“¿PUEDE LLEGAR A TIEMPO?

FASE LECTIVA

Actividad de aprendizaje 2
Evidencia 1

JAVIER ARNULFO PIÑEROS GÓMEZ

SERVICIO NACIONAL DE APRENDISAJE “SENA”

REGIONAL CAUCA COMERCIO Y SERVICIO
TECNOLOGO EN GESTION LOGISTICA
FICHA N° 1413016
2017
 Introducción

En la mañana consumimos alimentos, tomamos el transporte al trabajo,

utilizamos diversos productos los cuales hacen que cada día sea más fácil. Pero
en algún momento nos hemos preguntado ¿como todo esto llega a nuestras
manos? ¿Cuántas personas han participado en el cuidado y manejo de los
alimentos que consumimos?
Nos adentraremos en un mundo que aunque parezca irreal se encuentra
alrededor nuestro y en todo momento hace parte de nuestras vidas, veremos que
sin pensarlo, miles de personas se movilizan como un todo, como una máquina
de reloj suizo, para que los productos sean entregados a tiempo en el lugar y en
las condiciones optimas que requerimos.
Volvamos unos años en el pasado y hagámonos una idea del porque, cuando y
como los productores comenzaron a salir de su mercado local para adentrarse
en tierras desconocidas, en un mercado global el cual en muchas ocasiones ni
siquiera conocían su idioma y como hoy por hoy se ha recorrido un largo camino
llevándonos a intrincadas redes de movilización de productos.
Conoceremos más de cerca el mundo del transporte logístico.
 ¿PUEDE LLEGAR A TIEMPO?

En el mundo de la logística el transporte de mercancía, almacenamiento,

conservación y distribución, abarca un papel muy importante en el desarrollo de
los países y su población, es por este motivo que sea un tema de gran importancia
para las política internas y externas de cada estado llevándonos a acuerdos
bilaterales, sectoriales y multinacionales para facilitar la entrada y salida de
productos a lo largo del mundo. Dichos acuerdos buscan facilitar el desarrollo
económico de países subdesarrollados y la variedad en los industrializados. Para
la entrega y recepción de estos productos es necesario diseñar redes de
transporte local, nacional y mundial teniendo en cuenta el lugar de origen y/o
destino para lo cual es necesario que los fabricantes conozcan de ante mano las
normas reglamentarias de entrada de mercancía a otros países. Saber si se
necesitan o no intermediarios ya que por costos en muchas ocasiones se es
imposible llegar a destinos internacionales. Un aspecto importante a resaltar es
el conocer los modos de transporte que estarán involucrados a lo largo de la
travesía e infraestructura requerida para conservar las características físicas y
estéticas propias y originales de cada producto.

Todo esto va de la mano con los requerimientos que exige la naturaleza de cada
producto, es decir, las características de embalaje ya sea si se necesitan cajas,
tubos, botellas, plásticos, hicopor etc. Si necesitamos pales para su transporte
Contenedores, contenedores climatizados, contenedores especializados para
transporte en avión, transito especializado como cama baja, con escolta o
vehículos modificados para solventar requerimientos especiales de cargas
sobredimensionadas.

De http://blog.cajaeco.com

Todo en conjunto orientado a seguir los requerimientos del mercado y cliente

final, para complacer las necesidades de los productores e intermediarios a lo
largo de la red logística siendo como meta la total satisfacción del cliente o
consumidor final.

Si bien es obvio, el transporte de mercancía se desarrolla a través de diferentes

modos, que al profundizar representan un importante porcentaje en el costo final
del producto o servicio que se pretende ofrecer, como lo son el marítimo, fluvial,
terrestre, aéreo o férreo, ya que cada uno por su complejidad tiene tarifas
diferenciadas pero a su vez cuidados y tiempos que son relevantes para tener en
cuenta a la hora de elegir cualquiera de estos y si es necesario un transporte
multi-modal que por la complejidad en el trasbordo afectan en una importante
medida el precio, el tiempo y la calidad del producto. También hay que tener en
cuenta que existen diferentes medios de transportes especializados en cada
medio por ejemplo, en el terrestre tenemos camiones, volquetas, carros livianos,
cama-bajas entre otros, en el fluvial hay barcos, buques portacontenedores,
buques cisterna, porta-plataformas, etc. A lo largo de la red logística podemos
utilizar uno o varios de los modos de transporte y varios medios dentro de cada
modo dependiendo de la complejidad de la carga y la complejidad de los
territorios que se deben atravesar, todos estos factores afectan, conjuntamente
con la naturaleza de la carga, el empaque y embalaje para soportar el trato y
traslado entre medios o modos.

De www.comercioyaduanas.com
Para los trasportistas es de vital importancia conocer a la perfección el medio por
el cual se movilizan, conocer sus problemas más frecuentes, sus riesgos y
alternativas al momento de una eventualidad, dicho conocimiento le da valor
agregado a la tarea del traslado de mercancía ya que la infraestructura vial juega
un papel importante en la elección del modo de transporte a utilizar ya sea que
el transporte terrestre ofrece economía pero en época de lluvia no da las garantías
de oportunidad y tiempo y es necesario utilizar medios aéreos y fluviales que
suplan esta necesidad, por el contrario el transporte trasatlántico en buques
portacontenedores es más económico no ofrece la agilidad y tiempo que muchas
cargas necesitan, ahora bien, un país que tiene la necesidad de aumentar el
comercio interno y externo debe implementar planes de desarrollo vial que
garantice a los productores locales y los inversionistas internacionales
soluciones, eficientes y optimas para el buen transportes de productos a bajos
costos y tiempos mínimos, que a la larga afecta directamente en el costo del
producto final y además de una buena red vial se deben tener planes de
contingencia que ayuden a las empresas especializadas en el transporte de carga
y transportistas a mitigar los embates de la naturaleza en épocas de lluvia o los
inconvenientes generados por paros o manifestaciones locales que pueden
afectar directamente a la carga incluso a la pérdida total de la misma.

Una vez la carga a llegado al destino debe ser recibida en puntos estratégicos con
infraestructura y diseño que agilice su manejo tanto para el almacenaje como
para su posterior traslado a los puntos de venta o minoristas, lo cual hace crucial
saber cómo diseñar centros de distribución los cuales satisfagan las
necesidades del cliente y de la mercancía. Se debe tener en cuenta el flujo de la
mercancía, si es necesario un paso rápido por el centro de distribución o será
almacenada durante un largo tiempo, si se reciben volúmenes altos o más bien
en cantidades pequeñas de diferentes referencias. Adecuar muelles de carga para
la recepción de containers y el despacho de los mismos para los muelles. Sitios
de despacho para vehículos pequeños, parqueaderos, patios de maniobra y
oficinas que puedan ofrecer todo tipo de servicios necesarios para su buen
desempeño.
 De http://alcoconsulting.net

La identificación de la mercancía, su posición, localización y seguridad se hacen

necesarios en todos y cada uno de los puntos donde se encuentre el producto,
por tal motivo se deben emplear bases de datos, códigos de barra, chips de
seguridad y precintos que garanticen la seguridad al cliente. Se debe tener
información al instante, veraz y confiable basada en datos y hechos los cuales
nos den una mejor realidad de lo que se está presentando en el momento y así
poder reaccionar mas prontamente a las eventualidades que se generan en la
cadena de abastecimiento reduciendo costos sobre inventarios, perdida por
vencimiento, daño por mal almacenaje y por retrasos en la infraestructura vial.

Por último se debe resaltar la labor humana, que si bien a lo largo de este
documento se sobre entiende que son los directos encargados de la manipulación
directa de la mercancía brindan con su conocimiento valor a las labores diarias
en el transporte de los productos que llegan a nuestras manos.

Basándonos en lo anterior y confiando en la veracidad de la información podemos

garantizar a nuestros clientes que su producto “si va llegar a tiempo” y en
óptimas condiciones garantizando calidad y satisfacción al consumidor final.

Reflexión final y conclusión

La logística nos ha demostrado ser un mundo dentro de este mundo lleno de
movimientos sin fin que permiten que nuestro día a día se convierta en algo más
fácil, la tecnología y los avances de la misma nos han demostrado que se puede
mejorar continuamente en el manejo de los insumos, la infraestructura y el
transporte de lo que se considera un hecho diario en nuestras vidas, es decir que
algo tan sencillo como una aguja o algo tan complejo como un vehículo puede
tener mejoras en su logística diaria si se revisan constantemente todas las
variables que influyen para que lleguen a nuestras manos.

Se le debe exigir a nuestros dirigentes y gobernantes desarrollos permanentes y

constantes en la infraestructura vial para mejorar la economía interna y la
inversión externa para mejorar la economía del país. Mejorar y ampliar nuestras
terminales de carga exigir más tecnología a los operadores de los mismos
apoyados en educación constante de todo su personal.