Universidad Nacional de Lomas de Zamora – Facultad de Ingeniería -

CATEDRA
DE
MECANICA DE FLUIDOS

APUNTE DE TURBOMAQUINAS
OPERADORAS

BOMBAS CENTRIFUGAS

ING. CARMELO V. NOCERA

Sr. SERGIO M. SABBATELLA
Año 2010.
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BOMBAS

Definiciones:

Una máquina es un elemento que recibe un tipo de energía la cual es transformada

en otro tipo de energía que restituye.

Se denomina Turbomáquina motora a la que recibe energía hidráulica y la

transforma en energía mecánica. (Ej. turbina).

A su vez a la que recibe energía mecánica y la transforma en hidráulica se la

denomina Turbomáquina Operadora. (Ej. bomba).

CLASIFICACIÓN DE LAS TURBOMÁQUINAS SEGÚN LA TRAYECTORIA DE

LAS PARTÍCULAS EN SU INTERIOR

Turbomáquina radial: se denomina así a la máquina en la cual una partícula de

fluido describe una trayectoria contenida en un plano transversal (perpendicular) al eje de
la misma. (Fig 1). (Ej: bomba centrífuga).

Fig 1
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Turbomáquina axial: en ésta la partícula recorrerá una trayectoria contenida en un

plano coaxial al eje de la misma. (Fig 2). (Ej: ventilador).

Fig 2.

Turbomáquina mixta: en este caso la trayectoria estará contenida en un plano no

desarrollable. (Fig 3). ( Ej : compresor).

Fig 3.

ESTUDIO ANALÍTICO DE UNA BOMBA

El estudio analítico de una Bomba se basa en el estudio del movimiento del fluido a
través de los álabes, teniendo en cuenta las leyes fundamentales de la mecánica de los
fluidos.
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Una bomba en su concepción más simple está formada por una caja o carcaza fija
(en las bombas centrífugas en forma de voluta) y un rodete o impulsor móvil provisto de
álabes. (Fig 4)

Esquema de una bomba centrífuga

1. Entrada de fluido.
2. Rodete móvil.
3. Álabes.
4. Salida de fluido.
5. Carcaza.
Fig 4

Condiciones de borde para el estudio.

 Número de álabes infinito.

 Movimiento unidireccional.
 Viscosidad nula.
 Fluido incompresible.

Supongamos un enrejado de álabes, el cual se mueve a una velocidad tangencial U,

el fluido ingresa con una velocidad absoluta W, y respecto al alabe el fluido tendrá una
componente de velocidad la cual se denomina velocidad relativa WR. (Fig 5).

Fig 5.
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Analizando las velocidades intervinientes se podrá definir un triángulo de

velocidades. (Fig 6).

 ángulo comprendido entre W y U.

ß ángulo comprendido entre Wr y U.

Fig 6.

Veamos el triángulo de velocidades en la turbomáquina. (Fig 7), de la figura

observamos dos triángulos de velocidades, uno correspondiente a la entrada (1) y otro
correspondiente a la salida (2).

entrada salida Fig 7

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Para iniciar nuestro estudio analítico consideramos el canal formado entre do álabes. (Fig
8)

Al existir una variación en la cantidad de movimiento,

existirán fuerzas dinámicas aplicadas.
F d= d (m.w) (1)
dt

Fig 8

Consideramos un determinado flujo de masa m y que es válida la ecuación de

continuidad 
Fd= m . (W2 - W1) (2)
El par motor respecto al punto O (eje de la máquina) (Fig 7) será
M= m . (W2 . r2 . cos2 - W1 . r1 . cos 1 ) (3)
que el brazo de momento tiene que estar en sentido normal a la dirección de la velocidad
tangencial. Ver (Fig 7).
Observemos en la (Fig 8) esta proyección.
Se denominará
Wu1= W1 . cos 1
(4)
Wu2= W2 . cos 2

Fig 8

Introduzcamos (4) en (3).

M= m . (Wu2 . r2 - Wu1 . r1 ) (5)

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La potencia transferida entre fluido y rotor será el momento por la velocidad

angular o.

N= M.. o = m . (Wu2 . r2 . o - Wu1 . r1 . o ) (6).

Se sabe que:
r1 . o = U1
(7) velocidades tangenciales
r2 . o = U2

N=M . o=m . (Wu2 . U2 - Wu1 . U1) (8).

Ahora m= Q  = densidad Q = caudal. Peso específico.

Además la potencia hidráulica es:

N=  . Q . H (9)

Reemplazando en (8)

 .Q . H =  . Q . (Wu2 . U2 - wu1 . U1)

g . Wu2 . U2 - Wu1 . U1


g.H = Wu2 U2 - Wu1 U1Ecuación general de Euler (para bombas)
g.H = Wu1. U1 - Wu2 . U2 (10’) (para turbinas)

H: salto rotórico. Es una energía por unidad de peso.

Analicemos la ecuación (10) y determinemos que condición se debe cumplir para

obtener un salto rotórico máximo
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g. . Hmáx = Wu2 . U2 (11)

Esto implica que para obtener Hmáx se debe cumplir que:

Wu1 . U1 = 0

W1 . cos1 . U1 = 0 cos1 =0 1 = 90º.

Por lo tanto el triángulo de velocidades a la entrada de la turbomáquina será como

el de la figura (fig. 9) y por ende la entrada de fluido deberá ser axial al eje de la misma.

Fig 9

Análisis de la transferencia de energía.

Para determinar la naturaleza de la transferencia de energía entre fluido y rotor, y la

relación entre las mismas haremos los pasos siguientes.

Apliquemos Bernoulli respecto a la sección de entrada y salida de la bomba según

esquema de la (fig. 7).
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Z1 + P1 +W12 + Hr = Z2 + P2 + W22 (12)

 2g  2g
Z1 y Z2 alturas tomadas respecto de cualquier
plano de comparación.
Hr = Salto producido por la bomba

Hr = Z2 - Z1 + W22 - W12 + P2 - P1
2g 
Z2 - Z1 será despreciable frente a Hr.

Hr = W22 - W12 + P2 - P1 (13)
2g 

Tomemos la (fig. 8) y apliquemos el teorema del coseno a ambos triángulos de

velocidades.

W r12 = W12 + U12 - 2 . W1 . U1 . cos 1

W r22 = W22 + U22 - 2 . W2 . U2 . cos 2

Aplicando (4)

W r12 = W12 + U12 – 2 . Wu1 . U1

W r22 = W22 + U22 – 2 . Wu2 . U2

Si restamos ambas nos queda:

(W r22 - W r12 ) = (W22 - W12 ) + (U22 - U12 ) – 2 . (Wu2 . U2 - Wu1 . U1)

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Wu2 . U2 - Wu1 . U1 = (W22 - W12 ) + (U22 - U12 ) - (W r22 - W r12 )

2 2 2
Si reemplazamos la ecuación (10)

g . Hr = W22 - W12 + U22 - U12 - W r22 - W r12

2 2 2
/ g.

Hr = W22 - W12 + U22 - U12 - W r22 - W r12 (14)

2g 2g 2g

Si igualamos (13) con (14):

Hr = W22 - W12 + P2 - P1 = W22 - W12 + U22 - U12 - W r22 - W r12

2g  2g 2g 2g

Se deduce que W22 - W12 será la energía cinética transferida:

2g

W22 - W12 = Carga dinámica (15)

2g
y U22 - U12 - W r22 - W r12 = Carga estática (16)
2g 2g

El término U22 - U12 representa la carga estática debida a la reacción inercial del fluido
2g
(acción centrífuga)
El término W r22 - W r12 representa la carga estática producida por el cambio de magnitud
2g
y dirección de la Wr al recorrer el álabe.
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Se define el “Grado de Reacción” a la relación existente entre la carga estática

transferida (15) y la carga total transferida (16)

 = He (17)
Hr

En las turbomáquinas, el grado de reacción mide la relación entre la altura de presión

transferida y la altura total transferida. Esta definición se aplica tanto para máquinas
generadoras (bombas) como para máquinas receptoras (turbinas), aunque en el primer caso
la máquina proporciona altura de presión y en el segundo caso la recibe.

La altura de presión, por ejemplo en el caso de bombas (análogo razonamiento se puede

hacer para las turbinas), es la presión que proporciona directamente el rodete de la bomba,
pero existe otra parte de la presión que corresponde a la presión producida por el difusor de
la bomba y que transforma la energía cinética del fluido (velocidad) en presión; a esta
última se le conoce como presión dinámica.

Si  = 0 se trata de una máquina de acción.(Ej. Turbina Pelton, Rateau, Curtis).

Si  = 1 se trata de una máquina de reacción pura.
Si 0 < 1 se trata del caso habitual de las máquinas reales. (Ej. Turbina Parsons)
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ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA

El diagrama de velocidades a la entrada será el indicado para Hmáx (Fig 9), fórmula
(11).
Hrmáx . g = Wu2 . U2

El triángulo de velocidades a la salida será (Fig 10)

Wu2 = U2 - W r2 . cos p2 = U2 - W ru2

Wm2 = V A: área periférica de salida del
A agua
-Wm2 = W ru2 . tg 2

Si introducimos lo anterior en la ecuación (11)

Hr = U22 . (U2 – U2 . cotg 2)

g g A2

Hr = U22 - U2 U cotg 2 (18)

g g A2
Como U2 depende de condiciones fijas será constante.

La fórmula general será del tipo:

Hr = cte1 - cte2 . Q . cotg 2 (19)

Esto significa que el salto obtenido será directamente proporcional al caudal y a la

cotangente del ángulo 2.
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Si graficamos la ecuación (19) (Fig 11)

(Fig 11)
Cte1es igual a U22/2g que se denomina carga de caudal nulo es la carga
producida por la bomba con la salida cerrada (sólo recirculará el agua en su interior, esto
significa caudal de salida nulo).
El gráfico 11 nos dará las distintas posibilidades de la curva H-V para los valores
del ángulo de salida .
En el caso de 2 > 90º, los álabes serán curvados hacia adelante con muy mal
rendimiento, aunque la transferencia de energía sea alta.
En el caso de 2 = 90º, los álabes serán rectos a la salida y el rendimiento será bajo.
(En casos en que se quiere mantener carga constante a caudal variable será favorable).
El caso de 2 < 90º, los álabes estarán curvados hacia atrás tendrá un buen
rendimiento con una transferencia de energía baja.
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ANÁLISIS DEL ÁNGULO 2 Y EL GRADO DE REACCIÓN.

La figura (11) representa la curva H-Q ideal bajo las condiciones de borde
impuestas para la determinación de la ecuación de Euler. La figura (12) será la curva en
condiciones reales.

Fig 12

0 recordar Z = número de álabes es considerado

infinito , en la realidad es finito.
0 a 1 - Pérdidas por fuga.
1 a 2 - Pérdidas por recirculación.
3 - Por fricción.
4 - Pérdidas por choque ( en general cuando la
bomba no trabaja para las condiciones de
diseño. Ídem para el caso de turbulencia).
5 - Pérdidas por turbulencias recordar separación
de capa límite.
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CURVAS CARACTERÍSTICAS DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA.

Las curvas características que definen una bomba son:

Carga (H) versus Caudal (V), rendimientoversus caudal (V) y potencia (N) versus
caudal (V).

Estas corresponden a un número de vueltas (n) constante. Si n fuese variable

tendremos Fig 14.

Fig 14
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Curva colinar de rendimiento y altura versus caudal para una bomba variando el número de
revoluciones. Fig 15

Fig 15

SEMEJANZAS EN BOMBAS

Sobre la base de los conceptos de semejanza, para trasladar resultados de modelo a

prototipo y/o determinar leyes de funcionamiento, etc. Se deberá conseguir una similitud
física, o sea, la asociación de similitud geométrica, cinemática (triángulo de velocidad) y
dinámica.
Las variables que intervienen en una turbomáquina (se adopta al fluido en cuestión
como agua de tal manera que las propiedades físicas del mismo, , , etc se mantienen
constante) serán:
f ( V, H, N, n, M, D ) (20)
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De las cuales carga (H) y caudal (Q) serán datos y el número de revoluciones (n) y
la dimensión característica (D) serán condiciones de diseño.

Como ejemplo sabemos que la semejanza cinemática significará que los triángulos
de velocidades entre modelo y prototipo deberán ser semejantes.

WM = WP = E L = E W (21)
UM UP ET
Recordamos:

Para que ambos triángulos sean semejantes se deberá cumplir la relación

WM = UM = WrM = cte (21’)

WP UP WrP

Esa constante será relacionada a una determinada escala de W, la cual será una
escala de longitudes sobre una escala de tiempos.

Analizando (21’) se confirma (21) donde W = Q por continuidad

A
 W= 4.Q
D2 (22)
y U = n . D
60
Reemplazando en (21)
 W = cte. = 4 . Q 60 .
U D2 .n.D
 Cte. = Q .
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n . D3 a esta constante se la denomina coeficiente de capacidad o

gasto cq.
 Cq = Q (23)
n .. D3

Esto significa que hemos obtenido una ley de funcionamiento.

 Q es directamente proporcional a n
Q es directamente proporcional al cubo de D.
De la misma manera por conceptos de semejanza se obtendrán las siguientes leyes
de funcionamiento.
Q  n . D3
H  n2 .D2 (24)
N  n3 .D5
M  n2 . (D5)
M par motor

De (24) se podrán definir los siguientes coeficientes.

Coeficiente de gasto Cq = Q .
n . D3
Coeficiente de carga CH = Hg .
n2 . D2 (25)
Coeficiente de potencia CN = N . g .
N3 . D5
Coeficiente de par o momento CM = M . g .
N2 . D5

Relacionando los coeficientes de gasto y de carga de (25) se obtendrá un número

característico, que será el que mejor representa las condiciones de una turbomáquina.

Se denomina velocidad específica según caudal (n s q) o velocidad específica ns

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ns = Cq 1/2 . = n . Q1/2 . (26)

C H3/4 H3/4

De la misma manera se obtendrá otra velocidad específica según potencia

nsCN ½ = n . N1/2 . (27)

CH5/4 H5/4
También se pueden encontrar otros coeficientes características de interés:
Coeficiente de velocidad de arrastre o periférica:
= Q = n2 . D2 = 2,22 (28)
2.g.H 2 g.H CH

Coeficiente de velocidad de paso:


R = WR ó m = Wm (para flujos rotatorios ) (29)
2.g.H 2.g.H

Coeficiente de tobera (velocidad absoluta de inyección)

Ct = W (de interés en turbinas) (30)

2.g.H

ANÁLISIS DE UN SISTEMA INSTALACIÓN - BOMBA

La instalación de la figura (16) indica la necesidad de trasladar agua de un depósito

inferior a otro superior. En dicha instalación al escurrir un fluido tendrá que vencer ciertas
resistencias a las cuales hemos llamado pérdidas de carga, dichas pérdidas serán
directamente proporcionales al cuadrado del caudal, ver ecuación (31) perteneciente a las
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pérdidas de carga generales y la ecuación (32) correspondiente a las pérdidas de carga

locales.

(Fig 16)

Cálculo de pérdidas de carga por circulación (generales / primarias)

HrG = F.L . W2 (31)

D 2g
Ecuación de Darcy Wesbach.
F. Coeficiente de fricción.

Cálculo de pérdidas de carga en singularidades – accesorios (localizadas / secundarias)

HrL= K . W2 (32)
2.g

K = coeficiente que es particular de cada singularidad.

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En base a la fig. (16) se podrá determinar una curva altura versus caudal, de la
instalación.

HI = Ht +  HrG +  HrL (33)

HI = carga total.
Ht = carga topográfica a “subir” el fluido. .
HrG = perdidas de carga generales a “vencer”. .
HrL = perdidas de carga locales a “vencer”.

HI = Ht +.   . L . 16 . Q2 +  K . 16 . Q2 .
D . 2 . g . 2 . D4 2 . g . 2 . D4

HI = Ht + cte1 . Q2 + cte2 . Q2 (34)

La ecuación (34) nos demuestra que la curva de instalación H-Q, será cuadrática y
tendrá para caudal “nulo” una constante y su gráfica será (fig. 17).

Fig 17.

En la figura 18 se verán algunos ejemplos típicos de instalaciones con sus respectivas

curvas H-V.
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Fig 18.

DETERMINACIÓN DEL CAUDAL DE FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA

INSTALACIÓN BOMBA.

Supongamos una instalación como la de la figura16, con la ecuación 33, se determina una
curva H-Q representada en la figura 17.

Sabemos que la bomba tendrá una curva característica H-Q (figura 13), la cual es
suministrada por el fabricante.

Si superponemos ambas curvas en una gráfica H-Q (figura 19) la intersección de

ambas curvas nos dará el Q funcionamiento.

De la misma manera obtendremos el rendimiento y la potencia de la bomba.

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Fig19.
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BOMBAS EN SERIE Y EN PARALELO.

Bombas en serie

Fig 20

Fig 21

Fig 22
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Cuando en un sistema se colocan bombas en serie, la curva de la bomba resultante será la

curva que se logra sumando las ordenadas correspondientes a la carga de las bombas y a
que por lógica las abscisas correspondientes al caudal no se modifican ya que por estar
conectadas en serie el caudal se mantiene constante.

En las figuras 20, 21, 22 la línea de trazo grueso es la correspondiente a la

resultante, el caso de la figura 20 son dos bombas iguales en serie, en la figura 21 dos
bombas distintas y en la figura 22 contamos con dos curvas de instalación las cuales nos
dan dos caudales de funcionamiento. El correspondiente al punto 1 nos da una coordenada
H-Q que se ha logrado al conector ambas bombas en serie. En cambio las coordenadas H-
Q correspondientes al punto 2 podrán haberse obtenido con una sola bomba, esto significa
que al conectarse ambas en serie para este último caso solo ha logrado aumentar perdidas
de carga y requerir mayor potencia.

Bombas en paralelo

Fig 23
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Fig 24

Fig 25

En el caso de bombas conectadas en paralelo, se logra aumentar el caudal, por lo

tanto se deberán sumar las abscisas de Q, para trazar la resultante del sistema, tal como se
ve en las Figuras 23, 24 y 25.

El caso de la figura 25, es de razonamiento similar al visto para bombas en serie.

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CAVITACIÓN EN BOMBAS

Cavitación es la formación de núcleos gaseosos macroscópicos en el seno de un

fluido, a partir de núcleos gaseosos microscópicos.

Para la formación de burbujas en el seno de un fluido existen dos maneras;

mantener la presión constante y aumentar la temperatura ( Ej. Poner un recipiente abierto a
la atmósfera, sobre llama) ó mantener la temperatura constante y disminuir la presión.
Cada fluido tendrá su presión de vaporización en función de la temperatura.
Ej.: H2O

Supongamos un fluido que por condiciones de escurrimiento ve reducida su presión hasta

la pv, se empezarán a formar los núcleos, el fluido en su recorrido puede llegar a otra zona
donde la presión sea más alta, esto provocará la implosión de la burbuja, esta podrá tener
tensiones puntuales de base de hasta 15.000 kgr/cm2, produciendo efectos electro químicos
sobre los bordes sólidos. En la bomba produce un levantamiento sobre los álabes.

ESTUDIO Y EXPERIMENTACIÓN DE LA CAVITACIÓN EN BOMBAS.

Determinación del ANPA

Para el estudio y experimentación de la cavitación en bombas, se dispone de un
tanque con control de nivel de agua como el de la figura (26). De esta manera se podrá
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hacer trabajar la bomba con condiciones de carga en la succión tanto positivas como
negativas. La aparición de cavitación en una bomba se hará “notar” durante el ensayo ya
que constantemente se producirá una variación de las curvas características de la misma.

Fig
26.

Vemos en la figura (27) las curvas H-Q, -Q variación a partir de las condiciones 4
y 5, esto significa que la bomba ha empezado a cavitar.

Fig 27.
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Definición de ANPA:

ANPA significa altura neta positiva de aspiración y representa a la menor energía

que pueda existir en la brida de entrada a la bomba, de tal manera que asegure que no
tenemos cavitación en la misma.
Existirán dos ANPAS, al disponible que depende de las condiciones de instalación
y el requerido que es función del tipo de bomba, dato este que entregara el fabricante.
Para determinar ambos ANPA apliquemos Bernoulli a los distintos puntos del
esquema de la figura 28, para la cual el Hs lím, será la altura de succión límite hallada por
experimentación tal como lo vimos anteriormente.

Fig 28

Si aplicamos Bernoulli entre el nivel de H2O y el centro de la turbomáquina será:

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h1 + h2 + Pa = h1 + h2 + Hs lím + pv + ANPA + W2 + Jr + Je
2 . g
ANPA = Pa - Pv - Hs lím - ( W2 + Hr succión)
 2.g
ANPA/disp= pa -pv - Hs - ( W2 + Hr succión) (34)
 2.g

El ANPA disponible va a estar dado por las condiciones de la instalación en la zona

de succión. Ecuación (34).
Si aplicamos Bernoulli entre el centro y el extremo más alejado de la bomba
tendremos:

W2 + h1 + h2 + hs lím + Pv + ANPA + Jr + Je = h1 + h2 +hs lím + Z + Pv + C2 + JB+

Jr+Je 2.g

ANPA/req = Z + C2 - W2 + JB (35)
2.g

A este se lo denomina ANPA requerido y tiene en cuenta las características

geométricas de la Bomba, lo entregará el fabricante en forma de curva ANPA -Q.
Analicemos la ecuación (34) en ella el término pa - pc - hs será una constante a una

rº dada y el término W2 y Hr (pérdidas de carga en la tubería de succión) serán función
2.g
del Q2.
Esto significa que podremos graficar curvas similares a las de la figura 29.
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Fig29

El caudal crítico será la intersección de ambas curvas y significa que mi sistema

instalación bomba está en condiciones incipientes de cavitación. En la elección de una
bomba se considera que ANPA disp  ANPA req con un cierto valor que depende del
fluido utilizado y las normas que se apliquen.

RELACIÓN ENTRE EL Q DE FUNCIONAMIENTO Y EL V CRÍTICO

Si tenemos en cuenta como se ha obtenido el V funcionamiento (fig 19) y el Q

critico (fig. 29) se observa que:
Si Qf  Qcrit el sistema instalación Bomba
cavita.
Si Qf = Qcrit el sistema instalación Bomba está
en condiciones incipientes de cavitación.
Si Qf  Qcrit el sistema instalación Bomba no
cavita.

Fig30
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Posibles soluciones para la situación Qf  Qcrit (fig. 31)

1. Aumento de perdida de carga en
tubería de Impulsión.
2. Cambio de rodete de la bomba.
3. Disminución de perdidas de carga
en la tubería de succión.
4. Sumergir la Bomba (hs lím)
5. Cambio de rodete de la Bomba.
6. Combinación de las cinco
primeras.

Fig31

PARÁMETROS DE SEMEJANZA EN EL FENÓMENO DE CAVITACIÓN

Coeficiente de cavitación T o de Thoma.

T = Hsucción (36)
HT
Velocidad específica de succión.
S = n . Q1/2 (37)
(ANPA/d)
ó
S = ns (38)
T3/4
Según Stepanoff:
(39) T = 6,3.MS4/3 (bombas de succión simple)
106
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(40) T = 4. Ns4/3 (bombas de doble succión)

106
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Gráficas de selección de bombas. .

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