Estudio de Mecánica de Suelos Firme

CORPORACION GEOTECNIA SAC.
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS,CONCRETO Y PAVIMENTO

ESTUDIOS GEOTECNICOS, PROYECTOS, OBRAS CIVILES, MECANICO ELECTRICAS
P.J. Primero de Mayo Mz.C Lt.09 Nuevo Chimbote – Telf. 043 – 316715
www.corporaciongeotecnia.com –EMAIL: Informes@corporaciongeotecnia.com
ESTUDIO DE MECANICA
DE SUELOS
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CON

CARPETA ASFALTICA CAPTUY ALTO – SAN JUAN,
DISTRITO DE MORO – SANTA - ANCASH”
SOLICITANTE:
ING. ROXANA KARIN LLONTOP CAICEDO
UBICACIÓN:
DISTRITO : MORO
PROVINCIA : SANTA
REGIÓN : ANCASH
NUEVO CHIMBOTE, OCTUBRE DEL 2016

INDICE
1.0.-ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

1.1 GENERALIDADES
1.2 METODOLOGIA DE TRABAJO
2.0.- UBICACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO
2.1 CLIMA Y TEMPERATURA
3.0.- GEOLOGIA DEL AREA EN ESTUDIO
4.0.- GEOLOGIA REGIONAL
4.1.- GEOLOGIA LOCAL
4.2.- TECTONISMO
5.0.- TRABAJOS DE CAMPO
6.0.- ENSAYOS DE LABORATORIO
7.0.- ENSAYOS STANDAR
8.0.-CLASIFICACION DE SUELOS
9.0.-CARACTERISTICAS DEL TERRENO DE FUNDACION
10.- AGRESIVIDAD DEL SUELO
11.- DETERMINACION DEL POTENCIAL DE EXPANSION
12.- DE LOS TERRENOS COLINDANTES
13.- DATOS GENERALES DE LA ZONA
14.- EFECTOS DE SISMO
15.- DESCRIPCION DEL PERFIL ESTRATIGRAFICO
16.- ESTUDIO DE TRÁFICO
17.- DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASTHO 1993
17.1 DISEÑO DE PAVIMENTO CON REFUERZO DE GEOMALLA
18.- ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
19.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ANEXOS
PANEL FOTOGRAFICO
INFORME TECNICO
1.00 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS.
1.1. - GENERALIDADES
Objetivos
El objetivo principal del presente estudio consiste en realizar el estudio de geotecnia y

mecánica de suelos, en el marco del desarrollo del Estudio Definitivo del Proyecto
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CON CARPETA ASFALTICA CAPTUY ALTO –
SAN JUAN, DISTRITO DE MORO – SANTA - ANCASH”
El estudio de suelos está orientado a determinar las características físico-mecánicas y
químicas del suelo en las áreas donde se emplazará la obra de pavimentación, con el
propósito de estimar su comportamiento para resistir los esfuerzos que serán transmitidos
por las solicitaciones de cargas vehiculares y con la finalidad de diseñar la estructura de la
carretera.
Para alcanzar el objetivo principal, se requiere alcanzar los siguientes objetivos

secundarios:
 Elaboración de un estudio geológico que sirva de marco para las investigaciones

geotécnicas.
 Ejecución de prospecciones geotécnicas de campo.
 Realización de los ensayos de laboratorio de mecánica de suelos y ensayos químicos en

suelos.
 Interpretación de los resultados de las investigaciones geotécnicas de campo y los

ensayos de laboratorio.
 Elaboración de los perfiles estratigráficos y establecimiento de las consideraciones

geotécnicas.
 Elaboración de las recomendaciones técnicas y diseño estructural.

Los objetivos secundarios fueron alcanzados mediante la implementación de una

metodología de estudio adecuada y la ejecución de un plan de trabajo, que guardaron
correspondencia con los términos de referencia establecidos para el presente estudio.
1.2.- Metodología y plan de trabajo
Metodología
El conjunto de actividades de campo, laboratorio y gabinete contemplados en la ejecución

de las investigaciones geotécnicas, ha sido implementado en tres fases:
a) Fase preliminar
Esta fase de trabajo estuvo programada para desarrollarse en un lapso de cinco días,
durante el cual se realizaron las siguientes actividades:
 Recopilación de información básica existente.
 Planeamiento de las distintas actividades de campo y laboratorio de mecánica de

suelos, incluyendo el desplazamiento e instalación del personal técnico, equipos de
laboratorio y el apoyo logístico correspondiente.
b) Fase de campo y ensayos de laboratorio
 Exploración de campo para el estudio geológico del área de estudio con fines
geotécnicos.
 Programación de las actividades a ejecutarse por las brigadas de calicateros en las

áreas de estudio.
Clasificación visual manual de las muestras, Se tomaron muestras alteradas y disturbadas

para su análisis en el laboratorio anotando en una libreta sus propiedades físicas
observables para complementar los resultados que se obtengan en el laboratorio para los
correspondientes ensayos de mecánica de suelos y químicos.
Los resultados tanto de laboratorio como de campo son plasmados en un perfil

estratigráfico que representa la variabilidad de los suelos que conforman el terreno de
fundación.
De los materiales encontrados en los diversos estratos (capas), se tomaron muestras

selectivas en forma representativa, los cuales se colocaron en bolsas de polietileno (doble),
las que fueron descritas e identificadas siguiendo la norma ASTM D-2488 “Practica
Recomendable para la Descripción de Suelos”, para posteriormente ser trasladados al
laboratorio.
c) Fase de gabinete
Interpretación de los resultados de las investigaciones geotécnicas de campo, ensayos de

laboratorio de mecánica de suelos y ensayos químicos.
 Elaboración de los perfiles geotécnicos representativos del suelo donde se emplazará la

obra en mención. Asimismo, la presentación de las profundidades de las napas freáticas
encontradas (en caso de presentarse), agresividad química de los suelos y otros
parámetros físicos de suelo con fines de pavimentación.
 Recomendaciones técnicas de la pavimentación, diseño estructural del pavimento,

consideraciones constructivas y sismoresistes de las obras.
 Conclusiones y recomendaciones del estudio geotécnico.
1.3.- Plan de trabajo
a) Planteamiento del estudio
El planeamiento del estudio geotécnico, ha sido realizado como una parte del sistema
interno de control de calidad. Esto incluyó:
 La definición del área del estudio.
 Identificación de las tareas de campo, laboratorio y gabinete a ser emprendidas, y los

alcances de las mismas.
 Elaboración de metodologías para cada una de las actividades de campo, laboratorio y

trabajos de gabinete.
 Establecimiento de la secuencia de actividades y la interdependencia de las mismas.
 Procedimientos de interpretación y discusión de los resultados de campo y laboratorio.

 Estimación de los recursos requeridos para el cumplimiento de cada una de las tareas, y
determinación de las tareas críticas en cuanto al tiempo y recursos que demanden.
Para el estudio geotécnico, las actividades han sido agrupadas en dos frentes de trabajo:
 Frente de excavaciones de calicatas (1.50 m de profundidad promedio)
Calicata Profundidad (m)

C-01 1.50
C-02 1.50
C-03 1.50
C-04 1.50
C-05 1.50
 (Frente de ensayos de laboratorio de mecánica de suelos (granulometría, límites de

consistencia, contenido de humedad, peso específico). También se incluyen los ensayos
de laboratorio de química de suelos (contenido de sales solubles totales y pH).
El planteamiento del estudio ha sido basado en los mejores datos disponibles en la
literatura técnica, normas y manuales técnicos, y la experiencia de los integrantes del
equipo técnico.
b) Programa de actividades y recursos logísticos
En principio, el programa de actividades ha conservado la estructura inicialmente

planteada en la propuesta técnico-económica para este estudio, no obstante, hubo
ampliación del tiempo de ejecución del estudio por mutuo acuerdo entre las partes.
La empresa, ha cumplido con los recursos humanos y logísticos ofrecidos en su propuesta

técnica-económica, es decir, se ha mantenido el staff de ingenieros y personal técnico, así
como los recursos logísticos ofrecidos y obrero en su totalidad.
2.0.- Ubicación del área de estudio
El area en estudio se ubica en el distrito de Moro, Provincia del Santa, Departamento de

Ancash, Región Ancash. Específicamente el proyecto comprende “MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA CON CARPETA ASFALTICA CAPTUY ALTO – SAN JUAN,
DISTRITO DE MORO – SANTA - ANCASH”
ZONA DE
ESTUDIO
FIGURA Nº 01: Zona de estudio
ZONA DE
ESTUDIO
FIGURA Nº 02: Mapa provincial del departamento de Ancash. La zona en estudio se

Encuentra en la Provincia de Santa.
ZONA DE
ESTUDIO
FIGURA Nº 03: Mapa del Perú. La zona en estudio se encuentra en el distirto de Moro,
Provincia de Santa, Departamento de Ancash.
2.1 DESCRIPCION DE LA VIA
Esta es la etapa inicial antes de evaluar las otras etapas. Corresponde a determinar la
condición de la vía existente en el área en estudio.
La zona está compuesta de material granular procedente de cantera, el mismo que

presenta características de base. El espesor promedio del tramo es de 0.20 m, Esta
capa se encuentra compuesta por material tipo A1-a(0), El material está conformado
por grava de forma sub angulosa, de buena dureza, con tamaño máximo variable entre
3/4” y 1", medianamente húmeda, con finos no plásticos y arena de grano medio a
grueso con un porcentaje de compactación in situ de 92% con respecto a su proctor

modificado, Presenta un C.B.R = 74.51 %, a una penetración de 0.1” al 100 % de
M.D.S; concluyendo que esta capa es óptimo como subbase en tráfico ligero y medio;
Seguido de material granular tipo hormigón de rio, el mismo que presenta
características de mejoramiento de suelo. El espesor promedio del tramo es de 0.20 m,
Esta capa se encuentra compuesta por material tipo A-1-a(0), El material está
compuesto por grava de forma sub redodneada, de buena dureza, con tamaño máximo
variable entre 2” y 3", medianamente húmeda, semi compacto, con finos no plásticos y
arena de grano medio a grueso. Concluyendo que estas capas presentan características
óptimas como sub base; Luego prosigue una capa de material arena mal gradada con
presencia de limo en estado semi compacto de color variable predominando el color
marrón oscuro, presentando plasticidad baja.
Con referencia al drenaje de la carretera se aprecia la existencia de cunetas de tierra,
y/u otra obra de drenaje.
2.2.- CLIMA Y TEMPERATURA:
Clima. Es cálido en las partes bajas hasta Salitre, con neblinas en los meses de mayo a
septiembre. En la zona media, desde los 1000 hasta los 2500 msnm el clima es templado y
seco. En las partes altas el clima es frío y húmedo. La zona cordillerana es como una gran
esponja que atrapa la humedad de la atmósfera. El agua que da vida a los valles de Nepeña
y Lacramarca nace en la Cordillera Negra de este distrito, las aguas que dan vida a la
ciudad de Chimbote provienen de estas cumbres. Llueve moderadamente los meses de
diciembre a marzo. La lluvia permite la estación de pastos naturales aptos para la ganadería
y la recarga del sistema de lagunas altoandinas. Algunos años la lluvia es severa cuando
ocurre un Fenómeno del Niño.
PRECIPITACION:
El mes más seco es mayo, con 1 mm. 30 mm, mientras que la caída media en marzo. El
mes en el que tiene las mayores precipitaciones del año.
Cerros. Coñocranra (5181 m, es el monte más alto de la Cordillera Negra), Carhuacocha

(o Flery Punta, 5070m, es el segundo más elevado), Naranjo, Sillapata, Corona, Tinya,
Ulto Cruz, Huiru Catac, Tocanca, Cushuro, Rima Rima, Letra Rumi, Acaparani,
Huallpapashillum rumi, Huashcayán o Palacio, Pucapampa, Iglesia Irca, Hueroro, Mal
Paso, Ashnu Potrero.
Lagunas. Las permanentes son: En Mátar (Mamancocha 300x800 m, Chopincocha

100x150 m y Quepancocha 80x200 m); en Huampucayán (Quepancocha 100x200 m,
Chopincocha 120x300, Huáscar, Isla, Mina y Qüeyllur); en cerro Carhuacocha o Flery
(Carhuacocha ichik, Wakicocha Oeste, Wakicocha Este, Pintadacocha -propiamente
Carhuacocha-, Mellizococha); en Coñocranra (Coñocranra 120x400 m, Capado 100x300,
Tocanca 150x300 m); en cerro Torre (Atun Huirí 300x950 m -la más extensa de todas-,
Ichik Huirí -con unas 8 lagunas satélite-, Mata Mata 100x200 m, Shoccos 50x60 m).
Tienen una profundidad promedio entre 3 y 8 m. Un tercio de estas han sido ya
embalsadas; la comunidad se mantiene pendiente a favor de nuevos represamientos.
Ríos. Los principales son los de Lampanín y Cólcap, los cuales se unen en Malpaso, a 900
msnm, para dar nacimiento al río Nepeña. Al Cólcap lo forman los ríos de Wiri,
Huampucayán, Recuaybamba y Cosma. La configuración geográfica de ríos y quebradas
del distrito le dan la apariencia de una hoja de vida en la foto satelital.
3.0.- GEOLOGIA DEL AREA EN ESTUDIO
3.0.- GEOLOGÍA DEL ÁREA EN ESTUDIO
Geológicamente el área se caracteriza por presentar una conformación muy variada, con
ocurrencia de formaciones litoestratigráficas de diferente edad, naturaleza y competencia,
las cuales han sido disturbadas y alteradas en diferente grado por los diversos eventos
tectónicos y morfológicos.
Se procederá a describir las principales características geológicas del área del Proyecto,
incidiendo en aquellas que tendrán mayor influencia en las obras; para lo cual se ha evaluado
la información geológica regional existente, complementándola con las verificaciones de
campo.
Geomorfología general
Las unidades geomorfológicas mayores son: Valles de la vertiente pacífica y las

estribaciones de la Cordillera Occidental, dentro de las cuales se pueden identificar las
siguientes unidades menores: Valles - Quebradas y los Contrafuertes de la Cordillera.
 Valles y quebradas.- Los valles principales, siguen la tendencia general de Este a

Oeste y se van ampliando en la faja costanera; se caracterizan por ser valles con
actividad fluvial durante todo el año; sus afluentes son quebradas de actividad
esporádica durante el año. En el área de estudio, los valles presentan sectores con
terrazas aluviales en diferentes niveles; casi la totalidad de los valles es aprovechable
para la agricultura.
 Contrafuerte de la Cordillera.- Es una faja continua que esta constituida por rocas
ígneas ó sedimentarias; se localiza en el sector oriental del área de estudio y se
caracteriza por presentar una topografía agreste con alturas que llegan hasta los
4,450 m.s.n.m. Unidad que se muestra disectada por valles y quebradas, en donde los
relieves muestran laderas con inclinaciones de 25º a 30º.
El relieve general de la cuenca es similar al que caracteriza a casi todos los ríos de la costa,
con una hoyada hidrográfica alargada, de fondo profundo y quebrado y pendiente
pronunciada. En el tramo superior de las cuencas, se observa un relieve escarpado y en
parte abrupto, cortado por quebradas profundas. La cuenca se encuentra limitada por
cadenas de cerros que muestran un relieve abrupto
El relieve en la zona del presente estudio está caracterizado por presentar morfologías
diferenciadas en la que se han determinado las siguientes sub unidades: Laderas de
montañas, cauces fluviales, planicies y conos de los depósitos coluviales. Los relieves del
terreno están íntimamente relacionados con las formaciones geológicas:
 Relieve Abrupto.- Gradientes superiores a 35.0 grados; relieve que predomina en los
afloramientos de rocas ígneas y en las escarpas de las terrazas aluvionales.
 Relieve Moderado.- Gradientes inferiores a 35.0 grados se observan en los
afloramientos rocosos, depósitos aluviales y en los depósitos coluviales.
 Relieve Suave a Llano.- Se desarrolla en las zonas con presencia de los depósitos
fluviales y aluviales; predomina una morfología subhorizontal alternándose con
superficies suavemente onduladas.
3.2 LITOLOGIA Y ESTRATIGRAFIA
A nivel regional y basado en la información geológica existente y proceso de verificación

de campo, en el área de estudio se han reconocido unidades litoestratigráficas que van del
Cretácico Inferior hasta el Cuaternario reciente, con predominancia de rocas intrusivas y
los depósitos cuaternarios. La secuencia y
Relaciones estratigráficas generalizadas, identificadas en la zona de estudio son las
siguientes:
Formación Santa - Secuencia sedimentaria que forma parte del Grupo

Goyllarisquisga; está conformada por calizas oscuras
con intercalaciones de lutitas grises.
Formación Carhuaz - Secuencia sedimentaria que forma parte del Grupo
Goyllarisquisga; está constituida por lutitas
(limoarcillitas) intercaladas con algunas areniscas
grises a verdes.
Formación Junco - Secuencia esencialmente volcánica que forma parte
del Grupo Casmas; constituida por lavas almohadillas,
flujos y brechas, de naturaleza andesítica.
Rocas Intrusitas - Complejo de rocas intrusivas que gradan en su
composición de: Diorita - Tonalita y Tonalita -
Granodiorita.
Grupo Calipuy - Secuencia volcánica de lavas, tobas y aglomerados; su
litología varía de andesita a dacita. No presenta
niveles sedimentarios.
Depósitos Coluviales - Mezcla de gravas, arenas, limos y bloques
heterométricos, mayormente angulosos.
Depósitos Aluviales - Compuestos por gravas, arenas, limos y cantos
rodados.
Depósitos Fluviales - Asociados a los cauces actuales; corresponden a
suelos granulares, compuestos por gravas, arenas y
cantos rodados.
3.2.1 FORMACION SANTA
Unidad descrita por Benavides V. (1956) como una secuencia de calizas oscuras con
intercalaciones de lutitas grises que sobreyacen a las areniscas cuarzosas de la Formación
Chimú (Valle del Río Santa).
Sus principales afloramientos, se encuentran el Río Casma, al Oeste de Guadalupe; en el

río Loco, al Oeste de Huisco y en la localidad de Breña, con una orientación NE-SO a N-S;
otros afloramientos de importancia se ubican en la quebrada de Bambari, entre los cerros
Cuculí y Tambarí. Las ocurrencias más accesibles se encuentran al Sur de Pampa Colorada
hasta el río Casma (Cerro Colorado y Buenos Aires) siguiendo un rumbo NO-SE.
Mayormente, la Formación Santa presenta una morfología abrupta de aspecto macizo a
distancia, más resistente a la erosión y con una coloración más clara que las rocas
circundantes; en las superficies meteorizadas, generalmente tiene color marrón a rojizo, sin
embargo en corte frescos es gris a gris claro.
La Formación Santa es la secuencia más antigua y generalmente ocupa el núcleo de
pliegues anticlinales. De acuerdo con su posición dentro de la secuencia litoestratigráfica,
se asume una edad ubicada en el cretáceo inferior, y que posiblemente corresponde a la
época valanginiana.
3.2.2 FORMACION CARHUAZ
Benavides V (1956) denominó Carhuaz a una secuencia de lutitas de estratificación

delgada que se encuentran intercaladas con algunas areniscas grises a verdes, en la
localidad de Carhuaz (Río Santa). La Formación Carhuaz aflora conjuntamente con la
Formación Santa en el sector del cuadrángulo de Casma y en la esquina nor oriental del
cuadrángulo de Culebras (Cosma y río Loco); las estructuras que caracterizan a esta unidad
siguen una dirección NO-SE.
La característica más notoria en la mayoría de afloramientos es su relieve moderado a
suave que generalmente toma una coloración marrón oscura a gris marrón, formando
Cumbres normalmente redondeadas, con una cobertura de material suelto constituida por
fragmentos astillosos ó laminados.
Los fósiles que se han reconocido en la Formación Carhuaz son lamelibranquios,
gasterópodos y fragmentos de plantas en el nivel inferior, sin embargo, no se han
identificado fósiles que permitan establecer la edad de la sedimentación.
De acuerdo con su posición en la secuencia estratigráfica, se asume que la formación

Carhuaz se acumuló durante el Hauteriviano al Aptiano, es así equivalente con el Grupo
Huayllapampa definido por J Myers (1974).
3.2.3 FORMACION JUNCO
A lo largo del flanco izquierdo del Valle de Culebras entre los cerros Junco Chico y Tenten
se encuentra una secuencia de lavas almohadillas , flujos y brechas que yacen directamente
y al parecer con leve discordancia angular sobre los cherts y sedimentitas de las
formaciones Santa y Carhuaz en el tramo superior del rió Culebras (Huaraz). Esta
secuencia buza moderadamente al suroeste y se extiende a lo largo de 12 km en el flanco
derecho del río; ha sido penetrada por diversos plutones del batolito sufriendo diversos
grados de metamorfismo.
Otros afloramientos de la formación Junco se encuentran en los cerros Porvenir,

Virahuanca al noreste del Cruce de Tortugas, hasta el cerro Chorreadero y en el cerro
Colorado al noreste de Samanco.
La Formación Junco tiene un color gris oscuro a verdoso, aspecto macizo que genera
geoformas de relieve moderado a abrupto; su estratificación y estructura no es muy
evidente aunque si es más nítida en los casos de las secuencias esquistosas y cuando se
encuentra como almohadillas. En la secuencia de la Formación Junco se distinguen
claramente lavas almohadillas intercaladas con algunos aglomerados, flujos lávicos, lavas
brechadas y en algunos casos horizontes tobáceos.
La Formación Junco que forma parte del Grupo Casma; sobreyace al Grupo
Goyllarisquizga e infrayace a la Formación Zorra, por lo que se le asigna una edad a
inicios del Albiano.
3.2.4 ROCAS INTRUSIVAS

Corresponden al Batolito de la Costa y se presentan en forma alongadas de Norte a Sur,
paralela a los Andes; su composición es variable y los intrusivos más importantes
corresponden a:
 Unidad Paccho: Gradación de Diorita a Tonalita, los mayores afloramientos se

observan próximos a la quebrada Tomeque y muestran un mayor grado de
meteorización. Unidad a la que se les considera como pertenecientes a Cretáceo
Inferior.
 Unidad Poctao: Gradación de Tonalita a Granodiorita, que predominan en la zona y
los afloramientos mayormente corresponden a granodioritas. Por sus relaciones
estratigráficas, se le asigna una Edad comprendida al Cretáceo Superior.
3.2.5 GRUPO CALIPUY
El Grupo Calipuy, se encuentra en los cerros Tomeque y Lomo de Camello al Este de

Pampa Colorado; en el cerro Pan de Azúcar y en el extremo oriental de los cerros
Champarca Punta, M arquito, Cosma y en el Cerro Mal Paso; constituyendo las partes más
elevadas y abruptas.
El Grupo Calipuy consiste de aproximadamente 1,000 m de lavas, tobas y aglomerados

que tienen una variación vertical muy rápida, sin presencia de niveles sedimentarios.
El Grupo Calipuy corresponde aun volcanismo que tuvo lugar durante el Eoceno al
Mioceno Inferior.
3.2.6 DEPOSITOS CUATERNARIOS
Se han reconocido depósitos del tipo aluvial, fluvial, coluviales y coluvio residual; en el
área del proyecto alcanzan mayor representatividad los del tipo aluvial y coluvial.
 Depósitos Aluviales y fluviales.- Se trata de depósitos granulares heterogéneos,

compuestos por gravas, arenas y limos, con presencia de bloques y cantos rodados
de grandes dimensiones (Diámetros superiores a 1.50m.). .
Dentro de este grupo se incluyen a los depósitos netamente fluviales conformados
por materiales heterogéneos, incluyendo los bloques y cantos rodados; suelos de
naturaleza y composición variable; los fluviales se ubican en los lechos de los ríos y
quebradas afluentes.
 Depósitos Coluviales y Coluvio residuales.- Constituyen las acumulaciones de

escombros que se localizan en la base de las laderas de los cerros; en algunos se ha
complementado el traslado y deposito por la acción del agua.
Los depósitos coluviales, mayormente están constituidos por suelos heterogéneos,
mezcla de fragmentos rocosos de volcánicos englobados con una matriz areno
limosa y/o arcillosa; erráticamente se muestran la presencia de bloques de grandes
dimensiones.
En los mixtos coluvio residuales predominan los elementos finos: Arcillas arenosas
y arenas arcillosas con inclusiones de gravas angulosas.
3.3 GEOLOGIA ESTRUCTURAL
A nivel regional el área de estudio, la secuencia volcano sedimentaria, fue plegada y

levantada, entre la sedimentación del Grupo Casma y la erupción del Grupo Calipuy,
estructuras que están relacionadas a la evolución del Batolito.
La estructura de la secuencia volcano sedimentaria, presenta tres fajas de deformación; la
primera es paralela a la línea de costa y se ubica al oeste del Batolito; la segunda es una
faja lineal entre el Grupo Goyllarisquisga y el Grupo Casma, muestra una deformación más
intensa; la tercera se ubica en el sector oriental del Batolito y presenta pliegues isoclinales
(Formación Santa y Carhuaz).
En el área se observan dos sistemas de fallamiento, el principal con la dirección NO - SE y
el otro menos notorio con orientación NE – SO.
Las rocas intrusivas, se encuentran afectadas por sistemas de fracturas y/o diaclasas y se
encuentran atravesadas por diques con orientación NO – SE; otra característica es la
presencia de xenolitos mayormente máficos (Tamaños superiores a 10cm). La interacción
de los sistemas de fracturas, permiten la disyunción ortogonal.
3.4 PROCESOS GEODINAMICOS
La ocurrencia de fenómenos de geodinámica externa observados en el área, están

relacionados a la topografía geología (Litología, grado de meteorización, rasgos
estructurales, etc.) y principalmente al factor climático.
Generalmente los procesos geodinámicos, están asociados a terrenos de fuerte pendiente,

acumulaciones de materiales sueltos, fuertes precipitaciones, presencia de filtraciones.
La ocurrencia de los fenómenos de Geodinámica externa observados en el área, consisten en:
 Dinámica fluvial.- Se caracteriza por cambios de gran rango en el caudal de los ríos,
entre las épocas de avenidas y estiaje. En las avenidas la capacidad de carga y
transporte se incrementa, han existido eventos aluviónicos, como lo demuestra la
presencia de bloques y cantos rodados a lo largo de los cauces. La dinámica fluvial
ocasiona los procesos de erosión y acumulación de los depósitos; en algunos casos se
manifiestan por la ocurrencia de huaycos (Descargas fluvio torrenciales de lodo y
bloques).
 Desprendimientos de Bloques y Derrumbes.- Por acción de la gravedad se originan los

desprendimientos de bloques y fragmentos rocosos, que tienen estabilidad precaria.
Procesos facilitados por la acción del intemperismo físico químico, agua y erosión fluvial.
En la parte superior de la cuenca la zona en las condiciones actuales, se considera
moderadamente estable. De originarse fuertes precipitaciones pueden ocurrir
perturbaciones geodinámicas por la reactivación de la erosión (Lineal y lateral) de
los cauces, originado por consiguiente la movilización de los materiales de las

laderas (Depósitos aluvionales y/o materiales rocosos).
4.- Geodinámica Interna:

Sismicidad:
La distribución de sismos en tiempo y espacio es una materia elemental en sismología,
observaciones sísmicas, las cuales no solo debe tenerse en cuenta el número de eventos
registrados, sino también su dimensión, frecuencia y distribución espacial, así como su
modo de ocurrencia.
Sismicidad Histórica:
Aunque se tiene referencias históricas del impacto de terremotos durante el Imperio de los
Incas, la información se remonta a la época de la conquista. En la descripción de los sismos
se han utilizado como documentos básicos los trabajos de Silgado (1968) y Tesis, de los
cuales hacemos algunas referencias de eventos sísmicos hasta antes del 23 de Junio del
2001.
19 de Febrero de 1600.- A las 05:00 Fuerte sismo causado por la explosión del Volcán
Huaynaputina (Omate), la lluvia de ceniza obscureció el cielo de la Ciudad de Arequipa,
según el relato del Padre Bartolomé Descaurt. Se desplomaron todos los edificios con
excepción de los más pequeños, alcanzando una intensidad de XI en la Escala Modificada
de Mercalli, en la zona del volcán.
18 de Setiembre de 1833.- A las 05:45 violento movimiento sísmico que ocasionó la

destrucción de Tacna y grandes daños en Moquegua, Arequipa, Sama, Arica, Torata,
Locumba e Ilabaya, murieron 18 personas; fue‚ sentido en La Paz y Cochabamba, en
Bolivia.
24 de Agosto de 1942.- A las 17:51. Terremoto en la región limítrofe de los
departamentos de Ica y Arequipa, alcanzando intensidades de grado IX de la Escala
Modificada de Mercalli, el epicentro fue‚ situado entre los paralelos de 14º y 16º de latitud
Sur. Causó gran destrucción en un área de 18,000 kilómetros cuadrados. Murieron 30
personas por los desplomes de las casas y 25 heridos por diversas causas. Se sintió
fuertemente en las poblaciones de Camaná, Chuquibamba, Aplao y Mollendo, con menor
intensidad en Moquegua, Huancayo, Cerro de Pasco, Ayacucho, Huancavelica, Cuzco,
Cajatambo, Huaraz y Lima. Su posición geográfica fue -15º Lat. S. y -76º long. W. y una
magnitud de 8.4, en Arequipa tuvo una intensidad de V en la Escala Modificada de
Mercalli.
03 de Octubre de 1951.- A las 06:08. Fuerte temblor en el Sur del país. En la ciudad de
Tacna se cuartearon las paredes de un edificio moderno, alcanzó una intensidad del grado
VI en la Escala Modificada de Mercalli. Se sintió fuertemente en las ciudades de
Moquegua y Arica. La posición geográfica fue de -17º Lat. S. y 71º Long. W., y su
profundidad de 100 Km.
15 de Enero de 1958.- A las 14:14:29. Terremoto en Arequipa que causó 28 muertos y

133 heridos. Alcanzó una intensidad del grado VII en la Escala Modificada de Mercalli, y
de grado VIII en la escala internacional de intensidad sísmica M.S.K. (Medvedev,
Sponheuer y Karnik), este movimiento causó daños de diversa magnitud en todas las
viviendas construidas a base de sillar, resistiendo sólo los inmuebles construidos después
de 1940.
23 de Junio de 2001.- A las 15 horas 33 minutos, terremoto destructor que afectó el Sur
del Perú, particularmente los Departamentos de Moquegua, Tacna y Arequipa. Este sismo
tuvo características importantes entre las que se destaca la complejidad de su registro y
ocurrencia. El terremoto ha originado varios miles de post-sacudidas o réplicas.
Las localidades más afectadas por el terremoto fueron las ciudades de Moquegua, Tacna,
Arequipa, Valle de Tambo, Caravelí, Chuquibamba, Ilo, algunos pueblos del interior y
Camaná por el efecto del Tsunami.
El Sistema de Defensa Civil y medios de comunicación han informado la muerte de 35
personas en los departamentos antes mencionados, así como desaparecidos y miles de
edificaciones destruidas
4.1.- Tectonismo
Esta región es considerada como un área de concentración sísmica caracterizada por
movimientos con hipocentros entre 40 y 70 Km. de profundidad frente al litoral de
Chimbote y en la falla de Cerro península en Samanco, con relación a los focos sísmicos
indicados se estima que en 70 años se puede alcanzar una magnitud de 6.9 mb y una
aceleración de 0.28g para condiciones medidas de cimentación en material blando.
5.0.- Trabajo de campo
Trabajos de Campo
Con la finalidad de identificar y realizar la evaluación geotécnica del suelo de la sub

rasante existente a lo largo del trazo, se llevó a cabo un programa de exploración de
campo, excavación de calicatas y recolección de muestras para ser ensayadas en el
laboratorio. En total
se excavaron 05 calicatas "a cielo abierto", los que se denominan C-l al C-05. La ubicación
(progresiva, lado), numero de muestras, profundidad y descripción de las calicatas
ejecutadas se presentan en el siguiente Anexo denominado “Relación Detallada de
Calicatas Ejecutadas”
La profundidad alcanzada en las perforaciones mencionadas es de 1.50 m., por debajo de la
sub rasante proyectada y ubicadas en forma alternada (derecha e izquierda) de la vía en
estudio.
El plano mostrando la ubicación de las calicatas efectuadas, se presenta en el Anexo

“Plano de Ubicación de Calicata”.
 La relación resumida de las prospecciones realizadas así como los registros de

excavaciones se incluyen en el Anexo “Registro de Sondaje”
5.1.- Muestreo: se tomaron muestras alteradas o disturbadas de cada estrato, las cuales
fueron guardadas y selladas y enviadas al laboratorio, realizándose ensayos con fines de
identificación y clasificación.
6.0.- Ensayos de laboratorio.-
Ensayos de laboratorio de mecánica de suelos
Con las muestras alteradas obtenidas de las calicatas realizadas, se han ejecutado los
siguientes ensayos estándar: 10 ensayos de análisis granulométrico por tamizado, 10
ensayos de límite líquido y 10 ensayos de límite plástico, 01 ensayos de CBR, 02 ensayos
de sales solubles totales y 02 ensayos de Ph, 02 ensayos de Ion Cloruro, 02 ensayos de Ion
Sulfato, Las muestras fueron ensayadas en el laboratorio de la empresa Corporación
Geotecnia SAC, han sido clasificadas utilizando el Sistema Unificado de Clasificación
(SUCS) y American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO)
Los ensayos anteriormente mencionados se realizaron en el Laboratorio de Mecánica de

Suelos instalado en la ciudad de Nuevo Chimbote. Los ensayos fueron realizados de
acuerdo a las
Normas Peruanas E.050 de Mecánica de Suelos, American Society for Testing and
Materials (ASTM), American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO) .
Los resultados de los ensayos de mecánica de suelos estándar se presentan en el Anexo .
6.1.- Ensayos químicos de suelos
Para estimar la agresividad de los suelos sobre estructuras del pavimento, se han ejecutado
los siguientes ensayos químicos sobre muestras de suelo obtenidas: 02 ensayos de
contenido de sales solubles totales 02 ensayos para la determinación del pH (AASHTO-
T289), 02 ensayos de Ion Cloruro y 02 ensayos de Ion sulfato.
Los resultados de los ensayos químicos se presentan en el Anexo.

7.0.- ENSAYOS ESTARDAR: con las muestras representativas extraídas se realizaron los
siguientes ensayos:
1. Análisis Granulométrico. ASTM D 422
2. Contenidos de Humedad. ASTM D 2216
3. Límites de Consistencia. ASTM D 4318
4. Clasificación de los suelos SUCS, ASTM D 2487
5. Peso Volumétrico. ASTM D 4254
6. Descripción visual de los suelos ASTM D 2487
7.1.- ENSAYOS ESPECIALES: se realizó el siguiente ensayo
California Bearing Radio - C.B.R. (NTP 339.127)
8.0.- CLASIFICACION DE SUELO

Las muestras ensayadas se han clasificado de acuerdo a American Assocition of State
Highway Oficial (AASHTO) y al Sistema Unificado de Clasificación de Suelo (SUCCS).
Perfiles estratigráficos
Los perfiles estratigráficos del subsuelo para el proyecto, ha sido elaborado en base a lo
siguiente:
 Un conjunto de calicatas distribuidas convenientemente en el emplazamiento de la

obra.
 Registro de excavaciones del conjunto de calicatas distribuidas en el emplazamiento de

la obra.
Una apropiada inferencia de los diferentes estratos constitutivos del subsuelo del lugar del
emplazamiento de la obra
9.0.- CARACTERISTICAS DEL TERRENO DE FUNDACION.-
De acuerdo al análisis efectuado de la estratigrafía del subsuelo y a los ensayos de

laboratorio realizados, se concluye que el suelo natural más desfavorable encontrado en el
área de estudio, es del tipo A-2-4 (0), está conformado por un material que presenta las
siguientes características:
-Permeabilidad - Alta
- Expansión - Baja
- Valor como terreno de fundación - Regular
- Característica de Drenaje - Bueno
10.- AGRESIVIDAD DEL SUELO.

Se ha verificado del ensayo de sales solubles, que el tipo de suelo encontrado presenta
mayores porcentajes a los admisibles de sales solubles en suelos, se concluye
que estas representan un problema y afectaran las estructuras debido a la agresividad de
sales en el suelo.
ELEMENTOS QUIMICOS NOCIVOS PARA LA CIMENTACION

PRESENCIA EN EL P.P.M. GRADO DE OBSERVACION
SUELO DE: ALTERACION
0 – 1,000 Leve Ocasiona un ataque
SULFATOS 1,000 – 2,000 Moderado químico al
2,000 – 20,000 Severo Concreto de la
> 20,000 Muy severo cimentación.
Ocasiona problemas de
CLORUROS > 6,000 Perjudicial corrosión de armaduras
y elementos metálicos.
SALES SOLUBLES Ocasiona problemas de
TOTALES > 15,000 Perjudicial pérdida de resistencia
por lixiviación.
TABLA N° 2
TIPO DE CEMENTO REQUERIDO PARA EL CONCRETO EXPUESTO
AL ATAQUE DE LOS SULFATOS
GRADO DE PORCENTAJE DE PARTES POR RELACION
ATAQUE DE SULFATOS MILLON DE TIPO AGUA/CEMENTO
LOS SULFATOS SOLUBLES (SO4) EN SULFATOS (SO4) DE CEMENTO MAXIMA
LA MUESTRA DE EN AGUA (concreto normal)
SUELO (%) (p.p.m.)
Despreciable 0 a 0.10 0 a 150 I
Moderado 0.10 a 0.20 150 a 1,500 II 0.50
Agresivo 0.20 a 2.00 1,500 a 10,000 V 0.45
Muy Agresivo > de 2.00 > 10,000 V + puzolana 0.45
P.C.A. Asociación Cemento Portland
11.- DETERMINACION DEL POTENCIAL DE EXPANSIÓN.
De acuerdo a Seed, Woodwuard y Lundgren, establecieron la siguiente tabla de potencial

de expansión determinada en laboratorio
INDICE DE POTENCIAL
DE
PLASTICIDAD EXPANSION
0 -15 BAJO
15 -35 MEDIO
35 – 55 ALTO
>55 MUY ALTO
Se ha estimado el potencial de expansión para cada uno de los puntos de investigación del
área en estudio, según los ensayos realizados se desprende que hay presencia de suelos
poco expansivos.
12.00.- De los terrenos colindantes
 En el área del proyecto no se ha podido verificar otros estudios similares al

Presente.
 De las cimentaciones adyacentes
 Se ha verificado que la mayoría de las edificaciones adyacentes son de material

noble de 01 a 2 pisos. Por la ubicación de las obras previstas en el proyecto, las
edificaciones adyacentes no afectara a la construcción a realizarse.
13.00- DATOS GENERALES DE LA ZONA.
a) Geodinámica Externa.– Respecto a este fenómeno lo que se puede anotar es que

la zona en estudio se encuentra dentro de la región Media de Sismicidad en el Perú
en la Zona 4 cuyo factor es Z = 0.45 , el cual se interpreta como la aceleración
máxima horizontal en suelo rígido con una probabilidad de 10 % de ser excedida
en 50 años. El factor Z se expresa como una fracción de la aceleración de la
gravedad.
Como un antecedente relativamente cercano tenemos el terremoto del 31 de Mayo
de 1970, el cual fue uno de los más catastróficos de la Historia, su epicentro fue
localizado a 9.4° Latitud Sur y 79.3° Longitud Oeste, el cual produjo una
aceleración de 0.24g. La magnitud calculada fue de 7.5° en la escala de Ritcher, la
cual fue menor al Sismo del 26 de febrero de 1619 que alcanzó 7.8° en la escala de
Ritcher.
Fuente: Norma Técnica E.030 “Diseño Sismorresistente” Del Reglamento Nacional De

Edificaciones 2016.
.
b) Terrenos Colindantes.- Adyacentes al terreno se encuentran viviendas, vegetación

de la zona, dunas y construcciones de la población.
14.00- EFECTO DE SISMO
La zona de estudio corresponde al distrito de Moro en el departamento de Ancash,

la cual se encuentra dentro de la zona 4 del mapa de zonificación sísmica del Perú
de acuerdo a la Norma de Diseño Sismorresistente E-030 del Reglamento Nacional
de Edificaciones (2016) como se puede observar en la figura 1.
En la figura 2 se muestra el mapa de distribución de máximas intensidades en el
Perú.
Las fuerzas sísmicas horizontales pueden calcularse de acuerdo a las normas de
diseño sismorresistente según la siguiente relación:
ZUCS
V  P
R
 Para la zona donde se cimentara, el suelo de cimentación es arena el cual

tendrá los siguientes parámetros sísmicos: S es el factor Suelo con un valor
de S=1.2, para un periodo predominante de Tp=0.60 s, y Z es el factor de la
zona 4 resultando Z=0.45g.
Para el análisis seudo estático se ha empleado una aceleración máxima de 0.42g, y

según la literatura técnica internacional para la selección del coeficiente del análisis
seudo estático se ha considerado la mitad de la aceleración máxima de la zona y
cuyo valor es 0.21.
En la figura 3 se muestra los valores de isoaceleraciones para un periodo de retorno

de 500 años y para una vida útil de 50 años, con una excedencia de 10%.
FIGURA N° 1: Mapa de Zonificación Sísmica del Perú, según el Reglamento Nacional

de Edificaciones (2016)
COLOMBIA
ECUADOR
BRASIL
O
C
EA
N
O
BOLIVIA
PA
C
IF
IC
O
CURVAS DE INTENSIDADES MAXIMAS
Escala de Intensidades de Mercalli
LEYENDA
X VI
IX V CHILE
VIII IV
VII XI VALOR EXTREMO DE

CARACTER LOCAL
FIGURA N° 2: Mapa de distribución de máximas intensidades sísmicas (Alva et., al,

1984)
-81º -79º -77º -75º -73º -71º -69º
0º
0. 0.
0. 16 14
0. 18
0. 0. 20
0. 24 22
0.40
0.38
0. 26
0.36
28
0.34
0.32
COLOMBIA
0.30
-2º
ECUADOR
0.14
0.12
0.16
0.08
0.06
0.1
0.20
0.18
0.22
0.26
0.24
0.28
0.30
0
0.32
LORETO
TUMBES
-4º
PIURA
0.32
0.34
0.48
0.44
0.42
0.40
0.54
0.38
0.36
0.50
AMAZONAS
-6º
LAMBAYEQUE
CAJAMARCA
SAN MARTIN
BRASIL
LA LIBERTAD
-8º
ANCASH UCAYALI
HUANUCO
0.18
0.20
0.22
-10º
0.24
0.26
PASCO
0.3
0.2
0
8
0.3
0.3 6
0.3
JUNIN
4
0.3 0
0.4.42
0
8
0.4
4
OC
MADRE DE DIOS
-12º
LIMA
0 .1
EA
0
CUSCO 0 .1
2
HUANCAVELICA 0 .1
NO
4
0 .1
6
0 .1
8
-14º ICA 0 .2
0
0 .2
PA
2
AYACUCHO 0 .2
APURIMAC 4
0 .2
0 .2 6
CIF
0
0.4 .44 0 .3 8
0.4 6
8
0.3 0 PUNO
0.5 2
0 0.34
BOLIVIA
ICO
0.36
AREQUIPA
Lago
-16º
0 .3
8
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 0 .4

0 MOQUEGUA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 0 .4
0 .4 2
0 .4 4
CISMID 6
DISTRIBUCION DE ISOACELERACIONES TACNA
-18º PARA UN 10% DE EXCEDENCIA

EN 50 AÑOS
(JORGE ALVA, JORGE CASTILLO 1993) CHILE
ESCALA: 1:2000000
0.42
0.46
0.40
0.30
0.36
0.48
0.38
0.34
0.32
0.44
50 40 30 20 10 0 50 100
0.
50
-20º
-81º -79º -77º -75º -73º -71º -69º
Figura
Figura 3. MapaN°
de 4: Mapa de Isoaceleraciones
Isoaceleraciones para 475 años de Periodo de Retorno
-81º -79º -77º -75º -73º -71º -69º
0º
0. 0.
0. 16 14
0. 18
0. 0. 20
0. 24 22
0.40
0.38
0. 26
0.36
28
0.34
0.32
COLOMBIA
0.30
-2º
ECUADOR
0.14
0.12
0.16
0.08
0.06
0.1
0.20
0.18
0.22
0.26
0.24
0.28
0.30
0
0.32
LORETO
TUMBES
-4º
PIURA
0.32
0.34
0.48
0.44
0.42
0.40
0.54
0.38
0.36
0.50
AMAZONAS
-6º
LAMBAYEQUE
CAJAMARCA
SAN MARTIN
BRASIL
LA LIBERTAD
-8º
ANCASH UCAYALI
HUANUCO
0.18
0.20
0.22
-10º
0.24
0.26
PASCO
0.3
0.2
0
8
0.3
0.3 6
0.3
JUNIN
4
0.3 0
0.4.42
0
8
0.4
4
OC
MADRE DE DIOS
-12º
LIMA
0 .1
EA
0
CUSCO 0 .1
2
HUANCAVELICA 0 .1
NO
4
0 .1
6
0 .1
8
-14º ICA 0 .2
0
0 .2
PA
2
AYACUCHO 0 .2
APURIMAC 4
0 .2
0 .2 6
CIF
0
0.4 .44 0 .3 8
0.4 6
8
0.3 0 PUNO
0.5 2
0 0.34
BOLIVIA
ICO
0.36
AREQUIPA
Lago
-16º
0 .3
8
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 0 .4

0 MOQUEGUA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 0 .4
0 .4 2
0 .4 4
CISMID 6
DISTRIBUCION DE ISOACELERACIONES TACNA
-18º PARA UN 10% DE EXCEDENCIA

EN 50 AÑOS
(JORGE ALVA, JORGE CASTILLO 1993) CHILE
ESCALA: 1:2000000
0.42
0.46
0.40
0.30
0.36
0.48
0.38
0.34
0.32
0.44
50 40 30 20 10 0 50 100
0.
50
-20º
-81º -79º -77º -75º -73º -71º -69º
Figura N° 4: Mapa de Isoaceleraciones

Figura 3. Mapa de Isoaceleraciones para 475 años de Periodo de Retorno
15.00- DESCRIPCION DEL PERFIL ESTRATIGRAFICO.

En base a los ensayos de campo se deduce la siguiente conformación:
La calicata Nº 01, No presenta nivel freático a la profundidad de 1.50 m, conformado

de una capa de 0.05 m de espesor de material Arena limosa contaminado con materia
orgánica, seguido de un estrato (M-1) de 0.28 m, de espesor de material Grava mal
gradada de color beige amarillento, sus granos son angulares y sub redondeados, con
presencia de finos no plásticos, condición in situ: semi compacto y ligeramente húmedo;
seguido de un segundo estrato (M-2) de 0.15 m de espesor conformado de material
Grava mal gradada de color gris claro sus granos son angulares y sub redondeados con
presencia de finos no plásticos y boloneria de hasta 4", luego subyace un tercer estrato
(M-3) de 1.02 m de espesor conformado de material Arena mal gradada con limo de
color marrón oscuro sus granos son sub redondeados con presencia de finos no plásticos
y gravas aisladas de 1", condición in situ: semi compacto y húmedo.

(M-3) de 1.00 m de espesor conformado de material Arena mal gradada con limo de
color marrón oscuro sus granos son sub redondeados con presencia de finos no plásticos
y gravas aisladas de 1", condición in situ: semi compacto y húmedo.


(M-3) de 1.10 m de espesor conformado de material Arena mal gradada de color beige
sus granos son sub redondeados con presencia de finos no plásticos y gravas aisladas
de 2" , condición in situ: semi compacto y húmedo.

Arena mal gradada de color beige claro sus granos son sub redondeados con presencia
de finos no plásticos y gravas aisladas de 1", condición in situ: semi compacto y
húmedo.

presencia de finos no plásticos condición in situ: semi compacto y ligeramente húmedo;
Arena mal gradada de color beige claro sus granos son sub redondeados con presencia
de finos no plásticos y gravas aisladas de 1", condición in situ: semi compacto y
húmedo.
16.0.- ESTUDIO DEL TRÁFICO
El estudio de tráfico con fines de diseño del pavimento está orientado a proporcionar
información básica para determinar los indicadores de tráfico y repeticiones de ejes
equivalentes.
Se ha obtenido información necesaria sobre el tipo de transito que circula por esta vía, con
la finalidad de cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que transitan
por el tramo de la Vía; información que es indispensable para determinar las características
de diseño del pavimento para el presente proyecto.
El análisis de Tráfico, determino el transito actual; sus características y proyecciones para
el período de vida útil, en número acumulado de repeticiones de carga de eje equivalente
de 8.2 toneladas, dato necesario para el diseño de la estructura del pavimento. Considerado
exclusivamente la acción de autos y camionetas, Buses de 2 ejes, C2E. Semitraylers 2S2.
El período de diseño establecido es de 20 años, considerándose los trabajos rehabilitación y

mejoramiento para ese período, y una tasa de crecimiento del 3.0% anual. En base a esta
información proyectamos entonces el número de ejes equivalentes:
W18= 1.10E+06
17.00.- DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO 1993
El diseño del pavimento, utilizando el Método AASHTO, versión 1993 (GUIDE FOR
DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURE 1993).basado en AASHTO Road Test, consiste en
determinar el Número Estructural (SN) en función del Módulo Resiliente de la subrasante
(Mr), número de ejes standard anticipado (N), Confiabilidad (R%), Desviación Standard total
(S0), pérdida de serviciabilidad ( PSI) e índices estructurales del pavimento.
Los valores del número estructural se determinan mediante la aplicación de la ecuación de
diseño indicada en la Fig. 3.1 del método de diseño
Variables de Diseño:
El método AASHTO-93 incluye entre otros los siguientes parámetros:
a) NIVEL DE CONFIANZA
Básicamente, es una forma de incorporar cierto grado de certeza en el proceso de diseño,

para garantizar que la sección del pavimento proyectado se comportará satisfactoriamente
bajo las condiciones de tráfico y medio ambiente durante el periodo de diseño.
El nivel de confianza tiene como función garantizar que las alternativas adoptadas
perduren durante el periodo de diseño. En el Cuadro N° 01 “Niveles de Confianza
sugeridos para Diferentes Carreteras”, indican los rangos de confiabilidad sugeridos para
distintos tipos de carreteras, clasificadas según su funcionalidad. Para el Estudio de Suelos,
Pavimentos, Geología y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: “ MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA CON CARPETA ASFALTICA CAPTUY ALTO – SAN JUAN,
DISTRITO DE MORO – SANTA - ANCASH”, por ser una Arteria principal urbana; le
corresponde una confiabilidad que varía de 80 – 99.
En base a la confiabilidad de los datos estudiados y a los términos dereferencia se le asigna

una confiabilidad de 90% como promedio. En el Cuadro N° 02 “Valores de la Desviación
Standard Normal”, muestra los valores de Desviación Standard Normal que se adopta en
base al Nivel de Confianza. Según la Guía de Diseño AASHTO, resultaun ZR de -1.282.
Table 4.1 Standard Normal Deviate (ZR) Values

Corresponding to Selected Levels
of Reliability
Reliability Standard Normal

R (percent) Deviate, ZR
50 0.000
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.340
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.090
99.99 -3.750
Desviación Standard Total
El valor de Desviación Standard Total varía entre 0.40 y 0.50 para pavimento flexible. Se
adopta el valor promedio de S0 = 0.45.
Serviciabilidad
La serviciabilidad de un pavimento es su capacidad de servir al tipo de tráfico que usa la vía

(ligero y pesado). La medida de serviciabilidad es el Índice de Serviciabilidad presente (PSI)
que varía entre 0 (carretera intransitable) y 5 (carretera en perfectas condiciones). El valor de
la serviciabilidad inicial, de acuerdo a la práctica usual, es de pi=4.2 para la carpeta asfáltica.
De acuerdo a lo indicado en los Términos de Referencia el Índice de Serviciabilidad final
será pt=2.0, por lo que la pérdida del Índice de Serviciabilidad es p = 2.2. En el Cuadro
8.2.1 se presenta el resumen de los valores de serviciabilidad aplicados en el diseño.
Cuadro 01.1
Tipo de superficie de rodadura pi pt p
Carpeta asfáltica 4.0 2. 2.0
El Indice de serviciabilidad terminal se considera igual a 2., valor que indica la necesidad
de Rehabilitar la carretera, para lo cual será necesario efectuar evaluaciones periódicas,
tanto Funcional como Estructural
(Rugosidad y Deflectometría; respectivamente), a fin de obtener la base de datos con las
cuales se establecerán las medidas correctivas y con ellas asegurar la durabilidad de la
misma.
Coeficiente de Drenaje mi
Representa el porcentaje del tiempo durante el Período de Diseño, que las capas del
pavimento (Base y Sub-base) estarán expuestas a niveles de humedad cercanos a la
saturación, el cual depende de la pluviosidad del sitio, de la topografía del terreno, de la
composición granulométrica del terreno natural y del riesgo que ofrezcan los servicios de
agua y desagüe. En este caso se adopta un valor de 1.15, correspondiente a una calidad de
drenaje Buena en un tiempo de riesgo estimado entre 1 y 5 %.
Para efectos de determinar el espesor del pavimento requerido para una estructura nueva,
se utilizó el método AASHTO contenido en la Guía de 1993 para diseño de pavimentos
flexibles.
El método AASHTO-93 incluye entre otros los siguientes parámetros:
ALTERNATIVA I: CARRETERA PAVIMENTADA A NIVEL SUB BASE, BASE

Y CARPETA ASFALTICA
Módulo de Resilencia efectivo del suelo de fundación (MR)
En el método de AASHTO de 1993, el módulo de resiliencia reemplaza al CBR como

variable para caracterizar la subrasante, subbase y base. El módulo de resiliencia es una
medida de la propiedad elástica de los suelos que reconoce a su vez las características no
lineales de su comportamiento. Este parámetro se puede determinar a través de los ensayos
dinámicos y de repeticiones de carga, sin embargo la guía AASHTO reconoce que muchas
agencias no poseen los equipos para determinar el Mr y propone el uso de la conocida
correlación con el CBR:
MR (psi)= 1500 x CBR CBR < 10% Ecuación Guía AASHTO

MR (psi)= 3000 CBR0.65 10% < CBR < 20% Formula Sudafricana
Mr = 4326xlnCBR + 241 Suelos Granulares Ecuación Guía AASHTO
El Método AASHTO 2002 propone una fórmula de correlación del Módulo de Resiliencia
con el CBR que rige para todos los casos:
Mr = 2555 * CBR0.64 (psi)
Consideramos que los valores de los Módulos de Resiliencia obtenidos mediante la fórmula
propuesta por el Método AASHTO 2002 son más afines a las propiedades de los suelos, por
lo que en el presente estudio usaremos esta última correlación.
Para la elección del valor Relativo de Soporte de Diseño (CBRd), se empleó un análisis
estadístico, de todos los valores de CBRs en cada sector, obteniéndose los siguientes
resultados:
El valor del CBR, se tomara del punto más críticos del suelo de fundación.
 La Capacidad de Soporte de California (CBR) de la sub rasante, tiene los siguientes
valores:
 Calicata C-02, presenta un C.B.R de 10.99%, obtenido al 95% de M.D.S. a una

penetración de 0.1”.
Estación CBR al 95% MDS
CALICATA 02 10.99
Correspondiente a un Módulo Resiliente de 11,847.57 psi.
En base a los resultados obtenidos, se aprecia que el valor de CBR más desfavorable
pertenece a los suelos SP; cuyo valor es de 10.99 %, teniendo un módulo de resilencia de
11,847.57 psi.
A la luz de estos resultados el Consultor cree conveniente utilizar este valor cómo
CBR de diseño debido a:
Ser el valor más desfavorable de CBR obtenido, perteneciente a suelos tipo arenas
mal gradadas con limo, los cuales se encuentran en forma aleatoria en todo este
tramo como se muestra en el perfil estratigráfico.
PERIODO DE DISEÑO (N)

El período de diseño empleado para la obtención de las estructuras del pavimento es de 20
años.
INDICES ESTRUCTURALES
El valor del coeficiente de equivalencia de la carpeta asfáltica se obtiene de la Fig. 1, para

un modulo elástico de la mezcla asfáltica estimado en 450,000 psi.
Figura 1
Chart for estimating structural layer coefficient of dense graded asphalt mixes based
on the elastic (resilient) modulus
Fuente: AASHTO
Los coeficientes de equivalencia de las capas de base y subbase se obtienen de las Fig. 1.1 y
1.2 para los valores de CBR especificados.
Figura 1.1
Variation in Granular Base Layer (a2) with Various Base Strength Parameters (3)
Fuente: AASHTO
Figura 1.2
Variation in Granular Subbase Layer Coefficient (a3) with Various Subbase Strength
Parameters (3)
De esta manera se tienen los siguientes coeficientes

 Primera Capa: Corresponde a la Mezcla Asfáltica con un Módulo de Resilencia de

450,000 Lb/pulg² y coeficiente estructural a1 de 0.44/pulg.; valor que se estima en el
Grafico N° 01 denominado “Variación de a1 en función del Módulo Resiliente del
Concreto Asfáltico”.
 Segunda Capa: Corresponde a una Base Granular, con CBR mínimo de 80% y
coeficiente estructural a2 de 0.14/pulg.;
 Tercera Capa: Corresponde a una Subbase Granular, con un CBR mínimo de 40% y
coeficiente estructural a3 de 0.12/pulg.;
 Diseño Sistema Multicapa
Este paso consiste en definir las diferentes capas de la estructura del pavimento, las que de
acuerdo a sus características estructurales satisfagan el Número Estructural calculado. La
estructuración no tiene una solución única, en la elección de las capas se deben considerar
los materiales disponibles y su costo. Para la determinación del Número Estructural del
pavimento, se empleó la siguiente ecuación:
En donde:
a1, a2, a3 son los coeficientes estructurales o de capa, de la superficie de rodadura, base y
subbase respectivamente.
m2 , m3 son los coeficientes de drenaje para base y subbase.
D1, D2, D3 son los espesores de capa en pulgadas para la superficie de rodadura, base y
subbase.
Esta formula tiene muchas soluciones, en función de las diferentes combinaciones de
espesores; no obstante, existen normativas que tienden a dar espesores de capas que deben
ser construidas y protegidas de deformaciones permanentes, por efecto de las capas
superiores de mayor resistencia.
Con la ecuación anterior se obtiene el Número Estructural SN para diferentes grupos de

espesores de capas de pavimento que combinados proporcionan la capacidad de carga
requerida capaz de soportar el tránsito previsto durante el Período de Diseño. Así, se
obtienen los siguientes espesores de Carpeta Asfáltica, Base Granular D2 y Sub-base D3,
respectivamente:
Para obtener el número estructural (SN) se empleó los siguientes datos:
Teniendo en cuenta la categoria de las via a pavimentar se debera de tener en cuenta los
siguientes parametros de diseño:
 E.A.L. trafico mediano = 1.10E+06

 Desviación Estándar ( So) = 0.45
 Estándar Normal Deviate (Zr) = -1.282
 Factor de confiabilidad (R) = 90 %
 Servicialidad inicial (pi) = 4.0
 Serviciabilidad final (pt) =2
 CBR (Sub rasante) = 10.99
 Módulo de Resiliencia (Sub rasante) = 11847.57Psi
Luego, utilizando el monograma de diseño para pavimentos flexibles método AASTHO

1993, el número estructural (SN) corregido para el diseño es:
SN = 2.90
La Formula general que relaciona el número estructural (SN) con los espesores de capa es
la siguiente:
SN=a1 x D1 + a2 x m2 x D2 + a3 x m3 x D3
En donde:
a1, a2, a3 son los coeficientes estructurales o de capa, de la superficie de rodadura, base y
subbase respectivamente.
m2 , m3 son los coeficientes de drenaje para base y subbase
D1, D2, D3 son los espesores de capa en pulgadas para la superficie de rodadura, base y
subbase.
Esta fórmula tiene muchas soluciones, en función de las diferentes combinaciones de
espesores; no obstante, existen normativas que tienden a dar espesores de capas que deben
ser construidas y protegidas de deformaciones permanentes, por efecto de las capas
superiores de mayor resistencia.
Estructura propuesta
CARPETA : 50 mm = 2”
BASE : 150 mm = 6”
SUB BASE : 200 mm = 8”
Carpeta asfáltica 2.0”
Base CBR = 80.00% 6 .0”

16”
Sub base
8.0”
CBR = 40.00%
Terreno Natural CBR = 10.99 %

18.0.- Estructura del Pavimento.
La Capacidad de Soporte de California (CBR) de la sub rasante se tomó de la más

crítica que está en la calicata C02, tiene el siguiente valor
 Calicata C-02, presenta un C.B.R de 10.99 %, obtenido al 95% de M.D.S. a una
penetración de 0.1”.
 En todo el tramo, longitud y ancho de la capa de rodadura se colocará:
 Una Sub Base de 8” de espesor (20 cm.), con material afirmado con finos no
plásticos de la clasificación AASHTO, A1- a y/o A1-b, con agregado grueso
máximo de 2”, para un C.B.R mayor o igual a 40 %, con una compactación mínima
del 100 % de su proctor modificado, el control de calidad se hará cada 40 m
lineales y en bolillo. La Sub base servirá como anticontaminante de sales hacia la
base y por ende a la carpeta asfáltica, así mismo sirve para romper las ascensión
capilar del agua subterránea.
 Una Base de 6” de espesor (15.00 cm.), con material afirmado con finos no
plásticos con agregado grueso máximo de ¾”, para un C.B.R mayor o igual al 80
%, con una compactación mínima del 100 % con respecto a su proctor modificado,
el control de calidad se hará cada 40 m lineales y en bolillo..
 En todo el ancho de la calzada (faja de rodadura) se colocará una película de
imprimación y carpeta asfáltica en frio de 2” de espesor en la capa de rodadura.
19.0- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Basándose en los trabajos de campo y ensayos de laboratorio realizados, así como el

análisis efectuado, se puede concluir lo siguiente:
El deterioro superficial de la vía en estudio, se manifiesta por la presencia de fallas del

tipo ahuellamientos, baches, desprendimiento del agregado y encala minados que se
originan por el cambio de pendiente o gradiente. Los deterioros varían de bajos a altos
en algunos sectores.
Muchas fallas se reparan en forma aislada, mientras que en algunos casos frente a la
densidad y variedad de fallas se ha adoptado por el mejoramiento de la carretera.
La evaluación estructural, se realizó mediante calicatas excavadas manualmente, hasta
una profundidad de 1.50 m, se extrajeron muestras del suelo que fueron analizadas en el
laboratorio, lo que permitió conocer la estratigrafía de la vía en estudio.
El tramo está compuesto de material granular procedente de cantera, el mismo que
presenta características de sub base. El espesor promedio del tramo es de 0.28 m, Esta
capa se encuentra compuesta por material tipo A1-a(0), El material está conformado por
grava de forma sub angulosa, de buena dureza, con tamaño máximo variable entre 3/4”
y 1", medianamente húmeda, con finos no plásticos y arena de grano medio a grueso
con un porcentaje de compactación in situ de 92% con respecto a su proctor modificado,
Presenta un C.B.R = 74.97 %, a una penetración de 0.1” al 100 % de M.D.S;
concluyendo que esta capa es óptimo como subbase en tráfico ligero y medio; Seguido
de material granular tipo agregado global de cantera, el mismo que presenta
características de mejoramiento de suelo. El espesor promedio del estrato es de 0.20 m,
Esta capa se encuentra compuesta por material tipo A-1-a(0), El material está
compuesto por grava de forma sub redondeada, de buena dureza, con tamaño máximo
variable entre 2” y 3", medianamente húmeda, semi compacto, con finos no plásticos y
arena de grano medio a grueso. Concluyendo que estas capas presentan características
óptimas como sub base; Luego prosigue una capa de material arena mal gradada en
estado semi compacto de color variable predominando el color marrón oscuro,
presentando plasticidad baja a nula.
La alternativa de diseño propuesta para el Estudio de Suelos, Pavimentos y Geotecnia del

Estudio Definitivo del Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CON CARPETA
ASFALTICA CAPTUY ALTO – SAN JUAN, DISTRITO DE MORO – SANTA - ANCASH”,
Realizadas las evaluaciones Técnico – Económicas:
 La estructura recomendada es la siguiente:
Conformación de la
Estructura del pavimento Pulgadas
carpeta Asfáltica en Frio 2"
Base Granular 6"
Sub Base Granular
existente 8”
 Se recomienda realizar un corte a la capa de rodadura existente en un espesor de 0.10 m,

luego escarificar humedecer y compactar dicha capa hasta obtener un mínimo del 100% de
compactación del proctor modificado y así esta capa quedara como la sub base del
pavimento, luego colocar la capa de base granular la cual se deberá humedecer y
compactar hasta obtener el porcentaje de compactación óptimo.
 En las zonas donde exista material de relleno no seleccionado se recomienda cortar hasta
eliminar, el cual se deberá remplazar por material granular de préstamo seleccionado de
cantera sin finos plásticos, con agregado grueso máximo de 2”, de la clasificación A1 –a
(o) y/o A1-b(0), de la clasificación AASTHO, para un CBR mayor o igual al 30%,
obtenido al 100% de M.D.S. a una penetración de 0.1”.
 Se recomienda el control de la compactación de la Sub. Base y Base, por medio de los
ensayos de Densidad de Campo, la Compactación mínima requerida en la sub. base y en la
Base será del 100% de la compactación con respecto a su Proctor Modificado.
 Por los resultados de los ensayo químicos en la zona, el concreto a utilizar en toda
estructura será preparado con cemento portland Tipo II o su similar.
 El material utilizado para Bases y Sub-Bases deberán cumplir los valores establecidos por
la norma del M.T.C. siguiente:
 El material para base granular a utilizar deberá cumplir con la curva granulométrica de la
gradación del tipo B, de la ASTM.
 La capa Base estará conformada por material granular seleccionado de la clasificación A1

–a (0) y/o A1-b (0), de la clasificación AASTHO, con agregado grueso máximo de ¾”.
 Con respecto a los límites de consistencia el material para base deberá de presentar un
límite líquido no mayor al 25% según norma MTC E 110, y tener un índice de plasticidad
máximo de 6% según norma MTC E 111.
 El material grueso del agregado granular para base, deberá presenta un porcentaje de
desgaste de abrasión no mayor al 40%, norma MTC E 207.
 El material para base granular deberá presentar un Equivalente de Arena mayor al 35%
según norma MTC E 114
 El material para base granular no deberá de presentar sales solubles totales en porcentaje
mayor al 0.50%, norma MTC E 219.
 El material para base granular no deberá de presentar una perdida con Sulfato de Sodio
mayor al 12%, norma MTC E 209.
 Se humedecerá, batirá y conformara la capa de sub base y base hasta alcanzar el nivel de
base terminada teniendo en cuenta los espesores recomendados.
 Las conclusiones y recomendaciones solamente son para la zona en estudio.
19.1 - RECOMENDACIONES ADICIONALES.
 Previo a la ejecución de la obra de pavimentación, se recomienda efectuar una Evaluación

de las redes de agua y desagüe que pasan por las áreas que serán intervenidas y en el caso
detectar alguna fuga de agua o la existencia de redes deterioradas, efectuar las reparaciones
correspondientes.
 Deben construirse sardineles elevados o enterrados en todo el perímetro de la superficies
de la vía que será sometida a tránsito vehicular, para asegurar el confinamiento de las
partículas de los agregados.
 En las zonas donde existe el material de relleno no seleccionado se recomienda
remplazarlo por material granular de préstamo con agregado grueso máximo de 2”, de la
clasificación A1 –a (o) y/o A1-b(0), de la clasificación AASTHO.
 Para la construcción de bases y subbases granulares, los materiales serán agregados
naturales procedentes de canteras o podrán provenir de la trituración de rocas y gravas, o
podrán estar constituidos por una mezcla de productos de ambas procedencias. En ambos
casos, las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de
partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u
otras sustancias perjudiciales.
 Los Resultados y ensayos realizados solamente son para la zona en estudio.
Tabla 303-1
Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular
Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A (1) Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241
Sub-Base Granular
Requerimientos de Ensayos Especiales
Requerimiento
Norma Norma Norma
Ensayo < 3000
MTC ASTM AASHTO > 3000 msnm
msnm
Abrasión MTC E 207 C 131 T 96 50 % máx 50 % máx
CBR (1) MTC E 132 D 1883 T 193 40 % mín 40 % mín
Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 25% máx 25% máx
Índice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 6% máx 4% máx

Equivalente de Arena MTC E 114 D 2419 T 176 25% mín 35% mín
Sales Solubles MTC E 219 1% máx. 1% máx.
Partículas Chatas
MTC E 211 D 4791 20% máx 20% máx
y Alargadas (2)
Tabla 305-1
Requerimientos Granulométricos para Base Granular
Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
Tráfico Ligero y Medio Mín 80%
Valor Relativo de Soporte, CBR (1)
Tráfico Pesado Mín 100%
Tabla 305-2
Requerimientos Agregado Grueso
Requerimientos
Norma Norma Norma Altitud
Ensayo
MTC ASTM AASHTO
< Menor de
> 3000 msnm
3000 msnm
Partículas con una cara

MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con dos caras

MTC E 210 D 5821 40% min. 50% min.
fracturadas
Abrasión Los Angeles MTC E 207 C 131 T 96 40% máx 40% max
Partículas Chatas y
MTC E 221 D 4791 15% máx. 15% máx.
Alargadas (1)
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
Pérdida con Sulfato de
MTC E 209 C 88 T 104 -.- 12% máx.
Sodio
Pérdida con Sulfato de
MTC E 209 C 88 T 104 -.- 18% máx.
Magnesio
Tabla 305-2
Requerimientos Agregado Fino
Ensayo Requerimientos
Norma
< 3 000 m.s.n.m. > 3 000 m.s.n.m
Indice Plástico MTC E 111 4% máx 2% máx

Equivalente de arena MTC E 114 35% mín 45% mín
Sales solubles totales MTC E 219 0,55% máx 0,5% máx
Indice de durabilidad MTC E 214 35% mín 35% mín
Anexo 01
Registro de Sondaje
Anexo 02
Ensayo Analisis Granulométrico

Anexo 03
Ensayo Químico
Anexo 04
Ensayo CBR (California Bearing Ratio: Ensayo

de Relación de Soporte de California)
Anexo 05
Panel Fotografico
Anexo 06
Plano de Ubicacion de Calicatas

EXCAVACION DE CALICATA C-01




Estudio de Mecánica de Suelos Firme

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Estudio de Mecánica de Suelos Firme

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CORPORACION GEOTECNIA SAC.

LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS,CONCRETO Y PAVIMENTO

“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CON

NUEVO CHIMBOTE, OCTUBRE DEL 2016

1.0.-ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

1.00 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS.

El objetivo principal del presente estudio consiste en realizar el estudio de geotecnia y

Para alcanzar el objetivo principal, se requiere alcanzar los siguientes objetivos

 Elaboración de un estudio geológico que sirva de marco para las investigaciones

 Ejecución de prospecciones geotécnicas de campo.

 Realización de los ensayos de laboratorio de mecánica de suelos y ensayos químicos en

 Interpretación de los resultados de las investigaciones geotécnicas de campo y los

 Elaboración de los perfiles estratigráficos y establecimiento de las consideraciones

 Elaboración de las recomendaciones técnicas y diseño estructural.

Los objetivos secundarios fueron alcanzados mediante la implementación de una

1.2.- Metodología y plan de trabajo

El conjunto de actividades de campo, laboratorio y gabinete contemplados en la ejecución

 Recopilación de información básica existente.

 Planeamiento de las distintas actividades de campo y laboratorio de mecánica de

b) Fase de campo y ensayos de laboratorio

 Programación de las actividades a ejecutarse por las brigadas de calicateros en las

Clasificación visual manual de las muestras, Se tomaron muestras alteradas y disturbadas

Los resultados tanto de laboratorio como de campo son plasmados en un perfil

De los materiales encontrados en los diversos estratos (capas), se tomaron muestras

Interpretación de los resultados de las investigaciones geotécnicas de campo, ensayos de

 Elaboración de los perfiles geotécnicos representativos del suelo donde se emplazará la

 Recomendaciones técnicas de la pavimentación, diseño estructural del pavimento,

 Conclusiones y recomendaciones del estudio geotécnico.

1.3.- Plan de trabajo

a) Planteamiento del estudio

 La definición del área del estudio.

 Identificación de las tareas de campo, laboratorio y gabinete a ser emprendidas, y los

 Elaboración de metodologías para cada una de las actividades de campo, laboratorio y

 Establecimiento de la secuencia de actividades y la interdependencia de las mismas.

 Procedimientos de interpretación y discusión de los resultados de campo y laboratorio.

 Frente de excavaciones de calicatas (1.50 m de profundidad promedio)

Calicata Profundidad (m)

 (Frente de ensayos de laboratorio de mecánica de suelos (granulometría, límites de

b) Programa de actividades y recursos logísticos

En principio, el programa de actividades ha conservado la estructura inicialmente

La empresa, ha cumplido con los recursos humanos y logísticos ofrecidos en su propuesta

2.0.- Ubicación del área de estudio

El area en estudio se ubica en el distrito de Moro, Provincia del Santa, Departamento de

FIGURA Nº 01: Zona de estudio

FIGURA Nº 02: Mapa provincial del departamento de Ancash. La zona en estudio se

2.1 DESCRIPCION DE LA VIA

La zona está compuesta de material granular procedente de cantera, el mismo que

grueso con un porcentaje de compactación in situ de 92% con respecto a su proctor

2.2.- CLIMA Y TEMPERATURA:

Cerros. Coñocranra (5181 m, es el monte más alto de la Cordillera Negra), Carhuacocha

Lagunas. Las permanentes son: En Mátar (Mamancocha 300x800 m, Chopincocha

3.0.- GEOLOGIA DEL AREA EN ESTUDIO

3.0.- GEOLOGÍA DEL ÁREA EN ESTUDIO

Las unidades geomorfológicas mayores son: Valles de la vertiente pacífica y las

 Valles y quebradas.- Los valles principales, siguen la tendencia general de Este a

3.2 LITOLOGIA Y ESTRATIGRAFIA

A nivel regional y basado en la información geológica existente y proceso de verificación

Formación Santa - Secuencia sedimentaria que forma parte del Grupo

3.2.1 FORMACION SANTA

Sus principales afloramientos, se encuentran el Río Casma, al Oeste de Guadalupe; en el

3.2.2 FORMACION CARHUAZ

Benavides V (1956) denominó Carhuaz a una secuencia de lutitas de estratificación

De acuerdo con su posición en la secuencia estratigráfica, se asume que la formación

3.2.3 FORMACION JUNCO