UNIVERSIDAD DON BOSCO

FACULTAD DE INGENIERIA
ASIGNATURA: TERMODINAMICA Y TRANSFERENCIA DE CALOR

CICLO ACADEMICO: 03/2017

TÍTULO:

“Tarea: Ciclos de Propulsión por Reacción”

DOCENTE:

Ing. Wilfredo Ernesto Aguilera

Presentado por:

Apellidos, Nombres Carné

Figueroa Martell, Gerardo Andrés FM131150

Rodríguez Lemus, Luis David RL131751

Soyapango, 8 de Julio de 2017

  ¿Qué es la potencia de Propulsión? ¿Cómo se relaciona con el
empuje?
Es la potencia desarrollada a partir del empuje de una máquina. Se relaciona de la
manera que la Potencia de Propulsión es igual al empuje multiplicado por la velocidad.

 ¿Qué es la eficiencia de propulsión? ¿Cómo se determina?

La eficiencia propulsiva o de propulsión es igual a la relación de la potencia propulsiva
desarrollada y la tasa del calor de entrada. Se determina calculando estas dos cantidades
por separado y se procede a realizar la relación.

 ¿El efecto de las irreversibilidades en la turbina y el compresor de un motor

de propulsión por reacción es de reducir a) el trabajo neto, b) el empuje o c)
la tasa de consumo de combustible?
Reduce la velocidad de salida y por ende el empuje.
 Un turborreactor vuela a una velocidad de 900 pies/s a una altitud de 20 000
pies, donde las condiciones ambientales son de 7 psia y 10 ºF. La relación
de presiones a través del compresor es de 13, y la temperatura de entrada
de la turbina es de 2 400 R. Suponiendo la operación ideal de todos los
componentes y calores específicos constantes para el aire a temperatura
ambiente, determine, a) La presión en la salida de la turbina, b) la velocidad
de los gases producto de la combustión en el escape y la eficiencia
propulsiva.
 Repita el problema anterior tomando en cuenta calos específicos variables.
 Un motor turbo-soplador que opera en un avión que vuela a 200 m/s a una
altitud en la que el aire está a 50 kPa y -20 °C, debe producir 50,000 N de
empuje. El diámetro de entrada de este motor es de 2.5 m; la relación de
presiones del compresor es 12, y la relación de flujos másicos es 8.
Determine la temperatura del aire a la salida del soplador necesaria para
producir este empuje. Suponga operación ideal para todos los componentes
y calores específicos constantes a temperatura ambiente.
 Un motor de reacción pura propulsa un avión a 240 m/s a través de aire que
está a 45 kPa y –13 °C. El diámetro de entrada de éste es de 1.6 m. La relación
de presiones del compresor es 13, y la temperatura a la entrada de la turbina
es de 557 °C. Determine la velocidad a la salida de la tobera de este motor y
el empuje producido. Suponga operación ideal para todos los componentes
y calores específicos constantes a temperatura ambiente.
 Un avión con motor de propulsión por reacción vuela con una velocidad de
280 m/s a una altitud de 9,150 m donde las condiciones de ambiente son 32
kPa y -32 °C. La relación de presiones a través del compresor es 12, y la
temperatura a la entrada de la turbina es de 1,100 K. El aire entra al
compresor a razón de 50 kg/s, y el combustible de motor tiene un poder
calorífico de 42,700 kJ/kg. Suponiendo operación ideal para todos los
componentes y calores específicos constantes a temperatura ambiente,
determine a) la velocidad de los gases de escape, b) la potencia de
propulsión que se desarrolla y c) la tasa de consumo de combustible.
 Repita el problema anterior usando una eficiencia de compresor de 80 por
ciento y una eficiencia de turbina de 85 por ciento.
 Considere un avión accionado por un motor de propulsión por reacción que
tiene una relación de presiones de 9. El avión está estacionado en tierra,
mantenido en posición por sus frenos. El aire ambiente está a 7 °C y 95 kPa
y entra al motor a razón de 20 kg/s. El combustible de motor tiene un poder
calorífico de 42,700 kJ/kg, y se quema por completo a razón de 0.5 kg/s.
Despreciando el efecto del difusor y el pequeño aumento de flujo másico a
la salida del motor, así como las ineficiencias de los componentes del motor,
determine la fuerza que se debe aplicar a los frenos para mantener
estacionado el avión.
 Entra aire a 7 °C a un motor de propulsión por reacción a razón de 16 kg/s y
una velocidad de 300 m/s (relativa al motor). El aire se calienta en la cámara
de combustión a razón de 15,000 kJ/s, y sale del motor a 427 °C. Determine
el empuje producido por este motor de propulsión por reacción.
(Sugerencia: Elija todo el motor como el sistema abierto.)