EQUIPOS DE CARGA Y TRANSPORTE EN LA MINERIA DE INTERIOR

El cargue y el transporte constituyen las acciones que definen la principal operación

minera. Estas son los responsables del movimiento del mineral o estéril que ha sido
fragmentado en un proceso de tronadura.

En las mineras es crucial un diseño eficiente donde la operación de cargue trabaje

en forma integrada con los camiones, que en la mayoría de las aplicaciones
constituyen un elemento de alto costo en el conjunto del sistema de cargue y
transporte.

Capítulo 5. EQUIPOS DE CARGA Y TRANSPORTE EN LA MINERÍA DE

INTERIOR.
Tema 25. PALAS AUTOCARGABLES DE VOLTEO.

Los cargadores de sobremarcha son máquinas de carga que llenan un cucharón montado en
la parte frontal al amontonarse y levantar el cucharón, pasando el cucharón cargado sobre la
máquina y arrojando la carga a una unidad de transporte en la parte trasera. La carga se
retiene en el cucharón a medida que se acelera la masa de carga en su camino sobre la
máquina. En el punto de descarga, el cucharón se detiene de repente y la carga abandona el
balde, siguiendo la trayectoria del tiro más allá de la parte trasera del cargador. La Fig. 1
muestra un cargador de sobrecarga típico de este tipo.
Los cargadores de sobrecarga se desarrollaron para cargar en rumbos de derivación y
puntos de sorteo, donde es imposible colocar o pasar una unidad de transporte junto con el
cargador. El acceso de transporte está en la parte posterior de todos los cargadores de
sobrecarga. El primer cargador de disparo superior se desarrolló a principios de la década
de 1930. Las primeras máquinas estaban montadas en rieles, funcionaban con aire y tenían
pequeñas capacidades de carga. Hasta el día de hoy, existe la misma configuración de
diseño básico, y todos los cargadores con exceso de éxito aún utilizan aire comprimido. Los
tamaños de cubeta varían de 0.14 a 0.59 m3 (5 a 21 pies cúbicos). Las máquinas más
comúnmente utilizadas están montadas en rieles, aunque las versiones de orugas son
populares para aplicaciones especiales, particularmente hundimiento de pozos. Las
máquinas de caucho han encontrado alguna aplicación donde se requiere una mayor
distancia de recorrido entre los puntos de carga y descarga.

CONDICIONES QUE INFLUYEN EN LA APLICACIÓN

Tipo de carretera
Los cargadores montados en rieles se usan cuando el fondo blando requiere soporte de
rieles o donde el largo recorrido se logra con rieles. Esta situación generalmente ocurre en
túneles civiles o derivas mineras que continuarán utilizando la edad de transporte principal
ferroviaria luego de que se complete el trabajo de desarrollo.
Se utilizan cargadores montados sobre orugas y neumáticos de goma
donde la superficie de la calzada es áspera y se requiere un desplazamiento lateral más allá
del alcance de las máquinas ferroviarias.
Dimensiones del área de trabajo
Los cargadores de ferrocarril más grandes pueden limpiar caminos de hasta 4 m (13 pies)
de una sola vía. Los encabezados más amplios requieren una edad de seguimiento múltiple.
Los requisitos de la sala principal dependen de la ruta descrita por la cuchara cuando pasa
sobre la máquina. El cargador de sobrecarga más grande requiere aproximadamente 3,4 m
(11 f t) de altura libre. De esto se deduce que el rumbo más grande que puede ser accionado
por los cargadores de mayor alcance de un solo conjunto de rieles es de aproximadamente 4
m (13 f t) de ancho y un mínimo de 3.5 M (11.5 f t) alto sobre el riel.
Los cargadores de ferrocarril más pequeños pueden trabajar de manera eficiente en partidas
tan pequeñas como l.8 m (6 f t) de ancho por l.8 m (6 f t) de altura sobre el riel.
Los cargadores con orugas o con neumáticos de goma no están restringidos por las
dimensiones de ancho y alto, excepto por el ancho mínimo y los requisitos mínimos de
altura libre para la descarga de troncos. En general, estas máquinas no se consideran
eficientes si la distancia del tranvía que transportan es más larga que unas pocas veces la
longitud de la maquina. Los overshots de sobre orugas usados en el hundimiento general
del eje son aplicables solo en ejes de más de 5.5 m (1 8 f t) diam. La Fig. 2 muestra un
cargador de sobrecarga típico montado sobre orugas.
Una dimensión crítica en las aplicaciones del cargador de sobrecarga es si se aprueba la
holgura entre la máquina y la nervadura del lado del operador. Un mínimo de 0.9 m (3 pies)
es deseable para la seguridad operacional.
Actitud de la carretera
Las máquinas de enlace ferroviario están restringidas a gradientes relativamente fijos,
generalmente no superiores al 2%. Las máquinas montadas sobre orugas pueden trabajar en
gradientes más adversos, de diez tan empinados como el 20%. Máquinas de caucho
desgastado, generalmente o restringidas a pendientes de menos de l 0%.
Tipo de transportador
Los cargadores de sobremarcha se utilizan para cargar vagones de ferrocarril, aunque el
cargador puede ser montado sobre orugas o sobre neumáticos. En el hundimiento del eje,
donde solo se aplica el cargador montado sobre orugas, la carga se realiza en un cubo de
inmersión de eje convencional.
Energía electrica)
Con pocos, excepto iones, la mayoría de los cargadores de mayor alcance son alimentados
por aire comprimido. El consumo de Ai corre tan alto como 0. 1 9 m '/ s (423 cf m) para
máquinas más grandes a tan solo 0.08 m / s (1 70 cfm) para cargadores más pequeños. Las
presiones de operación van desde 448 a 689 kPa ( 65 a 100 psi). Las presiones más altas
proporcionan la máxima eficiencia de carga.
Ventilación
Los cargadores de aire no requieren ventilación específicamente para el funcionamiento
normal. La única ventilación requerida es para el operador según lo establecido por los
códigos de minería locales.
-capacidad
Los cargadores de sobrecarga están disponibles con cubos con un tamaño de 0.14 a 0.6 m 3
(5 a 21 pies cúbicos). Los carros de acarreo de hasta 1.8 m (6 f t) de altura y 3.6 m (11.8 f t)
de longitud (incluyendo acoplamientos) pueden ser cargados por las máquinas más grandes.
25.1. Introducción.
25.2. Factores de diseño y tipos.
25.3. Características de operación.
25.4. Aplicaciones.
Tema 26. CUCHARAS DE ARRASTRE.

26.1. Introducción.
26.2. Elección del cabrestante y la cuchara.
26.3. Accionamientos.
26.4. Aplicaciones.
Tema 27. PALAS LHD.
27.1. Descripción general.
27.2. Principales características:
27.2.1. Motor y transmisión.
27.2.2. Chasis articulado.
27.2.3. Neumáticos.
27.2.4. Conducción.
27.2.5. Cazos y mecanismos eyectores.
27.2.6. Depuración de gases.
27.3. Aplicaciones.
27.4. Selección y producción del equipo.
27.5. Condiciones de las pistas y zonas de carga.
Tema 28. CAMIONES DE INTERIOR.
28.1. Tipos de camiones.
28.2. Características generales.
28.2.1. Motores.
28.2.2. Transmisión.
28.2.3. Neumáticos.
28.2.4. Caja de carga.
28.3. Condiciones de pistas y zonas de carga.
28.4. Compatibilidad con el equipo de carga.
28.5. Selección del camión.
28.6. Rendimientos y producción.