfriamiento kcal/h 24,000 22,000
Refrigerante - HFC-134a
Compresor Modelo - DK-60
Desplazamiento cc/rev 556
Potencia requerida W 36 (a 24V)
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Diámetro embrague mm 210
Peso kg 44
Tipo H/X - Aleta & tubo
Tipo ventilador - Ventilador anillo (8 hojas)
No. de ventilador EA 5 3
Condensador Flujo de aire m3/h 5,850 3,510
Consumo actual A 22.5 13.5
Tipo secador - Gel de Sílice (Reciclaje)
Tanque receptor cc 2,500
Peso kg 86 77
Tipo H/X - Aleta & tubo
Válvula expansión RT 4RT (2EA)
Tipo soplador - Ventilador Sirocco
Evaporador No. de ventilador EA 8
3
Flujo de aire m /h 3,600
Consumo actual A 44
Peso kg 82
Interr. Alta presión kgf/cm2 28 / 22 Off / On
Dispositivo
Interr. Baja presión kgf/cm2 2.0 / 0.3 On / Off
Seguridad
Tapón Fusible ℃ 97
Consumo corriente eléctrica A 68 59-
Peso neto kg 212 203
5.3 DENSO PS
Especificación
Ítems Unidad
PBC 2200 PBC 2500
Capacidad Enfriamiento kcal/h 22,000 25,000
Refrigerante - HFC-134a
Modelo - 6C-500C
Compresor No. de cilindro EA 6
Lubricante - Aceite ND-8 oil
Condensador Tipo H/X 29 - Aleta & tubo
6. Sistema Eléctrico
6.1 Diagrama de Bloque
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Entrada Salida
Interruptor Modo
(Frío /Vent)
Ventilador condensador
Velocidad Soplador
Encendido motor
Panel Operación
Motor soplador
Relés
&
Parámetro Temperatura
Termostato
Luz VENT
Temperatura aire interna
El diagrama anterior muestra las señales de entrada y componentes de salida del sistema
de aire acondicionado del techo.
Interr. de Batería ON
Encendido de motor
Interr. energía ON
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Interruptor de Batería ON
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Interr. Batería ON
Relé Batería
Motor encendido ON
Para operar los motores de soplador, se deben cumplir las siguientes condiciones.
- Interr. Batería ON → Relé Batería ON
- Interr. Energía ON o Interr. Soplador ON
Relé A/A ON
- Condición de trabajo motor
(Se provee energía al
panel de operación)
Relé soplador
La Velocidad de soplador (Velocidad Evaporador ON es controlada por la posición del
flujo de aire)
interruptor de control de velocidad de soplador (Baja/Media/Alta) o por la posición de
interruptor de control de flujo de aire (BAJO/ALTO).
Interr. Batería ON
Interr. de Batería ON
Encendido de motor
Interr. energía ON
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Interr. Batería ON
Motor Encendido
Interr. Energía ON
Relé Batería
ON
Interr. Modo Luz de advertencia
→ Frío ON
Relé A/A
ON
Interr. control velocidad Luz de frío
soplador ON Termostato OFF
ON
Embrague
Parám. Temp aire Relé ventilador magnético de
Temp. interior condensador compresor
ON OFF
Cuando el interruptor de presión alta o el interruptor de presión baja estén abiertos, la luz
de advertencia en el panel de control se activa. Al mismo tiempo, el embrague magnético del
compresor y la luz de frío se apagan.
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6.3 Circuito de control de fuente de energía
12V N
Alternator
- + A/Con
24V Relay
Operation
Panel
Cuado el motor se enciende, La terminal “N” del alternador produce 12 voltajes, entonces,
pasa la bobina de excitación del relé de aire acondicionado y se va a tierra.
El relé del aire acondicionado está activo y la corriente detenida se proporciona al terminal
de energía del panel de operación.
En este caso, el terminal de energía del panel de operación se calienta tan pronto como se
enciende el motor.
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Power Alternator
- + switch
24V A/C
Relay
Operation
Panel
Cuando el motor se enciende, la terminal “N” del alternador produce 12 voltajes, entonces,
espera en el interruptor de energía del aire acondicionado.
El relé del aire acondicionado se encuentra activo y se provee la corriente en espera para
el terminal de energía del panel de operación.
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12V N
Alternator
- + A/Con
24V Relay
Operation
Panel Evaporator
Blower
Switch
Antes de encender el motor, la corriente positiva espera en el relé del aire acondicionado.
Cuando el motor se enciende, la terminal “N” del alternador produce 12 voltios, entonces,
pasa la bobina de excitación del relé de aire acondicionado y espera en el interruptor de
soplador del evaporador.
En el circuito del tipo de control negativo, la energía es provista mientras el interruptor del
soplador del evaporador está activo bajo la condición de trabajo del motor.
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Después del encendido del motor, 12V se producen desde la terminal del alternador “N” y
espera en el interruptor de energía.
Cuando el interruptor de energía se activa, los 12V van al relé principal del aire
acondicionado y se energiza.
Y con el relé principal del aire acondicionado activo, los 24V fluyen al terminal de energía
del panel de operación. Así que, el terminal de energía del panel de operación se calienta
cuando el interruptor de energía está activo después de encender el motor. Significa que
este tipo de fuente de energía de circuito es del tipo de control positivo.
Evaporator
Operation Panel Blower Relay
Blower Motor M
Y la energía pasa la bobina de excitación del relé del soplador evaporador y se aterriza.
Entonces, la energía también es proporcionada al terminal interruptor del relé del evaporador
y espera. From A/Con Relay
El relé del evaporador se activa y el motor opera por provisión de corriente positiva al
motor del soplador. Este tipo de circuito controla la corriente positiva del motor del soplador.
Operation Panel
Evaporator
Relay
Evaporator
M Blower Motor
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Blower S/W
Sistema de Aire Acondicionado en el Techo
El relé del evaporador se activa y el motor se opera por provisión de corriente positiva to al
motor del soplador. En este circuito, la corriente positiva para el motor del soplador siempre
se detiene y se controla la corriente negativa para el motor del soplador.
Las corrientes es espera en los relés fluyen a los seis motores de soplador de evaporador.
Y, los motores del soplador empiezan a trabajar.
En este circuito, la corriente negativa para los motores del soplador del evaporador
siempre se aterriza, y la corriente positiva se proporciona cuando el interruptor de energía se
activa. Significa que este tipo de control de motor de soplador del evaporador es del tipo de
control positivo.
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6.5 Circuito de control de velocidad de soplador
Los tipos de control de velocidad de soplador del techo en el aire acondicionado se
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Sistema de Aire Acondicionado en el Techo
- +
24V M M
M
- +
24V M
En caso de alta velocidad del soplador, el circuito está compuesto en paralelo, donde se
proporciona energía de 24 V al motor de soplador y éste rota a alta velocidad.
- + Evaporator
24V Blower S/W
Usualmente el interruptor de control de flujo de aire tiene dos posiciones – Baja / Alta.
Cuando está en la posición “Alta”, el número de motores de soplador operando se
incrementa.
- +
24V
“LOW” “Hi”
position position
M M M M M M
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BAJA
ALTA
From
Temp. Setting A/C Relay
Power S/W
Condenser
Thermostat Fan Relay
Condenser
M Fan Motor
Temp. Sensor
La energía se provee a través del relé del aire acondicionado y espera en el terminal
interruptor del relé del ventilador del condensador y el interruptor de energía del aire
acondicionado.
48
From
Temp. Setting A/C Relay
Power S/W
Compressor
Thermostat Relay
Hi pressure
switch
Compressor
Low pressure
Temp. Sensor
switch
La energía, provista a través del relé del aire acondicionado, espera en el terminal
interruptor del relé del compresor e interruptor de aire acondicionado.
Se proporciona energía a la bobina de excitación del relé del compresor a través del
interruptor de alta presión y del interruptor de baja presión. Luego, se activa el relé del
compresor y se proporciona la energía en espera al embrague magnético del compresor que
se va a energizar y el compresor realiza el trabajo.
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From
Temp. Setting A/C Relay Interruptor Alta Presión
Power S/W ON
Compressor
Thermostat Relay OFF
19±0.7 24±1.0
OFF
0.5±0.5 2.0±0.5
(Unidad : kg/cm2)
Cuando la línea de alta presión es demasiado alta o la línea de baja presión es demasiado
baja, el interruptor de alta presión o el interruptor de baja presión se abren.
50
6.9.2 Doowon
<Doowon - Aero City Slim>
51
53
<Doowon - Aero Bus (Calentador de lujo)>
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55
6.9.3 DENSO PS
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7. Puntos de Servicio
7.1 Precauciones
Tenga cuidado en no caerse cuando trabaja en el piso. Utilice una escalera que debe
estar asegurada cuando se usa. Asegúrese de usar zapatos de seguridad para evitar
resbalarse.
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Ciclo de revisión
Ítems de Periodo
Método Estándar Sema Tempor
mantenimiento Día Mes reemplazo
na ada
Aceite Revisar y
Suficiencia ● 2 años
Compresor rellenar
Sin escapes de
Escape gas en
Aceite oxidado gas.
conexión & ●
revisado a ojo Abrazadera
tubo
ajustada.
Revisión a
Cantidad
través visor Sin burbujas ●
Refrigerante
revisión
3 años (Alta
Sin escapes. presión)
Mangueras Revisión ●
Sin daño. 5 años (baja
presión)
Ciclo revisión
ítems de Periodo
Método Estándar Sema Tempor
mantenimiento Día Mes reemplazos
na ada
Reemplazar
Secador Operando ● 5 años
desecante
Panel de
Revisar Operando ● 5 años
control
Interruptor
Revisar Operando ● 5 años
presión
Embrague Ajuste o
Sin daño ● 1,000 HR
magnético reemplace
Revise y
Ventilador reemplace,
Sin ruido ● 3 años
condensador especialmente
los rodamientos.
Revise y
Ventilador reemplace,
Sin ruido ● 3 años
Evaporador especialmente
los rodamientos
Sin daño.
Ajuste o tensión de
Correa en V ● 2 años
reemplace correa
apropiada.
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<Procedimiento>
1. Sople aire comprimido en el filtro
de aire.
2. Sumerja el filtro de aire en agua
detergente neutra.
3. Elimine completamente la mugre y
humedad.
4. Después de secarlo
completamente instálelo.
1. Presione la posición del centro de la polea detenida y la polea del compresor con 10 Kg f.
2. Revise la cantidad de la desviación de la correa.
10 Kgf 10 Kgf
Compresor
Polea detenida
Motor
Especificación
10 ~ 12 mm/1000mm (a 10 Kgf)
62
Cuando falta el refrigerante después de accionarlo por largo tiempo, rellene el refrigerante
y accione, debido a que existe un leve escape en el sistema. Sin embargo, si el refrigerante
falta nuevamente muy pronto, encuentre el punto de escape para repararlo, debido a que
significa que el refrigerante se escapa de manera importante.
Puesto que los puntos de escape serios se polucionan con el refrigerante y el aceite
lubricante, se puede encontrar fácilmente con revisión a ojo. En cuanto a la revisión de
escapes, revise primero los aditamentos y los puntos de soldadura.
63
<Procedimiento>
1. Conecte el equipo medidor completo al
sistema.
64
To high
pressure
Centro Entrenam Servicio Técnico de Chonan service port
Sistema de Aire Acondicionado en el Techo
65
<Procedimiento>
1. El motor debe estar apagado.
2. Conecte un equipo medidor completo a los
dispositivos de medición del compresor. Cierre
las válvulas tanto la de baja como de alta
presión.
3. Asegúrese de que el refrigerante se haya
descargado del sistema.
4. Conecte la manguera del centro del equipo
medidor con la entrada de la bomba de vacío.
5. Encienda la bomba de vacío y luego abra las
válvulas de presión tanto alta como baja.
6. Más o menos después de 10 minutos, revise
que en el medidor de baja presión se lea más
de 13.7psi (1.01Kg/㎠) de vacío. Si no se
puede obtener la presión negativa, existe un
escape en el sistema. Repare el área de
escape antes de evacuar. Low High
7. Active la bomba de vacío.
8. Abra ambas válvulas de presión del equipo
medidor completo para obtener 13.7psi
(1.01Kg/㎠).
9. Después de que el medidor completo de baja Open
presión indica algo cercano a 13.7psi (1.01Kg/ Open
㎠) como sea posible, continúe evacuando Low High
durante 15 minutos.
10. Después de la evacuación durante 15
Air
minutos, cierre ambas válvulas de presión del
equipo medidor y detenga la bomba de vacío.
Desconecte la manguera de la bomba de
Close Close
vacío. El sistema está ahora listo para
Vacuum pump
cargarlo.
Air
66
Este paso es cargar el sistema a través del lado de baja presión con el refrigerante en
estado de gas.
Cuando el contenedor de refrigerante se coloca al lado derecho hacia arriba, el refrigerante
ingresará al sistema en forma de gas.
<Procedimiento>
1. Instale la válvula de la tapa del recipiente del
refrigerante.
Baja Alta
4. Active el motor a detenido (más o menos
1,100rpm), y opere el aire acondicionado.
67
7.9 Revisión cantidad y color aceite lubricante del compresor
Negro
Si el lubricante es de color lechoso, el agua
podría estar mezclada con el refrigerante. Estos
casos suceden usualmente en caso de error en la
operación del servicio u operación de vacío
insuficiente. Puesto que es probable que suceda
en un día lluvioso, no trabaje en la línea de
refrigerante en un día lluvioso.
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7.10 Operación de limpieza
Lechoso
Centro Entrenam Servicio Técnico de Chonan Plat
a
Sistema de Aire Acondicionado en el Techo
Problemas Reparación
La operación de limpieza es para remover
cualquier tipo de impurezas que permanezcan
en la línea de refrigerante.
Finalizar
69
7.11 Revisión secador
70
Operación Bombeo de
descarga
71
72
74
VENT COOL
COOL LOW TROUBLE
2. Encienda el motor y encienda el aire ON
acondicionado y ubique la velocidad del
soplador en la posición alta. Y, establezca
el interruptor de parámetro de temperatura 15℃ 30℃
VENT HIGH TEMP
en la posición más baja OFF
75
Presión Normal (a 25 ℃)
76
8.3 Diagnóstico
Refrigerante insuficiente
Secador atascado
Presión baja es demasiado Válvula de expansión se atascó
baja Contaminación o congelamiento de filtro de aire del
evaporador
Malfuncionamiento del motor de soplador del evaporador
Baja presión está alta
& Compresión insuficiente del compresor
alta presión está baja
77