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INDICE
4.1. CORRIENTES MARINAS ................................................................................................... 2
4.1.1. CLASIFICACION.......................................................................................................... 4
4.1.2. IMPORTANCIA DE LAS CORRIENTES OCEÁNICAS ......................................... 8
4.1.3. CAUSAS FÍSICAS DE LAS CORRIENTES MARINAS ........................................ 8
4.1.4. CONSECUENCIAS ...................................................................................................... 8
4.1.5. BENEFICIOS DE LAS CORRIENTES MARINAS .................................................. 9
4.2. VIENTOS ............................................................................................................................. 17
4.2.1. INTRODUCCION ........................................................................................................ 17
4.2.2. DEFINICION ................................................................................................................ 18
4.2.3. EFECTOS .................................................................................................................... 19
4.3. MAREAS.............................................................................................................................. 34
4.3.1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 34
4.3.2. Definición.................................................................................................................... 34
4.3.3. El ciclo de la marea .................................................................................................. 36
4.3.4. TIPOS DE MAREAS .................................................................................................. 38
4.3.5. CIUDADES ATRAPADAS EN MAREAS .................................................................... 43
4.3.5. OBRAS HIDRÁULICAS PARA MITIGAR EL EFECTO DE LAS MAREAS
ALTAS 50
4.4.1. CREANDO EL SISTEMA DE INFORMACIÓN OCEANOGRÁFICA A CARGO
DE LA D.H.N.M. ............................................................................................................................. 55
 OBJETIVO GENERAL .......................................................................................................... 56
4.4.2. GENERALIDADES DEL OLEAJE .............................................................................. 56
4.4.3. PARÁMETROS DE CARACTERIZACIÓN ................................................................ 56
4.4.4. EL OLEAJE Y SUS CARACTERÍSTICAS. ............................................................... 57
4.4.5. LA ESCALA DE MEDICION DEL OLEAJE. ............................................................. 63
4.4.6. TIPOS DE OLEAJE ....................................................................................................... 64
4.4.5.1. OLAS DE OSCILACIÓN ........................................................................................... 66
4.4.5.2. OLAS DE TRASLACIÓN .......................................................................................... 67
4.4.5.3. OLAS SÍSMICAS ....................................................................................................... 68
4.4.6. LAS OLAS EN LA COSTA. ......................................................................................... 70
4.4.7. CORRIENTES INDUCIDAS POR EL OLEAJE. ....................................................... 70
LAS MAREJADAS O BRAVEZAS. ............................................................................................ 73

4.1. CORRIENTES MARINAS

Las corrientes oceánicas son masas de agua que avanzan por las cuencas
oceánicas de los hemisferios Septentrional y Meridional como enormes
remolinos y con movimientos circulares durante miles de kilómetros. A menudo
las aguas de las corrientes tienen un color ligeramente distinto al de las aguas
circundantes, debido a las diferencias de densidad, temperatura y salinidad,
haciendo que la corriente parezca un gran río en el océano.

En el siglo XIX, uno de los primeros oceanógrafos, Matthew Maury, oficial de la

marina norteamericana, comparó el flujo de agua en el océano con la circulación de
la sangre en el cuerpo humano.

Escribió que las corrientes son las arterias de todo el Globo, y que distribuyen las
aguas calientes y frías en el mundo. Las corrientes oceánicas más conocidas son
las de circulación superficial, que alcanzan una profundidad media de 100m, por
debajo de la cual están las corrientes sub superficiales, a menudo muy veloces, pero
con recorridos distintos.

Imagen N° 01. Principales corrientes marinas

Las corrientes oceánicas son originadas principalmente por la acción del calor del
Sol, el viento y la rotación de la Tierra. En el Ecuador el calor del Sol es más intenso
y calienta el agua superficial, la cual se hace menos densa por la mayor temperatura
y se separa claramente de las aguas frías profundas. Estas aguas ecuatoriales
superficiales más cálidas tienden a dirigirse hacia los polos, donde el agua se
enfría y se vuelve más densa, y por tanto más pesada, descendiendo al fondo del
océano desde donde se encamina lentamente hacia el Ecuador.
El funcionamiento de estas corrientes viene determinado en gran parte, porque el
Sol calienta la atmósfera de manera diferente en función de la latitud y las
consiguientes diferencias de temperatura de la masa de aire generan los vientos.
Así, en los trópicos se forman unos vientos constantes, que soplan hacia el
Ecuador, donde, al incidir los rayos solares más directamente, calientan más la
atmósfera, creándose una zona de calmas ecuatoriales; el aire por encima del mar
se calienta, se expande y asciende en altura. Esta expansión crea una zona de
bajas presiones. El aire tiende a ir desde las zonas de alta presión hacia las de baja
presión, generándose los vientos.
Puesto que el aire es más frío al norte y al sur del Ecuador, los vientos, si no fuera
por la rotación constante de la tierra hacia el este, convergerían en el Ecuador a lo
largo de líneas dirigidas de norte a sur y de sur a norte.
Todas e s t a s c o r r i e n t e s s e p u e d e n clasificar:
4.1.1. CLASIFICACION

Por el origen las corrientes podemos clasificarlas en:

• Corrientes de deriva o corrientes de arrastre: causadas por el viento El origen

de los sistemas de corrientes superficiales se encuentran en el viento y, en menor
grado, en la diferencia de densidades. De una forma general se puede asegurar que
cualquier corriente oceánica es la resultante de las dos causas anteriores, aunque
en ocasiones una de ellas puede predominar tanto que la otra sea inapreciable.
La fuerza del viento que sopla sobre la superficie de la mar produce un movimiento
en el agua que se transmite a las capas inferiores, pero la dirección del viento y de
la corriente no coinciden.

• Corrientes de densidad: Son producidas cuando las aguas de los océanos muy
frías y densas de latitudes altas, son impulsadas hacia latitudes más meridionales
por los vientos reinantes. Al llegar a áreas con aguas más cálidas, menos densas,
se hunden, dando lugar a desplazamientos verticales, que al mismo tiempo originan

corrientes horizontales. La evaporación en las zonas tropicales, de grandes

magnitudes, da lugar también a movimientos horizontales en las masas de agua,
generando al mismo tiempo corrientes verticales de compensación por dicha
evaporación.
La corriente más grande de éste tipo está en el norte del Atlántico. La corriente del
Golfo mueve 500 veces más agua que el Amazonas. Es calentada por el sol
caribeño, fluye hacia el norte hasta las aguas polares donde los vientos árticos entre
Groenlandia y Noruega, enfrían sus masas de agua, de alta salinidad, el agua se
vuelve tan pesada que se hunde en la profundidad; en invierno se hunden
aproximadamente 17 millones de m3/s, la corriente lleva 20 veces más agua que
los ríos en la Tierra.Las aguas frías comienzan su recorrido por el globo al cabo de
dos hasta tres km de profundidad: hacia el sur a través de la cuenca occidental del
Atlántico, hasta la corriente del círculo polar antártico, y desde allí hasta los océanos
Indico y Pacífico. En las áreas de flotación, aproximadamente por delante de la
costa peruana o californiana sale nuevamente el agua de mar sumergida después
de cientos de años.
Como dato, la corriente del Golfo alcanza hasta 9 km/h, en cambio las aguas
profundas, se mueven sólo como máximo hasta 0,36 km/h. Sólo un ciclo de agua
de mar de esta corriente global tarda también aproximadamente 1000 años. Es
evidente que el movimiento de las aguas profundas del océano no es comparable
desde muchos puntos de vista con el movimiento de las capas superficiales.se
produce una variación de densidad entre las masas de agua situadas en distintas
profundidades debido a diferencias de temperatura y salinidad entre ellas. La
tendencia natural es a compensar esta diferencia de densidad, por lo que una de
las masas se desplaza hacia la otra a una velocidad proporcional a la diferencia de
densidad. Estas corrientes generalmente son suaves. Las aguas más frías o con
mayor salinidad son más densas y tienden a hundirse, mientras que las aguas más
cálidas o menos salinas tienden a ascender. De esta forma se generan corrientes
verticales unidas por desplazamientos horizontales para reemplazar el agua
movida. Por ejemplo, el agua de la superficie puede sufrir un aumento de salinidad
por evaporación y a partir de esto originarse una corriente en el sitio.

• Corrientes de gradiente: Provocadas por el fenómeno de las mareas, causadas

por la atracción del Sol y la Luna sobre las masas de agua. La variación vertical del
nivel de las aguas genera corrientes horizontales importantes, sobre todo en lugares
estrechos y de poco fondo, donde suelen adquirir grandes velocidades al coincidir
con estrechamientos en los cauces debido a la orografía submarina. En un canal, la
velocidad del agua es máxima en el centro y mínima en las orillas, donde en muchos

casos, se crea una contracorriente. También es mayor en las partes cóncavas que
en las convexas.
A las corrientes de marea se las suele llamar de flujo y reflujo, según sea entrante
la marea o vaciantes. Sus efectos se notan especialmente en áreas como el Canal
de la Mancha y Mar del Norte. Generalmente no guardan un sincronismo respecto
a la pleamar y bajamar, pudiendo su máxima o mínima intensidad no coincidir con
ellas. El movimiento es periódico y al mismo tiempo giratorio. Se alternan cada 6
horas y 12 minutos. y en general no guardan sincronismo con la bajamar y la
pleamar.

Por su localización las corrientes podemos clasificarlas en:

• Oceánicas. Son producidas por el movimiento de rotación terrestre por lo que

presentan un movimiento constante, en general, en sentido este-oeste en la zona
intertropical o en sentido inverso, de oeste a este, es decir, contrario a la rotación
terrestre en las latitudes medias o altas.
Se trata, lo mismo que sucede con los vientos constantes o vientos planetarios, de
desplazamientos producidas por efecto de la inercia: en la zona intertropical, las
corrientes se mueven en sentido contrario a la rotación terrestre, las aguas del fondo
oceánico acompañan a nuestro planeta en el movimiento de rotación de oeste a
este, pero las aguas superficiales se van quedando atrás por inercia, lo que significa
una corriente ecuatorial de gran amplitud y la de mayor volumen de agua que se
produce en nuestro planeta. Dicho en otros términos: la corriente ecuatorial se
desplaza de este a oeste por inercia ya que las aguas presentan una resistencia a
acompañar a nuestro planeta en su movimiento de rotación. Pero en las latitudes
medias y altas, las corrientes se mueven de oeste a este debido también al mismo
principio de inercia, aunque en este caso, se trata de un efecto inercial que va
aumentando progresivamente a medida que aumente la latitud, incrementándose
su velocidad y llegando a superar ligeramente a la propia velocidad de la rotación
terrestre. Por otra parte, como esta circulación oceánica tiene un patrón similar al
de los vientos planetarios, interactúan mutuamente, tanto en su velocidad de
desplazamiento como a la cantidad de calor que trasladan. Involucran el movimiento
de grandes masas de aguas, afectando la temperatura de la capa superior y
repartiendo una enorme cantidad de humedad y, por ende, de calor, en el sentido
de los meridianos. Por esta razón, las corrientes oceánicas son las que explican las
enormes diferencias climáticas entre las costas americanas y europeas del Atlántico
Norte.

• Costeras. Movimiento superficial de las aguas de los océanos y en menor grado,

de los mares más extensos. Estas corrientes tienen multitud de causas,
principalmente, el movimiento de rotación terrestre (que actúa de manera distinta y
hasta opuesta en el fondo del océano y en la superficie) y por los vientos constantes
o planetarios, así como la configuración de las costas y la ubicación de los
continentes.

Por su profundidad las corrientes podemos clasificarlas en:

• Superficiales. Este tipo de corrientes marinas son las conocidas como

superficiales ocupan entre el 8% y el 10% del agua del océano. Además son ricas
en nutrientes, lo que provoca que estén pobladas por una variedad inmensa de vida
marina.Los vientos superficiales provocan este tipo de corrientes, que transfieren su
energía al agua por rozamiento. La aceleración de Coriolis (efecto que se observa
en un sistema en rotación cuando un cuerpo se encuentra en movimiento respecto
de dicho sistema de referencia) ocasiona que las masas de agua en movimiento
desvíen su trayectoria a unos 45º a la derecha en el hemisferio norte, donde las
corrientes se mueven en dirección a las agujas del reloj. En cambio, en el hemisferio
sur rotan de manera contraria.

• Profundas. son corrientes generadas debajo de los 1000 metros de profundidad

(picnoclina), principalmente debido a la rotación terrestre, que da origen a la
surgencia de aguas profundas, y por lo tanto frías, en las costas occidentales de los
continentes en las latitudes intertropicales. El motivo de estas corrientes de
profundidad podría explicarse como una especie de compensación con relación a
las corrientes superficiales

Por su temperatura las corrientes podemos clasificarlas en:

• Calientes. En el caso de las corrientes marinas cálidas hay que tener en cuenta
que son originadas en las zonas intertropicales y dirigidas con dirección a latitudes
medias y altas. Se dirigen al contrario de la rotación terrestre, es decir, este-oeste.
Cabe destacar que la capacidad de almacenar energía procedente del agua, ayuda
a las corrientes a almacenar el calor.

Principales corrientes marinas cálidas:

 Corriente del golfo

 Corriente de kuro-shivo
 Corriente de Japón
 Corriente de Alaska
 Corriente ecuatorial norte
 Corriente ecuatorial
 Corriente ecuatorial sur
 Corriente Brasil
 Corriente Benguela

• Frías. En cambio en las corrientes marinas frías producen el efecto contrario a las
corrientes calientes ya que llegan hasta zonas ecuatoriales y producen un
enfriamiento de los climas cálidos que poseen poca humedad. Son características
para la formación de desiertos en zonas continentales.

Principales corrientes marinas frías:

 Corriente de Humboldt
 Corriente de Benguela
 Corriente de Groenlandia Oriental
 Corriente de las Malvinas
 Corriente de las Canarias
 Corriente del monzón noreste
 Corriente sudecuatorial
 Corriente de Somalia
 Corriente del Cabo de Hornos
 Corriente de Oyashio
 Corriente de California
  Corriente del Labrador

4.1.2. IMPORTANCIA DE LAS CORRIENTES OCEÁNICAS

Las corrientes oceánicas influyen en el clima de las regiones, en la vida marina y en

el ciclo de los nutrientes del agua. En este sentido, el transporte de los nutrientes
favorece la prosperidad de numerosas especies de plantas y animales del mar y el
transporte de sedimentos o partículas nocivas en las corrientes superficiales da un
panorama acerca de las afectaciones de la contaminación y sus causas.

Por otra parte, la previsión de la navegación mediante la observación de la dirección

y el sentido de las corrientes origina viajes seguros. En caso de naufragio, las
personas pueden determinar la orientación del extraviado.

También es importante destacar que las corrientes son las que generan las
temperaturas altas de algunas zonas de Europa Occidental y favorecen la vida de
plantas y animales en aguas antárticas.

4.1.3. CAUSAS FÍSICAS DE LAS CORRIENTES MARINAS

Entre los mecanismos hidrológicos y oceanográficos que explican la producción de

las corrientes oceánicas podemos citar los tres más importantes:

- El movimiento de rotación terrestre.

- Los vientos planetarios. El viento es sin duda un factor imprescindible.
Impulsa las corrientes que se encuentran en la superficie del agua.
Dependiendo de la estación, también trasladan las corrientes lejos de las
costas, lo que ocasiona que el agua se eleve en los bordes occidentales de
los continentes. De hecho, es interesante comentar que el viento y las
corrientes atmosféricas provocan que en ciertos sitios las corrientes marinas
sean muy similares a las atmosféricas.
- La surgencia de aguas frías de las profundidades en las costas occidentales
de los continentes en la Zona Intertropical y en las latitudes subtropicales.

Esta surgencia de aguas frías que se produce en las costas occidentales de los
continentes en las latitudes tropicales se debe al movimiento de rotación terrestre,
el cual tiene dos consecuencias importantes: una sobre los vientos, el efecto de
Coriolis, que desvía hacia el Este a los vientos alisios y otra sobre las propias
corrientes marinas, que las desvía de manera similar también hacia el este.

4.1.4. CONSECUENCIAS

Clima seco en las costas occidentales de la zona intertropical o subtropical que

están bañadas por corrientes frías y clima más cálido y húmedo en las costas
occidentales de los continentes en las latitudes medias y altas, debido a la enorme
cantidad de energía que transportan desde la zona intertropical. A grandes rasgos,
las direcciones de las corrientes oceánicas coinciden con las de los vientos
planetarios por los mismos motivos que estos.

En resúmen,el movimiento constante y dinámico del océano es más intenso y visible

en la superficie. Las olas, las mareas y las corrientes superficiales promueven la
mezcla de las aguas oceánicas, lo cual tiene efectos sobre la vida en los mares. Las
corrientes y las olas están influenciadas por los vientos. Los vientos a su vez están
influenciados por el calor generado por el sol. Las corrientes marinas transportan
grandes cantidades de agua y energía en forma de calor, por lo que influyen en la
distribución de la salinidad y de la temperatura. Como resultado se afecta el clima y
la productividad de las aguas.

4.1.5. BENEFICIOS DE LAS CORRIENTES MARINAS

Los movimientos de las corrientes marinas, que en gran medida se asemejan a las
atmosféricas, salvo porque las atmosféricas se mueven según su origen y las
marinas dependen de una dirección establecida. Este fluir se diferencia en el
hemisferio norte, donde se desplaza desde la zona ecuatorial hacia el norte, y el
hemisferio sur, cuyas corrientes se dirigen siempre hacia el sur.

Con estos largos recorridos que hacen las corrientes marinas transportan consigo
nutrientes a lo largo y ancho de todo el planeta. Por ejemplo, acarrean plancton a
diferentes zonas del globo terrestre facilitando así una mayor distribución de
alimento que repercute positivamente en la fauna marina de determinadas zonas.

Este transporte de nutrientes contribuye en la prosperidad y el desarrollo de la

biodiversidad marina. No obstante, también arrastran distintos tipos de sedimentos
e incluso partículas nocivas en las llamadas corrientes de superficie. Esto influye
positivamente en la lucha contra la contaminación ya que no permite que se
acumulen grandes de agentes contaminantes en un solo lugar.

A parte de ser útiles en el transporte y distribución de nutrientes y el transporte de

sedimentos, las corrientes marinas influyen de otras maneras en la vida marina
como podemos observar en el caso de la migración de las tortugas marinas que
utilizan algunas de estas corrientes como canal de transporte para llegar a sus
destinos.

Además, debido a la acumulación de calor que hacen en sus aguas, las corrientes
oceánicas influyen de forma bastante importante en el clima de las regiones que
entran dentro de su rango de influencia. En las zonas cálidas acumulan calor y
contribuyen a que bajen las temperaturas y transportan ese calor hasta lugares más
fríos donde caldean las temperaturas y enfrían sus aguas.
Aunque no solo son útiles para la flora y fauna marina, las corrientes marinas
también influyen en los viajes de los seres humanos haciéndolos más seguros, ya
que en los viajes marítimos se realiza una previsión de navegación mediante
dirección, sentido y velocidad de estas. Por otra parte, en caso de naufragio también
facilitan la labor a los equipos de búsqueda ya que pueden predecir hacia dónde
llevarán las corrientes a los náufragos.

CORRIENTES ATLÁNTICAS

En 1970 el explorador Thor Heyerdahl partió de África del Norte en una balsa
llamada Ra II y siguiendo la corriente ecuatorial dirigida hacia el oeste hasta la isla
de Barbados, en las Indias Occidentales, Heyerdahl intentaba demostrar que las
gentes de África podían ser transportadas fácilmente por la corriente a través del
Océano Atlántico hacia América. La corriente que él siguió se divide en dos,
después de haber alcanzado las islas del Caribe: una parte se dirige hacia el Golfo
de Méjico, y la otra, en cambio, hacia el norte. En el Golfo de Méjico el agua se
calienta y, puesto que se acumula a un nivel más alto en el extremo occidental del
Golfo, corre hacia abajo y alcanza la corriente que se dirige hacia el norte, dándole
el nombre de Corriente del Golfo. Esta corriente recorre las costas de América del
Norte y luego se desplaza hacia el este, hacia Europa en donde gira al sur y se
convierte en la corriente meridional de las Islas Canarias.

Una parte del agua que viene de la corriente del Golfo sigue hacia el norte, pasando
por Noruega, y llega al Océano Ártico y también una rama septentrional forma una
corriente hasta la costa de Groenlandia, desde donde luego vuelve al sur llevando
la fría agua ártica conocida como La Corriente del Labrador.

CORRIENTES DEL PACÍFICO

En el Océano Pacífico la corriente ecuatorial septentrional corre hacia el oeste,

guiada por los alisios y sigue ininterrumpidamente durante 14.500 km. Luego
las islas Filipinas la desvían y la mayor parte del agua se desplaza hacia el norte
para formar la corriente de Japón. Cuando esta corriente se dirige hacia el norte,
encuentra las aguas árticas de Oyashio, que corren hacia el sur desde el Mar de
Bering. En esta zona, en la que confluyen las corrientes cálida y fría, la niebla
y las tempestades son dos fenómenos muy frecuentes. Después de haberse
unido al este, la corriente de Kuroshio y la de Oyashio alcanzan la corriente
meridional de California, a lo largo de la costa norteamericana, completando así el
círculo.

En el Océano Pacífico Meridional, la corriente del Perú o de Humboldt, lleva el agua

fría del Antártico hacia el norte a lo largo de la costa de América meridional. Los
vientos de tierra (alisios que soplan de sureste), que son bastante constantes,
provocan la sustitución del agua superficial por aguas mas profundas, ricas en
nutrientes, en consecuencia proliferan los peces y Crustáceos que son muy
abundantes.

LA CORRIENTE DEL GOLFO

Es una corriente oceánica que desplaza una gran masa de agua cálida procedente
del Golfo de Méjico y que se dirige al Atlántico Norte. Es una corriente superficial
(por la temperatura cálida de sus aguas) y que disminuye gradualmente en
profundidad y velocidad hasta prácticamente anularse a unos 100m, de la costa
donde la influencia del calentamiento por los rayos solares desaparece en la
práctica. Tiene una anchura de mas de 1000 Km en gran parte de su larga
trayectoria, lo que da una idea aproximada de la enorme cantidad de energía que
transporta y de las consecuencias tan beneficiosas de la misma. Se desplaza
a 1,8 m/sg. Aproximadamente, y su caudal es enorme: unos 80 millones de metros
cúbicos por segundo.

Imagen N°02. Corriente del golfo

La circulación de esta corriente asegura a Europa un clima cálido para la latitud en

la que se encuentra, e impide la excesiva aridez en las zonas atravesadas por los
trópicos en las costas orientales de América, (por ejemplo, Méjico y Las Antillas).
También determina en buena parte la flora y la fauna marina de los lugares por los
que pasa, por ejemplo, los artrópodos y los cefalópodos, abundan más en las costas
de Galicia que en las del País Vasco, donde su influencia es menor.

LOS FENÓMENOS CLIMÁTICOS DE EL NIÑO Y LA NIÑA

El fenómeno climático de El Niño es cíclico y provoca estragos a nivel mundial,

siendo las más afectadas América del Sur y las zonas entre Indonesia y
Australia, provocando el calentamiento de las aguas sudamericanas.

Su nombre se refiere al Niño Jesús, porque el fenómeno ocurre aproximadamente

en el tiempo de Navidad en el Océano Pacífico, por la costa oeste del Sur de
América; su verdadero nombre es: Oscilación del Sur y ENSO son sus siglas en
inglés, es algo que viene ocurriendo desde hace más de siete milenios.

Imagen N°03. Fenómeno del niño y la niña.

El fenómeno se inicia en el Océano Pacífico tropical, cerca de Australia e Indonesia,

alterándose con ello la presión atmosférica en zonas muy distantes entre sí, hay
cambios en la dirección y velocidad de los vientos, así como el desplazamiento de
las zonas de lluvia a la región tropical.

En condiciones normales, también llamadas condiciones No- Niño, los vientos

Alisios, que soplan de Este a Oeste, acumulan una gran cantidad de agua y calor
en la parte occidental de este océano. El nivel superficial del mar es, en
consecuencia, aproximadamente medio metro más alto en Indonesia que en las
costas de Perú y Ecuador. Además, la diferencia en la temperatura superficial del
mar es, de alrededor de 8ºC entre ambas zonas del Pacífico. Las temperaturas frías
se presentan en América del Sur, porque suben las aguas profundas frías cargadas
de nutrientes, que mantienen el ecosistema marino.
En condiciones No-Niño las zonas relativamente húmedas y lluviosas se localizan
en el sureste asiático, mientras que en América del Sur es relativamente seco.

En cambio, durante el fenómeno de El Niño, los vientos alisios se debilitan o dejan

de soplar, la máxima temperatura marina se desplaza hacia la corriente de Perú,
que es relativamente fría, y la misma temperatura marina se desplaza hacia el
Sureste Asiático. Esto provoca el aumento de la presión atmosférica en el Sureste
Asiático y la disminución en América del Sur. Todo este cambio ocurre en un
intervalo de seis meses aproximadamente, de junio a noviembre.

Imagen N°04. Condición normal y condición el niño.

Características del Fenómeno El Niño

 Incremento de la temperatura superficial del mar peruano.

 Incremento de la temperatura del aire en zonas costeras.
 Disminución de la presión atmosférica en zonas costeras.
 Vientos débiles.
 Disminución del afloramiento marino.
 Incremento del nivel del mar frente a la costa peruana.
Consecuencias del fenómeno El Niño

Las consecuencias para el Sureste

Asiático son:
 Lluvias escasas, pérdida de cosechas, hambrunas
 Enfriamiento del Océano
 Baja formación de nubes
 Periodos muy secos
 Baja presión atmosférica

A nivel global las consecuencias son:

 Cambios en la circulación atmosférica
 Calentamiento global del Planeta y aumento de la temperatura de las aguas
costeras durante las últimas décadas
 Exterminio de especies que no sobreviven al cambio de temperatura,
generando pérdidas económicas en actividades primarias.
 Surgen enfermedades como el Cólera, que en ocasiones se transforman en
epidemias muy difíciles de erradicar.

Para América del Sur las consecuencias son:

 Lluvias intensas, e inundaciones frecuentemente con pérdidas de vidas y
enseres.
 Calentamiento de la corriente de Humboldt
 Perdidas pesqueras
 Intensa formación de nubes
 Periodos muy húmedos
 Alta presión atmosférica.

Este fenómeno se trata de detectar mediante diferentes métodos, que van desde
satélites y boyas flotantes hasta análisis del nivel del mar, obteniendo importantes
datos sobre las condiciones en la superficie del océano. Por ejemplo, las boyas
miden la temperatura, las corrientes y los vientos en la banda ecuatorial, toda esta
información se transmite a los investigadores de todo el mundo.

El fenómeno climático de La Niña:

Se le llama así porque presenta condiciones contrarias al fenómeno del Niño, pero
también es conocido como “El Viejo” o el “Anti-niño”. Suele ir acompañado de
descenso de temperaturas y provoca fuertes sequías en las zonas costeras del
Pacífico.
 Imagen N°05. Fenómeno de la Niña

La Niña comenzó en 1903 y siguió en años siguientes con discontinuidad e

irregularidad, pero con constancia, pues se ha venido dando desde entonces

durante 16 años, el último y más intenso fue el de 1988/1989. El fenómeno es igual

que el del Niño, solo que, al revés, es decir que por ej. Las aguas calientes en el
Pacífico Ecuatorial se concentran en la región junto a Oceanía y es aquí donde se
desarrollan la nubosidad y las precipitaciones más intensas., sucediendo lo contrario
en las costas de Sudamérica. El fenómeno de La Niña puede durar de 9 meses a 3
años, según su intensidad se clasifica en débil, moderado y fuerte.

Por lo general comienza a mediados de año, alcanza su intensidad máxima a finales

y se disipa a mediados del año siguiente. Tanto este fenómeno de la Niña como el
del Niño, son variaciones normales en las temperaturas de la superficie del mar,
que han existido desde hace millares de años y que continuarán existiendo, sin que
el hombre pueda conseguir más que detectarlos con tiempo y se caracteriza entre
otras por las siguientes condiciones, las cuales son opuestas a las de los episodios
El Niño:

 Disminuye la presión del nivel del mar en la región de Oceanía, y un aumento

de la misma en el Pacífico tropical y subtropical junto a las costas de América
del Sur y América Central; lo que provoca el aumento de la diferencia de
presión que existe entre ambos extremos del Pacífico ecuatorial.
 Los vientos alisos se intensifican, provocando que las aguas profundas
relativamente más frías a lo largo del Pacífico ecuatorial, queden en la
superficie.
 Los vientos alisios anormalmente intensos, ejercen un mayor efecto de
arrastre sobre la superficie del océano, aumentando la diferencia de nivel del
mar entre ambos extremos del Pacífico ecuatorial. Con ello el nivel del mar
disminuye en las costas de Colombia, Ecuador, Perú y norte de Chile y
aumenta en Oceanía.
 Como resultado de la aparición de aguas relativamente frías a lo largo del
Ecuador, la temperatura superficial del mar disminuye por debajo del valor
medio climatológico. Esto constituye la evidencia más directa de la presencia
del fenómeno La Niña. Sin embargo las máximas anomalías térmicas
negativas son menores a las que se registran durante El Niño.
 Durante los eventos de La Niña las aguas calientes en el Pacífico ecuatorial,
se concentran en la región junto a Oceanía y es sobre esta región, donde se
desarrolla la nubosidad y la precipitación más intensa.

Fases por las que pasa el fenómeno de La Niña

Este fenómeno que aparece por primera vez en la literatura científica a finales
de 1989, se divide en cuatro fases:

1. El Preludio al fenómeno La Niña.- es la terminación del fenómeno El

Niño (Oscilación del Sur)

2. El Inicio del fenómeno La Niña que se caracteriza por:

a) Un fortalecimiento de los vientos alisios que se encuentran en la zona de
convergencia intertropical, asi como un desplazamiento más temprano de
esta hacia el norte de sus posición habitual.
b)Aumento de la convención en el océano pacifico, al oeste del meridiano de
180°, donde la temperatura del agua superficial del océano sube temperatura
habitual (28 y 29°C).

3. El Desarrollo del Fenómeno se identifica por:

a)Un debilitamiento de la corriente contra ecuatorial, ocasionando que las
aguas cálidas proveniente de las costas asiáticas, afecten poco las aguas del
pacifico de América.

b)Una ampliación de los afloramientos marinos, que se producen como

consecuencias de la intensificación de los vientos alisios.

c)El fortalecimiento de la corriente ecuatorial del sur, especialmente cerca del

ecuador, arrastrando aguas frías que disminuyen las temperaturas del
pacifico tropical oriental y central.

d)Una mayor cercanía de la termoclina( región donde hay un rápido descenso

en la temperatura)a las superficie del mar en el pacifico tropical, lo que
favorece la permanencia de especies marinas que encuentran sus alimentos
durante periodo largos.
 4. La Maduración.- es el final del evento La Niña, y ocurre después de que
la intensidad de los vientos alisios ha regresado a su estado normal.

Consecuencias de La Niña al clima global

 En los trópicos, las variaciones son radicalmente opuestas a las ocasionadas

por El Niño.
 En el continente americano, las temperaturas del aire de la estación invernal,
se tornan más calientes de lo normal en el Sudeste y más frías que lo normal
en el Noreste.
 En América del Sur, predominan condiciones más secas y más frescas que
lo normal sobre El Ecuador y Perú; así como condiciones más húmedas que
lo normal en el Noreste de Brasil.
 En América Central, se presentan condiciones relativamente más húmedas
que lo normal, principalmente sobre las zonas costeras del mar Caribe.
 En México, provoca lluvias excesivas en el centro y sur del país, sequías y
lluvias en el norte de México, e inviernos con marcada ausencia de lluvias.

Tanto este Fenómeno de La Niña como El Niño, son variaciones normales en las
temperaturas de la superficie del mar, que han existido desde hace millares de años
y que continuarán existiendo, sin que el hombre puede interferir.

4.2. VIENTOS

4.2.1. INTRODUCCION

En esta sección se tratará acerca del movimiento del aire, lo cual es denominado
como viento. Dado que el movimiento de las masas de aire está estrechamente
ligado con la presión atmosférica.

La presión atmosférica es uno de los elementos del tiempo menos notable, y en la

vida cotidiana casi nadie le presta atención. Sus variaciones diarias en superficie no
son perceptibles, como lo son, por ejemplo, los de temperatura, precipitación,
humedad relativa o viento. Sin embargo, la presión atmosférica es de la mayor
importancia en las variaciones diarias del tiempo, ya que es el diferencial de presión
atmosférica el origen de los desplazamientos del aire, los que a su vez producen
variaciones de la temperatura o de la humedad relativa o de la precipitación. Por su
relación con las otras variables del tiempo, las variaciones en la presión del aire son
un factor de la mayor importancia en los pronósticos del tiempo.
La teoría cinética de los gases nos dice que la presión de un gas es la fuerza ejercida
sobre una superficie por los continuos choques de las moléculas del gas en
movimiento. Dos factores determinan la presión que un gas particular ejerce sobre
una superficie: la temperatura y la densidad. A mayor temperatura, mayor
movimiento de las moléculas y por lo tanto, mayor presión. A mayor densidad, mayor
número de moléculas y por lo tanto mayor presión.

La incidencia de los rayos solares no es uniforme en todo el planeta, debido entre

otras cosas a la forma semiesférica y al movimiento de rotación de La Tierra. Esto
tiene como consecuencia el que se presenten diferenciales de temperatura en
diversos puntos ocasionando diferenciales de presión. Esto se representa
gráficamente en la figura que sigue:

Puede observarse que entre los paralelos 38o N y 38o S, se recibe más calor. Esto
propicia diferencia de presión atmosférica que redundan en movimientos de aire, ya
que de acuerdo con los principios de la termodinámica, hay una tendencia a llegar
a un equilibrio.

Imagen N°06. Incidencia de los rayos solares.

4.2.2. DEFINICION
El fenómeno meteorológico del viento se define como el movimiento del aire. Este
movimiento es consecuencia de la diferencia en la presión atmosférica entre dos
puntos. Este diferencial de presiones se debe a la diferencia de temperaturas en
esos dos puntos; la diferencia de temperatura produce una diferencia de
densidades en el aire: entonces el aire se mueve para compensar esas diferencias
buscando el equilibrio y se origina el viento. El equilibrio nunca se alcanza, dado
que continuamente se crean nuevas diferencias y, por lo tanto, el viento siempre

existe, aunque en ocasiones es imperceptible.

Imagen N°07. Temperaturas y presiones

4.2.3. EFECTOS

Los efectos del viento pueden convertirse de benéficos en perjudiciales

dependiendo en gran parte de su intensidad. Existen cultivos que son más
sensibles a los efectos del viento que otros. Por lo general, las plantas con poco
desarrollo vertical, esto es, aquellas cuya parte aérea está muy cercana a la
superficie del suelo, son insensibles al viento.

El flujo del viento por lo general es de régimen turbulento, excepto cuando su

velocidad es muy baja. La turbulencia aumenta de acuerdo a la rugosidad de la
superficie y a la diferencia térmica entre el aire y el suelo, así como de acuerdo
a la velocidad del mismo viento.

En la cercanía inmediata de los cuerpos con que tiene contacto, el viento

disminuye su velocidad hasta llegar a detenerse. Así se forma una capa
estacionaria de aire llamada capa límite o capa estática. Esta capa tiene un
grosor de fracciones de milímetro.

Efectos benéficos
 Evita heladas de radiación
 Transporta humedad y nubes
 Contribuye a la polinización
 Induce un enraizamiento profundo
 Estimula el encañamiento de cereales
 Estimula el crecimiento de las plantas al aumentar la evapotransporación y la
concentración de bióxido de carbono
Efectos perjudiciales

 Causa daños mecánicos a cultivos tales como acame, caída de hojas, flores y
frutos y cuando es muy fuerte hasta de ramas o derriba las plantas completas.
 Transporta plagas y enfermedades incluyendo malezas.
 Deseca el suelo
 Disminuye eficacia de riegos por aspersión y de aplicaciones de
agroquímicos
 Provoca variaciones térmicas repentinas
 Dificulta el riego por aspersión

4.2.4. Medición y estimación de la dirección y velocidad del

viento
El viento es un fenómeno que se presenta en forma muy irregular, lo que hace
difícil su caracterización. Siendo el viento una magnitud vectorial, los
parámetros que se emplean para su estudio son la dirección y la velocidad. La
dirección del viento es aquella de donde proviene; se la puede registrar
mediante el uso de veletas. Por otra parte, la velocidad corresponde a la
relación que existe entre una cierta distancia y el tiempo que se tarda en
recorrerla. Su medición se obtiene por el empleo de anemómetros,
anemógrafos y anemocinemógrafo. Este último conjuga registros de dirección
y velocidad instantánea del viento.

4.2.5. Tipos de vientos según el alcance

Para comenzar a clasificar los vientos es necesario tener en cuenta cuál es el
alcance del viento. Dentro de esta clasificación podemos encontrar tres tipos.

 Vientos planetarios, suceden como consecuencia del movimiento de

rotación terrestre. Estos vientos circulan ocupando grandes extensiones de
la superficie de la Tierra, donde se caracterizan por mantener su constante
dirección y facilitar así el transporte de gran cantidad de energía calórica.
 Vientos regionales, son aquellos en los que su dirección no permanece
constante, sino que cambia de acuerdo a las estaciones del año, aunque a
veces también pueden cambiar dependiendo el momento del día, y les da la
característica de periodicidad.
  Vientos locales, que son precisamente locales, es decir, que se sienten en
un solo área de la Tierra y, por lo general, se rigen por las grandes masas de
agua que atraviesan.

4.2.5.1. VIENTOS PLANETARIOS

Dentro de los vientos planetarios, podemos encontrar tres grandes clasificaciones.

 Vientos alisios comprenden una zona que va desde los trópicos

hacia el Ecuador. Al ser su recorrido lo bastante extenso como para
atravesar gran cantidad de superficie oceánica, cargan con bastante
humedad que resulta en lluvias. El movimiento por el que se rigen es
el de rotación de la Tierra, que determina su dirección -constante-, que
puede ser noroeste o sudoeste.

 Vientos contralisios también comprenden desde los trópicos, pero,

a diferencia de los vientos alisios, los vientos contralisios se dirigen
hacia los círculos polares. Estos vientos son cálidos, aunque guardan
una gran cantidad de humedad y también provocan lluvias.
 Vientos circumpolares circulan desde los polos de la Tierra, hacia
los círculos polares. Esto resulta en que sean vientos muy fríos, que
se originan en la inclinación del eje de la Tierra.

Imagen N°08. Vientos planetarios.

4.2.5.2. VIENTOS REGIONALES

Dentro de los vientos regionales podremos encontrar cuatro grandes
clasificaciones.

 Brisas, por ejemplo, llevan como acompañamiento el lugar en el que

se originan (oceánicas, continentales, etcétera). Las brisas oceánicas
se producen en todas las costas del mundo y se caracterizan por
inducir una gran diferencia de temperatura. Las brisas continentales
son típicas de regiones más alejadas de las corrientes marinas, y
cambian de dirección entre el día y la noche, lo que genera ondas
circulares, así también como la existencia de heladas.

 Ciclones, temidos ya por su nombre, se originan en torno a áreas de

presión atmosférica baja, lo que atrae vientos con masas de aire más
calientes que ascienden al estar en una temperatura más elevada que
su entorno. Esto produce vientos arremolinados que, por lo general,
son húmedos y cálidos. Existen clasificaciones de ciclones, entre los
que destacamos los térmicos y los dinámicos. La dirección de los
ciclones en el hemisferio sur es horaria, mientras que en el hemisferio
norte lo realizan de manera antihoraria.

 Anticiclones son característicos en áreas de presión atmosférica alta

y que expulsan vientos de aire que desciende. De igual manera que
los ciclones, estas reacciones pueden darse por cuestiones térmicas
o dinámicas, lo que diferencia entre que provoque una catástrofe o no.
Dentro de las cuestiones dinámicas, podremos encontrar anticiclones
que provoquen un viento más gélido y no provocan el mal tiempo. Los
anticiclones no traen precipitaciones, pero sí alteran las corrientes
marinas.

 Monzones se observan al cambiar de temperatura más rápido que el

agua. Esto se da porque en verano el aire provoca un área de presión
atmosférica baja, como resultado del aire que empieza a ascender
sobre la superficie terrestre. Esto da origen a la formación de
un ciclón estacional que hace que el viento, en verano, sople de sur
a norte y llegue con gran cantidad de lluvias. En invierno, los vientos
proceden del interior y son secos y fríos. Los monzones aparecen en
determinadas regiones con un régimen bastante general.

4.2.5.3. VIENTOS LOCALES

Si bien pueden estar relacionados al circuito anticiclón/ciclón, los factores

locales de estos vientos determinan las particularidades relacionadas a la
 intensidad y regularidad de los movimientos del aire. Algunos ejemplos de
vientos locales son las brisas marinas y las brisas del valle, así también como
los vientos catabáticos que se registran en los Alpes, los Andes o el Mar
Mediterráneo.

En la superficie terrestre, las masas de aire se desplazan desde las zonas de

altas presiones hacia las de bajas presiones.
Los movimientos de aire mas caracteristicos son las brisas, cuyo origen se
debe a la diferencia de temperatura entre el mar y la tierra.

Imagen N°09. Sentido de las brisas

4.2.6. Erosión eólica

La erosión es el proceso de dislocamiento transporte de partículas del suelo. Este
fenómeno tiene en el agua y el viento sus dos principales agentes. Dado que, en
general, la erosión hídrica es más impresionante por ser más rápida, suele dársele
más importancia que a la erosión ocasinada por el viento. (A esta erosión se le llama
eólica por AEolus, el dios del viento en la mitología griega). Sin embargo,
últimamente se ha dedicado grandes recursos al estudio y control de este fenómeno.

El poder erosivo del viento crece exponencialmente con la velocidad, por lo que en
grandes extensiones planas y libres de obstáculos es en donde el viento alcanza
grandes velocidades y su poder erosivo es muy alto.

El aire en movimiento debe alcanzar cierta velocidad para que se le llame viento
efectivo, con fuerza suficiente para generar movimiento visible de las partículas al
nivel del suelo. Los vientos a velocidades inferiores de 12 a 19 Km/h y a una altura
de 1 m., rara vez causan erosión. El viento empieza a ser erosivo cuando alcanza
velocidades de 25 a 30 Km/h. a una altura de 30 cm. sobre la superficie del suelo.
Por otra parte, existen otros factores además del viento, que impactan en el fenómeno
de erosión eólica: estos son las propiedades del Ilustración 12: Proceso erosivo en
el desierto suelo y la cobertura que se tenga en el suelo. La erosión eólica se ve en
suelos secos. Los suelos húmedos, por lo general, no sufren erosión eólica. Un
suelo con una estructura consistente es menos susceptible a la erosión. La misma
textura del suelo también influye en los efectos de la erosión del viento, ya que entre
más pequeñas sean las partículas del suelo, más fácilmente son transportadas.

La presencia de cobertura vegetal atenúa notoriamente la erosión eólica, ya que el

follaje representa un obstáculo que aminora la velocidad del viento, además de que
el sistema radicular ayuda a mantener unidas las partículas del suelo y a mantener
la humedad del mismo.

Imagen N°10: Proceso de la erosión eólica

4.2.6.1. Control y prevención de la erosión eólica

Los sistemas de manejo de tierras para control y prevención de erosión por viento,
será aquellos que: conduzcan a no eliminar la cobertura vegetal en grandes
extensiones incrementen la cohesividad del suelo o cubran la superficie del suelo
reduzcan la velocidad del viento en las cercanías a la superficie del suelo
Considérese que aun un mínimo de cobertura vegetal reduce la velocidad del viento
y decrece su capacidad erosiva.

El uso de cortinas rompe vientos es una de las prácticas más comunes para el
control y prevención de la erosión eólica.
Cortinas rompe vientos

Los vientos moderados de entre 0.5 y 2.0 metros por segundo son los más
convenientes para el desarrollo de las plantas. Desde mucho tiempo atrás, el hombre
ha procurado disminuir las velocidades del viento interponiendo obstáculos al flujo
eólico. A estos obstáculos se les denomina rompe vientos. Entonces, una cortina
rompe vientos es un conjunto de objetos, usualmente árboles y arbustos, que son
dispuestos de manera tal que obstaculizan el paso del viento, desviándolo y
aminorando su velocidad.
Las cortinas de árboles traen consigo muchas ventajas, entre las que destacan:

 Incremento en rendimiento de los cultivos protegidos

 Protección contra daños mecánicos
 Conservación de la humedad del suelo
 Reducción de la evapotranspiración
 Mejor calidad en los productos cosechados
 Reducción de erosión eólica
 Obtención de madera de la propia cortina
Sin embargo, también presenta algunos inconvenientes que se deberán considerar
en la aplicación de esta práctica:

 Competencia por radiación, humedad y nutrientes

 Pérdida de terreno laborable
 Dificultad en labores
 Los árboles pueden hospedar plagas y enfermedades
La eficiencia de una cortina rompe vientos depende en gran medida de su altura,
longitud y permeabilidad. La longitud de la zona protegida está en función de la
altura (H); se estima que esta longitud de la zona protegida es entre 10 y 30 veces
la altura de la cortina (10 - 30

cuando el viento sopla en dirección perpendicular a la cortina. En manuales de

conservación de suelos se recomiendan valores de 13 H para longitudes de
protección a sotavento y de 2H para barlovento. Otros autores consideran que el
efecto de frenar el flujo del viento tiene una eficiencia de 20% para un área de 10 a
12 veces la altura de la cortina tanto a barlovento como a sotavento.

Por otra parte, si la porosidad de la cortina es muy alta, pudieran originarse flujos
eólicos de mayor velocidad (por el principio de Venturi) que ocasionen más daño.

4.2.6.2. Diseño de cortinas rompe vientos

 Imagen N°11. Sistema de corinas rompe vientos vegetales.

Orientación

Se deberá determinar los vientos dominantes en la localidad, a fin de fijar la

orientación de la cortina. Suele presentarse el caso de que las corrientes de aire
perjudiciales provengan de diversos puntos. Bajo estas circunstancias, deberá
diseñarse una cortina con varios frentes, buscando siempre la perpendicularidad
con el o los vientos dañinos.

Sección
Las secciones transversales más usuales en las cortinas rompen vientos son
Rectangulares triangulares y trapeciales

Según estudios, la mayor superficie de protección se obtiene con cortinas de sección

triangular formadas por cinco líneas de árboles, sin ramas en el tercio inferior de la
barrera.

Espaciamiento
 Imagen N°12. Vista transversal de cortina rompe vientos vegetal

Las separaciones entre las filas y entre los árboles de una misma fila, dependen del
desarrollo vegetativo de las especies seleccionadas y de la permeabilidad que se
pretenda. Son comunes las separaciones de 1 a 2 metros entre arbustos y de 2 a 5
metros entre árboles.

La protección que proporciona una cortina rompe vientos depende en gran parte de
su permeabilidad, por lo que deberá ser considerado este parámetro en el diseño. Se
recomienda en algunas regiones un arreglo de dos líneas de árboles altos bordeadas
por dos líneas de árboles bajos, haciendo así una franja de 10 metros. El área de
cultivo entre dos cortinas rompe vientos puede ser de 100 metros si los árboles altos
sobrepasan los 5 metros.
Formación

Los árboles de mayor porte se colocarán al centro de la cortina y los de menor porte
en los bordes, guardando siempre los debidos espaciamientos. Los accesos o
callejones a través de la cortina nunca deberán ser normales, antes bien deberán
hacerse en diagonal, en zigzag o curvos, para evitar los efectos de chorro.

Especies

En la selección de especies de árboles que formarán la cortina rompe vientos deberán

tenerse algunos considerandos, tales como:

 Rápido desarrollo
  Adaptadas a la región
 Perenifolias
 Sistema radicular profundo y de escaso desarrollo lateral
 Follaje abundante
 No hospedera de plagas o enfermedades
 Porte apropiado

Las especies pueden ser principales, secundarias o accesorias. Las principales son
aquellas que dan la altura efectiva a la cortina; las secundarias son las que se colocan
a los lados de las principales y son de menor altura; las accesorias son especies
arbustivas que se establecen en los bordes y entre las filas de las anteriores para
cubrir la parte inferior de la cortina.

A continuación se presentan algunas especies recomendadas para la formación de

cortinas rompe vientos.

Función Especies recomendadas en el trópico

Principal Casuarina (Casuarina equisetifolia)
Encino (Quercus spp)
Otate (Arthrostylidium spp.)
Secundaria Carrizo (Arundo tonax)
Sauz tropical (Salix humboldtiana)
Accesoria Matorrales nativos
Gramíneas nativas para el estrato rasante
Función Especies recomendadas para regiones
semidesérticas
Tamarix (Tamarix spp)
Principal Pirul (Schinus molle)
Eucalipto (Eucaliptus camaldulensis)
Fresno (Fraximus viridis)
Mezquite (Prossopis alba)
Secundaria Táscates (Juniperus spp)
Sauce (Salix alba)
Sauce llorón (Salix babylonica)
Chamizo
Accesoria Matorrales o arbustos nativos
Gramíneas nativas para el estrato rasante

Función Especies recomendadas para regiones

templadas o frías
 Cedro blanco (Cupressus arizonica)
Principal Olmo (Ulmus americana)
Encino rojo (Quercus robur)
Casuarina (Casuarina equisetifolia)
Troeno (Lingustrum japonicum)
Secundaria Sauce llorón (Salix babylonica)
Álamo blanco (Populus alba)
Álamo negro (Populus nigra)
Garbancillo o Amaxihuitl (Lupinus eleganx,
Accesoria Lupinusmontanus)
Jarilla (Senecio salignus)
Gramíneas nativas para el estrato rasante.

Dado que las cortinas rompevientos formadas por árboles presentan algunos
inconvenientes, se han fabricado mallas de plástico para ser empleadas como
rompevientos, según se puede apreciar en la siguiente ilustración. En algunas
regiones, como en Baja California Sur, suelen usarse películas plásticas en franjas
para protejer los cultivos del embate de los vientos.

Imagen N°13:Cortina rompevientos de plástico

 4.2.7. RECURSO EOLICO EN EL PERU
la modelización del recurso eólico con resolución de 1km sobre el territorio del Perú
ha permitido identificar las zonas más apropiadas para estudiar la explotación de la
energía eólica. una de estas zonas se encuentra en el norte del país, a lo largo de
la costa del departamento de Piura y presenta un máximo de viento medio anual en
el sur de la región. siguiendo hacia el sur por la costa, el depártanlo de Lambayeque
también es interesante en cuanto a recurso eólico, así como algunas zonas del norte
de la libertad. También los departamentos de Áncash de la libertad. Lima y Arequipa
contienen ciertas áreas cercanas a la costa que son propicias para el
aprovechamiento de la energía eólica, pero el departamento que más destaca por
registrar promedios climáticos de viento especialmente altos es Ica, cuya línea
costera supera los 8m/s de viento anual en varias zonas.

Algunas zonas con abundante recurso eólico se reducen algunas áreas de la

cordillera de los andes, mientras que los bosque tropical presentan los promedios
de viento más bajos del país. Puno es le que tiene una mayor extensión de terreno
con viento anual superior a 4m/s llegando incluso a 5 m/s en numerosos sistemas
montañosas y en la orilla de norte del lago Titicaca. Algunas zonas montañosas del
sur de cuzco y el norte

Con estos supuestos se ha estimado la potencia eólica total del Perú en algo más
de 77000MW,
Las zonas que se han eliminado del cálculo. son:

1. Altitud igual o superior a 3000m.s.n.m

2. Pendiente igual o superior al 20%
3. Pertenecer a un centro poblado o al casco urbano de una ciudad
4. Estará ubicado en una zona arqueológica o de amortiguamiento
5. Existir en ese lugar ríos, quebradas o lagos.
Después de aplicar este filtrado, el cálculo ha arrojado un valor e potencial eólico
aprovechable del Perú superior a los 22000 mw. Indicando a continuación

32
 4.3. MAREAS

4.3.1. INTRODUCCIÓN
La marea es el cambio periódico del nivel del mar producido principalmente por las
fuerzas de atracción gravitatoria que ejercen el Sol y la Luna sobre la Tierra. Aunque
dicha atracción se ejerce sobre todo el planeta, tanto en su parte sólida como líquida
y gaseosa, nos referiremos en este artículo a la atracción de la Luna y el Sol, juntos
o por separado, sobre las aguas de los mares y océanos. Sin embargo, hay que
indicar que las mareas de la litosfera son prácticamente insignificantes, con respecto
a las que ocurren en el mar u océano (que pueden modificar su nivel en varios
metros) y, sobre todo, en la atmósfera, donde puede variar en varios km de altura,
aunque en este caso, es mucho mayor el aumento del espesor de la atmósfera
producido por la fuerza centrífuga del movimiento de rotación en la zona ecuatorial
(donde el espesor de la atmósfera es mucho mayor) que la modificación introducida
por las mareas en dicha zona ecuatorial.
Otros fenómenos ocasionales, como los vientos, las lluvias, el desborde de ríos y
los tsunamis provocan variaciones del nivel del mar, también ocasionales, pero no
pueden ser calificados de mareas, porque no están causados por la fuerza
gravitatoria ni tienen periodicidad.

4.3.2. Definición

Se le llama marea al ascenso y descenso periódicos de todas las aguas oceánicas,

incluyendo las del mar abierto, los golfos y las bahías. Estos movimientos se deben
a la atracción gravitatoria de la Luna y el Sol sobre el agua y la propia Tierra.
Esta fuerza de atracción gravitacional que ejercen el Sol y la Luna sobre las masas
de agua en la Tierra, provoca una oscilación rítmica de estas masas de agua debido
a la orbitación de la Tierra alrededor del Sol y de la Luna alrededor de la Tierra.
Existen, por lo tanto, mareas causadas tanto por el Sol como por la Luna.

LA FUERZA DE LAS MAREAS

Debido a que la Luna está mucho más próxima que el sol, la fuerza que este ejerce
en las mareas es solamente un 46% de la fuerza que ejerce la Luna. Así para
comentar las fuerzas de las mareas de una manera simplificada consideraremos
solamente el sistema Tierra Luna.
A pesar de que la Luna gira alrededor la Tierra, se puede considerar el conjunto de
ambos cuerpos como un único sistema que gira alrededor de un centro de rotación
común, este centro de rotación se encuentra la una distancia del centro de la Tierra
de aproximadamente ¾ del radio de la misma.
Considerando circular la órbita de la Luna, y, por otra parte, que la órbita de la Tierra
alrededor del centro de masas es un movimiento excéntrico, esto es, no centrado
en nuestro planeta, bajo lo cual todos los puntos de la superficie de la Tierra siguen
trayectorias circulares con idéntico radio e igual velocidad angular. Todos los puntos
de la superficie terrestre tienen así la misma aceleración, y por lo tanto cualquier
elemento experimentará respeto a cualquier punto de la superficie de la Tierra la
misma aceleración de inercia, centrífuga, que es resultado del movimiento orbital,
excéntrico, de la Tierra.
El movimiento excéntrico de la Tierra es un movimiento orbital, completamente
independiente de la rotación de la Tierra sobre su propio eje. Igualmente, la
aceleración centrífuga debida al movimiento excéntrico, orbital, no debe ser
confundida con la aceleración también centrífuga y de inercia debida a la rotación
diurna del planeta; ésta última aceleración depende de la latitud, pues la distancia
al eje varía con el coseno de la misma, mientras que la debida al movimiento
excéntrico es
igual en toda la superficie terrestre. Todos los cuerpos situados sobre la Tierra
sufren la aceleración debida a la atracción lunar. Esta atracción es mayor en los
puntos más próximos a la Luna y menor en los que están más lejos. Es la
competición entre la aceleración gravitatoria de la Luna y esta última aceleración
centrífuga la que causa los movimientos diferenciados de las masas de agua en
regiones distintas del planeta. La competición se resuelve a favor de la aceleración
gravitatoria en regiones próximas a la Luna y a favor de la aceleración centrífuga en
las regiones que están más lejos.

Imagen N°14. La fuerza de atracción entre la luna y la tierra

FENÓMENO FÍSICO DE LAS MAREAS
La explicación completa del mecanismo de las mareas, con todas las
periodicidades, es extremamente larga y complicada. Así que se comenzará
empleando todas las simplificaciones posibles para luego acercarse a la realidad
suprimiendo algunas de estas simplificaciones.
Se considerará que la Tierra es una esfera sin continentes rodeada por una
hidrosfera y que gira alrededor del Sol en una trayectoria elíptica sin girar sobre su
eje. Por ahora no se tendrá en cuenta la Luna.
Cuando un astro está en órbita alrededor de otro, la fuerza de atracción gravitacional
entre los dos viene dada por la ley de gravitación de Newton:

donde:
G = constante de gravitación universal.
M1 y M2 = las masas de los dos cuerpos.
D2 = es la distancia entre los centros de masas de los dos astros.
Esta fuerza de atracción es la fuerza centrípeta que hace que el astro describa
una circunferencia.

4.3.3. El ciclo de la marea

Es fácil de entender que la fuerza de la gravedad que la luna ejerce sobre la tierra
hace elevar el nivel de las aguas del mar en la parte de la tierra que mira alineada
hacia la luna, haciendo subir lo que llamamos la marea.

Ahora bien, la tierra tarda 24 horas en dar una vuelta completa así misma, es decir,
que desde el punto de vista de un observador, solo una vez cada 24 horas la tierra
está alineada con la luna, y por lo tanto, sería de lógica pensar que debería haber
una única marea alta a lo largo del día. Como sabemos, esto no ocurre así, a lo
largo del día (24 horas) se producen dos mareas altas en un ciclo aproximado de
12 horas, con dos mareas bajas entre medias.
 Imagen N°15. Ciclo de las mareas

La tierra y la luna forman un sistema que gira alrededor de un centro de rotación,

cuando la luna se encuentra sobre la vertical de un océano atrae las aguas y estas
se elevan. En la cara opuesta de la tierra, el movimiento de rotación del sistema
tierra-luna provoca una fuerza centrífuga que hace que las aguas también se eleven,
provocando también una pleamar (de menor intensidad) en el lado opuesto al de la
luna. Por el contrario, en los océanos de las caras no alineadas con la luna, las
fuerzas gravitatorias y centrífugas se contrarrestan dando lugar a la marea baja o
bajamar.

Para entender el ciclo de la marea correcto, debemos pensar que a la vez que la
tierra gira sobre su propio eje en movimiento de rotación, la luna gira alrededor de
la tierra en traslación, avanzando aproximadamente 12° diarios y tardando 29 días,
12 horas, 44 minutos y 3 segundos en completar su órbita. Este movimiento de
traslación de la luna, hace que desde un punto de la tierra tardemos algo más de 24
horas en volver a estar alineados frente a la luna, más exactamente tardaremos 24
horas, 50 minutos y 28 segundos. Esto es lo que llamamos un día lunar y es el
tiempo por el que se rige el ciclo de la marea.
Por lo tanto, y teóricamente hablando, el ciclo de la marea es de 12 horas, 25
minutos y 14 segundos entre pleamar y pleamar, y de 6 horas, 12 minutos y 37
segundos entre pleamar y bajamar. Estamos diciendo teóricamente, ya que la
realidad no es tan puramente matemática. La tierra no está formada solo de agua,
es una superficie irregular con continentes de tierra por el medio que hacen efecto
de interferencias en la marea, la geometría de las costas también afecta, el perfil de
profundidad de cada costa, las tormentas, las corrientes oceánicas, el viento, la
latitud a la que esté situado un punto determinado e incluso la presión atmosférica.

4.3.4. TIPOS DE MAREAS

La tierra gira alrededor de su eje en un movimiento de rotación completo cada 24
horas.
Como la Luna tarda el mismo tiempo en dar una vuelta sobre sí misma que en torno
a la Tierra, presenta siempre la misma cara. Esto se debe a que la Tierra, por un
efecto llamado gradiente gravitatorio, ha frenado completamente a la Luna.
La Luna tarda en girar una vuelta alrededor de la Tierra 27 d 7 h 43 min que es el
ciclo de fases lunares en el que se producen las cuatro fases, luna nueva, cuarto
crecientes, luna llena y cuarto menguante.

Luna Nueva Cuarto Creciente Luna Llena Cuarto creciente

Imagen N°16. Fases de la luna

Dependiendo de la geografía del lugar y el tipo de vientos predominantes hay tres
tipos de mareas, clasificadas según las frecuencias de las pleas y las bajas:
a) Semidiurnas: - Es el tipo de mareas del Río de la Plata, hay dos pleas y dos
bajas, en el transcurso de un día lunar. En el caso específico del Río de la
Plata de. desigualdades diurnas por no ser coincidentes los valores de las
dos pleas entre sí ni de las dos bajamares. Considerando que el día lunar
tiene una duración de 24h 50m, teóricamente cada 6h 13m se produce una
pleamar o una bajamar.
b) Diurnas: Características en las latitudes bajas, con una pleamar y una
bajamar en el transcurso del día lunar. considerando que el día lunar es de
24h 50m se producirá una pleamar y una bajamar cada 12h 25m
c) Diurnas irregulares: Con dos ciclos por día lunar, pero con marcadas
diferencias en las alturas y en los períodos de tiempo.
d) Mareas mixtas: Régimen de tipo intermedio, durante un día lunar se
presentan dos pleamares y una bajamar o dos bajamares y una pleamar.

Mareas vivas, mareas muertas:

Como hemos visto, la altura de la marea o su amplitud, varía en función de la

posición de la luna y el sol con respecto a la tierra. Cuando la luna y el sol se
encuentran alineados con la tierra (luna nueva o luna llena), es cuando se produce
la mayor fuerza de atracción y por tanto las mareas son más altas y las pleamares
son las de mayor valor “mareas vivas” esto ocurre en mayor medida con la luna
nueva. Por el contrario, cuando la luna, la tierra y el sol forman un ángulo recto
(luna en cuarto creciente o cuarto menguante) la fuerza de atracción de la gravedad
resulta mínima, siendo las mareas menores, también llamadas “mareas muertas”.

Así definimos:

 Marea alta o pleamar: Cuando el agua del mar alcanza el máximo

nivel dentro del ciclo de la marea.
 Marea baja o bajamar: Cuando el nivel del agua del ciclo de la marea
alcanza su mínimo nivel.
 Hora de la pleamar: Instante en que ocurre la pleamar o momento de mayor
amplitud del nivel del mar en un punto determinado.
 Hora de la bajamar: Instante en que ocurre la bajamar o menor amplitud del
nivel del mar en un punto determinado.
 Vaciante: Es el periodo entre la pleamar y la bajamar.
 Creciente: Periodo entre la bajamar y la pleamar
 Mareas lunares
La Luna, por estar mucho más cerca de la Tierra que el Sol, es la causa principal
de las mareas. (Es conveniente recordar que Isaac Newton mostró que la atracción
gravitatoria depende de las masas de los cuerpos y de la distancia que los separa.)
Las masas de agua, así como todo en la Tierra, están expuestas, además, a la
fuerza centrífuga (hacia fuera de la Tierra) como resultado del movimiento de
rotación de la Tierra. El nivel de marea que se produce es, por tanto, el resultado de
la combinación de estas dos fuerzas (centrífuga + gravitatoria).
Así, cuando la Luna está justamente encima de un punto dado de la Tierra, la
combinación de estas fuerzas hace que el agua se eleve sobre su nivel normal. Esto
se conoce como marea alta o pleamar. Lo mismo ocurre con las regiones situadas
en el lado opuesto de la Tierra. A la primera se le conoce como marea directa,
mientras que a la segunda se le conoce como marea opuesta.
Asímismo, a lo largo de la circunferencia formada por las zonas perpendiculares al
eje de mareas directa y opuesta se producen fases de marea baja o bajamar.

Imagen N°17. Marea lunar

Mareas solares
Igualmente, el Sol provoca el ascenso de dos crestas de onda opuestas, pero como
el Sol está lejos de la Tierra, su fuerza para crear mareas es un 46% menor que la
Luna.
El resultado de la suma de las fuerzas ejercidas por la Luna y el Sol es una onda
compuesta por dos crestas, cuya posición depende de las posiciones relativas del
Sol y de la Luna en un instante dado.
De este modo, durante las fases de Luna nueva y llena -cuando el Sol, la Luna y la
Tierra están alineados- las ondas solar y lunar coinciden creando
un estado conocido como mareas de primavera (spring tides). En éstas, las mareas
altas ascienden más y las mareas bajas descienden más de lo habitual.
Correspondientemente, cuando la Luna está en el primer o tercer cuadrante, el Sol
forma un ángulo recto con respecto a la Tierra que hace que las ondas queden
sometidas a fuerzas opuestas del Sol y de la Luna. Este estado se conoce como el
de marea muerta, donde las mareas altas son más bajas y las mareas bajas son
más altas que lo normal.

Las mareas de primavera y muerta se producen 60 horas después de las fases

correspondientes de la Luna, este periodo se llama edad de la marea o de la fase
de desigualdad.

Mareas vivas o de sicigia

Cuando la posición de los tres astros, sol, luna, tierra se encuentran sobre una
misma línea se suman las fuerzas de atracción de la luna y el sol, por lo que se
producen las pleamares de mayor valor y en consecuencia las bajamares son más
bajas que las promedio.
Cuando la luna se encuentra entre la tierra y el sol se la denomina de conjunción
(luna nueva) y cuando la tierra se encuentra entre la luna y el sol se las llama de
oposición (luna llena).
Dentro de las mareas de sicigia hay dos con valores máximos y son las que se
producen en los equinoccios de otoño y primavera, o sea cuando el sol y la luna se
encuentran sobre el ecuador.
A mayor amplitud de marea (diferencia entre pleamar y bajamar) corresponden
mayores corrientes por el volumen de agua a trasladarse en el mismo tiempo.

Imagen N°18. Marea viva de conjunción - Luna nueva

Imagen N°19. Marea viva de oposición - Luna llena

Mareas muertas o de cuadratura:
Cuando la luna y el sol forman un ángulo de 90º con centro en la tierra, la luna se
encuentra en cuarto creciente o menguante (en el caso de creciente se asemeja a
la letra C y cuando parece una D cuarto menguante. En este caso las fuerzas de
atracción se restan por lo que la mayor atracción de la luna se ve disminuida por
efecto de la del sol y se producen mareas de menor magnitud a las mareas
promedio. En consecuencia, las corrientes serán también menores por ser menor el
volumen de agua a trasladarse en el mismo tiempo.

Imagen N°20. Mareas Muertas o de Cuadratura

Periodicidad
Como habíamos indicado anteriormente, las mareas altas y bajas se alternan en un
ciclo continuo. Las variaciones producidas de forma natural entre los niveles de
marea alta y baja se conocen como amplitud de la marea.
Si observamos un día completo las oscilaciones del mar podemos comprender
mejor este ciclo. Esto nos permitiría determinar lo siguiente:
El nivel del agua sube (Creciente) hasta llegar a un máximo llamado Pleamar (PM)
o "llena". Luego se mantiene estacionaria por un periodo de tiempo, llamándose
Marea Parada. Posteriormente, comienza a bajar (Vaciante) hasta llegar a un
mínimo llamado Bajamar (BM) o "seca", produciéndose otro periodo estacionario.
Este ciclo se repite cada día lunar (24 hrs., 50 mins., 28 segs.), produciendo dos
mareas altas y dos mareas bajas en cada ciclo.
La siguiente gráfica muestra este movimiento diario:
 Imagen N°21. Movimiento diario de una ola

4.3.5. CIUDADES ATRAPADAS EN MAREAS

LAS MAREAS EN LAS COSTAS

La marea es un fenómeno natural que supuso un misterio para la humanidad
durante cientos de años. Fue Isaac Newton el primer ser humano que llegó a la
conclusión de que esto era provocado por la fuerza gravitacional que la luna ejerce
sobre la tierra.
La subida y bajada de las mareas provoca que, en determinados lugares, el paisaje
cambie enormemente dependiendo de la hora a la que lo visitemos. Podemos
encontrarnos con lugares totalmente accesibles a pie y horas más tarde quedar
atrapados allí debido al agua.
Como se ha visto, la amplitud de las mareas en alta mar es menor que 1 metro. En
cambio, cerca de las costas la amplitud es generalmente mayor y en algunos casos
alcanza o sobrepasa los 10 metros. En la tabla siguiente figuran algunos de los
lugares donde se producen grandes mareas. Se ha puesto un solo lugar por zona.
 GRANDES MAREAS
Localidad Localidad
(m)
Granville, bahía del Monte 13,6
Saint-Michel (Francia)
Burntcoat Head, Minas Basin, 11,7
bahía de Fundy (Nueva
Escocia, Canadá)
Leaf Lake, bahía de Ungava 9,8
(Quebec, Canadá)
Newport, canal de Bristol 9,2
(Inglaterra)
Sunrise, Turnagain Arm, en el 9,2
Cook Inlet (Alaska, EE.UU.)
Río Gallegos (Reducción 8,8
Beacon) (Argentina)
Entrada del río Koksoak, en la 8,7
bahía de Hudson (Canadá)
Banco Dirección, en el estrecho 8,5
de Magallanes (Chile)

 Monte Saint-Michel, Normandía en Francia.

La abadía benedictina situada en el monte Saint Michelle es uno de los
atractivos turísticos más famosos de Francia. Esta maravilla de estilo gótico
fue construida entre los siglos XI y XVI.
La isla donde se asienta es de origen rocoso y dota a todo el conjunto de una
belleza natural y única en el mundo. En 1879 se construyó un camino de
piedra que conectaba la isla con el continente. Durante la marea alta, esta
calzada queda cubierta por el agua. Su profundidad es variable, pero puede
llegar hasta los 15 metros. No se recomienda acceder a pie a la abadía por
otro camino que no sea este, ya que en las arenas pueden formarse lodos, e
incluso arenas movedizas muy peligrosas para los viandantes.
 Monte St. Michael, Cornwall, Inglaterra.
Esta iglesia no solo comparte nombre y aspecto con su homóloga francesa,
sino que también es una iglesia y perteneció a la misma orden que la de
Saint-Michel.
A lo largo de su historia, este monte ha sido hogar de disputas, conquistas,
reconquistas y construcciones de diversa índole. Se cree que hubo un
antiguo monasterio allá por el siglo VIII. Años después fue convertido en una
abadía y, más tarde, en un puerto comerciante.
Un camino de piedra se encarga de conectar la montaña con el resto de
Inglaterra. Cuando la marea sube esta carretera queda totalmente inundada,
por lo que hay que tener cuidado a la hora de planificar la ida y la vuelta de
la isla.

 Paso del Gois, Francia

El Paso del Gois es una carretera de algo más de cuatro kilómetros situada
en la Bahía de Bourgneuf y une la Isla de Noirmoutier con el continente. Se
caracteriza porque este paso queda anegado por el mar según la marea. El
paso es practicable durante unas horas coincidiendo con la marea baja
quedando inundado dos veces al día por la pleamar. La altura del agua que
cubre la carretera con la marea alta varía entre los 1,30 y los 4 metros.

Desde 1971, el Puente de Noirmoutier, que une la isla con el continente, es

una alternativa al Paso del Gois.
 Manjuyod, en Filipinas
En la región Negros Oriental de Filipinas se encuentra una impresionante
playa de arena blanca donde unas sencillas viviendas construidas sobre
postes de madera se convierten en islas cuando sube la marea. Estas
construcciones son una de las atracciones de la zona y hasta ellas se puede
acceder en barco desde Capinahan.

 Playa de Las Catedrales, en Lugo (Galicia)

La playa de Las Catedrales, -el nombre turístico de la playa de Aguas Santas-
en el municipio gallego de Ribadeo en la costa de Lugo, es conocida por la
semejanza de sus acantilados con bellas catedrales. Cuando baja la marea
la playa invita a pasear bajo los arcos de más de treinta metros de altura,
grutas de decenas de metros y pasillos de arena entre impresionantes
acantilados.
Al subir la marea, el arenal se reduce y el agua cubre las «catedrales» dando
a la playa un aspecto totalmente diferente y también majestuoso.
  Río Gallegos, Argentina

 Banco Dirección, en el estrecho de Magallanes, Chile

LAS MAREAS EN LA ZONA ECUATORIAL

En las áreas próximas al ecuador terrestre, las mareas suelen ser muy débiles, casi
imperceptibles, salvo en las desembocaduras de los ríos, donde el ascenso de las
aguas marinas puede dar origen al represamiento de las aguas fluviales,
produciéndose un oleaje río arriba cuando las crestas de la marea entrante rompen
contra el agua de los ríos. Este oleaje produce un ruido característico que recibe el
nombre de macareo en el delta del Orinoco y pororoca en el río Amazonas.
Imagen N° 22. Diferencia de colores entre el río Caroní (izquierda) y el río Orinoco
(derecha)

Imagen N°23. Delta del Rio Orinoco

 Imagen N°24. Desembocadura del río Amazonas (Captura de pantalla NASA)

Imagen N°25. Desembocadura del Rio Amazonas en el Océano Atlántico.

El motivo de la escasa amplitud de las mareas en la zona intertropical se debe a
que es la zona donde los efectos del movimiento de la rotación terrestre son
mayores por la fuerza centrífuga generada por dicho movimiento. Debido a la fuerza
centrífuga, el nivel del mar es mucho mayor en el ecuador que en las zonas
templadas y, sobre todo, en las polares. Como resulta obvio, la mayor altura de las
aguas ecuatoriales por la fuerza centrífuga impide que las mareas sean claramente
notorias ya que esa fuerza centrífuga se ejerce por igual en toda la circunferencia
ecuatorial mientras que las mareas sólo aumentan ese nivel donde se encuentra el
paso de la Luna y el Sol, y es un aumento de nivel mucho menor.
4.3.5. OBRAS HIDRÁULICAS PARA MITIGAR EL EFECTO DE
LAS MAREAS ALTAS
Como se ha señalado, los cambios en los niveles del mar en todo el mundo son
visibles, causando impactos sobre los índices de erosión costera. Además, las
recientes catástrofes (huracanes, tsunamis y tifones) causaron daños masivos más
allá de la interrupción de los procesos productivos de la sociedad. Es evidente que
la planificación y la ejecución correcta de las obras de protección costera se están
convirtiendo en algo cada vez más importantes para las comunidades, las ciudades
y la infraestructura costera en todo el mundo.

Imagen N°26. Obras en el Golfo Pérsico, para protección contra las mareas.
A continuación, se presenta las diferentes obras de ingeniería costera:
 Técnicas estructurales o de ingeniería dura: uso de hormigón fijo y de
construcciones de rocas para "fijar" la línea de costa y proteger los activos
localizados detrás. Escolleras, rompeolas, diques exentos y revestimientos.
Representan una parte significativa de la protección de la línea de costa en
Europa (más del 70%).
 Técnicas de ingeniería blanda. La construcción usando los procesos
naturales y basándose en elementos naturales como arena, dunas y
vegetación para prevenir que las fuerzas erosivas lleguen al interior de la
costa. Estas técnicas incluyen la regeneración de playas y la estabilización
de dunas de arena.

1. Rompeolas
Los rompeolas están construidos para proteger infraestructuras como: las
ciudades, caminos, carreteras, rieles de ferrocarril y las instalaciones industriales
del mar de la influencia de las olas ya que estas rompen allí y les hace disminuir
la energía con que llegan a la costa. Se compone de piedras, muros de hormigón
o estacas de madera que sobresalen del agua.
 Un rompeolas es una estructura construida con el propósito de formar un puerto
artificial con una cuenca protegida del efecto de las olas para proporcionar
atraque seguro a los buques pesqueros.

Imagen N°27. Rompeolas en la Habana, Cuba.

Imagen N°28. Dique rompeolas en Cantabria, España.

2. Escolleras.
Un espigón o escollera es una estructura no lineal construida con bloques de
mármol de dimensiones considerables, o de elementos prefabricados de tierra,
llamados catrápodos, cuando la piedra se seca, son colocados dentro del agua,
en ríos, arroyos o próximos a la costa marítima, con la intención de aumentar el
flujo en varias direcciones determinada, aumentar el oleaje o evitar la
decantación de arena.
 Imagen N°29. La línea roja marca donde estará la escollera de Punta Cancún.
2009.

Imagen N°30. Punta Cancún con el relleno y la escollera, antes o durante abril
del 2010.

3. Diques.
Un dique es una construcción para evitar el paso del agua. Puede ser natural o
construido por el hombre; de tierra, mampostería de piedra, u hormigón; y tanto
paralelo como perpendicular al curso de un río o al borde del mar.
 Diques artificiales
Los diques artificiales pueden ser utilizados para:
 Prevenir la inundación de los campos aledaños a los ríos o mares; sin
embargo, también se utilizan para encajonar el flujo de los ríos a fin de
darles un flujo más rápido. Son conocidos como diques de contención.
 Protege determinadas áreas contra el embate de las olas.
 Forman caminos integrando un orden vial.
Diques naturales
Un dique natural resulta del depósito de material arrastrado por el río en el borde
del mismo durante las inundaciones. Esto va causando, progresivamente, la
elevación de la ribera.
También se denomina dique una formación geológica natural de origen volcánico
(diques ígneos intrusivos).

Fig. 16. Dique en la localidad de Greetsiel, Baja Sajonia, Alemania. Al lado se

puede apreciar la instalación desde donde se puede bombear el agua hacia el
mar mediante un potente mecanismo, incluso cuando la marea está alta.
4. Dunas
Una duna es una acumulación de arena, en los desiertos o el litoral, generada
por viento, por lo que las dunas poseen unas capas suaves y uniformes. Pueden
ser producidas por cambios en el viento o por variaciones en la cantidad de arena.
Imagen N°31. Dunas de Concón, Región de Valparaíso, Chile
 4.4. OLEAJES

4.4.1. CREANDO EL SISTEMA DE INFORMACIÓN

OCEANOGRÁFICA A CARGO DE LA D.H.N.M.

Que, por Ley 13508 (S), Ley de Organización General de la Marina de Guerra del
Perú y por su Reglamento aprobado por Resolución Suprema No. 311, la Marina de
Guerra del Perú como componente Militar del poder marítimo, es la encargada de
asegurar la defensa marítima de la Nación y mantener el control de las áreas
marítimas, fluvial y lacustre:

Que por Decreto Supremo No. 010-76-MA del 6 Setiembre 1976, la Dirección de
Hidrografía y Navegación de la Marina es el organismo encargado de efectuar y
controlar los trabajos hidrográficos, oceanográficos, de cartografía náutica,
navegación, meteorología marítima, señalización marítima y de cualquier otra
naturaleza desarrollada en el ámbito marítimo, fluvial y lacustre del territorio
nacional;

Que, acorde con lo expresado es conveniente crear un Sistema de Información

Oceanográfica, que se encargue de recopilar, procesar y proporcionar toda
información oceanográfica existente a nivel nacional para racionalizar y canalizar
adecuadamente su uso;

Que, por la naturaleza y afinidad de trabajo el Sistema de Información

Oceanográfica debe quedar bajo responsabilidad de la Dirección de Hidrografía y
Navegación de la Marina;

Estando a lo recomendando por el Director de Hidrografía y Navegación de la

Marina, y a lo informado por el Secretario General de la Marina y a lo opinado por
el Comandante General de la Marina.

DECRETA:

 Crease el Sistema de Información Oceanográfica encargado de recopilar,

procesar y proporcionar toda información oceanográfica a nivel nacional.
 El Sistema de Información Oceanográfica estará a cargo de la Dirección
Hidrografía y Navegación de la Marina.
 Las diferentes entidades y/u organismos, así como las personas jurídicas de
derecho público interno o personas naturales o jurídicas de derecho privado,
que cuenten u obtengan información oceanográfica nacional, deberán
suministrarla sin reservas al Sistema de Información Oceanográfica.
  El Sistema de Información Oceanográfica proporcionará la información
disponible a requerimientos de toda entidad y/u organismos, así como a las
personas jurídicas de derecho público interno o personas naturales o
jurídicas de derecho privado.

 OBJETIVO GENERAL
Proporcionar la información adecuada a la ciudadanía que vive en el litoral de la
costa peruana sobre los impactos de las olas y sobre los temas de evacuación.

4.4.2. GENERALIDADES DEL OLEAJE

Se define el oleaje como una sucesión de ondas u olas sobre una superficie de agua
que, su origen se debe a la transferencia de energía del viento a la superficie del
agua, para luego propagarse hasta alcanzar tierra.

Cuando una persona se encuentra de pie frente al mar, o frente a un cuerpo de agua
grande contempla la continua llegada de las olas. En un estanque de agua tranquila,
si se lanza una piedra, se producirán entonces pequeñas ondas que disminuirán
paulatinamente hasta desaparecer. En el mar las fuerzas generadoras de ondas
más importantes son debidas al viento; sin embargo, existen otras ondas de mayor
tamaño, tales como las ondas de marea, que se forman por la atracción del sol y la
luna. Existen también ondas llamadas tsunamis que se generan por movimientos
de las placas tectónicas bajo la superficie del mar que provocan un movimiento de
las masas de agua.

4.4.3. PARÁMETROS DE CARACTERIZACIÓN

Antes de describir matemáticamente el oleaje aleatorio, hay que recordar la
expresión de una onda armónica progresiva simple, tal como se desarrolla en
hidrodinámica clásica. Se define el sistema de coordenadas como se muestra en la
Figura en donde una onda progresiva armónica simple se desplaza en dirección x.

 Supóngase una profundidad uniforme h.

 Supóngase que el agua es un fluido incompresible sin viscosidad.
 Supóngase un flujo irrotacional.
Imagen N°32. Definición de ondas progresivas moviéndose en la dirección x, c =
celeridad, α es la amplitud de la ola H.

La altura H se define como la distancia vertical entre la cresta y el valle o seno

sucesivos de una ola determinada; por otra parte, la longitud de onda L es la
distancia horizontal medida entre dos crestas o valles consecutivos. Otra
característica importante de la ola está dada por su periodo T, el cual se define como
el tiempo que tarda en pasar dos crestas o dos valles consecutivamente por un
punto fijo, y la celeridad C de la onda es la velocidad con la cual se desplaza la ola,
e igual a C=L/T. (Sierra)

4.4.4. EL OLEAJE Y SUS CARACTERÍSTICAS.

El viento es responsable de la generación del oleaje que se desplaza sobre la

superficie del agua y que juega un rol muy importante en la modificación de la línea
costera. Si observamos el mar durante una tormenta, su superficie parece estar en
un estado de confusión y es difícil apreciar que entre el desorden es posible detectar
los diferentes trenes de olas que allí se generan.

Las olas son movimientos ondulatorios, oscilaciones periódicas de la superficie del

mar, formadas por crestas y depresiones que se desplazan horizontalmente.

Para el estudio de las olas, éstas se dividen en: olas de agua profunda, que no están
influenciadas por el fondo, se mueven independientemente de él y; olas costeras en
que, por disminución de la profundidad del agua, su forma y movimiento están
afectados por el fondo.

Las olas se caracterizan por su: longitud de onda, período, pendiente, altura,
amplitud y velocidad de propagación, variables físicas y geométricas que se definen
a continuación:
Imagen N°33. partes de una ola de Elena del rosario vega crespo

 Longitud de onda (L): es la distancia horizontal entre dos crestas o dos

depresiones sucesivas.
 Período (T): es el tiempo, contado en segundos, entre el paso de dos crestas
sucesivas por un mismo punto.
 Altura (H): distancia entre la cresta de la ola y el nivel medio del mar.
 Pendiente: relación entre la altura y la longitud de onda (H/L).
 Amplitud (A): distancia entre la cresta y el valle de la ola.
 Velocidad de propagación: V= Longitud de onda/Período.
Como las olas son muy variables para analizarlas y describirlas se usan métodos
estadísticos. Así, para la altura, normalmente se refiere a la altura significativa, esto
es el promedio de 1/3 de las olas más altas observadas en una serie en un período
de tiempo determinado. En el océano Atlántico la altura significativa de las olas es
de dos metros.

por ejemplo, en Constitución en el período de otoño-invierno, la altura significativa

de las olas varía de 0.9 a 1.5 metros; en primavera-verano es entre 0.8 y 2.2 metros.
En el mismo lugar, con oleaje de tormenta se observan alturas entre 4 y 5 metros.
De acuerdo a los registros en la costa se observa lo siguiente:

frecuencia de observaciones
Con relación al Período (expresado en segundos), el promedio general registrado
en las costas chilenas varía de 8 a 14 segundos, un 10% del oleaje registra período
de hasta 16 segundos y excepcionalmente, de 18 a 20 segundos.

Olas en agua profunda: Producen un movimiento más o menos regular en la

superficie del océano, denominado oleaje, en el cual la altura de la ola es
relativamente débil en relación con el largo de la onda. El oleaje se propaga en el
océano por lo general muy lejos del lugar donde se origina. Este oleaje es teórico y
se explica por soluciones matemáticas.

Ola teórica: Un hecho de observación común es que los objetos que flotan en la
superficie del mar simplemente suben y bajan cuando la ola pasa por ellos. Esto
ocurre porque las partículas de agua responden al paso de la onda y se mueven en
órbitas circulares cuyo diámetro disminuye con la profundidad.

Imagen N°34 Ola teórica

Esto supone que:

Las partículas de la superficie del mar describen círculos cuyo radio depende de la
profundidad.

El diámetro de las trayectorias disminuye con la profundidad y es prácticamente nulo

en profundidad.

El perfil del oleaje corresponde a un trocoide, que es la curva descrita por un punto
de un disco que rueda sobre una recta.

La ola en agua profunda corresponde a una onda de superficie. Al llegar a la costa

se transforma en ola costera, ola de masa.
 Imagen N°35. Trocoide

A una profundidad igual a la mitad de la longitud de onda, el diámetro de las órbitas

de las partículas de agua es 1/25 veces del diámetro de la superficie y para
propósitos prácticos, se considera este nivel como la máxima profundidad del
movimiento del oleaje.

En aguas más profundas que la mitad de la longitud de onda, las partículas

orbitantes no entran en contacto con el fondo oceánico, mientras que a
profundidades menores que la mitad de la longitud de onda, las órbitas son
achatadas por la resistencia debida a la fricción, pierden energía y se dice que la
ola "siente el fondo". Se reconoce esta profundidad como el máximo nivel en que
las olas pueden mover partículas y rodar los sedimentos finos del suelo oceánico,
se le llama nivel del oleaje.

Olas reales: Las olas reales se alejan bastante de las olas teóricas, en las áreas
donde sopla el viento que las genera. En las áreas de generación del oleaje hay una
agitación aparentemente anárquica de la superficie. Con vientos sobre 9º Beaufort
se observan montañas desordenadas de agua de alturas muy variables, sobre estas
grandes olas se forman otras más pequeñas.

Así, la estructura superficial del océano es el resultado de la superposición de varios

trenes de olas que se interfieren resultando depresiones y cumbres. La interferencia
puede dar anulación o un reforzamiento.

Si la velocidad del viento es mayor a 5 m/seg la altura de la ola crece más rápido
que la longitud de onda, la pendiente aumenta y si sobrepasa el límite, las olas
revientan independientemente de toda influencia del fondo generándose cabritos o
corderitos (olas forzadas).

Las áreas de generación poseen espectros de olas muy variadas, de diferente

longitud de onda. Como la velocidad aumenta con la longitud de onda, las olas que
salen de esta zona de generación no progresan a la misma velocidad. A medida
que el oleaje sale de esta área se va clasificando, simplificando, tomando el aspecto
de ondulaciones paralelas y disminuyendo la pendiente.

Si seguimos las olas desde que el viento las produce en el mar, viajan miles de
kilómetros y rompen finalmente contra la costa.

Imagen N°36 Tipos de olas

El desarrollo de las olas se atribuye a tres factores principales:

La velocidad media del viento.

La duración del tiempo en que actúa.
La distancia sobre la que ha soplado (fetch).

tabla 1 Desarrollo de las olas se atribuye

Principales áreas de generación del oleaje:

Son aquellas donde soplan los vientos del Oeste en las zonas templadas de los dos
hemisferios. Las tormentas dan origen a olas del NW y SW, a partir de los 40º de
latitud.
Fuera de estas regiones hay sólo un área importante en la generación de olas: el
mar de Arabia, en los meses de junio, julio y agosto, durante el monzón de verano
que es muy violento.

Los vientos alisios rara vez generan grandes olas. Los ciclones tropicales generan
olas enormes, pero en forma muy irregular. Así, la mayor parte de las olas
observadas en las regiones intertropicales son originarias de las regiones de
latitudes más elevadas y son propagadas libremente sobre miles de kilómetros.

Las regiones que tienen alta frecuencia de ocurrencia de vientos fuertes son en
consecuencia, las regiones principales de generación de olas y corresponden a las
zonas de actividad frontal en las más altas latitudes de ambos hemisferios. El
cinturón de tormentas del sur es el área generadora de olas más clara y definida del
mundo porque allí se registran gran cantidad de vientos fuertes (8-9º Beaufort), son
relativamente persistentes en cuanto a ubicación y soplan sobre largas distancias
en el mar.

Con relación al tipo de olas se distinguen los siguientes ambientes de oleaje:

Imagen N°37 Ambientes de Oleaje

Ambientes de ola de tormenta: que ocurren en las altas latitudes donde soplan
vientos fuerte frecuentes creando olas altas y de fuerte pendiente. La dirección
dominante de los vientos en estos cinturones templados es Oeste. La costa oeste
de Patagonia es probablemente la más atacada por las olas de tormenta durante
todo el año y contrasta con la costa este donde el ataque es menor.

Las costas en estos lugares poseen acantilados rocosos y plataformas de abrasión.

Estas costas rocosas tienen importancia ecológica y humana porque proveen
hábitats adecuados para algunas algas que están siendo explotadas y para algunas
especies de fauna.

Ambiente de olas de costas oeste: olas largas y bajas que se han generado en los
cinturones de tormenta y que posteriormente han disminuido su energía al alejarse
de sus áreas de formación. Su nivel energía es mayor en las latitudes más altas y
moderado en los trópicos. Son costas relativamente homogéneas del punto de vista
del oleaje, exceptuando parte de las costas de México que pueden estar afectadas
por ciclones tropicales; o las costas de la India en que el oleaje puede ser reforzado
por olas generadas por el monzón estacional. El oleaje del SW ocurre a lo largo de
la costa oeste de América desde California a Chile; costa oeste de África.

Ambiente de costas este: niveles de energía bajos a moderados, con la excepción

de sectores de costas tropicales afectados por ciclones.

Ambientes protegidos: se trata de costas en las que el oleaje oceánico no penetra

porque se encuentran protegidas por cubiertas de hielo o porque se encuentran
localizadas fuera de los cinturones de tormenta. Generalmente son ambientes de
olas de baja energía las costas polares y los mares cerrados donde hay poco fetch
que restringe el desarrollo de la ola.

4.4.5. LA ESCALA DE MEDICION DEL OLEAJE.

La escala de Douglas En general para evaluar el estado de la mar se suele usar la

escala de Douglas, que toma su nombre del apellido del vicealmirante inglés Henry
P. Douglas (la creó en 1917). Consta de 10 grados en función de la altura que
presentan las olas. Es la siguiente, con su grado y denominación correspondiente:

Grado Denominación Altura de las olas (metros)

0 Mar en calma Sin olas

1 Mar llana Entre 0 y 0.25

2 Mar rizada Entre 0.25 y 0.50

3 Marejadilla Entre 0.50 y 0.75

4 Marejada Entre 0.75 y 1.15

5 Mar gruesa Entre 1.15 y 2

 6 Mar muy gruesa Entre 2 y 3

7 Mar arbolada Entre 3 y 5

8 Mar montañosa Entre 5 y 10

9 Mar confusa Más de 10

La escala de Douglas no clasifica diez tipos de mares, sino que mide en diez grados
los estados de la mar, desde que está reposado hasta que llega a mostrar olas
gigantes de 14 metros de altura o más.

4.4.6. TIPOS DE OLEAJE

Las ondas del océano son de una amplia gama de periodos, es de interés de la
ingeniería de costas estudiar aquellas que son las más energéticas (generadas por
viento) ya que, en un momento dado, su fuerza podría poner en riesgo la seguridad
de las estructuras portuarias.

Cualquier descripción física adecuada del oleaje incluye la forma de su superficie y

el movimiento del fluido debajo de la ola. Una ola que puede ser descrita en términos
matemáticos simples se denomina ola simple. Las olas sinusoidales o armónicas
simples son un ejemplo de estas, ya que el perfil de su superficie puede ser descrito
por una función seno o coseno simple. Las olas compuestas que se componen de
varias componentes y que son difíciles de describir se denominan olas complejas
que pueden ser el resultado de la superposición de varias ondas sinusoidales. Una
ola es periódica es recurrente en intervalos iguales de tiempo. Una órbita de oleaje
que se mueve en forma relativa a un punto fijo se denomina ola progresiva; la
dirección a la que se dirige se denomina dirección de propagación del oleaje. Si una
órbita sólo mantiene un movimiento ascendente y descendente en una posición fija,
se denomina ola totalmente estacionaria. Una ola progresiva es llamada ola de
forma permanente si se propaga sin sufrir cambios en la configuración de su
superficie libre.

Una forma de clasificar las olas es por su periodo. En la Figura se observan las
diferencias entre las ondas a partir de su frecuencia. La figura muestra la cantidad
de energía relativa contenida en el océano con una frecuencia particular. El oleaje
que se estudia en esta tesis, se refiere a las ondas generadas por viento y que están
representadas en la figura como ondas de gravedad (las más energéticas); son
llamadas así debido a que la gravedad es la principal fuerza actuante sobre ellas
después de su generación.
 Imagen N°38. Clasificación de las ondas (Fuente: Munk - Kinsman)

Dentro de las ondas de gravedad se encuentran dos grandes tipos: el oleaje en la

zona de generación donde sopla el viento denominado SEA o local, y el oleaje que
sólo se mantiene debido a la gravedad, y que ha viajado probablemente cientos de
kilómetros desde la zona de generación; a éste se le ha denominado SWELL o
distante.

El oleaje SEA se distingue por ser totalmente caótico, ya que no cuenta con un
periodo y altura bien definidos. Las olas se propagan en todas direcciones, aunque
su orientación principal es la que el viento les imprime. A la longitud de la superficie
sobre la que actúa el viento que lo produce, se le denomina Fetch. La asimetría y la
esbeltez crítica (apuntalamiento, gran peralte) son las características del oleaje ahí
generado

Imagen N°39. Oleaje SEA (local)

A partir de los datos aportados en relación con este tipo de oleaje se sabe que no
es posible distinguir periodos o alturas de ondas

Imagen N°40. Oleaje SWELL (distante)

El oleaje SWELL está bien alineado, con las crestas y valles de las ondas formadas
y se aprecia una dirección predominante. Las ondas con diferentes celeridades se
solidifican al acercarse a la costa, donde se transforman por efecto del fondo. Sus
características son las siguientes:

 Pérdida de energía; las olas viajan a expensas de su propia fuerza.

 Dispersión angular y radial. Esto significa que las ondas, por una parte, se
dispersan en todas direcciones, y por otra, que las ondas se sueldan unas
con otras simplificando su forma.
 Cuando se acerca a las playas, se modifica por la fricción con el fondo
marino.
4.4.5.1. OLAS DE OSCILACIÓN

Se llaman así porque su agua no avanza, solamente describe un giro al subir y bajar
casi en el mismo sitio donde se inició el ascenso de la ola. Son las más comunes, a
las cuales conocemos sólo como Olas. Como bien dice su nombre, se trasladan de
un lugar a otro. La mayoría tiene forma de arco, y éstas sirven para practicar surf.
 Imagen N°41. olas de oscilación

En las olas de oscilación, se toma en cuenta la altura, que es la distancia

vertical entre la cresta o porción más elevada y el punto más bajo de la depresión o
surco; la longitud de la ola es la distancia entre dos crestas sucesivas y el
periodo de la ola es el tiempo requerido para que dos crestas sucesivas pasen por
un punto.

Imagen N°42. crestas sucesivas pasen por un punto fuente: Clark lité

4.4.5.2. OLAS DE TRASLACIÓN

Son aquellas olas que se producen cerca a la costa, las cuales tocan el fondo,
avanzando y estrellándose contra el litoral formando abundante espuma.
Al regresar el agua hacia el mar se origina la resaca.
 Imagen N°43. partes de Olas de traslación

Éstas no se pueden ver a simple vista, puesto que su movimiento no se realiza en

la superficie del mar, sino que hasta una parte más profunda. Estas olas, oscilan,
es decir, se mueven en círculos, un poco más abajo de la superficie. Su movimiento
casi no se nota.

Imagen N°44 olas de traslación

4.4.5.3. OLAS SÍSMICAS

Son aquellas olas producidas por sismos en la corteza oceánica, las cuales son muy
peligrosas cuando llegan a la costa. También se les conoce como tsunamis.
 Imagen N°45. formación de las olas gigantes

Las olas sísmicas se forman cuando hav terremotos u erupciones volcánicas y, en

este caso. el oleaje abarca codo el espesor de la capa de agua. A causa de las
sacudidas surge una ola o una serie de olas que se presentan una tras otra.
Estas olas adoptaron el nombre japonés tsunami. Constituyen un fenómeno poco
frecuente, pero muy peligroso. Tienen grandes dimensiones, sobre todo, las
producidas por los terremotos originados por dislocaciones y fallas del fondo marino.

Imagen N°46. olas gigantes

Las olas son modeladoras del litoral, ya que el continuo golpear desgasta o
reconstruye las playas, perfora las rocas de los riscos y acantilados y forma grietas
y figuras fantásticas en ellos, lo que conocemos como erosión marina.
 4.4.6. LAS OLAS EN LA COSTA.

Cuando la profundidad es inferior a la mitad de la longitud de onda, la ola empieza

a ser influenciada por el fondo que la hace sufrir deformaciones, que son
independientes de la dirección de propagación y ocurre la rompiente. Otras
deformaciones consisten en la modificación de la dirección de propagación, las
cuales generan fenómenos de: refracción; reflexión; difracción.

Imagen N°47. Olas en la costa

La figura muestra que, en el proceso de refracción, las ortogonales dibujadas

perpendicularmente a las líneas de crestas de las olas, tienden a converger en
algunas áreas y a divergir en otras, según sea la topografía submarina. En aguas
profundas las ortogonales de la ola están separadas por distancias iguales
separando segmentos de igual energía. En las proximidades de una saliente, la
energía se acrecienta en los segmentos que se achican. Al entrar en una bahía las
ortogonales se alejan unas de otras, los segmentos se agrandan, hay disipación de
la energía de la ola. De esta manera la energía de la ola se disipa en las bahías y
se concentra en las salientes; la topografía irregular del fondo marino refracta el
oleaje de manera compleja y se producen variaciones de la energía y de la altura
de la ola.
4.4.7. CORRIENTES INDUCIDAS POR EL OLEAJE.

El oleaje en la cos9ta también genera corrientes que influyen considerablemente en

el movimiento de los materiales sedimentarios a lo largo del litoral y es una causa
fundamental de la erosión o progradación de la costa.
La corriente de deriva litoral: se produce cuando las olas llegan oblicuas a una costa
rectilínea, generalmente en ángulo inferior a 10º (el ángulo nunca puede ser mayor
debido a la refracción), esto da nacimiento a una corriente paralela al litoral, entre
la zona de rompiente y la orilla. La velocidad de la deriva es mínima fuera de la zona
de rompiente, lo que demuestra claramente que es inducida por el oleaje y no puede
ser atribuida a corrientes oceánicas o corrientes de marea.

Imagen N°48. Trayectorias en zig-zag

En esta figura se observa que los sedimentos describen trayectorias en zig-zag; al

reventar la ola el flujo es oblicuo, pero el reflujo desciende perpendicular a la orilla
por la línea de mayor pendiente. Uno de los rasgos geomorfológicos de este
transporte son las barras en la desembocadura de los ríos o la formación de flechas
unidas a una punta rocosa.

La velocidad de la deriva depende de: la altura de la rompiente, el período y ángulo

de incidencia de las olas, la pendiente y rugosidad de la playa.

Imagen N°49 la altura de la rompiente

 Imagen N°50. Corrientes paralelas a la costa

Las corrientes perpendiculares a la costa (rip-current o corrientes de retorno),

consisten en que el agua que ha sido llevada hacia la playa por la rompiente se
devuelve como una corriente de retorno muy localizada, desgarrando la zona de
rompiente en sectores de hasta 30 metros de ancho, y que se dispersa más allá de
la rompiente. Ocurren frecuentemente en lugares de encuentro de dos derivas
litorales que se devuelven hacia el mar por una corriente perpendicular. Dichas
corrientes son angostas (15-30 metros), perpendiculares a la orilla y comprometen
la columna de agua; su velocidad es uno a dos nudos (8 km/hora) y se caracterizan
por sus aguas turbulentas cargadas en materiales finos en suspensión, siendo muy
peligrosas para los bañistas.

Velocidad de Rip Currents en m/s

El sistema de circulación costera produce un intercambio continuo de agua entre la

zona de rompiente y la de aguas libres, actuando como un mecanismo de
distribución de nutrientes y de dispersión para el escurrimiento terrestre.
 LAS MAREJADAS O BRAVEZAS.

Se trata de olas excepcionales generadas por tempestades. Son olas altas que
ocurren en momentos en que por un período de varias horas el mar alcanza un nivel
más alto que el de costumbre debido a las condiciones tiempo de una tormenta. Los
principales factores condicionantes son:

La presión atmosférica baja debido a la perturbación atmosférica; la columna de aire

pesa menos y cuando la presión atmosférica desciende 1 milibar (1 hectopascal), el
nivel del mar sube aproximadamente un centímetro.

Los vientos que soplan en dirección de la costa tienden a acumular agua en el borde
litoral. Por ejemplo, un viento de 80 km/hr soplando durante doce horas puede
producir una elevación de hasta un metro en el nivel del mar.

Amplitud fuerte de la marea (exageración del nivel del mar).

Como resultado de lo anterior, el nivel del mar puede estar varios metros encima de
su nivel habitual. Los casos extremos se dan en sitios en los cuales suelen
producirse tifones (con valores de presión bajo 900 mb), como ocurre en las
latitudes tropicales, mar Caribe, Africa oriental; que sufren inundación en sus costas.

En el litoral, este tipo de olas de 4 a 6 metros de altura, recibe el nombre de bravezas

o marejadas. Ejemplos de tres bravezas excepcionales ocurridas en Chile: 2-4 junio
de 1924; 9 agosto de 1929; 25 Julio de 1968; las tres fueron importantes por su
duración y por la elevación del nivel del mar, generándose grandes olas que
provocaron fenómenos de inundación y desplazamiento de enormes bloques
graníticos de los acantilados costeros. Según los registros, este tipo de fenómeno
excepcional ocurre con frecuencia de 3 a 4 en un siglo provocando riesgo de
inundación para los asentamientos humanos, además de los efectos
geomorfológicos descritos que hacen evolucionar las costas.
 4.5. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

4.5.1. GENERALIDADES DEL ARRASTRE DE SEDIMENTOS

El transporte de sedimentos por los ríos es un proceso continuo en la naturaleza,

prueba de esto es la migración de los ríos, la formación y destrucción de bordos
e islas, y los cambios de contorno en playas y costas. Estos procesos se
originan con el inicio de movimiento de los sedimentos, la entrada en
suspensión, el arrastre de fondo, lo que produce erosión, el transporte de
sedimento, la deposición de partículas, su compactación y consolidación, crea
continuamente los paisajes y modifica la forma de los ríos, a través del tiempo,
su evolución se observa en períodos largos de tiempo.
El conocimiento del transporte de sedimentos en un río es útil en problemas
tales como: La determinación de la cantidad de sedimentos que entran al vaso
de una presa, para diseñar el volumen o capacidad retención de sedimentos en
una presa. En un río navegable es importante determinar la frecuencia de
dragado con el fin de mantener el calado suficiente para la navegación de
embarcaciones. Cuando se construye una presa, aguas abajo suelen producirse
erosiones considerables durante un cierto tiempo. En algunos ríos debido a la
extracción excesiva de los sedimentos, los que se usan comúnmente para la
construcción, se pueden tener efectos adversos en la forma del cauce y el
hábitat biológico en tramos de río aguas abajo.
Los sedimentos tienen funciones esenciales en los ríos como son: el desarrollo
del cauce en sus cambios de forma (ancho, profundidad, formación de islas o
bancos de arena), sirven para minimizar la degradación del fondo ya que suplen
el sedimento en zonas erosionadas, en la formación de hábitats para un gran
número de organismos vivos, en el transporte de nutrientes. Algunos riesgos del
transporte de sedimentos son el cambio del ancho del cauce durante las
avenidas, los deslizamientos de materiales, y los flujos de lodos y escombros en
las inundaciones. La ingeniería de ríos se encarga de la restauración de los ríos,
y su protección contra inundaciones

El material erosionado en una cuenca, parte es arrastrado por el flujo y parte es

captado por la cobertura vegetal y topografía de la cuenca. La parte que es
arrastra por el flujo se puede depositar en zonas que el mismo flujo propicia para
esta acción, en sitios donde el flujo no permite el arrastre o lo permite para otro
tipo de condiciones que se requieren para el mismo deposito. Cuando el
fenómeno de arrastre es permitido el suelo es erosionado y las partículas son
trasportadas hacia valles o almacenamientos, así hasta volverse a presentar las
condiciones de arrastre durante un tiempo indefinido.

Los volúmenes de sedimentos acumulados son una serie de datos importantes

que ayudan en el diseño de obras hidráulicas para poder estimar parámetros
como el tiempo de azolve y des-azolve de cauces u otras obras que así lo
requieran, para poder precisar con mayor precisión los resultados de los
volúmenes de sedimentación que se pueden obtener a través de los registros
que se obtienen en estaciones de aforo.

Algunos de los métodos más utilizados en este tipo de situaciones de arrastre

de sedimentos son lo que a continuación se mencionan y se aclara que solo se
ejemplificara uno de estos pues al ser este tema lo bastante extenso como para
merecer un trabajo de especial enfoque, en el presente solo se pretende
establecer la secuencia lógica que llevaría a un profesional de la hidráulica a
pretender conocer más a fondo las variables principales, que debemos de
conocer en el modelado hidráulico.

La naturaleza del problema de arrastre de sedimentos tiene tres fases: erosión,

transporte y deposito, aunque en el presente trabajo solo nos enfocamos en el
transporte de sedimento el cual puede dividirse en:
1) Por tracción
2) Por suspensión.
En el primer caso, la velocidad de las partículas sólidas es menor que la del
agua, y en el segundo caso, ambas velocidades son iguales.

La forma natural del fondo de un cauce puede ser lisa, o bien, tomar el lecho la
forma de una serie de dunas, rizos o bancos algo similares a los formados en
las playas por el reflujo de la marea

Las causas que originan y controlan el régimen de estos rizos son parte de los
problemas más absorbentes e intrincados de la hidráulica fluvial.

El principal problema que causa el sedimento cuando es transportado por el

agua, es su acción abrasiva en altas velocidades; esto obliga a su eliminación
de estructuras hidráulicas, como canales revestidos y plantas hidroeléctricas,
por medio de tomas especiales y tanques desarenadores.

El conocimiento del transporte de sedimentos en el caso de los modelos de ríos

con fondo móvil nos menciona a tomar en cuenta y con mucha atención los
conceptos siguientes:

a) Condición de similitud debido a que se debe reproducirse la perdida de carga

en canales fluviales, se impone una condición sobre el tamaño del material a
usarse en el modelo
b) Erosión en el cauce de un rió, esta es inestable debido a la variación de
gastos de escurrimiento.

a) En el caso de los ríos es necesario reproducir un histograma típico del flujo y

una topografía de detalle.

b) Los modelos de ríos se pueden construir con una amplia distribución del
tamaño del material y tener características cohesivas.

4.5.2. CONCEPTOS DE LA MECÁNICA DEL TRANSPORTE DE

SEDIMENTOS

a) Esfuerzo cortante en el lecho de un cauce.

Supóngase que el canal representado en la siguiente figura y supóngase que

las secciones 1 y 2 entran lo suficientemente cercanas para aceptar que entre
ellas el flujo se puede considerar uniforme. Si además, se acepta que en el canal
la relación B/h es suficientemente grande como sucede en la mayoría de los
cauces naturales, puede decirse que es la fricción en el fondo la que realmente
opone al flujo y ésta no es otra cosa que un esfuerzo cortante que se resinara
τ0 . Con base en esta consideración y de acuerdo a la figura se puede escribir
la igualdad:
b) Velocidad al esfuerzo cortante.

Si ρ es la masa especifica del fluido, se define como velocidad al esfuerzo

cortante V* a la expresión.

Se le llama “velocidad” únicamente por sus unidades, no por su significado real.

Por otro lado recordando γ = ρg, se obtiene la relación:
Para calcular V* basta referirse a la velocidad del flujo V y al coeficiente de
rugosidad. Por ejemplo, si se hace la referencia a la fórmula de Darcy, deducida
para secciones circulares de diámetro D y que puede escribirse de la forma:

Recordando que R = D/4, se concluye que.

Análogamente, si se usa el coeficiente de rugosidad n de la fórmula de Manning,

se obtiene la equivalencia:

En el sistema MKS.
El coeficiente de rugosidad de Manning para diferentes granulometrías del lecho
puede calcularse con expresiones como las de Strikler (1923), Williamson
(1951), Meyer-Peter y Müller (1948)

En estas fórmulas, el diámetro representativo del grano dp está en metro y como

es sabido p es el porcentaje en peso de la muestra granulométrica del material,
cuyo diámetro es menor o igual a dp.

c) Numero de Reynolds de la partícula.

Si d es el diámetro de una partícula sólida sumergida en un líquido en

movimiento cuya viscosidad cinemática sea v, se llama número de Reynolds de
la partícula a:
4.3 CONDICIONES DE SIMILITUD

El método para el estudio teórico y semiteórico del transporte de sedimentos,

como anteriormente se mencionó, es variado, dependiendo del autor y del
proceso del transporte. Sin embargo, de acuerdo al mecanismo de transporte,
se pueden distinguir, en forma general, dos modos de transporte ya
mencionados: el arrastre por el fondo (deslizamiento, rodamiento y saltación) y
el de suspensión.

El arrastre por el fondo, se fundamenta en el inicio de movimiento de las

partículas del sedimento que, de acuerdo a M. S. Yalin, los parámetros más
representativos, del fluido, del flujo y del material, se agrupan en la función
homogénea o adimensional de la ecuación que se presenta a continuación:

Siendo el primer parámetro el número de Reynolds del tamaño del grano (Re *),
el segundo el parámetro de Shields, también llamado número de Froude
densimétrico (Fr*), ligados ambos a la velocidad del flujo U, a través de u*.

La ecuación 4.1 se obtuvo con un análisis dimensional. El análisis dimensional

es una técnica que da información utilizando las dimensiones de las variables
que intervienen en un problema.

En ingeniería se usa frecuentemente en la verificación de fórmulas,

comprobando que las unidades de los dos lados de la ecuación sean iguales, y
en la transformación de fórmulas de un sistema de unidades a otro, usualmente
del inglés al métrico o al sistema internacional. El análisis dimensional tiene una
restricción: en él solamente pueden intervenir cantidades físicas que tengan un
significado cuantitativo, o sea, que tenga sentido decir "dos veces más rápido"
o "cinco veces más largo"
El transporte por el fondo depende de las siguientes magnitudes: densidad ρ,
viscosidad µ del fluido; diámetro (D), peso específico sumergido γs’ de las
partículas del sedimento, (g) la aceleración debida a la gravedad, una longitud
común y (u*) la velocidad al cortante, que de acuerdo al análisis dimensional
sobre ellas en conjunto se obtuvieron los parámetros adimensionales de la
ecuación 4.1

Una vez introducidos los parámetros Fr* y Re * por A. Shields en 1936, cuyos
valores experimentales fueron graficados junto con los de otros investigadores,
dando como resultado el llamado “Diagrama de Shields”.

Formación del lecho en cauces con materiales no cohesivos.

El material solidó transportado por una corriente puede ir siempre rodando por
el fondo o saltando, caso en que se habla de arrastre de fondo, o también puede
ser arrastrado por la corriente sin tener ningún contacto con el fondo, que es
cuando se habla de gasto solidó del material lavado.

Simons y Richardson estudiaron el comportamiento del fondo en materiales no

cohesivos y diámetro máximos del orden de 0.5 mm.

4.3.1 ESTADOS DE FONDO:

FONDO PLANO.- Es una etapa inicial que corresponde a una velocidad

pequeña se observa movimientos aislados e intermitentes de las partículas
constitutivas del fondo las mas pequeñas entran eventualmente en suspensión.

RIZOS O ACANALADURAS. - Aparece inmediatamente al inicio del

movimiento del arrastre del fondo D50<0.6mm
No ejerce ninguna influencia sobre el espejo de agua, el transporte de
sedimentos es pequeño el material tomado de la solera se mueve en las
cercanías de la misma como arrastre de fondo. La inclinacionde los taludes de
los pisos parte aguas arriba es casi planomientrasque aguas abajo aumenta
sucesivamente, el número de Front es menor a 1.
 DUNAS. - Aparece rápidamente al inicio del movimiento del arrastre del
fondo en lechos de arena con d50> 0.6mm en caso contrario se lleva una
consecuencia de los risos al umentar la velocidad.El espejo de agua es ondulado
en base distinta con la soelra.El transporte de sedimentos es mayor ya que el
material tomado de la solera puede permanecer también en suspensión

ANTIDUNAS. - Se origina a partir de soleras onduladas con numero de

Froud mayores a 1 cuando se acelera el flujo las antidunas crecen en altura,
hasta que se rompen son golpes de mar.Se presentan dos formas: ondas
paradas y ondas en rompiente con diferentes comportamientos en resistencia.
Las antidunas pueden avanzar hacia aguas arriba.

POZOS Y RAPIDAS. - Se originan solamente en solidos gruesos con un

régimen parecido al formado en las antidunas (número de froud mayor a 1).Se
presenta levantamientos de planos con marcados tiros descendientes se
observa un fuerte transporte de sedimentos, es posible la combinación de
diferentes regímenes en una sección correspondiente a la distribución real o la
distribución de la relación de arrastre.
 Imagen N°51.Formaciones en el fondo del cauce

Partiendo de un fondo totalmente plano para un modelo de froude Fr ≈ 0 al

empezar a aumentar la velocidad del flujo aparecen pequeñas arrugas que se
desplazan en el sentido de la corriente. Si se aumenta el número de Froude, se
forman dunas que tienen más suave el talud aguas arriba que el posterior. Estas
dunas aun con rugosidades se desplazan también en el sentido del flujo y para
mayores velocidades dichas rugosidades desaparecen.
Obsérvese en los últimos dos casos, el perfil del agua tiene las características
típicas de la zona subcrítica

Para mayor velocidad el fondo se hace otra vez plano; después, cuando Fr ≈ 1,
aparecen ondas prácticamente paralelas entre el fondo y la superficie; y por
último, ya en la zona supercrítica, se forman antidunas que se desplazan en
sentido contrario al flujo.

Ni las dunas ni las rugosidades se extienden a todo el ancho del cauce, sino
solo en tramos más o menos irregulares; el material asciende por la parte
anterior y se deposita en la posterior, creando así el mecanismo de
desplazamiento en la dirección de la corriente. Según Henderson, las
rugosidades no se presentan si el diámetro medio de los granos es mayor 2 mm
o la velocidad de caída es mayor de 8mm/s. por su parte, Kolar señala 0.6 mm
de diámetro máximo para que se formen las arrugas y dice que estas miden
hasta 60 cm. de longitud y tienen una altura máxima de 60 cm. Estas
formaciones pueden observarse en los fondos de los ríos con baja velocidad o
en las playas y también son ocasionadas por el viento, como es común ver en
los desiertos.

Similitud del transporte de sedimento

Esta similitud debe tratarse en dos aspectos: el primero relativo al movimiento

individual de los granos, como es el caso de velocidad de caída de las partículas
en suspensión y el inicio de movimiento por el fondo; el segundo implica tomar
en cuenta el movimiento de las partículas en su conjunto, como es el gasto
solidó, haciendo notar que en ambos casos el sedimento a tratar es de material
no cohesivo, del cual por ejemplo se constituyen las playas, con un intervalo
estrecho de distribución granulométrica.

a) Velocidad de caída. Cuando una partícula sólida se deposita en la superficie

de un líquido en reposo, empieza a descender acelerándose hasta alcanzar una
velocidad uniforme que se debe al equilibrio entre su propio peso sumergido y
la fuerza de fricción que experimenta al moverse en contacto con dicho líquido.
A esta velocidad uniforme se le llama velocidad de caída, cuando el descenso
de la partícula no está sujeto a la influencia de las paredes del recipiente ni es
afectado por la vecindad de otras partículas. Además si el líquido es agua la
norma dice que esta debe encontrarse a la temperatura de 24° C. Esta condición
obliga a conservar las trayectorias de las partículas en suspensión, recorriendo
distancias horizontales
(x) y verticales (y) proporcionales a la velocidad media del flujo (U) y a la
velocidad de caída (W), respectivamente véase la siguiente figura:

Imagen N°52. Velocidad de caída del sedimento

b) Inicio de movimiento del sedimento. En un cauce natural se altera y cambia

su funcionamiento cuando los granos que lo forman empiezan a desplazarse.
Mientras no se ha llegado a este punto, los granos del lecho están en reposo y
el cauce no se deforma; algo que es generalmente una característica buscada
en el diseño. Es por eso que es muy importante el concepto llamado principio
del movimiento que señala el momento en que empiezan a producirse
deformaciones.

El momento en que un grano empieza a moverse no es totalmente claro, aunque

podría definirse como el instante en que cada partícula sólida empieza a perder
su equilibrio estático. Sin embargo, los granos son de diferente tamaño y forma,
es necesario tomar en cuenta por lo menos la curva granulométrica del material
del cauce y considerar que el desplazamiento de este comienza cuando la
energía del agua es suficiente para que todo el lecho entre en movimiento.

Por otra parte, como muchas fórmulas se relacionan con un diámetro d que
puede considerarse representativo del material del lecho del rió, existen
diferentes opiniones sobre cual deba ser esa dimensión característica.
Henderson recomienda usar d75 como diámetro representativo, aclarando que
probablemente dicho valor sea un poco mayor en la mayoría de los cauces, por
lo que tal suposición está del lado de la seguridad del análisis.
La ecuación indica los parámetros principales que intervienen en la mecánica
del transporte individual del sedimento por el fondo bajo un flujo permanente, el
tratar de establecer un criterio de similitud en esta condición es prácticamente
imposible pues al emplear fluidos y sedimentos iguales en el modelo y prototipo
los regimenes hidráulicos y factores de fricción no tienen la escala adecuada.

Este investigador grafico sus resultados en donde resalta la curva limite arriba
de la cual empiezan los granos a moverse causando la deformación del lecho.
La zona inferior a la curva corresponde entonces a un lecho en total reposo.

Imagen N°53. Gráfica de Shields

Se observa en la figura que en la línea límite de inicio de movimiento existe una

parte en que la relación Fs = f (Re*) es lineal hasta un valor aproximado de
Re* = 2. en esta zona los granos de arena de diámetro d están cubiertos por
una capa laminar cuyo espesor es:

δ= 11.6 v/V* 4.16

(El coeficiente 11.6 es adimensional)

y por tal razón, el flujo se comporta como si las paredes estuvieran lisas, es
decir, se trata de un flujo laminar en el lecho del cauce. Posteriormente aparece
un tramo curvo que tiene un punto abajo del cual en ningún caso hay
movimiento. Este punto corresponde aproximadamente al valor de Fs = 0.03 y
finalmente en el extremo derecho de la curva, cuando Re* ≥ 400, los granos son
de mayor tamaño que el espesor de la capa laminar, es decir, d >δ, ya que dicho
espesor ha disminuido al aumentar V* y desaparece así la influencia de la
viscosidad a partir de ese momento, haciéndose además el fenómeno
independiente del número de Reynolds de la partícula, por lo que se tiene un
régimen turbulento en el lecho del cauce. En dicho régimen, Fs alcanza un valor
constante e igual a 0.056.

por otra parte, en un gran número de casos, el material no cohesivo que forma
el lecho de los ríos es cuarzo con un peso específico medio, tal que Ss=2.65, y
se supone que el lecho está formado por granos de este tipo y el flujo es
turbulento (Fs = 0.056), y la velocidad al esfuerzo cortante en cm. /s que de la
siguiente forma:

Y como en la zona turbulenta:

Y para el agua

v = 0.01 cm2/s,
La condición anterior implica que:

Expresión que implica que para que haya régimen turbulento en el lecho es
necesario que el grano tenga un diámetro mínimo de 0.56 cm. (en la literatura
inglesa se especifica esta condición como: d ≥ 1/4’’). Esto significa que si en la
zona turbulenta en el lecho d < 0.56 cm., necesariamente habrá deformación en
el cauce.

Partiendo también de la expresión 4.4.1 y de la definición 4.9 (Re* = V* d / v) se

llega a la conclusión de que en la zona turbulenta para el material en que
Ss = 2.65, se cumple:

Lo que significa que en un aumento del número de Reynolds de la partícula

implica necesariamente un diámetro mayor de los granos para que estos se
encuentren en la frontera del movimiento si el flujo en el lecho es turbulento.
Además, puede decirse que el lecho se encuentra en reposo si para un cierto
Re ≥ 400, el diámetro de los granos cumple con la condición:

Ya que, en tal caso, Fs sería menor de 0.056. Recíprocamente, si d es menor

que el indicado en d = 0.0103Re 2/3 es material se encuentra en movimiento
siempre que Re ≥400.

Con base en todo lo anterior se puede establecer, en forma general, que la

similitud en un modelo fluvial de fondo móvil presenta la dificultad de reproducir,
por un lado, el movimiento del material del fondo respecto al movimiento del
agua y por otra parte, la rugosidad del cauce que depende del movimiento del
sedimento y de las formaciones del fondo. Por tanto, la rugosidad no puede ser
controlada o colocada de antemano, así que las escalas se obtendrán a partir
de la satisfacción de las condiciones de las características del flujo y de las
características del transporte del sedimento.

Similitud del flujo

Esta similitud implica satisfacer completamente la condición del flujo turbulento,

o condición de froude, para lo cual deberá cumplirse también que Re = U Rh / υ
> 500, (Rh es el radio hidráulico). Por tanto, las escalas de velocidad, de gastos
y de tiempo, son las mismas que se tienen en la siguiente figura.

Fig. 4.5

Cabe mencionar que este tema es muy extenso y cada autor que lo ha estudiado
puede proponer su propio criterio ,aunque algunos de éstos criterios son
similares en variables estudiadas, resultados obtenidos u alguna otra
coincidencia la manera más generalizada de abordar este tema y la cual es la
más publicada en libros de hidráulica de modelos e hidráulica de canales, es la
teoría mencionada en el inciso b) de esta sección es decir usando la gráfica de
Shields además de ser la teoría más utilizada para los estudiantes de
licenciatura, a los conceptos descritos en la gráfica de Shields la cual
básicamente nos orienta para tener una idea cuantitativa de cuando se mueve
el material del cauce de interés midiendo el número de Reynolds de la partícula
y el factor de transporte

Siguiendo esta tendencia, se tienen como consecuencia distintas teorías acerca

del fenómeno de arrastre de sedimentos , cabe señalar que en modelos a escala
y sobre todo en modelos distorsionados los resultados en este tipo de estudios
son más cualitativos que cuantitativos, ya que como se observó en la teoría
descrita en este capítulo las variables a controlar son muchas y estas no son del
todo manejables como lo puede ser el escalar la granulometría de un cauce
natural en un modelo de laboratorio, además, de que al distorsionar dimensiones
el fenómeno de arrastre se complica aún más.
Existe la frase que menciona que “ya todo en la ciencia esta descubierto o
deducido lo único que nos falta es hacer mediciones más precisas” se aplica a
este estudio pues al ser tan amplio el tema existen muchas teorías basándose
en los conceptos mencionados en esta sección y cada teoría es aplicable bajo
ciertas condiciones muy particulares para las cuales cada autor realizo sus
estudios y experimentos.

En la siguiente sección se describirán las generalidades de algunas teorías de

este tipo de problemas las cuales son solo una muestra de las muchas teorías
que existen para abordar este tema.

4.4 TEORÍAS DE ARRASTRE DE SEDIMENTOS

Método de Einstein.

Hans Albert Einstein (1950) presenta su método en el cual considera una fuerza
critica tractiva como característica del flujo y la probabilidad de movimiento o
depósito de las partículas de sedimento
Por otra parte, toma en cuenta para evaluar el transporte de sedimentos el
material que levantado del fondo se mueve en suspensión, así como el que se
mueve por la capa del fondo, en función de la probabilidad de que una partícula
sea o no removida del fondo por el flujo; utilizando una serie de gráficas y tablas
que facilitan el cálculo, por lo anterior se considera que dicho estudio es de los
más completos. Su rango de aplicación es para materiales no cohesivos y cuyos
diámetros estén comprendidos entre 1 y 10 mm.

Método de Bagnold.

Para la evaluación del gasto solidó Ralph Alger Bagnold (1966) trata a el proceso
natural de transporte desde un punto de vista de la física considera al igual que
Einstein, que el arrastre total es igual al arrastre de fondo más el arrastre en
suspensión de material proveniente del fondo. Además, considera las
velocidades del fluido en cada punto, el peso sumergido de las partículas la
fuerza necesaria que debe ejercer el fluido para levantarlas y arrastrarlas e
introduce factores de corrección para tomar en cuenta las velocidades del fluido
y que los esfuerzos no siguen la misma dirección las limitantes de este método
es que solo puede ser utilizado para materiales friccionantes y cuyos diámetros
sean mayores de 0.015 mm.

Método de Lischtvan – Lebediev

.
Este método permite determinar el valor de la socavación general en cualquier
sección a lo largo de un río, en el cálculo de la socavación general consideran
que al incrementarse la velocidad del flujo se aumenta la capacidad de arrastre
del flujo, resultando en consecuencia la degradación del fondo; al descender el
fondo aumenta poco a poco el área hidráulica, reduciéndose paulatinamente el
valor medio de la velocidad de la corriente y por ende la velocidad de arrastre,
hasta el momento en el que se alcanza un estado de equilibrio. El equilibrio se
produce cuando es igual la velocidad media del flujo y la velocidad media que
se requiere para que un material de características dadas sea arrastrado

Método de Laursen

Laursen (1958) desarrollo su método en función de las características

hidráulicas del cauce así como de las granulometrías del material del fondo y
apoyándose además en resultados obtenidos en laboratorio nos presenta para
la determinación del arrastre de sedimentos su método, basado en dos
parámetros; uno es la relación de la velocidad al esfuerzo cortante y la velocidad
de caída de las partículas sólidas, el cual expresa la efectividad de la acción de
mezclado de la turbulencia, el segundo parámetro se ocupa del concepto del
arrastre de fondo, el rango de aplicación es para materiales no cohesivos y
cuyos diámetros estén comprendidos entre 0.01 y 4.08 mm.