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Las estructuras que contribuyen con mayor porcentaje en la vida útil de las carreteras son sus
sistemas de sub-drenaje y de alcantarillas de cruce. Estos últimos tradicionalmente se
construyen con Tuberías Metálicas corrugadas (TMC) o Pontones de concreto Armado.
Una importante causa de colapso en estructuras viales es por las filtraciones que se producen
en sus Alcantarillas de cruce; cuando estas están hechas con TMC la filtración se produce por
la corrosión que se presentan en sus remaches y pernos de ensamblaje así como también por
la pared misma cuando la acidez del suelo ataca su cara externa o cuando la abrasión
desprotege la cara interna. En este sentido la corrosión de remaches esta en función al clima y
temperatura de la zona, el caudal a conducir, la agresividad del terreno alrededor de la
alcantarilla, etc. Generalmente este problema se soluciona aplicando un revestimiento asfáltico
exterior e interior a la TMC, lo cual alargara la vida útil del sistema de 5 a 10 años.
De acuerdo a lo mencionado, los actuales estudios en este tipo de obras buscan incluir nuevas
tecnologías que permitan obtener mejores resultados tanto en la parte hidráulica, estructural y
de resistencia química, dando de esta manera mayor vida útil a la estructura. Una de estas
nuevas tecnologías llegadas al Perú, pero que tiene el respaldo de mas de 30 años en el
Mundo es la Tubería Perfilada de PVC-U RIB LOC, que tiene como una de sus aplicaciones
las Alcantarillas de cruce de carreteras y esto es posible gracias a sus siguientes
características:
Variedad de diámetros 200mm a 3000mm.
Gran capacidad hidráulica (n = 0.0092)
Mayor resistencia al desgaste de abrasión, respecto a otros materiales.
Hermeticidad de sus uniones.
Gran resistencia a los agentes químicos presentes en el terreno y aguas.
Excelente relación peso resistencia.
Gran resistencia a las cargas vehiculares con rellenos mínimos.
Vida útil mayor a 50 años
1. ANALISIS COMPARATIVO
Para realizar un adecuado análisis comparativo de los beneficios que resulta de utilizar las
Tuberías Perfiladas de PVC RIB LOC como alcantarillas de cruce en carreteras, se tienen
que analizar los siguientes aspectos:
1.2. Hidráulico:
La Tubería Perfilada de PVC tienen un coeficiente de rugosidad de Manning menor al de la
TMC, por ende tiene mayor capacidad de conducción.
El análisis comparativo hidráulico parte de caudal que conducen dos tuberías de un mismo
diámetro pero de diferente material, esto se evalúa a través de la siguiente formula:
Diámetros Equivalentes
1.4. Económico:
Para el caso de alcantarillas de cruce de carreteras enterradas, se debe comparar el costo
por metro lineal del suministro e instalación de Tubería Perfilada de PVC vs la tubería TMC
ya que las partidas de movimiento de tierras tienen las mismas características para ambos
sistemas.
Como resumen de lo mencionado es importante resaltar que todo análisis comparativo que
se realice entre la Tubería Perfilada de PVC y la TMC debe ser en diámetros equivalentes a su
capacidad hidráulica, proceso constructivo, costos de mantenimiento y vida útil.
Nicaragua
Tubería Perfilada de PVC 1500mm, ancho
de vía 9.0 metros, relleno sobre la corona
del tubo 2.0 metros.
Material de relleno alrededor del tubo
sacos con mezcla pobre de arena cemento
Nicaragua
Tubería Perfilada de PVC 1200mm,
ancho de vía 8.0 metros, relleno sobre la
corona del tubo 2.70 metros.
Cabezales de concreto, relleno alrededor
del tubo material granular con piedras de
½” a ¾”.
Nicaragua
Tubería Perfilada de PVC 1600mm, ancho
de vía 10.0 metros, relleno encima de la
corona del tubo 4.0 metros.
Cabezales de concreto, alrededor del tubo
se utilizo material granular
Nicaragua
Tubería Perfilada de PVC 2200mm, ancho
de vía 7.0 metros, relleno encima de la
corona del tubo 1.20 metros.
Cabezales de piedra adoquines de 6” x 4” x
4”, alrededor del tubo se utilizó material
granular ½”.
Huanuco – Perú
Tubería Perfilada de PVC 1200mm, Ancho de
vía 9.0 metros, relleno encima de la corona del
tubo 1.10 metros. Cabezales de concreto,
alrededor del tubo se utilizó material granular
piedra de 1/” a ¾”.