Curso conducción defensiva

en vehículos livianos
Manual Facilitador
Tabla de contenido
I.- DESCRIPTOR DEL CURSO 1-4

II.- METODOLOGÍA 5-7

III. CONTENIDOS DEL CURSO 8 - 29

IV.- PRUEBA DE DIAGNÓSTICO 30 - 34

V.- DINÁMICAS SUGERIDAS 35 - 39

I.- Descriptor del curso
 1

I.- DESCRIPTOR DEL CURSO LUGAR REALIZACIÓN :

NOMBRE DEL CURSO:

OBJETIVOS GENERALES :
Conducción Defensiva en Vehículos
Livianos. •Identificar el problema de los accidentes
del tránsito.
REQUISITOS DE INGRESO:
•Desarrollar habilidades y aplicar normas
Ninguno para prevenir accidentes.

DURACIÓN DEL CURSO:

12 Horas cronológicas.

MODALIDAD:

Presencial
Nº DE PARTICIPANTES:
 2

TEMÁTICAS DEL CURSO : 2.- TEMA II :

1.- TEMA : Características del conductor defensivo.

¿Qué es manejo defensivo? Aprendizaje esperado:

Identificar características de un conductor
Aprendizaje esperado: defensivo.
Manejar conceptos de manejo a la
defensiva, estadística de Chilena de Contenidos:
causas de los accidentes de tránsito y
formula para evitar accidentes •Condiciones: Físicas
•Condiciones: Mentales
Contenidos: •Condiciones: Personales.
•Conceptos. Manejo defensivo.
•Accidente evitable. Duración:
•Fórmula CMD. 3 horas.
Duración:
2 horas.

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 3

3.- TEMA III : 4.- TEMA IV :

Condiciones adversas de la conducción. Estrategias de manejo defensivo.

Aprendizaje esperado: Aprendizaje esperado:

Manejar factores externos a la conducción Identificar estrategias para ser aplicadas
defensiva. en la conducción defensiva.

Contenidos: Contenidos:
•Vehículo: •Distancia. Regla de 2 segundos.
•Iluminación •Adelantamiento.
•Clima - Carretera •Intersecciones.
•Tránsito.
Duración:
Duración: 3 horas.
3 horas.
 4

5.- TEMA V :

El conductor perfecto.

Aprendizaje esperado:
Aplicar los conocimientos entregados en
este curso.

Contenidos:
•El conductor perfecto.

Duración:
1 horas.

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 5

II.- Metodología

II.- METODOLOGÍA
El instructor/facilitador emplea un
método de enseñanza eminentemente
activo participativo, su marco teórico se
expresa en principios facilitadores del
proceso, referidos tanto a la velocidad
del aprendizaje como a la comprensión
de conocimientos y desarrollo de la
capacidad de transferir éstos a situaciones
reales de la ocupación, tal como se
presentan en el mundo laboral o en la
ocupación de las diferentes áreas en
que se debe trabajar en el higiene y la
manipulación de alimentos, estos
principios son:
1.De programación:
se basa en necesidades reales.
6
2. De enlace:
relaciona sistemáticamente la teoría y la
práctica, el saber y el hacer.
3. De participación activa:
utiliza métodos, técnicas y medios de
información que permiten enseñar haciendo.
4. De funcionalidad:
durante el proceso se utilizan frecuentemente
los conocimientos adquiridos.
5. De centralización:
en torno a un tema específico, incluidos
los conocimientos relacionados.
6. De confirmación continua:
de resultados o retroalimentación permanente
del logro de los aprendizajes esperados.
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 7

Este método basa su estrategia de

enseñanza-aprendizaje en el uso
intensivo de dinámicas y ejercicios de
grupo, el instructor es un facilitador o
moderador que propondrá las materias
de manera que se desarrollen de lo fácil
a lo difícil, de lo simple a lo complejo, de
lo concreto a lo abstracto. Los principios
en que se basa el método, facilitan la
coordinación y la interrelación en el
desarrollo de los contenidos totales del
curso, lo que facilita finalmente el
desenvolvimiento, con repeticiones o
reforzamientos para adquirir los
conocimientos básicos al momento
de ingreso de una faena minera en
materia de prevención de riesgos y , las
normativas vigentes para tal efecto.
 8

III. Contenidos del curso

 9

INTRODUCCIÓN

Conducir cualquier vehículo trae consigo

varios factores a los cuales se debe estar
atento como las condiciones climáticas,
el estado de los caminos, la iluminación
y el tránsito vehicular y peatonal; por lo
que el conductor debe tomar una serie de
precauciones y estrategias que le
ayudarán a evitar accidentes, incluso
en ocasiones deberá ceder o renunciar
a sus derechos, con el fin de evitar un
accidente.
 10

I.- ¿Qué es manejo defensivo?

 11

MANEJO DEFENSIVO

El conductor defensivo es aquel que

conduce de tal manera que evita
accidentes a pesar de los errores de
otros conductores o de las condiciones
desfavorables, transita por la vía
pública con un enorme respeto por sí y por
su entorno, además toma precauciones
superiores a las dictadas en las leyes.

Conducción Actitud en el Conducción

segura manejo defensiva
 12

ACCIDENTE EVITABLE

Un 90% de los accidentes de tránsito

son causados son FACTORES HUMANOS
tales como, la falta de concentración, la
imprudencia, la confianza excesiva o el
cansancio. Fuente: Carabineros de Chile.

9 de cada 10 accidentes podrían evitarse

si se quisiera.

Una imprudencia que provoque un

accidente puede afectar de manera
irremediable a acompañantes familiares y
conocidos.

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CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Diversas acciones irresponsables al volante

son las que generan accidentes de tránsito
en las carreteras, autopistas y calles del país.
A continuación, un desglose estadístico
oficial de cuáles han sido las principales
causas de los accidentes en Chile durante
el verano de 2010 y 2011:
2010 2011
•No estar atenta a las condiciones del momento. 53 82
•Conducir ene stado de ebriedad. 19 36
•Pérdida de control del vehículo. 45 12
•No mantener distancia razonable entre vehículo 33 12
•Conducir bajo la influencia del alcohol. 7 12
•Conducir sobre la velocidad máima permitida. 8 10
•No respetar el paso preferente de un vehículo. 17 9
•Promedio diario de accidentes. 178 202
•Promedio diario de muertos. 9 6
•Promedio diario de lesionados 179 189

FUENTE CARABINEROS DE CHILE

 14

FÓRMULA CMD

Es una formula básica para la prevención

de riesgos de accidentes que ayuda
a enfrentar los peligros de la vía.

Pensar anticipadamente a cerca de lo que

Reconocer el podría pasar, SIEMPRE ALERTA.
peligro

Practique y aprenda a reaccionar a

Entender la situaciones varias, cuando llegue el día
defensa
sabrá como actuar.

Si ha visto el peligro reaccione! Y haga lo

Actuar a tiempo correcto en el tiempo preciso, no espere a
ver lo que ocurrirá.

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 15

ii.- Características
del conductor defensivo

CONDICIONES FÍSICAS:
Un conductor defensivo cuando sube al
vehículo acomoda su asiento, espejos y
sus objetos personales para que maneje
lo más cómodamente posible y no tenga
que hacerlo en medio de la conducción
Un conductor defensivo evita manejar
cuando:
16
•Tiene alteraciones orgánicas transitorias
como nauseas, mareos, fatiga, sueño,
alteraciones permanentes como diabetes,
artrosis, insuficiencia cardiaca, etc.
•Tiene disfunciones motoras, como
descoordinación, falta de reflejos, entre
otros.
•Tiene insuficiencias sensitivas. Podrá
hacerlo cuando estén controladas con
lentes ópticos y audífonos ortopédicos.
•Nunca conduce bajo tratamiento médico
que afecte negativamente las aptitudes
físicas y mentales.
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CONDICIONES MENTALES:
Un conductor defensivo esta alerta de su
entorno.
•Se siente bien emocionalmente.
•No ha consumido alcohol o sicotrópicos
que entorpezcan sus sentidos.
•No tiene falta de atención por
inestabilidad emocional o conflictos
personales.
•No presenta actitudes antisociales o
peligrosas.
•Busca alternativas a cualquier situación
del tránsito.
•Mantiene control de su comportamiento.
•No efectúa maniobras peligrosas.
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CONDICIONES PERSONALES:
Un conductor defensivo
•Se preocupa de conocer la ley de
tránsito, técnicas de prevención de
riesgos de accidentes de tránsito.
•Reconoce los peligros existentes. Sabe
actuar correctamente y a tiempo.
•Se preocupa de aprender a manejar con
profesionales del área.
•Se anticipa ante cualquier eventualidad
del tránsito, y se prepara para enfrentarlos.
 18

III.- Condiciones adversas

de la conducción.
 19

VEHÍCULO:
Iluminación:
La iluminación del vehículo es muy
importante, ya que ayuda a una mejor
visibilidad de manera de ser visto de día y
en especial en la noche.
•Las luces altas se usan cuando se está en
carretera abierta, y no haya vehículos cerca.
•Las luces se deben bajar al ir detrás de
un vehículo o cuando se tenga de frente a
otro vehículo.

Los cambios de la luz al entrar o salir SIEMPRE MANTENER LUCES EN BUEN

de un sector iluminado o túnel, o en ESTADO Y NIVELADAS
ciudades afectan la percepción de los
objetos o personas presentes en la
vía, podemos hacernos una mala
idea de su distancia y tamaño.

CLIMA
Lluvia:
Se debe considerar
•Extremar las precauciones ya que hay
disminución de la visibilidad, pueden
lanzar barro desde otro vehículo.
•Detención del motor en medio de la vía,
vías resbaladizas por lo que hay riesgo de
“patinazo”,
20
DISMINUIR EL RIESGO CON LLANTAS EN
BUEN ESTADO
Patinazo ¿Qué hacer?
Girar las llantas en el sentido o dirección
del mismo patinazo, cuando se haya
corregido el patinazo y asegurado la
tracción, disminuir la velocidad frenando
suavemente.
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Vientos fuertes:
Generalmente se presentan en salidas
de túneles, viaductos, puentes elevados,
carreteras elevadas, y por vehículos de
mayor tamaño (efecto succión),
El conductor defensivo debe:
•Reducir la velocidad y sujetar el volante
con firmeza, no perder de vista la pista,
para evitar que los vientos lo desvíen del
camino.
•Cuando sobrepase a un ciclista o
motorista bajar velocidad y a una distancia
mayor a cuando se sobrepasa un vehículo
de mayor tamaño.
21
Neblina:
Este fenómeno ocasiona que la luz del
vehículo es rechazada ya que es reflejada
por las pequeñas gotas de agua que
componen la neblina.
El conductor defensivo debe:
•Reducir la velocidad y usar la luz corta
•Si la neblina es muy densa, guiarse a
través de las líneas de demarcación.
Nieve y hielo:
con este fenómeno, disminuye la
visibilidad, debido a la acumulación de
nieve en ventanas y espejos, hay menor
tracción, hay riesgo de patinazos.
El conductor defensivo debe:
•Usar cadenas y acelerar lentamente
para evitar patinar en el hielo o hundirse
en la nieve.

Carretera:
Los tramos de carreteras en mal estado,
por efecto de lluvias, falta mantención
entre otros pueden causar accidentes al
igual que las maniobras arriesgadas para
evitarlos.
Curvas:
Al encontrar un aviso o señal preventiva
se debe reducir la velocidad, nunca
adelantar.
Al ver el aviso preventivo, se debe reducir
la velocidad, bajar marchas al motor para
evitar el excesivo uso de frenos para que
en caso de emergencia estén disponibles
Al subir una pendiente no sobre
revolucionar el vehículo.
22
TRÁNSITO
•Ante todo se debe comprender la
importancia de alertar las malas conductas
de peatones y de conductores.
•Considerar que cualquier vehículo en
un aglomeramiento tiene el potencial
de afectar a otro. Lo mejor es evitar los
accidentes tratar de pasar al frente y
alejarse del tráfico apretado de autos.
•Evitar estar cerca de vehículos pesados.
•Ser cuidadoso sobre los vehículos
grandes y pesados
•Evitar manejar delante de ellos o a sus
lados. Particularmente de aquellos con
cargas muy pesadas y que no se ven bien
aseguradas, especialmente al doblar y en
las rotondas.
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 23

IV.- Estrategias de manejo defensivo


•Mantenerse alerta, observar al conductor
de adelante y de su alrededor.
•Anticipar la situación: Mirar más allá del
vehículo que está en frente para detectar
cualquier amenaza.
•Mantener la distancia.
•Frenar cuando pueda pasar algo,
cuidadosamente para no provocar una
colisión.
Distancia:
Regla de los 2 segundos.
24
Esta regla se utiliza para llevar una
distancia razonable con el vehículo
que va delante, en caso que éste frene
repentinamente se tendrá la distancia
suficiente para detenerse, esta regla
puede aplicar cuando las condiciones
ambientales son buenas, si las condiciones
climáticas son malas hacer dos veces el
ejercicio, para tener 4 segundos de
distancia.
¿Cómo se usa la regla de 2 segundos?
Cuente dos segundos de distancia con
el otro auto. Si alcanza la señal escogida
con su parachoque frontal antes de que
termine de contar , está muy cerca.
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ADELANTAMIENTO
Esta maniobra no deberá efectuarse:
•Donde la señalización o demarcación lo
prohíba (línea continua)
•Cuando se atraviese un puente, viaducto,
túnel o cruce de ferrocarril o al
aproximarse a cualquiera de estos lugares
desde una distancia mínima de 200 metros.
•Cuando se aproxime una cima de una
cuesta o una curva cruzar a menos que
éste se encuentre regulado por semáforos
o Carabineros.
25
INTERSECCIONES
Viraje Correcto
- Posición en la pista correcta, izquierda o
derecha.
- Señalizar a lo menos 30 metros.
- Virar lentamente, respetando el derecho
preferente de paso del peatón u otro
vehículo de mayor derecho.
- Incorporarse a la pista equivalente de la
dejada.
 26

V.- El conductor perfecto

 27

EL CONDUCTOR PERFECTO.

•Revisa su vehículo antes de usarlo,

enciende las luces, revisa si tiene ángulos
muertos acomoda correctamente los
espejos retrovisores.

•Practica habitualmente la formula CMD,

regla de dos segundos, la duplica cuando
el clima está malo.

•Se encuentra física y emocionalmente

bien.

•MANEJA A LA DEFENSIVA!!

MANEJO EN CIUDADES Y EN AUTOPISTAS
Las ciudades y las áreas urbanas tienen
las mayores concentraciones y variedades
de tráfico desde peatones microbuses y
bicicletas hasta vehículos de
mantenimiento y camiones de basura.
Hay que estar doblemente atentos. Tiene
que prestar mucha atención a lo que está
sucediendo delante, a los lados y detrás
del vehículo. Cuidado con las zonas ciegas,
incluso si ha mirado por todos los
retrovisores.
•Prestar una atención especial a las
intersecciones.
•Conducir despacio y adivinar los
movimientos erróneos por parte de los
peatones.
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•Señalizar siempre con suficiente
antelación al girar o cambiar de pista ya
que entrar a la fuerza en otra pista puede
provocar reacciones molestas o agresivas.
También ser flexible con los errores de los
otros conductores.
•Si se va en una autopista, respetar las
velocidades máximas.
•Manejar por la pista derecha.
•Conducir a una distancia prudente del
vehículo que va delante.
•Usar regla de dos segundos, si va a
sobrepasar un camión, avisar de la
maniobra con cambio de luces si es de
noche.
•Si se ha manejado más de 5 horas, tomar
un descanso.
•Estar siempre atento a imprevistos,
como peatones y animales circulando en
la carretera.
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 29

IV.- Prueba de diagnóstico

 30
CURSO: Conducción Defensiva en Vehículos Livianos.

NOMBRE : FECHA : / /

FACILITADOR: PTJE: NOTA:

La prueba sugerida es en base a selección múltiple, en donde se debe encerrar en un

círculo la alternativa correcta, de acuerdo a las siguientes preguntas:

1.- ¿Qué entiende por manejo defensivo?

a) Cuando el conductor se defiende porque lo agreden verbalmente, da golpes y

garabatos.
b) Cuando se evita accidentes a pesar de los errores de otros conductores o de las
condiciones desfavorables, cuida su vida y la de los demás.
c) Respetar todas las leyes del tránsito, hace valer sus derechos sin importarle las
consecuencias.
d) Ninguna de las anteriores.

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 31
2.- Un accidente evitable es cuando:

a) Son provocados por terceras personas, la mitad de los accidentes son por esta causa.
b) Ningún accidente es evitable, los factores que influyen en los accidentes no
podemos manejarlos.
c) Son los accidentes que por errores humanos ocurrieron, 9 de cada 10 son evitables.
d) Cuando son causados por las condiciones climáticas.

3.- La fórmula básica para la prevención de riesgos de accidentes, se compone de

tres partes estas son:

a) Reconocer el peligro, entender la defensa, actuar a tiempo.

b) Reconocer el entorno, comentar los hechos, ver lo que ocurrirá.
c) Espera a ver qué sucede, comenta los hechos, mira el accidente.
d) Ninguna de las anteriores.
 32

4.- Un conductor defensivo nunca debe:

a) Manejar sintiéndose bien físicamente.

b) Manejar bajo los efectos de los sicotrópicos.
c) Conocer las leyes del tránsito.
d) Manejar respetando las autoridades de tránsito.

5.- Cuando cae una fuerte lluvia y el vehículo patina se debe:

a) Frenar rápidamente y estacionar a un costado tocando la bocina.

b) Girar las llantas en sentido del patinazo y aumentar la velocidad.
c) Girar las llantas en sentido de patinazo, una vez asegurada la tracción disminuir la
velocidad suavemente.
d) Seguir conduciendo normalmente.

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 33

6.- ¿A qué se refiere la regla de 2 segundos?

a) Es la que se utiliza para llevar una distancia adecuada con el vehículo de adelante,
se cuenta mil ciento uno y mil ciento dos.
b) Cuando se detiene el vehículo hay que esperar dos segundos para apagar las luces.
c) Antes de sobrepasar un vehículo le tocamos la bocina dos segundos para que sepa
que estamos a su lado.
d) Acelerar en forma constante cada dos segundos.

7.- En una intersección sin cruce regulado, pasa primero:

a) El vehículo de la izquierda cederá el paso al vehículo que se acerque por la derecha.

b) El conductor que reaccione primero.
c) El vehículo que sea más grande.
d) Ambos pasan juntos.
 34

8.- Si hacemos un viaje que dura 20 horas, ¿Cada cuantas horas debo descansar o
entregar el volante?

a) Cada 6 horas.
b) Hasta que me canse o cada 5 horas.
c) Nunca, yo soy un súper conductor y puedo solo.
d) No debo conducir más de una hora en forma continua.

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 35

V.- Dinámicas sugeridas


V.- DINÁMICAS SUGERIDAS
DINÁMICA 1:
Dinámica sugerida para el inicio del curso.
NOMBRE DINÁMICA:
“Armonía para el aprendizaje”
OBJETIVO:
Consolidar el grupo y armonizar el grupo
de alumnos para un mejor aprendizaje.
36
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
•Inducir al organismo a adquirir armonía
para mejorar el aprendizaje.
•Ayudar al cerebro a tener claridad en el
razonamiento y apertura para la
creatividad.
•Bajar el nivel de estrés.
TIEMPO:
Duración sugerida entre 30 minutos.
MATERIAL:
Ninguno.
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 37

PROCESO: 4. Exhalar el aire contando hasta diez y

quedarse sin aire mientras cuentan hasta
•El Facilitador solicita a los participantes diez lenta y suavemente.
que se sienten en su silla, en una postura
cómoda, con la columna recta y apoyando 5. Repetir el ejercicio varias veces.
los pies sobre el piso.
•Este ejercicio se puede complementar
•El Facilitador da las siguientes solicitando a los participantes que
instrucciones a los participantes: repitan, mientras lo realizan, una frase
corta como: Me siento muy bien.
1. Colocar las palmas de sus manos sobre
sus piernas, de forma tal que las palmas •También puede utilizarse como apoyo un
de las manos queden hacia arriba. fondo musical que invite a meditar.
2. Cerrar por un momento los ojos y,
•El Facilitador guía un proceso para que
mientras, prestar atención a su respiración.
el grupo analice, como se puede aplicar lo
3. Tomar aire y terminar de inhalar hasta aprendido en su vida.
contar hasta diez lenta y suavemente;
retener el aire mientras cuentan
hasta diez.
 38

DINÁMICA 2: OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

Dinámica sugerida para el cierre del curso.
NOMBRE DINÁMICA:
“Clausura: mensajes positivos”
OBJETIVO:
•Permite cierto grado de catarsis al
finalizar un evento formativo.
•Ayuda a detectar el nivel emocional al
que alcanzó a llegar el grupo.
•Convierte una clausura o cierre de
encuentro de un intercambio formal a
una reciprocidad más íntima al grupo.

Dar un resumen del curso, destacando TIEMPO:

puntos más interesantes de cada
integrante. Duración sugerida entre 20 a 30 minutos.

MATERIAL:

Diplomas o Constancias de participación.

LUGAR:

Aula Normal.

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 39

PROCESO: •Así mismo, éste lo entregará al siguiente

•El Facilitador anuncia el término del
evento.
•Invita al grupo a participar en una
clausura más cordial y calurosa y pasa
a explicar en qué consiste.
•El tomará un Diploma y se lo entregará a
la persona designada por el mismo.
participante, expresándole su aprendizaje
particularizado y así sucesivamente hasta
el último que le referirá a todo el grupo,
en conjunto, su aprendizaje.
•Hay que hacer hincapié al grupo de que
se esfuerce en encontrar estos elementos
de aprendizaje proporcionados por sus
compañeros.

•Al entregarlo le dirá al interesado lo

que aprendió gracias a su participación.
Destacando los aspectos más
sobresalientes de este aprendizaje en
términos de descubrimientos personales
significativos.
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