PROYECTO INGENIERÍA DE DETALLE PARA LA CONSTRUCCIÓN PASE AEREO

DEL PROYECTO SISTEMA DE DRENAJE SUPERFICIAL ZONA CRITICA KM

20+700 - KM 21+000

PROYECTO N° 01

MEMORIA DESCRIPTIVA

PASE AEREO

REV 0

APROBADO POR:

Jefe de Proyecto
Cliente
Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado
0 A. Mendo

COMENTARIOS DEL CLIENTE:

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INDICE

1.0 INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................... 1

2.0 ANTECEDENTES. .................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

3.0 CARACTERISTICAS DEL AREA DE ESTUDIO. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

3.1 UBICACIÓN ............................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

3.2 CLIMA....................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

3.3 TOPOGRAFÍA Y NATURALEZA DEL TERRENO......................................................................... 1

4.0 VÍAS DE ACCESO.................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

4.1 ACCESO DESDE LA CIUDAD DE CAJAMARCA .................... ERROR! BOOKMARK NOT

DEFINED.

4.2 ACCESO DESDE LA CIUDAD DE CHICLAYO .. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

5.0 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO ......................................................................................... 1

5.1 SUPER ESTRUCTURA ......................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

5.2 SUBESTRUCTURA ................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

5.3 ALETAS DE ENCAUZAMIENTO .......................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

5.4 APOYOS .................................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

5.5 PINTURA. ........................................................................................................................................... 2

5.6 NORMAS DE DISEÑO ...................................................................................................................... 2

5.7 CARACTERÍSTICAS HIDROLÓGICAS Y GEOTÉCNICAS DEL SITIO ...................... ERROR!

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5.7.1 CONDICIONES HIDROLÓGICAS E HIDRÁULICAS ............... ERROR! BOOKMARK NOT

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5.7.2 CONDICIONES DE CIMENTACIÓN .................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

5.7.3 NIVEL DE LA RASANTE ....................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

5.7.4 CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS. .......................................................................................... 3

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5.8 TIEMPO DE EJECUCIÓN ..................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

6.0 PRESUPUESTO ................................................................................................................................ 3

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1.0 INTRODUCCIÓN

En las redes de agua potable sobretodo en la zona rural se presentan tramos donde se tiene
que salvar quebradas. Para evitar este tipo de accidentes topográficos se diseña un pase
aéreo que dependiendo de la tubería y la longitud del pase se definen las características
estructurales del pase aéreo. Para este proyecto se diseñó un pase aéreo para soportar una
tubería HDPE de 24 pulgadas, que estará soportada por cables TIPO BOA de 1/4" (Péndolas),
las péndolas estarán sujetadas a un cable principal TIPO BOA de diámetro de 1 1/4"

2.0 TOPOGRAFÍA Y NATURALEZA DEL TERRENO

El terreno donde se desarrolla el estudio presenta una topografía accidentada por la cual el
pase aéreo propuesto es inclinado. El tipo de suelo característico es tierra de cultivo,
presentando en algunas zonas a un metro de suelo rocas sueltas en un porcentaje mínimo.
El suelo presenta buena estabilidad de taludes para efectos de corte.

3.0 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

El proyecto tiene la concepción estructural de un pase aéreo de una longitud de 30.45m con
el fin de sostener una tubería HDPE de 24” para lo cual se utilizo un cable principal TIPO BOA
1 1/4“ de la cual se sostienen las péndolas que son cables con alma de acero TIPO BOA
1/4". El cable principal estará soportado por dos carritos de dilatación que están apoyados en
dos torres una en cada extremo del pase aéreo. El cable principal estará anclado en un dado
de concreto de 280 kg/cm2 con dimensiones 1.60x3m, algo muy importante el cable está
sujeto a un perfil A36 W6X25.

3.1 Pase Aéreo.

- Longitud del pase: 30.45m

- Flecha: 2.85 m

3.2 Tubería.

- Tipo: Tubería HDPE

- Diámetro: 24 pulgadas.

3.3 Cables.

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3.3.1 Cable Principal

- Tipo: Cable con alma de acero TIPO BOA

- Diámetro: 1 1/4"

3.3.2 Péndolas.

- Tipo: Cable con alma de acero TIPO BOA

- Diámetro: 1/4"
- Separación entre péndolas: 1 m

3.4 Cámara de Anclaje.

- Ancho: 3 m
- Largo: 3 m
- Altura: 1.6 m
- Angulo de salida del cable principal: 45°
- Concreto: F’c = 210 Kg/cm2
- Tarrajeos (C:A): 1:4

3.5 Torres

3.5.1 Columna

- Ancho: 0.45 m
- Largo: 0.45 m
- Altura total: 5.30 m
- Concreto: F’c = 210 Kg/cm2
- Tarrajeos (C:A): 1:4

3.5.2 Zapata.

- Longitud: 3.00 m
- Ancho: 2.80 m
- Peralte: 0.50 m
- Concreto: F’c = 210 Kg/cm2
- Tarrajeos (C:A): 1:4

3.6 Normas de diseño

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En el diseño del puente se han considerado las siguientes normas de diseño.

a. Norma API 9A/ISO 10425

b. ASTM A36
c. ASME B30.26, ASTN F-1145

3.6.1 Características Geotécnicas.

- Clasificación SUCS: SC (Arena Arcillosa)

- Desarrollo: a partir de -1.40 para la torre 1 y a -0.89 m de la torre 2
- A partir de -1.20m empieza el macizo rocoso en el cual se trazará la zapata.
- Esfuerzo admisible del terreno: 0.80 kg/cm2

4.0 PRESUPUESTO

Los análisis de costos unitarios han sido calculados para cada una de las partidas en la que
se ha dividido la construcción del Pase Aereo. Los Costos Unitarios de cada una de las
Partidas consideradas en el cálculo del Presupuesto han sido determinados teniendo en
cuenta los costos vigentes al 11 de febrero del 2017.
A continuación, se presenta la estructura de costos:

COSTO DIRECTO 678,206.77

GASTOS GENERALES 187,455.00
UTILIDAD 10% C.D. 67,820.68
SUBTOTAL 933,482.45
IGV 168,026.84
COSTO TOTAL DE OBRA 1,101,509.29

CONTINGENCIA 15% 165,226.39

COSTO TOTAL DE FINANCIAMIENTO: S/. 1,266,735.68

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