ESCUELA SUPERIO POLITÉCNICA DEL LITORAL

TAREA ESPECIAL

TOPOGRAFIA

Conferencia de seguridad vial

INTEGRANTE

Danny Medina Aldas

PARALELO

1
Contenido
Introducción .................................................................................................................................. 3
Objetivos ....................................................................................................................................... 3
Objetivo general ........................................................................................................................ 3
Objetivo especifico .................................................................................................................... 3
Desarrollo ...................................................................................................................................... 4
Elementos de contención vial ................................................................................................... 6
Barreras de seguridad vial ......................................................................................................... 6
Terminales de barrera ............................................................................................................... 8
Conclusiones ................................................................................................................................. 8
Bibliografía .................................................................................................................................... 8
Anexos ........................................................................................................................................... 9

Índice de figuras

Figura 1 Accidente Junin Rive (Tomado de conferencia seguridad vial ) ...................................... 4

Figura 2 Descarrilamiento e impacto frontal en barra de contención (Tomado de conferencia
seguridad vial) ............................................................................................................................... 5
Figura 3 accidentes en guardavías (tomado de conferencia de seguridad vial) ......................... 10
Introducción

El día Miércoles 04 de Julio del 2018 debido a la IX semana de seguridad vial en

el auditorio de la FIMCP tuvo lugar una conferencia cuya temática estuvo a carga

de la Agencia Nacional de Transito con el propósito de dar a conocer a los

estudiantes de la importancia de analizar las políticas y normas que rigen el

código de construcción vial en el Ecuador para sus posibles mejoras con el

propósito de contribuir con ideas a la problemática de los accidentes que se

suscitan en las vías de nuestro país.

El coronel Willian Ayala al inicio de la conferencia recalca la importancia de la

parte técnica y la concientización de la conducción de un vehículo no solo de

tracción de motor sino también humana, involucrando a los estudiantes no solo

como parte de la seguridad vial sino también como parte integrante de la

movilidad y los peligros que acarrea el desconocimiento de las reglas y

normativas que rigen a un buen conductor.

Objetivos

Objetivo general

• Asistir a la conferencia de seguridad vial organizada por la comisión de

transito del Ecuador con el fin de conocer las normativas que incurren en

los accidentes de tránsito para proponer soluciones como estudiantes de

ingeniería.

Objetivo especifico

• Conocer las medidas tomadas por instituciones de seguridad vial

 • Aportar con interrogantes a los expositores de las normativas

• Aprender el tipo de barreras que existen en el Ecuador

Desarrollo

La temática se centró en los elementos de contención vial, como preámbulo se

nos dio a conocer la secuencia que tiene un accidente en base al ejemplo de un

accidente ocurrido en la carretera Calceta -Junín. (Ayala, 2018)

Figura 1 Accidente Junin Rive (Tomado de conferencia seguridad

vial )

El accidente se produjo mediante el siguiente esquema:

• Agotamiento físico del conductor

• Perdida de carril del vehículo

• Estrellamiento contra guardianía

• Fallecimiento (Ayala, 2018)

Carreteras que perdonan la vida

A continuación, se nos expuso el rema de carreteras que perdonan la vida. El

concepto es simple estas carreteras permiten que los conductores errantes

abandonen la vía de manera involuntaria, es decir existe un tramo de la

trayectoria diseñado para reducir la consecuencia del accidente tales como:

choques frontales. (Ayala, 2018)

Figura 2 Descarrilamiento e impacto frontal

en barra de contención (Tomado de
conferencia seguridad vial)

Las razones por las cuales se produjo el accidente expuestas:

• Fatiga, duda o desatención del conductor

• Conducción temeraria (exceso de velocidad)

• Conducir bajo los efectos del alcohol o droga

• Evitar un choque

• Desperfecto de la superficie de rodadura

• Materiales sueltos en la vía

• Falla mecánica del vehículo

• Falta de visibilidad por lluvia o neblina

• Demarcación y señalización deficiente

• Falta de iluminación
El expositor hacia énfasis en la importancia de las carreras afines a el diseño de

vías específicamente a los estudiantes de ingeniería civil, por lo tanto, la única

manera de mejorar la situación es considerar todas estas variables.

Elementos de contención vial

Ahora se nos hace mención en la conferencia de los Elementos de contención

vial, estos son dispositivos de que tienen por objeto (Ayala, 2018):

• Contener a un vehículo fuera de control

• Redireccionar el vehículo

• Reducir la gravedad del accidente

Pero lo que no se debe desatender es el criterio, de que si se instala una

barra o medida de seguridad no es para evitar los accidentes sino para

disminuir sus consecuencias.

Estos mismos elementos se clasifican según su función y ubicación en:

A) Barras de seguridad

B) Atenuador por impacto

C) Perfil del puente

D) Terminal de barreras

E) Transición entres sistemas

F) Rampa de frenado de emergencia

Barreras de seguridad vial

A continuación, se nos hace mención de un elemento de seguridad vial común

en el país como es el caso de las barreras de seguridad que son sistemas de

contención de vehículos que se encuentran instaladas en las carreteras y en los

bordes de construcciones como puentes. Según su diseño estas pueden ser:

• Flexibles

• Semi-rígidas

• Rígidas (Ayala, 2018)

Para asegurarse de la calidad de estas barreras en Europa y Estados Unidos se

realiza pruebas de impacto, cosa que no se da en Ecuador en donde la ley

vigente es ineficiente según estandarizaciones internacionales.

Los parámetros de evaluación que se deberían considerar en el país expuestos

• Nivel de contención

• Nivel de severidad del impacto

• Deformación del sistema

• Capacidad de redireccionamiento (Ayala, 2018)

Si bien se nos realizó mención de estos, obviamente se necesitan de criterios de

implementación y su impacto en la cultura vial entre los más importantes se

destaca el: costo de instalación y mantenimiento, las previsiones de

mejoramiento y lo más importante las estadísticas de accidentes en la carretera.

Así se nos expuso los factores de selección definitiva;

• Nivel de contención

• Deflexión de la barrera

• Condiciones del sitio

• Compatibilidad

• Costos de instalaciones y mantenimiento estético

 • Condiciones ambientales

• Historial de desempeño del sistema.

Terminales de barrera

Para finalizar la exposición se nos dio ha conocer las terminales de barrera de

las carreteras en general, lamentablemente el país cuenta con poca atención o

recursos ineficientes para aplicar estos conceptos siendo el terminal de barrera

brusco en único vigente, el mismo que en ocasiones no ha aportado ha

contrarrestas las consecuencias de un accidente, en lugar de esto ha ocasionado

mutilaciones y volcamientos.

Conclusiones
• Como ciudadano ecuatoriano sé, que debo conocer las leyes y medidas

de seguridad de prevención de accidentes en el país.

• EL numero de accidentes en el país se reducirá al mínimo si somos

conscientes del manejo de vehículos con precaución y prudencia con el

fin de precautelar la integridad de la población.

• Como parte de la seguridad vial considero que las entidades

ecuatorianas deben proponer una normativa con estándares

internacionales para evitar consecuencias tan nefastas en las carreteras

de nuestro país.

Bibliografía
Ayala, C. W. (2018). Elementos de contención en la via . Guayaquil .
Anexos

Figura 3 Itinerario de la conferencia de seguridad vial (tomado de conferencia de seguridad vial)

Figura 4 accidentes en guardavías (tomado de conferencia de seguridad vial)