“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS EDUCATIVOS EN LA I.E.

FRANCISCO LIZARBURU DEL SECTOR LA UNION BARRIO 1, DISTRITO DE EL

PORVENIR - TRUJILLO- LA LIBERTAD”

EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)

RESUMEN EJECUTIVO

I.- ANTECEDENTES GENERALES DEL PROYECTO

1.1 Introducción
1.2 Justificación del proyecto
1.3 Objetivos del proyecto
1.4 Localización geográfica y política
1.5 Marco Legal y Administrativo

II.- BREVE DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.1 Envergadura del Proyecto

2.2 Características del Proyecto
2.3 Requerimientos del Proyecto

III.- CARACTERIZACION AMBIENTAL DEL ENTORNO

3.1 Ambiente Físico

3.2 Ambiente Socioeconómico y Cultural

IV.- IDENTIFICACION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Identificación, análisis, valoración, jerarquización, cuantificación y caracterización de los

Impactos ambientales durante la Etapa de Construcción y Operación del proyecto.

V.- MEDIDAS CORRECTORAS, PREVENTIVAS Y MITIGADORAS

5.1 Prevención de Accidentes

5.2 Medidas de Mitigación
5.3 Seguimiento y Supervisión Ambiental

VI.- INVERSION AMBIENTAL

VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

VIII.- ANEXOS
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RESUMEN EJECUTIVO

Toda actividad humana causa cambios en el ambiente y es de esperar que los proyectos de
construcción de infraestructura educativa también los causen; por lo que para poder tomar las
mejores decisiones de manejo sobre los proyectos la Declaración de Impacto Ambiental ha sido
propuesto y reconocido como un instrumento que contribuye a implementar las medidas
mitigadoras significativas para el cuidado del ambiente.

El proyecto: “Mejoramiento y Ampliación de los Servicios Educativos de la I.E. Francisco

Lizarzaburu del Sector La Unión Barrio 1 - Distrito de El Porvenir – Trujillo - La Libertad ”,
que comprende el mejoramiento y ampliación de la Institución educativa para prestar servicio
educativo adecuado para los alumnos.

Del análisis ambiental del proyecto, se infiere que la fase del proyecto que tuvo mayor efecto
negativo sobre el medio ambiente fue la de construcción, siendo Riesgos (-20) el más
significativo, la compactación del suelo y arrastre de materiales (-16), seguido de, y la
contaminación con polvos (producto básicamente de los trabajos de demolición) y de los
niveles sonoros altos (-14.4), la variación del paisaje que tiene carácter temporal (-4.0) el cual
está ligado básicamente a las demoliciones, acumulación de agregados, materiales y otros. Sin
embargo, estos valores (0 a 20) son catalogados como Impactos No significativos.

Mientras que en la fase de operación, los impactos son positivos, siendo los más relevantes la
construcción de la infraestructura educativa (13.5), generación de empleo (9.6), la recuperación
del paisaje (6.00) y por último la disminución de los niveles sonoros altos a moderados (3.6).

Las medidas de mitigación propuestas deben ser cumplidas con estricto control de la
Residencia y Supervisión de obra y no requieren de financiación; por lo que la inversión
ambiental, se ha orientado a la señalización de obra y a la adquisición de elementos de
protección para los trabajadores, para disminuir los riesgos por accidentes. Por otro lado, se
deja en manos del Residente los temas de capacitación y educación ambiental, que lo puede
desarrollar en reuniones con los pobladores en temas de higiene y seguridad, manejo de
residuos sólidos, manejo y conservación de los recursos naturales, así como al uso y
mantenimiento de la obra, pudiendo desarrollar otros temas relacionados.

La EIA deja evidencia que las actividades de mayor relevancia están relacionadas con la
protección y seguridad de los trabajadores; por lo que resultó indispensable la inversión en:
charlas de capacitación al personal en obra, equipos de bioseguridad y señalizaciones de obra.
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I.- ANTECEDENTES GENERALES DEL PROYECTO

1.1 INTRODUCCIÓN

El ámbito geográfico en el que se ha proyectado el Mejoramiento y

Ampliación de los Servicios de Educación de la I.E. Francisco
Lizarzaburu del Sector La Unión Barrio 1 - Distrito de El Porvenir –
Trujillo - La Liberta, no cuenta con una infraestructura adecuada que
este destinada a la realización de actividades culturales y educativas de
los niños(as), por lo cual es necesario demoler y construir la nueva
infraestructura de losa aligerada, para cubrir la demanda poblacional.

Frente a esta necesidad, autoridades y pobladores participativamente reclaman

atención para la construcción de estos ambientes. La Municipalidad Distrital de El
Porvenir hace suyo el pedido efectuando la tramitación correspondiente en
concordancia a la normatividad del Sistema Nacional de Inversión Pública y normas
complementarias del sector.

1.2 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

Con la ejecución del presente proyecto se tendrá una adecuada oferta de servicios
educativos y la adecuada oferta de infraestructura para el logro del aprendizaje en las
diversas áreas culturales y educativas de la I.E. N° 80819 Francisco Lizarzaburu – El
Porvenir.

1.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo principal es mejorar la calidad del servicio educacional de la Institución
Educativa N° 80819 Francisco Lizarzaburu, dotándoles de un equipamiento e
infraestructura adecuada para el desarrollo eficiente de sus funciones y/o actividades.

1.4 LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA Y POLÍTICA

Localización General
El área en estudio se encuentra en la Región La Libertad, Provincia de Trujillo, Distrito
de El Porvenir.

Posibilidades de accesibilidad: Vía Terrestre

Al distrito de El Porvenir se accede desde Trujillo, por la Av. Prolongación Unión con un
recorrido promedio de 6 km.
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1.5 MARCO LEGAL Y ADMINISTRATIVO

La realización de la Declaración de Impacto Ambiental, se sustenta en un marco legal
adecuado, que permitirá evitar daño significativo al ambiente; adicionalmente se ha
tenido en cuenta lineamientos de instituciones mundiales, como el Banco Mundial
(BM), Banco Interamericano de Desarrollo (BID); así como los lineamientos de la
institución peruana DEVIDA (Comisión para el Desarrollo y Vida sin drogas) y del IPD y
del Ministerio de Educación.

Asimismo, se ha tomado en cuenta las competencias, funciones y responsabilidades

de las instituciones públicas involucradas en las diversas etapas de la ejecución de los
trabajos de construcción de la infraestructura educativa, con énfasis en aquellas cuya
función principal esté ligada estrechamente con el cuidado y conservación del
ambiente.

En las últimas décadas, en el Perú, se han logrado avances significativos en materia de

legislación ambiental. En efecto, han sido promulgadas importantes normas que sirven
de instrumentos jurídicos para armonizar y regular la relación armónica hombre -
ambiente, con el propósito de lograr el desarrollo sostenible de nuestro país.

Entre las principales, se tiene:

 Constitución Política del Perú.

 Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales. DL Nº 613, del 07-09-1990.
 Código Penal - Delitos contra la Ecología. D. L. N° 635, del 08- 04- 1991.
 Ley General de Aguas. D.L. Nº 17752, del 24-07-1969.
 Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades. Ley Nº 26786,
del 13-05-1997.
 Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental. Ley N° 27446, del
23-04- 2001.
 Ley Orgánica de Municipalidades. Ley N° 27972, del 26-05-03.
 Ley General de Residuos Sólidos. Ley N° 27314, del 21-07-2000.
 Ley Forestal y de Fauna Silvestre. Ley N° 27308, del 07-07-2000.
 Aprovechamiento de canteras de materiales de construcción. D.S. Nº 037-96-EM,
del 25-11-1996.
 Aprueban el Reglamento de la Ley Nº 26737, que regula la explotación de
materiales que acarrean y depositan las aguas en sus álveos o cauces. D.S. Nº
013-97-AG.
 D.S. Nº 032-2002-PCM. Que aprueba el Reglamento de Organización y Funciones
de la Comisión para el Desarrollo y Vida sin Drogas – DEVIDA.
 Norma Técnica I.S. 010 Instalaciones Sanitarias para edificaciones.
 Norma Técnica EM 010 – Instalaciones Elétricas Interiores.
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II.- BREVE DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.1 ENVERGADURA DEL PROYECTO

Área de Influencia del Proyecto

Para mayor comprensión y análisis, se considera área directa al Distrito El Porvenir e
indirecta, a las localidades colindantes.

Tamaño del Proyecto

El tamaño del proyecto se enmarca en la construcción de la nueva infraestructura
proyectada de acuerdo a las necesidades de la población estudiantil,

2.2 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

2.2.1 Topografía
La topografía es plana en la localidad, en el terreno no presenta ningún desnivel a
tener en cuenta para el análisis del proyecto en las estructuras. El proyecto en mención
se encuentra ubicado en el Distrito de El Porvenir.

2.2.2 Obras de saneamiento

Con material de PVC SAP enterrado de acuerdo a normas sanitarias vigentes (Norma
Técnica I.S. 010- Instalaciones Sanitarias para edificaciones del R.N.E.).

2.2.3 Obras de instalaciones eléctricas

Con material de PVC SEL y SAP empotrado, de acuerdo a normas del sector (Norma
Técnica EM 010 – Instalaciones Eléctricas Interiores, del R.N.E.).

2.2.4 Datos de la ingeniería del diseño

En concordancia al R.N.E., respetando las siguientes Normas Técnicas: E.020 -
Cargas, E.030 - Diseño Sismo-Resistente, E.050 - Suelos y Cimentaciones, E.060 –
Concreto Armado y E.070 - Albañilería y E.040 - Vidrio.

2.3 REQUERIMIENTOS DEL PROYECTO

2.3.1 Uso de Canteras

En la construcción de proyecto, se usará el material de la cantera de la zona, cuando
se necesite piedra o arena y Cantera el atajo para material de afirmado.

2.3.2 Fuentes de agua

Agua potable para la preparación del concreto, cuyo abastecimiento está previsto
desde la misma red principal, se ha considerado el costo de dicho elemento en el
presupuesto.

2.3.3 Botadero
De acuerdo a la evaluación efectuada en campo se ha determinado la ubicación de un
botadero a 8.00 km del distrito de El Porvenir, con capacidad para recibir el material de
la demolición, de corte y desmonte.
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2.3.4 Cuantificación de las principales actividades

Se desarrollarán las siguientes actividades, consideradas en la ejecución del proyecto:
 Excavación en material arcillo-arenoso.
 Acopio de agregados.
 Almacenamiento de materiales de ferretería.
 Obras de concreto simple y armado.

2.3.5 Cantidad y calidad de los residuos sólidos

Durante la fase de ejecución de la obra, así como durante la operación y
mantenimiento y tomando en cuenta los tiempos de intervención, la mano de obra que
participará, las actividades a desarrollar, los insumos y productos a utilizar, se estima
que durante la etapa de ejecución se producirá residuos 0.50Kg/persona/día y durante
la operación y mantenimiento de 0.10Kg/persona/día de residuos sólidos de carácter
inorgánico en un 80% y un 20% orgánico, los cuales serán manejables según los
procedimientos de recojo de residuos sólidos establecidos por la Municipalidad Distrital
de El Porvenir y los que corresponda trasladados al botadero según lo descrito en el
numeral 2.3.3.

III.- CARACTERIZACION AMBIENTAL DEL ENTORNO

LINEA BASE
Resulta necesario el desarrollo de una Línea Base Ambiental del área de influencia del
proyecto que considere las siguientes áreas temáticas: ambiente físico, ambiente
biológico y ambiente socio-económico y cultural.

Ello permitirá conocer de manera clara y precisa las condiciones ambientales, para que
a partir de ellas, se puedan establecer las previsiones técnicas respectivas a fin de no
alterar o minimizar los impactos a niveles tolerantes de su entorno natural.

3.1 AMBIENTE FISICO

Clima
El clima es cálido, con escasas lluvias en cualquier época del año, su cercanía al mar
condiciona existencia de neblina en invierno. La temperatura promedio anual es de
20.5 ºC con una humedad relativa de un 80%.

Suelos
La evaluación del recurso suelo, tomando en cuenta el uso para edificaciones, se ha
determinado mediante ensayos de campo y laboratorio de Mecánica de Suelos, de las
muestras tomadas en el área de emplazamiento de las edificaciones.

El estudio de suelos revela que los tipos de suelos corresponden a la clasificación

SUCS CL.

Sismicidad
La Región de La Libertad, es notoriamente un área sismo-activa por la presencia de
numerosas estructuras falladas y plegadas que al reactivarse producen fenómenos
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sísmicos y terremotos, el 04 de abril de 1991, el 25 de septiembre del 2005 y el más

reciente del 18 de Mayo del 2010 con una magnitud de 6.0 en la escala de Richter.

Aire
No se han detectado fuentes de niveles elevados de ruido. En general es una zona
tranquila libre de ruidos y de olores desagradables y con temperatura típica de la zona
con un promedio de 20.5 °C.

3.2 AMBIENTE SOCIOECONOMICO Y CULTURAL

Crecimiento Demográfico
Desde el punto de vista de la residencia, la población de este proyecto, es en su
mayoría urbana, debido a que la población se ubica en el distrito de El Porvenir.

Desde el punto de vista del género, concordante con la tendencia histórica nacional la
población masculina es similar que la femenina.

Sobre el crecimiento poblacional, los indicadores demográficos indican tendencia al

decrecimiento en general, ya que la tasa global de fecundidad tendería a disminuir, sin
embargo la tasa bruta de natalidad siempre superará a la de mortalidad de modo que el
crecimiento poblacional será disminuido aunque no detenido. El otro ingrediente del
crecimiento poblacional es la migración, fenómeno demográfico, que en su doble
corriente de entrada o salida de población, señala en promedio la tendencia a
disminuir.

Servicio de agua, alcantarillado y alumbrado

Se encuentran en uso y operativos los servicios básicos de agua potable
y desagüe y energía eléctrica.
Los servicios de telecomunicaciones corresponden a Telefónica y Claro.

IV.- IDENTIFICACION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) se ha elaborado teniendo en cuenta los

Artículo 4, 5 y 9 de la Ley Nº 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluación del
Impacto Ambiental y los procedimientos aplicados por el SEIA - DEVIDA.

En este contexto, se ha enfatizado en la identificación y evaluación de impactos

ambientales que pueden ser originados por las actividades del proyecto en sus
diferentes etapas (básicamente en la ejecución y operación) que involucra el uso de
materiales e insumos, movimiento de tierras, uso de herramientas y equipos, uso de
canteras, entre otros, que actuarán sobre los factores ambientales. Esta identificación y
evaluación permitirá plantear las medidas correctoras, preventivas y mitigadoras, para
lograr equilibrio entre desarrollo y cuidado del ambiente.
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El objetivo es entonces:
Identificar y evaluar los impactos ambientales directos e indirectos significativos, que el
proyecto podría ocasionar en sus fases de ejecución y operación en los diversos
componentes del ambiente.

El análisis ambiental del proyecto en referencia se ha realizado mediante el análisis

matricial, en particular se ha empleado la matriz de Leopold.

Es un método bidimensional que posibilita la integración entre los componentes

ambientales y las actividades del proyecto y consiste en colocar en las columnas el
listado de las acciones o actividades del proyecto que pueden alterar al ambiente (tanto
en la etapa de ejecución como en la etapa de operación) y sobre sus filas coloca el
listado de los elementos/componentes/factores ambientales que pueden ser afectados
por las actividades de éste.

Impactos durante la Etapa de Ejecución y Operación de la vía

Los factores ambientales, han sido condicionados tomando en cuenta las
características de la edificación existente y de su área de influencia directa, así como,
las condiciones actuales de la misma.

La identificación de impactos ambientales se llevó a cabo mediante el análisis de la

interacción resultante entre los componentes del proyecto y los factores ambientales de
su medio circundante. En este proceso se fueron estableciendo las modificaciones del
medio natural que son o pueden ser imputables a la realización del proyecto, ya que
esto permite ir seleccionando aquellos impactos que por su magnitud e importancia
requieren ser evaluados con mayor detalle; asimismo, se fue determinando la
capacidad asimilativa del medio por los posibles cambios que se podrían dar con la
ejecución del proyecto y operación, este análisis se realizó con el uso del método de
Batelle (Anexo Nº 1).
Para la aplicación de este método se listaron los pesos, luego se procedió con la
valoración de los siguientes parámetros:

Carácter (Ca) a la magnitud se le antepuso un signo positivo (+) o negativo (-).

Probabilidad de ocurrencia (Pro) se valoró con una escala predeterminada, la misma
que fue arbitraria, así:

- Muy poco probable 0.10 - 0.20

- Poco probable 0.21 - 0.40
- Probable o posible 0.41 - 0.60
- Muy probable 0.61 - 0.80
- Cierta 0.81 - 1.00
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Magnitud (M) se tomó a base de un conjunto de criterios, características y cualidades,

que se describen a continuación:

Extensión (Ex) se valoró con una escala de:

- Reducida 0
- Media 1
- Amplia 2

Intensidad (In) se valoró con una escala de:

- Baja 0
- Media 1
- Alta 2

Desarrollo (D) se valoró con una escala de:

- Impacto de largo plazo 0

- Impacto de mediano plazo 1
- Impacto inmediato 2

Reversibilidad (Rv.) se valoró con una escala de:

- Reversible 0
- Recuperable 1
- Irrecuperable 2

Importancia (I) se valoró con una escala que tuvo en cuenta la importancia del impacto
en relación con el valor ambiental de cada componente que fue afectado por el
proyecto.

La escala guardó las proporciones siguientes:

o 1 - 3 Componente ambiental con baja calidad y no es relevante para

otros componentes.
o 4 - 5 Este componente presenta alta calidad pero no es de relevante
para otros componentes.
o 6 - 7 Este componente presenta alta calidad pero es relevante para
otros componentes.
o 8 - 10 El componente ambiental es relevante o de primera importancia
para los otros componentes ambientales.
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Las terceras se realizan para determinar el grado de magnitud e importancia del

proyecto evaluando los posibles impacto ambientales. En la ejecución del proyecto se
ha considerado dos etapas: Etapa de construcción y etapa de operación.

El impacto total se calculó como el producto del carácter, probabilidad, magnitud e

importancia; mientras que la variable magnitud como la suma de extensión, intensidad,
desarrollo y reversibilidad.

IMPACTO AMBIENTAL = Ca x Pro x M x I

Los impactos fueron clasificados como:

0 - 20 No significativo
21 - 40 Menor significancia
41 - 60 Medianamente significativo
61 - 80 Significativo
81 - 100 Altamente significativo

Analizando la Matriz del Anexo Nº 1 (Método de Batelle), se deduce lo siguiente:

La fase del proyecto que tuvo mayor efecto negativo sobre el medio ambiente fue la de
construcción, siendo Riesgos (-20) el más significativo, la compactación del suelo y
arrastre de materiales (-16), seguido de, y la contaminación con polvos (producto
básicamente de los trabajos de demolición) y de los niveles sonoros altos (-14.4), la
variación del paisaje que tiene carácter temporal (-4.0) el cual está ligado básicamente
a las demoliciones, acumulación de agregados, materiales y otros. Sin embargo, estos
valores (0 a 20) son catalogados como Impactos No significativos.

Mientras que en la fase de operación, los impactos son positivos, siendo los más
relevantes la mejora de la infraestructura de servicios educativos (13.5), generación de
empleo (9.6), la recuperación del paisaje (6.00) y por último la disminución de los
niveles sonoros altos a moderados (3.6).

V.- MEDIDAS CORRECTORAS, PREVENTIVAS Y MITIGADORAS

Las medidas propuestas deben ser implementadas durante la ejecución de la obra, de
manera que las posibles alteraciones en el ambiente sean minimizadas y/o mitigadas
hasta niveles ambientalmente aceptables; para ello se tiene como premisa la
conservación de los recursos naturales y el desarrollo armónico entre las actividades
socio-económicas y el ambiente.

Asimismo, las propuestas ambientales están vinculadas a las actividades de ingeniería

y a las colaterales que se desarrollarán durante el proceso de Mejoramiento de la
Infraestructura Educativa.
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5.1 PREVENCION DE ACCIDENTES

Accesos, circulación y señalización dentro de la obra

 La obra debe contar con un cerco de protección que limite el área de trabajo;
asimismo, el acceso a la oficina de la obra debe ser directo desde el ingreso.
 El área de trabajo debe estar libre de todo elemento punzante (clavos, alambres,
fierros, etc.) y de sustancias tales como grasas, aceites u otros, que pueden causar
accidentes por deslizamiento. Asimismo, se deberá eliminar los conductores con
tensión, proteger las instalaciones públicas existentes: agua, desagüe, etc.
 La circulación se realizará por rutas con ancho no menor a 60cm.
 Usar señales como carteles, vallas, balizas, etc. u otros indicadores que permitan
alertar debidamente el peligro.
 En forma periódica, el Residente de obra debe realizar charlas acerca de la
seguridad en la obra.

Almacenamiento y manipulación de materiales

 El área de almacenamiento deberá disponer de un área de maniobra.
 Correcta ubicación del área de almacenamiento y disposición de los materiales
(combustibles lejos de balones de oxígeno, pinturas y otros productos inflamables).
 La manipulación de los materiales debe ser efectuada por personal especializado.
 Los materiales se apilarán hasta la altura recomendada por el fabricante.

Eliminación de material de desecho

 Los materiales a eliminar provenientes de la excavación, deben ser colocados
directamente en los volquetes transportadores hacia el botadero. Si hay necesidad
de almacenarlos serán cercados convenientemente.
 Se limitará la zona de tránsito de público y la zona de descarga (botadero)
señalizando, o si fuese necesario, cerrando los puntos de descarga y carguío de
desmonte.
 Se ejercerá supervisión frecuente por parte del responsable de la obra, que
garantice que se ha tomado las medidas de seguridad indicadas.

Protección de la Salud
Durante las diferentes fases del trabajo se podrá ver afectada la salud de los operarios
por problemas de magnitud como atropellos, caídas, inhalación de partículas, para lo
cual los operarios deberán contar con un equipo adecuado consistente en protectores
como cascos de seguridad, botas de seguridad, así como anteojos y respiradores para
los trabajos de excavación por la generación de polvo.

5.2 MEDIDAS DE MITIGACION

Explotación de canteras
El proyecto contempla la compra de agregados directamente de los centros de
abastecimientos ubicados fuera del área de influencia del proyecto; por lo que no está a
su alcance el financiamiento de las medidas de mitigación; sin embargo, éstas pueden
ser sugeridas por el Residente a los responsables de la explotación de las canteras a
usar.
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Botadero
Los botaderos permiten disminuir los impactos ambientales que se podrían generar por
una inadecuada disposición del material proveniente de excavaciones, cortes, perfilado,
desbroce y limpieza de obra y de otras actividades que se desarrolla durante la
construcción de la obra.

Por lo indicado, para la ubicación del botadero se ha tenido en cuenta la no afectación

de áreas sensibles, la no interrupción de flujos de agua, tampoco en áreas inestables
como cárcavas y deslizamientos, se ha considerado el botadero autorizado de la
ciudad, ubicado a 9.00 km del distrito de El Porvenir, El botadero es de propiedad de la
Municipalidad Distrital de El Porvenir.

Se debe tener especial atención en no depositar material excedente en lugares no

autorizados, por cuanto la dinámica del área puede originar un desequilibrio en los
parámetros ambientales.

Transporte de materiales
Para mitigar la emisión de polvos, partículas, la perdida de materiales y la consiguiente
acumulación de desechos en la calles de la ciudad y carretera, que se puedan producir
durante el transporte de materiales de las canteras a la obra, y de esta al botadero, se
recomienda: Evitar el exceso de carga en las tolvas de los volquetes, para evitar caída
del material, así como para disminuir la emisión de material particulado (polvo) hacia la
atmósfera durante su transporte.

Control de ruidos y calidad del aire

Es posible controlar la emisión de ruidos, vibraciones y calidad del aire, si se cumplen
las siguientes recomendaciones:

 En general los equipos deben estar en buen estado mecánico y de carburación, de

tal manera que se queme el mínimo necesario de combustible, minimizando así
las emisiones atmosféricas.
 Regular y/o calibrar los motores de los vehículos y equipos, periódicamente,
teniendo especial cuidado con los volquetes, chancadora y mezcladora.
 Evitar el trabajo en horario nocturno, principalmente de las 22 a las 07 horas con la
finalidad de no afectar el descanso de los pobladores.
 Establecer un adecuado mantenimiento de los silenciadores de los equipos y de
los vehículos.

Empleo de la Mano de Obra local

Con la finalidad de incrementar el ingreso económico de los pobladores de la localidad
se recomienda utilizar la mano de obra calificada y no calificada local, en forma
preferencial, excepto cuando el trabajo requiera especialización y no haya localmente.
Esta opción, permite además, que los pobladores se involucren con el mantenimiento
de la obra y consecuentemente la sostenibilidad de la misma.
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5.3 SEGUIMIENTO Y SUPERVISION AMBIENTAL

El Seguimiento y Supervisión Ambiental permite prevenir y evitar probables

alteraciones de los diversos factores ambientales, siendo necesario para ello ejecutar
una serie de acciones.

Permite garantizar el cumplimiento de las medidas: preventivas, correctivas y de

mitigación contenidas en la Declaración de Impacto Ambiental, a fin de lograr la
conservación y uso sostenible de los recursos naturales y el ambiente durante la
construcción y operación de la obra proyectada.

Por otro lado, permitirá emitir periódicamente información a las autoridades y

entidades, de los avances en el cumplimiento de las medidas de mitigación, o en su
defecto, de las dificultades encontradas para analizar y evaluar.

Esta labor deberá ser efectuada por el Supervisor de Obra, quien emitirá los informes
correspondientes de acuerdo a los requerimientos de la entidad del proyecto. Este a su
vez, podrá solicitar los muestreos que estime conveniente, en los lugares que indique y
con la frecuencia que lo estime, para ser comparados con los límites máximos
permisibles para cada caso.

VI.- INVERSION AMBIENTAL

Las medidas de mitigación deben ser cumplidas con estricto control de la Residencia y
Supervisión de obra y no requieren financiación; por lo que se ha considerado, en la
inversión ambiental, la señalización de obra y elementos de protección para los
trabajadores, dejándose en manos de Residente los aspectos de capacitación y
educación ambiental, en temas de higiene y seguridad, manejo de residuos sólidos,
manejo y conservación de los recursos naturales, así como al uso y mantenimiento de
la obra; sin embargo, podrá desarrollar otros temas relacionados.

Charlas de capacitación al personal de obra.

En la ejecución de la obra se desarrollara dos eventos referidas a seguridad en obra,
para ello se ha considerado 2 horas cada evento con la participación de un expositor
de seguridad industrial para concientizar al personal sobre los temas relacionados a
seguridad.

Cerco de protección y señalización.

El cerco debe estar constituido por elementos de madera y polietileno, ubicado en el
perímetro de la edificación.

Se colocará señalización en la obra como carteles y cintas reflectivas que permitan

alertar debidamente el peligro.

Implementos de seguridad.
Se ha contemplado el uso de cascos de seguridad tipo jockey para identificar la
categoría del trabajador y de colores específicos para cada categoría y botas de
seguridad.
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VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1 Conclusiones

 La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) ha determinado que la posible

ocurrencia de impactos ambientales negativos, no son limitantes ni tampoco
constituyen restricciones importantes para la ejecución de la obra: Mejoramiento
del Servicio de Educación del Nivel Inicial y Primario de la I.E. N° 80819
Francisco Lizarzaburu, Distrito de El Porvenir - Trujillo - La Libertad.
 Los impactos negativos, de mayor relevancia durante la construcción de la obra,
están catalogados como No Significativos.
 Los impactos positivos más relevantes, en la etapa de operación del proyecto, son
la de la infraestructura de servicios educativos, la recuperación del paisaje y por
último la disminución de los niveles sonoros altos a moderados.

7.2 Recomendaciones

 Iniciada la obra se debe cumplir con las medidas mitigadoras, así como con la
implementación de las medidas preventivas anti-accidentes, con la finalidad
sensibilizar a los trabajadores y pobladores, dándoles a conocer las medidas
ambientales que se ejecutarán en la fase de construcción y operación de la
infraestructura educativa.
 Establecer mecanismos de participación ciudadana, con el fin de que la población
se involucre con el proyecto, participe en la ejecución y operación, y así lograr la
sostenibilidad del proyecto.

VIII.- ANEXOS

Anexo N° 01: Matriz de Cuantificación de Impactos Ambientales (Batelle).