ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

PROCESOS DE MANUFACTURA

6-6-2018

TURBORREACTORES

ESTUDIANTES:
DAVID GARCÍA VÉLEZ
TATIANA TITUMAITA QUISHPE
 RESUMEN
El objeto de este documento, es evidenciar los conocimientos adquiridos en la materia
de Procesos de Manufactura, e investigar sobre un equipo o herramienta en específico,
para ser analizado y evaluado críticamente, en base a juicios formados por la catedra
mencionada. Adicionalmente se busca posibles alternativas para su proceso de
fabricación, y alternativas en materiales que suplan las mismas funciones de diseño.
 CONTENIDO

1. Equipo o herramienta ............................................................................................... 3

2. Función y que características mecánicas. ................................................................. 3

3. Selección de tres piezas de cualquier material y explicación detallada de la función

de cada una de ellas, (determine las propiedades de las mismas.) ................................. 4

3.1 Álabe de turbina ................................................................................................ 5

3.2 Tobera ................................................................................................................ 6

3.3 Rodamientos del rotor ....................................................................................... 6

4. Selección de una de las propiedades del punto anterior y su explicación detallada.

7

5. Selección de una pieza y explicación del proceso de producción que personalmente

usaría. ............................................................................................................................... 9

6. Con cada una de las tres piezas escogidas realice un análisis y determine de que otro
material podría ser construido .Para cada una de las alternativas. justifique su respuesta.
10

7 Bibliografía ................................................................................................................... 11

INDICE DE FIGURAS

Figura 1. Ciclo Brayton de combustión interna ................................................................ 3

Figura 2. Esquema de las partes de un turborreactor común.......................................... 4

Figura 3. Álabe de la turbina............................................................................................. 5

Figura 4. . Tobera (Salida de gas) ...................................................................................... 6

Figura 5. Componentes de un rodamiento ...................................................................... 7

1. Equipo o herramienta

El equipo seleccionado para el análisis es un “Turborreactor”

2. Función y características mecánicas.

Un turborreactor es un motor aeronáutico perteneciente al grupo de las turbinas en

ciclo Brayton abierto (ver figura 1), aunque el turborreactor difiere de las turbinas
porque en él se encuentre un compresor o un turbocompresor; de funcionamiento
ininterrumpido, usado en la propulsión de los aviones, trabajando a partir de una fuerza
generadora de empuje. El modo de trabajo de esta máquina basa su funcionamiento en
el ciclo Brayton:

Figura 1. Ciclo Brayton de combustión interna (Turborreactor)

(Cuesta, 2017)

• Admisión
• Compresión
• Combustión
• Expansión
• Escape
A través de un conjunto de álabes se produce la admisión de grandes cantidades de
aire, que luego presuriza en un intervalo de 4 a 32 [atmosferas] por medio de unos
compresores , una vez realizada la etapa de compresión del aire, ingresa a las cámaras
de combustión donde arde el combustible en forma constante e ininterrumpida .El aire
se encuentra con mayor energía en comparación a la entrada, es decir, a altas presiones
y considerables temperaturas , la siguiente operación se la llevara a cabo en la turbina
que es donde el aire se expande parcialmente para alcanzar la energía suficiente que
permitirá mover el compresor .Posteriormente el aire sigue su camino hacia una tobera,
en la que es apresurado hasta salir a gran velocidad . (Grageda, Martínez, Mora, &
Oropeza, 2012)

A continuación, en la figura 2 se observa las diferentes partes de un turborreactor, de

los cuales se escogerán 3 de ellos para realizar su respectivo análisis.

Figura 2. Esquema de las partes de un turborreactor común

(Jetpower, 2000)

1- Carenado (recubrimiento) de admisión.

2- Compresor axial de 5 etapas.
3- Diez cámaras de combustión
4- Cable de gobierno de.
5- Alabes de guía controlable, de entrada a la turbina.
6- Turbina axial de etapa simple.
7- Tobera de salida de área variable, operada por cable.
8- Mecanismo de unión conectando los alabes de entrada de la turbina.
9- Rodamientos del rotor de la turbina.
10- Rodamientos del rotor del compresor. (Jetpower, 2000)

3. Selección de tres piezas de cualquier material y explicación detallada de

la función de cada una de ellas, (determine las propiedades de las
mismas.)

Las tres piezas seleccionadas, son ; álabe de turbina, tobera y rodamientos del rotor. A
continuación se presenta detalladamente cada elemento, según los requerimientos de
este apartado.
3.1 Álabe de turbina

En un turborreactor, los alabes son paletas de geometría curva producidos en acero

inoxidable martensítico, como se observa en la figura 3, también forma parte del difusor
de admisión; la función que tienen los alabes es bifurcar el flujo de aire , para que inicie
la transformación de energía cinética en potencial por el principio de Bernoulli.

Los alabes funcionan bajo grandes tensiones vibratorias por lo que requieren una gran
resistencia a la fatiga. Este tipo de componentes son de geometría y maquinabilidad muy
complejos, se los fabrica mediante el uso de máquinas CNC y sus softwares pertinentes
como CAM. (Tudurí, 2013)

Figura 3. Álabe de la turbina

(Grageda, Martínez, Mora, & Oropeza, 2012)

Las propiedades fundamentales que deben tener los alabes para los turborreactores
son:

• Resistencia mecánica y a altas temperaturas

• Densidad
• Anticorrosivo
• Dureza
• Baja Soldabilidad
• Conductividad térmica
• Resistencia a la fatiga (Grageda, Martínez, Mora, & Oropeza, 2012)
3.2 Tobera

La tobera es un tubo de grafito poli cristalino moldeado, de geometría cónica que hace
referencia a los conductos de aire desde el exterior de un motor (ver figura 4). Su función
consiste en convertir la energía potencial y térmica en energía cinética. Su función se
fundamenta en la primera ley de la termodinámica.

El fluido de gas experimenta un aumento de velocidad de 750 a 1200 [pies /s] a medida
que la sección de la tobera va disminuyendo, sufriendo una reducción total de presión y
temperatura al contener la energía. Realizando así la conservación másica que dice que
todo lo que entra es igual a todo lo que sale. (CESDA, 2011)

Figura 4. . Tobera (Salida de gas)

(THOMSON, 2007)

Las propiedades fundamentales que deben tener las toberas para los turborreactores
son:

• Resistencia a la corrosión química

• Resistencia al choque térmico
• Baja resistividad (Grageda, Martínez, Mora, & Oropeza, 2012)

3.3 Rodamientos del rotor

Los rodamientos del rotor son de aceros templados permitiendo el movimiento del eje
del rotor, desarrollados para sistemas de parada y puesta en marcha, los rodamientos
estructuralmente.

Los rodamientos generan magneticidad relacionados con la posición angular del rotor,
En la figura 5, se presenta los componentes principales de los rodamientos empleados
en el rotor. (Cuesta, 2017)
 Figura 5. Componentes de un rodamiento
(OÑATE, 2008)

Las propiedades fundamentales que deben tener los rodamientos para el rotor son:

• Dureza
• Resistencia a la fatiga
• Resistencia a la corrosión
• Aceptable fluctuación en bolas
• Aceite de lubricación de propiedad viscoso. (Grageda, Martínez, Mora, &
Oropeza, 2012)

4. Selección de una de las propiedades del punto anterior y su explicación

detallada.

Dentro de las propiedades que deben presentar los materiales de los álabes de las
turbinas, se encuentra la conductividad térmica, que se detallara a continuación:
4.1 Conductividad Térmica

La conductividad térmica generalmente se representa con la letra lambda (λ), y describe

el transporte de energía en forma de calor, a través de la masa que conforma los
cuerpos, como resultado de un gradiente de temperatura, en la figura 6 se puede
observar el flujo de calor generado por una diferencia de temperaturas. De acuerdo a la
segunda ley de la termodinámica, el calor siempre fluye en la dirección de la
temperatura más alta hacia la más baja.

La relación entre el calor transportado por unidad de tiempo (dQ/dt o flujo de calor Q)
y el gradiente de temperatura (∆T/∆x) a través de una área (área trasversal por la que
fluye Q a un ritmo estacionario) esta descrita por la ecuación 1, perteneciente a la
conductividad térmica. Por lo tanto la conductividad térmica es una propiedad
característica de cada material, empelada para caracterizar el transporte de calor.
(NETZSCH, 2017)

λ(T) = ρ(T). 𝑐𝑝 (𝑇). 𝑎(𝑇) Ec. (1)

Donde; a es la difusividad térmica, cp es capacidad calorífica específica y ρ la densidad,

generalmente las unidades de la conductividad térmica se manifiestan en [W/m.°K]

Figura 6. Gradiente de Temperatura y flujo de calor

(NETZSCH, 2017)

Entonces, matemáticamente, el flujo de calor se expresa en función de la temperatura

y la conductividad térmica, ecuación 2.

𝑑𝑄 ∆𝑇
= −λ. Ec. (2)
𝑑𝑡 ∆𝑥
En la gráfica 7, se presenta la conductividad térmica para diferentes materiales.

Figura 7. Conductividad térmica para diferentes materiales

(NETZSCH, 2017)

5. Selección de una pieza y explicación del proceso de producción que

personalmente usaría.

Se selecciona la pieza: álabe de turbina.

La geometría de un álabe de turbina (Ciclo Brayton), está en función de la aplicación a la

cual se destine la turbina, esta puede ser, generación de energía eléctrica, aeronáutica,
etc. Las geometrías más comunes se presenta en la figura 8.

Figura 8. Geometrías de alabes de turbinas a gas

(FORGING, 2018).

El proceso de fabricación recomendado:

 - Fundición: Adecuada, (Aleaciones en función de requerimientos operativos) con
sobres espesores.
- Tratamiento Térmico: Recocido para alivio de esfuerzos y obtención de un grano
adecuado.
- Mecanizado: Obtención del perfil en un Centro de Mecanizado (Maquina CNC)
- Tratamiento Superficial: Alivio de esfuerzo por maquinado.

6. Con cada una de las tres piezas escogidas realice un análisis y determine
de que otro material podría ser construido .Para cada una de las
alternativas. justifique su respuesta.

6.1 Álabe de turbina

En la región de alta presión, se encuentra la turbina, por ende sus álabes se encuentran
sometidos a las siguientes condiciones:

- Presiones altas (alrededor de 1600000 [Pa])

- Temperaturas altas ( alrededor de 1700 [°C])
- Altas velocidades de rotación (alrededor de 60 000 [rpm])

Los materiales de los que se fabrica los alabes, deben presentar una alta resistencia
mecánica, alta conductividad térmica, y resistencia a la corrosión.

Se puede emplear super aleaciones de titanio, presentan buena resistencia mecánica y

no son afectadas térmicamente hasta temperaturas de 1800 [°C]

6.2 Tobera

Las condiciones de funcionamiento para este elementos son:

- Media temperatura (300-600 [°C])

- Presión Medias

Los materiales que se emplean para fabricar estos elementos deben presentar buena
resistencia al choque térmico, y una resistencia mecánica media.

Se recomienda emplear aleaciones de Tungsteno y cromo, por su buena resistencia

mecánica y resistencia a la corrosión debido a altas temperaturas.
6.3 Rodamientos del rotor

Para este elemento se encuadra en la etapa de baja presión, se considera que :

- La temperatura de funcionamiento es baja (25- 200 [°C])

- Velocidades de rotación elevadas

Para estos elementos, el principal parámetro requerido para la fabricación, es la

resistencia la desgaste debido a las altas velocidades de rotación, la resiliencia debe
estar un rango adecuado.

Para este elemento se puede empelar aceros inoxidables, para evitar corrosión y
presentan una resistencia mecánica excelente.

7 Bibliografía

CESDA. (2011). NOTES ON POWERPLANT - TURBINE. In CESDA, NOTES ON POWERPLANT

- TURBINE (p. Cap. 4).

Cuesta, J. G. (2017, Julio 06). Wikipedia. Retrieved from

https://es.wikipedia.org/wiki/Turborreactor

FORGING. (2018, Mayo 30). Sifco Buying Eu forger of Turbine Blades. Retrieved from
http://www.forgingmagazine.com/forming/sheffield-forgemasters-orders-top-
150-million

Grageda, J., Martínez, O., Mora, E., & Oropeza, J. (2012). Diseño termodinámico y
mecánico de un mini-turboreactor. In J. Grageda, O. Martínez, E. Mora, & J.
Oropeza, Diseño termodinámico y mecánico de un mini-turboreactor (pp. 50-
160). México D.F.: Instituto Politécnico Nacional - Ticomán.

Jetpower. (2000, Septiembre 01). Some origins of German jet power. Retrieved from
https://jqmgrdyk.home.xs4all.nl/jetpower/german-jetpower-p2a.htm

NETZSCH. (2017, Mayo 12). Thermal Analysis. Retrieved from https://www.netzsch-

thermal-analysis.com/es/landing-pages/definicion-de-conductividad-termica/

OÑATE, A. (2008). Conocimientos del Avión. In A. OÑATE, Conocimientos del Avión.

Academia.

THOMSON, P. (2007). Aviones.

Tudurí, F. S. (2013). Diseño y construcción de una turbina de gas. In F. S. Tudurí, Diseño
y construcción de una turbina de gas. (pp. 35-72). Barcelona: Facultad Náutica B.