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ARRANQUE POR IMPULSO Y

POR RETENCION

GRUPO TAI 68

SENA REGIONAL
VALLE
C.E.A.I/CENTRO DE ELECTRICIDAD Y AUTOMATIZACION INDUSTRIAL
SANTIAGO DE CALI (VALLE)
2018
ARRANQUE POR IMPULSO Y RETENSION

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ARGEMIRO
SERRANO ALVAREZ

GRUPO TAI-68

JOSE LUIS
SILVA
INSTRUCTOR

SENA REGIONAL
VALLE
C.E.A.I/CENTRO DE ELECTRICIDAD Y AUTOMATIZACION INDUSTRIAL
SANTIAGO DE CALI (VALLE)
2018

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ACEPTACIÓN

DANILO GARCIA
TAMAYO
INSTRUCTOR

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DEDICATORIA

Este trabajo está dedicado a las personas que se esfuerzan y dedican su tiempo para lograr la
meta que me he trazado, a mi familia, a los instructores que aportan su conocimiento y guía, por
supuesto ya más importante a Dios.

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AGRADECIMIENTO

Agradecemos a Dios por la guiarme por un buen camino y por llevarme a por esta nueva
oportunidad, a mi esposa por su paciencia y dedicación en nuevo sueño, a una institución que
ayuda a la formación de muchas personas que no tienen los medios para costear educación
superior en entidades privadas gracias SENA.

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TABLA DE CONTENIDO

Introducción .................................................................................................................7
Definiciones de arranque por impulso y por retención ........................................... ..8
Elementos utilizados en la práctica ...............................................................................9
Prueba de una bobina de un contactor ……………………………………………….10
Diagrama de fuerza y control de un arranque directo……………………………...…11
Diagrama de fuerza y control de un arranque con retención ……...............…………12
Conclusiones …………………………………………………………………………13
Recomendaciones …………………………………………………………………….14

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INTRODUCCIÓN

En este proyecto encontraremos la práctica de dos tipos de arranque de un

motor, por un lado está el arranque sin retención que consiste utilizar la
maniobra del botón START oprimiendo de manera sostenida para dar arranque
a un motor, en la segunda operación vamos a probar un arranque con retención
en la que tenemos que usar un auxiliar del contactor de maniobra para dejar de
manera fija y con solo una obturación del botón START podemos hacer el
arranque de manera continua hasta hacer interrumpido.

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 ARRANQUE POR IMPULSO

Es el sistema de arranque más simple obtenido en un solo tiempo, pues consiste en

conectar directamente a la red, a través de un interruptor, contactor, etc., de un motor
En este arranque se observa que se debe permanecer presionado el pulsado de estar, para
que se mantengan el enclavamiento del c o n t a c t o r ; el motor queda protegido con el
relé térmico atreves de su contacto normalmente cerrado 95-96, y el 97-98 normalmente
abierto se usa para la luz de aviso de falla del motor.

Queda un piloto en paralela con los 220v fijos para avisar que el circuito esta energizado
y también muestra el motor energizado: en su parte de fuerza de se encuentra
protegida con un guarda motor, seguido del control que está protegido con un mini
breaker de 2 fases.

Antes del arranque se procede a probar continuidad con el equipo des energizado y se
pone multímetro en paralelo con sus dos puntas y se acciona el pulsador de estar y
debe de dar 500 ohmios Ω, luego damos el paso a energizar

ARRANQUE POR RETENCION

Los circuitos de retención son muy usuales en la lógica cableada

La función y, el propósito de estos es el de sellar un circuito después de usar un
interruptor de acción momentánea para encender un dispositivo en nuestro caso un
motor trifásico.

En la practica la modificación al sistema de control de arranque directo hecho fue el

cableado en paralelo del pulsador START

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 ELEMENTOS

• Transformador con primario 440V, secundario 220V 100VA

• Guardamotor SIEMENS 3RV1021, de rangos 4A a 10A
• Minibreaker de dos polos sobreponer de 2A con 6K de rotura
• Contactor SCHNEIDER modelo LC1 D1210 con bobina a 220V
• Bloque de contacto auxiliar SCHNEIDER modelo LADN 22
• Contactor marca CHINT modelo NC1 0910 con bobina a 220V
• Minibreaker de tres polos 3x10
• Relé térmico marca SCHNEIDER LR2 D13 con rango de 4A a 10A
• Luces piloto de 22milimetros a 220V colores amarillo, rojo, verde; 2 unidades
• Pulsador START
• Pulsador STOP

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 BOBINA:
Se puede observar los ohmios que indica la bobina del contactor, ohmios que
indica que se encuentra buen estado y se procede a energizar.

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 DIAGRAMAS EN CADe SIMU

DIAGRAMA ARRANQUE DIRECTO

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 DIAGRAMA ARRANQUE CON RETENCION

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 CONCLUSIONES

Este taller es de gran ayuda para comprender y tener el conocimiento de la construcción

de dos importantes sistemas de arranque para motores eléctricos trifásicos, la utilización
de un arranque con retención es mayoritariamente usado en la industria, además de
conocer temas tan importantes como la protección para los motores eléctricos.

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 RECOMENDACIONES

Recomendamos utilizar los equipos de protección personal, para evitar choques eléctricos
y demás accidentes, identificar la tensión a la cual vamos a trabajar, en lo posible tensión
cero; no utilizar o hacer conexiones si no es suficientemente claro su funcionamiento y
modo de conexión, esto con el fin de evitar accidentes y daños en los equipos .

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