UNIVERSIDAD ESTATAL

“Península de Santa Elena”

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

“Carrera Ingeniería en Petróleo”

TEMA:
Unidades móviles de perforación marina.
Equipos de perforación sumergible (barcaza).

AUTORES:
Carvajal Panchana Jenny Carolina.
Monge Loor Jesús Andrés.

CUARTO SEMESTRE 4/1

MATERIA:
Equipos y Herramientas Petroleras
PROFESOR:
Ing. Tarquino López.

I Semestre 2017
 UNIDADES MÓVILES DE PERFORACIÓN MARINA
Las plataformas petrolíferas son un conjunto de estructuras e instalaciones
ubicadas en los diferentes mares y océanos para extraer petróleo o gas natural
del subsuelo marino. Entre las tareas que se desarrollan en estas plataformas
destacan las operaciones para taladrar el subsuelo hasta alcanzar la profundidad
donde se encuentra el petróleo o gas y que puede estar a cientos de metros bajo
el foso marino, el control de esa perforación y el almacenamiento o canalización
de los recursos energéticos extraídos.
Las instalaciones de las plataformas petrolíferas son sumamente complejas y
robustas para poder soportar las peores condiciones climatológicas, los enormes
embates que reciben del oleaje marino y soportar la maquinaria tan potente que
albergan para poder extraer el petróleo o gas natural del subsuelo marino.
Según sea el tamaño de la superestructura, en ella trabajan continuamente de
100 a 500 personas de variados oficios como: soldadores, electricistas, pintores,
camareros, lavanderos, cocineros, informáticos, ingenieros, submarinistas,
peones, etc. En un constante turno de rotaciones y descansos debido a
las duras condiciones de trabajo.

Plataforma Mittelplate en Alemania

Tipos de plataformas
Hay dos tipos principales de plataformas petroleras: movibles e inmóviles. Las
plataformas móviles, como las gabarras de perforación, se usan generalmente
para la exploración. Las gabarras de perforación básicamente son barcos con
plataformas incluidas. Las plataformas inmóviles se unen al fondo del mar en
formas diferentes, dependiendo de la profundidad del agua. Por ejemplo, las
plataformas fijas pueden unirse al suelo oceánico con piernas de acero o
concreto. Otras plataformas, como las torres compatibles y las plataformas de
estrella de mar, utilizan torres flexibles que las unen con el suelo oceánico.
La flexibilidad hace que sea posible para la estructura aguantar cambios de
presión y condiciones climáticas más alejadas de la costa

Equipos de perforación:
 Sumergible o barcaza
 Plataforma autoelevable
 Semisumergible
 Barco perforador

1, 2) Plataformas convencionales fijas.

3) Plataforma de torre autoelevable.
4,5) Plataforma flotantes tensionadas.
6) Plataformas spar.
7,8) Plataformas semisumergibles.
9) Plataformas en barcos perforadores.
10) Plataformas sustentadas en el zócalo y unidades a instalaciones de extracción en el
fondo marino.

EQUIPOS DE PERFORACIÓN SUMERGIBLE (BARCAZA).

Las plataformas sumergibles están construidas sobre columnas con las que se
apoyan en el fondo del mar. La maniobra de estas plataformas no es difícil y son
estables al ser remolcadas, pero su transporte alcanza costos elevados sobre
todo para distancias grandes; son apropiadas cuando desde un punto se
efectúan varios sondeos con direcciones diferentes, de modo que no haya que
cambiarlas de sitio con frecuencia.
Con la base del equipo en contacto con el fondo marino el aire, olas y corrientes
tienen pocos efectos sobre el equipo. Este tipo de unidad es utilizado en aguas
poco profundas tales como ríos y bahías, normalmente aguas de 50 metros de
profundidad. Las unidades sumergibles tienen dos cascos. El casco superior se
le conoce como piso de perforación “Texas” y es usado para alojar la tripulación
y el equipo. La perforación es desarrollada a través de una abertura en la parte
rígida con una estructura voladiza (cantilever). El casco inferior es el área de
balastras y se usa también como cimiento mientras se perfora.
 EQUIPOS PARA PLATAFORMA DE PERFORACIÓN

Cimentación
Los pilotes están formados por
elementos tubulares de sección
circular, de punta abierta, y
básicamente son la cimentación
de la plataforma. Cada pilote
consta de dos partes, una de ella
se aloja en cada una de las
piernas o columnas de la
subestructura, fijándose a esta en
la parte superior de las mismas, en donde reciben la descarga de la
superestructura y los equipos, normalmente a esta unión se le conoce como
punto de trabajo (PT).
El pilote se hinca en el suelo marino por percusión, excepto el primer tramo que
se introduce en el suelo por caída libre, requiriendo en la punta un bisel que
favorezca el corte del terreno facilitando la penetración.

Subestructura (Jacket)
La subestructura, también llamada Jacket, se integra
totalmente por perfiles tubulares de sección circular.
Su estructura se basa en el empleo de elementos
principales. Adopta en conjunto la forma de una
pirámide truncada que se desplanta al nivel del lecho
marino y con la altura que le hace sobresalir del mar
hasta una elevación apropiada para su conexión con
los pilotes y la superestructura.
Estructura de 8 piernas.

Superestructura (Deck)
La superestructura o Deck, la podemos definir como la estructura que da soporte
y alojamiento a los diferentes equipos de operación a que está destinada la
plataforma (perforación, producción, almacenamiento, bombeo, etc.).
Ánodos de sacrificio
La protección contra la corrosión de la
subestructura corresponde a las zonas en
que esta se divide para tal efecto,
normalmente son tres: zonas de mareas
(oleaje y salpicaduras), zona sumergible
y zona atmosférica.
En las estructuras y tuberías de acero en
zona sumergida, existen varias formas de
corrosión, producidas por diferentes
causas que inciden en el deterioro del
metal.

Placa base
Para llevar a cabo el hincado de pilotes,
que constituyen la cimentación definitiva
de la plataforma, es necesario que la
subestructura se apoye temporalmente
sobre el suelo marino, requiriendo para ello
una sustentación a base de placas de
acero, que proporcionen estabilidad ante
las condiciones de carga de oleaje y peso
propio de la estructura.
Los elementos estructurales de esta
cimentación, son placas de acero y
algunos arriostramientos que se sueldan a las piernas de la subestructura.

Vigas de deslizamiento
Es un sistema constituido por dos vigas de acero, donde cada una cama de
placas conectadas a un arreglo de polines de madera, sobre el cual se inicia la
fabricación de la subestructura. Da apoyo a la estructura durante su fabricación.
Rejillas
La rejilla es la parte superior del
sistema de piso de la superestructura
está formada a partir de soleras
dentadas de acero. Su función es dar
soporte al personal que labora sobre
las cubiertas y algunos equipos
pequeños que se apoyan sobre ella, la
rejilla toma esa carga y normalmente
su peso para análisis se considera de
45kilogramos sobre metros
cuadrados.

Escaleras y pasillos
Las escaleras marinas (escaleras fijas), se deben
diseñar para acceso a plataformas de
mantenimiento o de acceso a válvulas, para los
recipientes que así lo requieran y en general para
todo tipo de subniveles, cuando el espacio no
permita usar una escalera de rampa.

Subniveles
Las plataformas, en su mayoría cuenta con uno o más subniveles, para soporte
de algún equipo o tubería que va por debajo de la primera cubierta de la
superestructura.

El equipo de perforación marino que se encuentra a bordo de una plataforma

fija o un sistema flotante en el mar, es similar al utilizado en las operaciones de
perforación terrestre, ya que incluye elementos como el malacate, la mesa
rotatoria, las tuberías, el sistema de circulación de fluidos y las herramientas
normales, así como las que se usan dentro del agujero, como son: barrenas,
lastrabarrenas, estabilizadores y otras.
Existen herramientas, sistemas, técnicas y equipos especiales que solamente se
utilizan en la perforación marina.
Guía de la polea viajera
El movimiento horizontal de la polea viajera se restringe
por medio de una guía instalada en el interior de la torre
de perforación, esto se debe al movimiento horizontal del
equipo flotante causado por las corrientes marinas y las
olas del mar. Mecánicamente, esto se logra instalando
dos viguetas en el interior de la torre de perforación. Las
vigas tienen un espacio suficiente que servirán para guiar
unas ruedas que están instaladas a los lados opuestos
de la polea viajera. Ajustando la polea a esta guía se
restringe también el movimiento horizontal del gancho y
de la unión giratoria.
Riser
El riser es el lazo de unión entre el
equipo de perforación flotante y el pozo
en el lecho marino. Es vital para el
desarrollo de las operaciones de
perforación, ya que proporciona un
medio de retorno para el fluido de
perforación y de guía para la sarta de
perforación hacia el interior del pozo. El
riser generalmente tiene una longitud de
22 metros. Este dispositivo se encuentra
unido en su parte inferior a la pareja de
preventores submarinos, y en su parte superior, al equipo de perforación, y es
tal vez el elemento más vulnerable del equipo flotante. Debe ser estructuralmente
capaz de resistir los esfuerzos ejercidos sobre él, bajo condiciones severas de
operación.
Sistema tensionador
La función principal de este sistema es
proporcionar una tensión axial
(vertical) constante sobre el riser para
mantenerlo rígido y evitar que se
puedan presentar compresiones en el
mismo. Este sistema debe soportar el
peso del aparejo, así como las cargas
generadas por el movimiento del
equipo; mareas y corrientes. Consta de
varias unidades tensionadoras
colocadas a lo largo del piso de perforación. El sistema tensionador debe ser
capaz de proporcionar una reacción instantánea al movimiento vertical
ascendente o descendente de la estructura flotante. Esta respuesta deberá ser
mayor o igual a la velocidad vertical instantánea. Además, debe compensar los
movimientos por mareas, ajustes de conexión y cambios en la posición del
equipo.

Sistema de flotación
Consiste en elementos estructurales, que dan flotabilidad a la subestructura
después de lanzarla al mar. Principalmente el sistema lo forman las tapas de las
piernas, válvulas que permiten el flujo de agua o aire al interior de las piernas y,
si es necesario, tanques de flotación.

Tanques de flotación
Con el análisis de flotación se determina si es necesario la colocación de tanques
de flotación (número de tanques y su zona de fijación). Los tanques son
elementos tubulares de acero, sellados para lograr flotabilidad deseada de la
estructura, una vez lanzada al mar.
PLATAFORMA MARINA

VIDEOS:
https://www.youtube.com/watch?v=JdVLhFUovOA
https://www.youtube.com/watch?v=bTZ3XmG6AwY
https://www.youtube.com/watch?v=s-sxXXJc0aQ

PREGUNTAS OBJETIVAS:
1. Nombre los tipos de plataforma petrolera y descríbalos.
2. ¿Qué función tienen las torres flexibles en plataformas marinas?
3. ¿En qué consiste el sistema de flotación?
4. ¿Qué función tiene la superestructura?

CONCLUSIÓN:
Las plataformas de perforación submarina desde su fabricación, transporte,
ensamblaje y operación además de ser costosas, implican considerables riesgos
para los operadores y el medio ambiente. Por tal motivo las técnicas han
mejorado e innovado dando cada vez más seguridad e integridad a la tripulación,
incluso en la actualidad su diseño permite su estabilidad incluso en extremas
condiciones atmosféricas.
BIBLIOGRAFÍA

Caballero, J. (2014). INGENIERÍA COSTA AFUERA ORIENTADA AL DISEÑO

ESTRUCTURAL DE UNA PLATAFORMA MARINA. México. Recuperado el 29
de mayo de 2017, de
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/30
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https://riull.ull.es/xmlui/bitstream/handle/915/1162/Plataformas%20petroliferas%
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http://www.skf.com/co/industry-solutions/oil-gas/exploration-and-
production/offshore/drilling-platforms/index.html