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VIAL BOLIVAR
ÍNDICE
1. INTRODUCCION
1.01 GENERALIDADES
1.02 ANÁLISIS Y REVISIÓN DE ESTUDIOS ANTERIORES
1.03 UBICACIÓN.
3. CAUDALES DE DISEÑO.
4.01 CUNETAS
4.01.01 CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO HIDRÁULICO
4.01.02 ESTIMACIÓN DE CAUDALES
4.01.02.01 CAUDAL PROVENIENTE DE LA CARRETERA Y
SUS MÁRGENES.
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
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5. ESTRUCTURAS PROPUESTAS
5.01 ALCANTARILLAS
5.02 BADENES
5.03 PUENTES Y PONTONES
5.04 CUNETAS
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
ANEXOS
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
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HIDROLOGIA Y DRENAJE
1. INTRODUCCION
1.01 GENERALIDADES
Por esto tomaremos el Registro de la estación San Marcos para los análisis
hidrológicos, que se encuentran más próximas a nuestro proyecto, y por lo tanto
son más representativas.
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
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VIAL BOLIVAR
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
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1.03 UBICACION
Accesibilidad:
El proyecto cuenta con una ruta de acceso vehicular que viene por el siguiente
circuito:
Cuadro 01
SUPERFICIE DE
TRAMO RODADURA Estado L (Km) Tiempo (h)
TRUJILLO - CAJAMARCA ASFALTADO Bueno 246.30 6.00
CAJAMARCA - CELENDIN ASFALTADO Bueno 113.60 2.17
CELENDIN - BALSAS ASFALTADO Bueno 62.00 2.00
BALSAS - DV. BOLIVAR AFIRMADO Regular a Malo 114.00 4.00
Total 535.90 14.17
Fuente: Elaboración Consultor
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
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AÑO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL AGO. SET. OCT. NOV. DIC. MAX.
1963 SD SD 21.5 20.8 25.0 11.8 22.0 14.0 34.8 53.7 SD 4.6 53.7
1965 SD 44.0 45.4 48.6 0.0 SD SD 0.0 40.0 17.4 19.0 14.3 48.6
1966 16.5 9.6 29.3 5.0 6.0 1.8 9.2 0.0 0.0 14.2 14.7 26.2 29.3
1967 15.0 16.3 15.7 16.8 5.5 5.2 8.2 0.4 9.8 17.2 14.5 10.8 17.2
1968 14.5 25.1 14.6 13.5 5.6 0.0 0.8 5.2 19.5 21.5 8.5 11.8 25.1
1969 10.9 41.6 18.4 16.7 0.0 10.4 0.0 1.3 16.2 15.0 32.8 20.9 41.6
1970 23.2 8.2 18.5 21.8 12.5 8.5 3.4 3.6 11.3 25.7 15.6 15.3 25.7
1971 12.9 28.7 30.0 23.4 11.1 5.9 5.4 0.8 3.7 12.4 13.4 25.0 30.0
1972 14.6 21.0 34.2 48.2 7.2 4.5 0.0 20.6 11.7 11.2 14.6 57.6 57.6
1973 45.7 25.1 29.9 40.6 26.4 6.9 4.1 4.7 18.6 21.5 14.1 34.9 45.7
1974 17.0 12.6 34.2 10.1 0.0 15.6 0.0 0.0 10.9 18.0 15.0 8.8 34.2
1975 12.6 24.7 38.9 45.5 11.5 8.9 7.6 7.2 40.9 17.0 11.9 10.0 45.5
1976 24.1 15.4 23.5 11.8 20.3 0.0 0.0 0.0 0.0 38.8 13.7 16.4 38.8
1977 43.5 16.6 30.0 11.7 3.1 1.9 3.0 2.3 15.3 12.6 17.0 22.8 43.5
1978 5.5 14.0 18.2 8.6 14.6 0.0 4.0 0.0 6.1 17.6 19.2 12.8 19.2
1979 23.7 41.2 24.0 26.4 27.0 0.0 3.8 7.2 38.8 0.0 13.1 15.0 41.2
1980 10.0 15.1 31.1 17.5 9.1 0.0 0.0 1.9 1.5 16.4 23.6 30.2 31.1
1981 25.4 42.9 37.8 15.6 9.9 6.0 0.0 6.3 6.5 15.6 31.4 30.0 42.9
1982 16.4 27.0 33.0 10.0 9.4 0.3 0.0 0.0 14.1 24.3 17.7 21.6 33.0
1983 29.7 18.1 34.1 23.7 20.5 0.0 2.8 1.9 12.3 11.8 5.0 16.5 34.1
1984 25.7 35.9 35.3 17.6 20.8 2.0 9.4 7.7 16.2 17.8 16.2 11.3 35.9
1985 16.6 13.0 27.0 5.5 4.8 0.0 1.3 6.4 12.9 7.4 11.7 17.5 27.0
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
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1986 12.3 18.0 20.7 23.6 8.9 9.0 1.2 15.4 1.2 3.6 11.7 15.6 23.6
1987 12.6 17.0 14.9 28.2 3.4 1.6 1.5 2.4 12.3 9.7 34.0 28.6 34.0
1988 31.1 31.6 19.4 20.1 1.6 5.5 1.1 1.0 7.5 18.8 10.0 18.5 31.6
1989 20.2 19.5 15.5 27.7 9.0 2.5 0.0 1.3 19.9 16.1 16.4 1.4 27.7
1990 45.3 13.6 28.0 34.2 10.4 10.1 0.0 30.5 2.0 13.0 25.9 27.7 45.3
1991 21.8 24.6 23.3 23.1 2.6 2.2 0.0 0.0 6.3 34.0 7.8 29.4 34.0
1992 15.6 6.6 21.5 17.5 7.0 6.1 2.0 6.8 32.0 19.8 5.8 35.5 35.5
1993 24.3 27.2 25.4 21.3 4.4 0.0 0.0 0.0 6.7 17.5 22.4 28.4 28.4
1994 19.0 40.3 22.5 23.9 8.7 2.1 0.0 0.0 8.8 30.7 21.6 17.7 40.3
1995 3.0 26.8 39.7 15.9 9.0 1.9 0.6 4.0 14.7 20.2 10.6 10.1 39.7
1996 12.4 26.3 17.3 18.2 2.8 2.7 0.0 1.8 13.0 19.8 9.1 9.2 26.3
1997 27.9 12.3 17.7 16.2 8.0 9.5 0.4 0.0 11.0 25.4 25.3 28.7 28.7
1998 23.8 34.3 27.8 25.0 47.7 1.3 0.0 0.7 9.1 12.0 8.2 18.5 47.7
1999 18.2 45.2 12.7 7.5 16.0 17.6 0.6 2.4 12.2 22.2 11.0 12.0 45.2
2000 19.1 21.8 23.2 9.7 8.1 11.4 7.6 2.2 14.6 3.0 17.5 19.6 23.2
2001 43.2 17.6 26.4 5.5 39.4 0.0 0.0 0.0 8.5 31.5 20.5 38.0 43.2
2002 13.3 19.1 38.6 29.6 5.2 0.5 3.5 0.0 11.9 40.2 19.8 29.8 40.2
2003 16.5 25.2 33.6 13.9 4.5 6.1 2.4 2.0 8.0 22.2 22.9 44.1 44.1
2004 14.2 26.1 12.8 32.2 7.5 3.2 2.0 1.3 8.2 18.7 18.4 37.2 37.2
2005 21.4 32.2 27.6 45.5 1.0 0.7 0.0 4.2 19.6 37.1 14.0 30.3 45.5
2006 46.8 19.0 48.9 21.3 3.3 10.8 1.5 4.4 44.3 18.4 35.8 38.3 48.9
2007 15.7 18.5 28.6 22.1 16.6 0.0 3.0 4.0 14.3 16.1 14.8 24.3 28.6
2008 23.7 24.8 17.3 25.9 8.9 9.2 2.8 2.5 10.0 32.7 29.2 44.5 44.5
2009 39.4 S/D 22.9 29.7 12.4 1.9 0.9 0.0 3.7 36.0 23.1 20.3 39.4
2010 12.6 34.4 22.8 S/D 22.4 3.7 4.5 0.0 10.4 12.5 12.6 18.6 34.4
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
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VIAL BOLIVAR
PROMEDI
O 21.26 23.96 26.25 21.68 11.04 4.55 2.62 3.80 13.86 19.96 17.20 22.57 36.56
MINIMO 3.00 6.60 12.70 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5.00 1.40
MAXIMO 46.80 45.20 48.90 48.60 47.70 17.60 22.00 30.50 44.30 53.70 35.80 57.60
Elaboración: Consultor
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
70.00
60.00
50.00
40.00
Pp (mm)
30.00
20.00
10.00
0.00
ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL AGO. SET. OCT. NOV. DIC.
PROMEDIO 21.26 23.96 26.25 21.68 11.04 4.55 2.62 3.80 13.86 19.96 17.20 22.57
MINIMO 3.00 6.60 12.70 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5.00 1.40
MAXIMO 46.80 45.20 48.90 48.60 47.70 17.60 22.00 30.50 44.30 53.70 35.80 57.60
Elaboración: Consultor
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
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2.02 CARTOGRAFÍA
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
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INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
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Coeficiente Pendiente
Area Desnivel de Longitud Tiempo de
del cauce
de A cuenca H del cauce Concentración Tc
PROG. SUB CUENCA S
escorrentía
C
(km2) (m.) L (m.) (m/m) horas minutos
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
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TIEMPO DE CONCENTRACION
L3
Tc 0.0195 K 0.385 K
H
Tc = Tiempo de concentración
L = Longitud del cauce principal en m.
H = Diferencia de nivel entre la divisoria de aguas y la salida en m.
Asimismo señala que se consideran cuencas pequeñas a aquellas en que A<10 Km2,
considerando pertinente utilizar en estos casos el Método Racional para la
determinación del caudal de diseño.
El siguiente cuadro muestra las características de las cuencas de drenaje, como área,
longitud, cota, desnivel, pendiente y tiempo de concentración calculada por el método
indicado anteriormente.
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INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
Coeficiente Pendiente
Area Desnivel de Longitud Tiempo de
del cauce
de A cuenca H del cauce Concentración Tc
PROG. SUB CUENCA
escorrentía
S Tipo de cuenca Método a utilizar
C
(km2) (m.) L (m.) (m/m) horas minutos
5+393.70 C-1 0.5500 5.46 1.270.00 4.754.97 0.2671 0.37 21.99 Area <10km2 => Cuenca Pequeña Metodo Racional
6+875.50 C-2 0.4500 78.53 1.230.00 11.144.63 0.1104 0.99 59.54 Area >10km2 => Cuenca Mediana Hidrograma Unitario
7+396 C-3 0.4500 9.07 1.420.00 5.972.67 0.2377 0.46 27.41 Area <10km2 => Cuenca Pequeña Metodo Racional
12+148.30 C-4 0.5000 0.55 450.00 1.144.25 0.3933 0.11 6.33 Area <10km2 => Cuenca Pequeña Metodo Racional
26+080.00 C-5 0.5000 1.80 550.00 2.076.26 0.2649 0.19 11.65 Area <10km2 => Cuenca Pequeña Metodo Racional
40+440.00 C-6 0.5000 0.26 250.00 724.81 0.3449 0.08 4.68 Area <10km2 => Cuenca Pequeña Metodo Racional
78+764.00 C-7 0.5500 0.43 800.00 1.079.29 0.7412 0.08 4.74 Area <10km2 => Cuenca Pequeña Metodo Racional
81+850.00 C-8 0.5000 2.00 1.400.00 2.891.87 0.4841 0.20 11.92 Area <10km2 => Cuenca Pequeña Metodo Racional
83+300.00 C-9 0.5500 0.68 950.00 1.775.73 0.5350 0.13 7.88 Area <10km2 => Cuenca Pequeña Metodo Racional
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
34 1997 28.70
35 1998 47.70
36 1999 45.20
37 2000 23.20
38 2001 43.20
39 2002 40.20
40 2003 44.10
41 2004 37.20
42 2005 45.50
43 2006 48.90
44 2007 28.60
45 2008 44.50
46 2009 39.40
47 2010 34.40
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
60.00
58.00
56.00
54.00
52.00
50.00
48.00
46.00
44.00
42.00
40.00
38.00
36.00
34.00
32.00
30.00
28.00
26.00
24.00
22.00
20.00
18.00
16.00
14.00
12.00
10.00
8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
1963
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Gráfico N° 01
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
60.00
58.00
56.00
54.00
52.00
50.00
48.00
46.00
44.00
42.00
40.00
38.00
36.00
34.00
32.00
30.00
28.00
26.00
24.00
22.00
20.00
18.00
16.00
14.00
12.00
10.00
8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
Gráfico N° 02
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
1 x
Z
x
1 dx
e
2
F ( x)
2
= Media de la muestra
= Desviación estándar de la muestra
Considerando la variable estandarizada:
x
z
Z Z2
1 dZ
F ( z)
2 e
2
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
( x )
F (x) e e
1.2825
0.45
1 Lnx
2
x
1
F ( x) e 2
dx
0 2 x
Lnx
z
1 Ln ( x a )
2
x
1
F ( x) e 2
dx
0 2 ( x a)
Ln( x a )
z
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CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
Lnx 1
Lnx
x
1
F ( x) e
dx
( ) 0
Relaciones adicionales:
2
2 2
Siendo el sesgo.
Para saber que distribución teórica se ajusta mejor a los datos de intensidades
calculadas, se aplicará la prueba de bondad de ajuste Kolmogorov-Smirnov.
Consiste en comparar el máximo valor absoluto de la diferencia D entre la función
de distribución de probabilidad observada Fo(Xm) y la estimada F(Xm).
Con un valor crítico “d” que depende del número de datos y del nivel de
significación seleccionado.
Los valores del nivel de significación α que se usan normalmente son del 10%,
5% y 1%.
F0 X m 1
m
n 1
Donde “m” es el número de orden del dato Xm en una lista de mayor a menor y
“n” es el número total de datos.
INFORME
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VIAL BOLIVAR
Como vemos, los modelos probabilísticas y las pruebas de bondad de ajuste para
el análisis estadístico de la información hidrometeorológica son laboriosos, por
cuanto requieren del manejo de numerosas y complejas ecuaciones de función
acumulada o tablas, muchas veces necesitando de interpolaciones para cada dato
obtenido.
Cuadro N° 08
RESUMEN DE RESULTADOS DE LOS ANALISIS DE BONDAD DE
INFORME
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Cuadro N° 09
MAXIMA PRECIPITACION DIARIA DE LA DISTRIBUCION DE MEJOR
AJUSTE SEGÚN Tr
DISTRIBUCION ESTACION SAN MARCOS
Periodo de Retorno P máx.
500 62.84
200 60.08
100 57.8
DISTRIBUCION 50 55.31
NORMAL 25 52.54
20 51.58
10 48.26
5 44.24
Las precipitaciones máximas obtenidas, son representativos para las estaciones
meteorológicas a las cuales pertenecen los datos básicos pluviométricos. Por
esto, dichas precipitaciones son llevados a valores representativos para el área
de la cuenca o zona que involucra a las diferentes estructuras de drenaje.
3 CAUDALES DE DISEÑO
Donde:
t = duración en minutos
INFORME
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P10
El valor de 60 , puede ser calculado a partir del modelo de Yance Tueros, que estima
la intensidad máxima horaria a partir de la precipitación máxima en 24 horas.
I aP24b
Donde:
I= intensidad máxima en mm/h
a, b= parámetros del modelo; 0.4602, 0.876, respectivamente.
P24= precipitación máxima en 24 horas
KTm
I n
t
Donde:
I = Intensidad máxima (mm/min)
K, m, n = factores característicos de la zona de estudio
T = período de retorno en años
t = duración de la precipitación equivalente al tiempo de concentración (min)
O bien: Y = a0 + a1 X1 + a2 X2
Donde:
Y = Log (I), a0 = Log K
X1 = Log (T) a1 = m
X2 = Log (t) a2 = -n
INFORME
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Cuadro N° 10
PRECIPITACIONES MAXIMAS ESTACION SAN MARCOS (mm)
Tr P. Máx. Duración en minutos
Años 24 H. 5 10 15 20 30 60
500 62.84 15.25 18.14 20.08 21.57 23.87 28.39
200 60.08 14.58 17.34 19.19 20.63 22.83 27.14
100 57.80 14.03 16.69 18.47 19.84 21.96 26.11
50 55.31 13.43 15.97 17.67 18.99 21.01 24.99
25 52.54 12.75 15.17 16.79 18.04 19.96 23.74
20 51.58 12.52 14.89 16.48 17.71 19.60 23.30
10 48.26 11.71 13.93 15.42 16.57 18.33 21.80
5 44.24 10.74 12.77 14.13 15.19 16.81 19.99
Gráfico N° 03
Curvas de Precipitacion-duración-frecuencia
200
30
100
25
Precipitación (mm)
20 50
15
25
10
20
10
0
0 10 20 30 40 50 60
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Cuadro N° 11
LLUVIAS MAXIMAS (mm) Estación SAN MARCOS
P.Max 24 Duración en minutos
T (años)
horas 5 10 15 20 30 60
500 62.84 7.71 11.54 14.10 16.09 19.14 25.14
200 60.08 6.89 10.32 12.62 14.39 17.13 22.49
100 57.80 6.28 9.40 11.49 13.11 15.60 20.48
50 55.31 5.66 8.48 10.37 11.83 14.07 18.48
25 52.54 5.05 7.56 9.24 10.54 12.54 16.47
20 51.58 4.85 7.26 8.88 10.13 12.05 15.83
10 48.26 4.24 6.34 7.76 8.85 10.53 13.73
5 44.24 3.62 5.42 6.63 7.56 9.00 11.82
Fuente: Aplicación Modelo de Bell
Cuadro N° 12
INTENSIDADES MAXIMAS (m m /hora) Estación SAN MARCOS
Duración en minutos
T (años) P.Max 24 horas
5 10 15 20 30 60
Cuadro N° 13
Resultado del Análisis de Regresión:
Constante 1.93557 Log K= 1.9356 K= 86.21
Err. estándar de est.Y 0.017951888 m= 0.163
R cuadrada 0.991351581 n= 0.528
0.163
Núm. de observaciones 49 I= 86.21 T
Grado de libertad 48 Donde: t.0.528
I= mm/h
Coeficiente(s) X 0.162854438 -0.527850575 T= años
Error estándar de coef. 0.004438048 0.008285445 t= minutos
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Cuadro N° 14
Duración (t) Período de Retorno (T) en años
(minutos) 10 años 25 años 50 años 90 años 100 años 200 años 500 años
10 37.20 43.19 48.35 53.21 54.13 60.60 70.35
20 25.80 29.95 33.53 36.90 37.54 42.03 48.79
30 20.83 24.18 27.07 29.79 30.31 33.93 39.39
40 17.90 20.78 23.26 25.60 26.04 29.15 33.84
50 15.91 18.47 20.67 22.75 23.15 25.91 30.08
60 14.45 16.77 18.78 20.66 21.02 23.53 27.32
70 13.32 15.46 17.31 19.05 19.38 21.69 25.19
80 12.41 14.41 16.13 17.75 18.06 20.22 23.47
90 11.66 13.54 15.16 16.68 16.97 19.00 22.06
100 11.03 12.81 14.34 15.78 16.05 17.97 20.86
110 10.49 12.18 13.64 15.01 15.27 17.09 19.84
120 10.02 11.63 13.02 14.33 14.58 16.32 18.95
Gráfico N° 04
Estación San Marcos
80
70
60
Intensidad (mm/hora)
50
40
30
20
10
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Duración en minutos
10 años 25 años 50 años 100 años 200 años 500 años
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El tiempo promedio, en años, en que el valor del caudal pico de una creciente
determinada es igualado o superado por lo menos una vez se le llama Período de
Retorno.
El criterio de riesgo es la fijación, a priori, del riesgo que se desea asumir por el caso
de que la obra llegase a fallar dentro de su tiempo de vida útil.
El riesgo admisible en función del período de retorno y vida útil de la obra está dado
por:
K = 1- (1-1/T)n
Si la obra tiene una vida útil de n años, la fórmula anterior permite calcular el período
de retorno T, fijando el riesgo permisible K, el cual es la probabilidad de ocurrencia
del pico de la creciente estudiada, durante la vida útil de la obra. En la Tabla Nº 01
se presenta el valor T para varios riesgos permisibles K y para la vida útil n de la obra.
Cuadro N° 15
VALORES DE PERIODOS DE RETORNO T (años)
RIESGO
VIDA ÚTIL DE LAS OBRAS (n años)
ADMISIBLE
K 1 2 3 5 10 20 25 50 100 200
0,01 100 199 299 498 995 1990 2488 4975 9950 19900
0,02 50 99 149 248 495 990 1238 2475 4950 9900
0,05 20 39 59 98 195 390 488 975 1950 3900
0,10 10 19 29 48 95 190 238 475 950 1899
0,20 5 10 14 23 45 90 113 225 449 897
0,25 4 7 11 18 35 70 87 174 348 695
0,50 2 3 5 8 15 29 37 73 154 289
0,75 1,3 2 2,7 4,1 7,7 15 18 37 73 144
0,99 1 1,11 1,27 1,66 2,7 5 5,9 11 22 44
FUENTE: MONSALVE, 1999.
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Cuadro N° 16
PERÍODO DE RETORNO Y VIDA ÚTIL
DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE
RIESGO PERÍODO
DESCRIPCIÓN VIDA ÚTIL
ADMISIBLE DE RETORNO
Estructuras medias
26.00 30 años 100 años
(Puentes).
Alcantarillas de
33.23 20 años 50 años
paso y badenes.
Alcantarillas de
33.52 10 años 25 años
alivio y cunetas
Fuente: Tabla N° 02 del Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje.
CIA
Q
3.6
Donde:
Q = Descarga pico en m3/seg.
C = Coeficiente de escorrentía
I = Intensidad de precipitación en mm/hora.
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La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de
precipitación alcanza su máximo cuando esta tiene un tiempo de duración
igual o mayor que el tiempo de concentración.
La frecuencia de ocurrencia de la descarga máxima es igual a la de la
precipitación para el tiempo de concentración dado.
La relación entre la descarga máxima y tamaño de la cuenca es la misma
que entre la duración e intensidad de la precipitación.
El coeficiente de escorrentía es el mismo para todas las tormentas que se
produzcan en una cuenca dada.
Cuadro N° 17
COEFICIENTES DE ESCORRENTÍA
MÉTODO RACIONAL
PENDIENTE DEL TERRENO
COBERTU
TIPO DE PRONUNCIA DESPRECIAB
RA ALTA MEDIA SUAVE
SUELO DA LE
VEGETAL
> 50% > 20% > 5% > 1% < 1%
Impermeable 0,80 0,75 0,70 0,65 0,60
Sin
Semipermeable 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50
vegetación
Permeable 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30
Impermeable 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50
Cultivos Semipermeable 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40
Permeable 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20
Pastos, Impermeable 0,65 0,60 0,55 0,50 0,45
vegetación Semipermeable 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35
ligera Permeable 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15
Impermeable 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40
Hierba,
Semipermeable 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30
grama
Permeable 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10
Bosques, Impermeable 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35
densa Semipermeable 0,45 0,40 0,35 0,30 0,25
vegetación Permeable 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05
Fuente: Manual de Hidrología y Drenaje-2008
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t b 2.67t p
de
tp t r
2
Donde:
de = es la duración en exceso y
tr = el tiempo de retraso, el cual se estima mediante el tiempo de
concentración tc como:
t r 0.6 t c
0.64
L
t r 0.005
S
Donde:
L= es la longitud del cauce principal en m,
S = su pendiente en % y
tr = el tiempo de retraso en horas
La duración en exceso con la que se tiene mayor caudal pico, a falta de mejores
datos, se puede calcular aproximadamente como:
1
Mockus, Victor. Use of storm and watershed characteristics in syntetic unit hidrograph análisis and application. US.
Soil Conservation Service, 1957.
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Qmax = qp x Pe
2
508
P N 5.08
Pe
2032
P 20.32
N ,
Donde:
N = Número de escurrimiento, Pe y P están en cm.
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Notas:
1
Pobre: Menos del 50% de cubierta de terreno con pastisaje fuerte con poca
mezcla de pajas y hojas.
Regular: De 50 a 75% de cubierta de terreno con pastisaje no muy fuerte.
Buena: Más del 75% de cubierta de terreno y con ligero pastisaje u
ocasionalmente.
2
Pobre: Menos del 50% de cubierta de terreno
Regular: De 50 a 75% de cubierta de terreno
Buena: Con mas del 75% de cubierta de terreno
3
CN s Muestran que fueron calculados para áreas con 50% de maderas y 50%
de cubierta de grama (pradera). Otras combinaciones de condiciones pueden
ser calculados del CN s para maleza y grama
4
El actual CN es menos de 30; use CN=30 para cálculos por computadora.
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5
Pobre: Bosque de pajas, pequeños árboles y maleza son destrozados por un
fuerte pastoreo o quemado regular
Regular: La madera es pastoreada pero no quemadas y algo de bosque de
botaderos cubre el suelo.
Buena: La madera es protegida del pastoreo, las pajas y malezas
adecuadamente cubren el suelo.
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1
Pobre: Menos del 30% de cubierta de terreno (pajas, herbaje y maleza)
Regular: De 30 a 70% de cubierta de terreno
Buena: Con mas del 70% de cubierta de terreno
2
El CN para el grupo han sido desarrollados solo para arbustos desérticos.
Velocidad de
Grupo Descripción del suelo
Infiltración (mm/h)
4.2CN ( II ) 23CN ( II )
CN ( I ) CN ( III )
10 0.058CN ( II ) 10 0.13CN ( II )
;
INFORME
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5+393.70 C-1 0.5500 5.46 1.270.00 4.754.97 0.2671 0.37 21.99 13.19 24.54 28.49 31.90 35.71 39.98 20.47 23.77 26.61 29.79 33.35
6+875.50 C-2 0.4500 78.53 1.230.00 11.144.63 0.1104 0.99 59.54 35.72 14.51 16.84 18.85 21.11 23.63 142.41 165.33 185.08 207.20 231.96
7+396 C-3 0.4500 9.07 1.420.00 5.972.67 0.2377 0.46 27.41 16.44 21.85 25.36 28.40 31.79 35.59 24.77 28.76 32.19 36.04 40.35
12+148.30 C-4 0.5000 0.55 450.00 1.144.25 0.3933 0.11 6.33 3.80 47.37 55.00 61.57 68.93 77.16 3.62 4.20 4.70 5.27 5.89
26+080.00 C-5 0.5000 1.80 550.00 2.076.26 0.2649 0.19 11.65 6.99 34.31 39.84 44.60 49.93 55.89 8.58 9.96 11.15 12.48 13.97
40+440.00 C-6 0.5000 0.26 250.00 724.81 0.3449 0.08 4.68 2.81 55.53 64.47 72.17 80.80 90.45 2.01 2.33 2.61 2.92 3.27
78+764.00 C-7 0.5500 0.43 800.00 1.079.29 0.7412 0.08 4.74 2.84 55.18 64.06 71.72 80.29 89.88 3.63 4.21 4.71 5.27 5.90
81+850.00 C-8 0.5000 2.00 1.400.00 2.891.87 0.4841 0.20 11.92 7.15 33.90 39.36 44.06 49.33 55.22 9.42 10.93 12.24 13.70 15.34
83+300.00 C-9 0.5500 0.68 950.00 1.775.73 0.5350 0.13 7.88 4.73 42.18 48.97 54.82 61.37 68.71 4.38 5.09 5.70 6.38 7.14
83+900.00 C-10 0.5000 4.30 1.450.00 3.307.01 0.4385 0.23 13.74 8.24 31.46 36.53 40.89 45.78 51.25 18.79 21.81 24.42 27.34 30.61
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
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Q > Qd
4.01 CUNETAS
El control de las aguas superficiales, que discurren por la superficie de rodadura así
como por los taludes de los cerros que bordean la carretera, se realizará por
estructuras denominadas cunetas, las cuales captarán las aguas de escorrentía
superficial y las conducirán hasta las estructuras de evacuación hacia los drenes
naturales, que son las quebradas y ríos.
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desde la calzada
desde áreas colindantes (talud superior)
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INFORME
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Fig. N° 03
Para determinar el caudal de diseño de las cunetas se suman los dos caudales
anteriormente hallados. Teniendo para la descarga de las aguas transportadas,
alcantarillas de drenaje pluvial distanciadas 250m como máximo para cunetas
triangulares.
Las cunetas tienen una importante incidencia en el costo directo de las obras de
arte y drenaje de una carretera. Por lo que creemos importante optimizar su
diseño, determinando tramos homogéneos que nos permitan establecer cunetas
eficientes, de acuerdo a los requerimientos hidráulicos, y que además representen
un bajo coste para el proyecto.
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Precipitación de diseño
I= KTm K= 86.21
tn m= 0.163
n= 0.528
T = 25 años
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Estos caudales han sido analizados con la sección de la cuneta propuesta, a fin
de establecer su adecuada capacidad de conducción para la cuneta triangular y
rectangular revestida de concreto. La relación que usaremos es la ecuación de
Manning, cuyos resultados se muestran en el siguiente cuadro:
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Gráfico N° 05
350
300
250
200
150
100
0.005 0.010 0.015 0.020 0.025 0.030 0.035 0.040 0.045
Pendiente (m/m)
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Qd 1.425 d 2.5
Donde:
Qd= Caudal de diseño en m3/s
d = diámetro de la alcantarilla en m.
Criterios de diseño
Donde:
La altura máxima alcanzada por el nivel del agua en el badén para el cálculo
del caudal de diseño es 25 cm y 30 cm.
2
Manual de Productos de Acero para Drenaje y Construcción Vial.-ARMCO INTERNATIONAL DIVISIÓN.
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5 ESTRUCTURAS PROPUESTAS
5.01 ALCANTARILLAS
Qd 1.425 d 2.5
Donde:
Qd= Caudal de diseño en m3/s
d = diámetro de la alcantarilla en m.
3
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5.02 BADENES
Criterios de diseño
La altura máxima alcanzada por el nivel del agua en el badén para el cálculo
del caudal de diseño es 30 cm.
Donde:
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resultados obtenidos, por los que estos, luego de planteados los cambios, serán
nuevamente verificados con las estructuras propuestas.
5.04 CUNETAS
El caudal de diseño para las cunetas fue definido anteriormente y corroborado según
la ecuación de Manning, cuyo resultados fueron 197.56 lps. para cunetas
triangulares. Para estos caudales se ha diseñado una sección típica con la siguiente
dimensión:
Cabe indicar que los espaciamientos de las longitudes de las cunetas dependen
de la ubicación de las entregas (quebradas, depresiones, cursos de agua, etc.) y
ubicación de puntos bajos que presenta el perfil de la carretera, siendo las
longitudes variables. Para todos los casos, se consideraran estas cunetas.
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6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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ANEXOS
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DISTRIBUCION NORMAL
Cálculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
m X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
1 17.2 0.0208 0.0170 0.0188 0.0038
2 19.2 0.0417 0.0287 0.0312 0.0130
3 23.2 0.0625 0.0718 0.0758 0.0093
4 23.6 0.0833 0.0780 0.0821 0.0054
5 25.1 0.1042 0.1048 0.1093 0.0006
6 25.7 0.1250 0.1172 0.1219 0.0078
7 26.3 0.1458 0.1307 0.1354 0.0152
8 27.0 0.1667 0.1477 0.1524 0.0190
9 27.7 0.1875 0.1661 0.1708 0.0214
10 28.4 0.2083 0.1859 0.1906 0.0225
11 28.6 0.2292 0.1918 0.1965 0.0374
12 28.7 0.2500 0.1948 0.1995 0.0552
13 29.3 0.2708 0.2134 0.2180 0.0574
14 30.0 0.2917 0.2364 0.2407 0.0553
15 31.1 0.3125 0.2751 0.2790 0.0374
16 31.6 0.3333 0.2937 0.2973 0.0397
17 33.0 0.3542 0.3485 0.3513 0.0057
18 34.0 0.3750 0.3898 0.3919 0.0148
19 34.0 0.3958 0.3898 0.3919 0.0060
20 34.1 0.4167 0.3940 0.3960 0.0227
21 34.2 0.4375 0.3982 0.4002 0.0393
22 34.4 0.4583 0.4067 0.4085 0.0516
23 35.5 0.4792 0.4540 0.4549 0.0252
24 35.9 0.5000 0.4714 0.4719 0.0286
25 37.2 0.5208 0.5281 0.5276 0.0073
26 38.8 0.5417 0.5971 0.5952 0.0554
27 39.4 0.5625 0.6223 0.6200 0.0598
28 39.7 0.5833 0.6347 0.6322 0.0514
29 40.2 0.6042 0.6551 0.6522 0.0510
30 40.3 0.6250 0.6591 0.6562 0.0341
31 41.2 0.6458 0.6945 0.6910 0.0487
32 41.6 0.6667 0.7097 0.7060 0.0430
33 42.9 0.6875 0.7564 0.7522 0.0689
34 43.2 0.7083 0.7666 0.7622 0.0583
35 43.5 0.7292 0.7766 0.7721 0.0474
36 44.1 0.7500 0.7957 0.7911 0.0457
37 44.5 0.7708 0.8079 0.8032 0.0371
38 45.2 0.7917 0.8281 0.8234 0.0365
39 45.3 0.8125 0.8309 0.8261 0.0184
40 45.5 0.8333 0.8364 0.8316 0.0030
41 45.5 0.8542 0.8364 0.8316 0.0178
42 45.7 0.8750 0.8417 0.8369 0.0333
43 47.7 0.8958 0.8889 0.8843 0.0069
44 48.6 0.9167 0.9064 0.9021 0.0102
45 48.9 0.9375 0.9118 0.9075 0.0257
46 53.7 0.9583 0.9698 0.9672 0.0115
47 57.6 0.9792 0.9894 0.9881 0.0102
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
INFORME
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CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta teórico 0.0689, es menor que el delta tabular 0.1984. Los datos se ajustan a
la distribución Normal, con un nivel de significación del 5%
-------------------------------------------------------
Parámetros de la distribución normal:
-------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parámetro de localización (Xm)= 36.5553
Parámetro de escala (S)= 9.1303
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CONSORCIO
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-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
m X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
1 17.2 0.0208 0.0035 0.0036 0.0174
2 19.2 0.0417 0.0111 0.0113 0.0306
3 23.2 0.0625 0.0571 0.0578 0.0054
4 23.6 0.0833 0.0648 0.0655 0.0185
5 25.1 0.1042 0.0995 0.1003 0.0047
6 25.7 0.1250 0.1158 0.1167 0.0092
7 26.3 0.1458 0.1336 0.1344 0.0123
8 27.0 0.1667 0.1560 0.1568 0.0107
9 27.7 0.1875 0.1800 0.1809 0.0075
10 28.4 0.2083 0.2056 0.2064 0.0027
11 28.6 0.2292 0.2131 0.2140 0.0160
12 28.7 0.2500 0.2170 0.2178 0.0330
13 29.3 0.2708 0.2404 0.2412 0.0304
14 30.0 0.2917 0.2688 0.2695 0.0229
15 31.1 0.3125 0.3151 0.3157 0.0026
16 31.6 0.3333 0.3366 0.3371 0.0033
17 33.0 0.3542 0.3977 0.3980 0.0435
18 34.0 0.3750 0.4414 0.4416 0.0664
19 34.0 0.3958 0.4414 0.4416 0.0455
20 34.1 0.4167 0.4457 0.4459 0.0290
21 34.2 0.4375 0.4500 0.4502 0.0125
22 34.4 0.4583 0.4587 0.4588 0.0004
23 35.5 0.4792 0.5057 0.5057 0.0265
24 35.9 0.5000 0.5224 0.5223 0.0224
25 37.2 0.5208 0.5751 0.5749 0.0543
26 38.8 0.5417 0.6358 0.6353 0.0941
27 39.4 0.5625 0.6572 0.6566 0.0947
28 39.7 0.5833 0.6676 0.6670 0.0842
29 40.2 0.6042 0.6844 0.6838 0.0802
30 40.3 0.6250 0.6877 0.6871 0.0627
31 41.2 0.6458 0.7164 0.7157 0.0706
32 41.6 0.6667 0.7285 0.7278 0.0619
33 42.9 0.6875 0.7654 0.7646 0.0779
34 43.2 0.7083 0.7733 0.7725 0.0650
35 43.5 0.7292 0.7810 0.7802 0.0519
36 44.1 0.7500 0.7959 0.7950 0.0459
37 44.5 0.7708 0.8053 0.8045 0.0345
38 45.2 0.7917 0.8210 0.8202 0.0294
39 45.3 0.8125 0.8232 0.8223 0.0107
40 45.5 0.8333 0.8274 0.8266 0.0059
41 45.5 0.8542 0.8274 0.8266 0.0267
42 45.7 0.8750 0.8316 0.8307 0.0434
43 47.7 0.8958 0.8689 0.8680 0.0270
44 48.6 0.9167 0.8832 0.8823 0.0335
45 48.9 0.9375 0.8876 0.8868 0.0499
46 53.7 0.9583 0.9412 0.9405 0.0171
47 57.6 0.9792 0.9662 0.9657 0.0130
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
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VIAL BOLIVAR
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta teórico 0.0947, es menor que el delta tabular 0.1984. Los datos se ajustan a
la distribución logNormal 2 parámetros, con un nivel de significación del 5%
------------------------------------------------------------
Parámetros de la distribución logNormal:
------------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parámetro de escala (µy)= 3.5657
Parámetro de forma (Sy)= 0.2669
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CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
m X P(X) Z F(Z) Delta
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
1 17.2 0.0208 -2.2684 0.0117 0.0092
2 19.2 0.0417 -2.0136 0.0220 0.0196
3 23.2 0.0625 -1.5164 0.0647 0.0022
4 23.6 0.0833 -1.4676 0.0711 0.0122
5 25.1 0.1042 -1.2859 0.0992 0.0049
6 25.7 0.1250 -1.2139 0.1124 0.0126
7 26.3 0.1458 -1.1422 0.1267 0.0191
8 27.0 0.1667 -1.0589 0.1448 0.0218
9 27.7 0.1875 -0.9762 0.1645 0.0230
10 28.4 0.2083 -0.8938 0.1857 0.0226
11 28.6 0.2292 -0.8704 0.1920 0.0371
12 28.7 0.2500 -0.8587 0.1953 0.0547
13 29.3 0.2708 -0.7887 0.2152 0.0557
14 30.0 0.2917 -0.7074 0.2397 0.0520
15 31.1 0.3125 -0.5805 0.2808 0.0317
16 31.6 0.3333 -0.5232 0.3004 0.0329
17 33.0 0.3542 -0.3639 0.3580 0.0038
18 34.0 0.3750 -0.2511 0.4009 0.0259
19 34.0 0.3958 -0.2511 0.4009 0.0050
20 34.1 0.4167 -0.2399 0.4052 0.0115
21 34.2 0.4375 -0.2287 0.4096 0.0279
22 34.4 0.4583 -0.2062 0.4183 0.0400
23 35.5 0.4792 -0.0835 0.4667 0.0125
24 35.9 0.5000 -0.0392 0.4844 0.0156
25 37.2 0.5208 0.1042 0.5415 0.0206
26 38.8 0.5417 0.2787 0.6098 0.0681
27 39.4 0.5625 0.3436 0.6344 0.0719
28 39.7 0.5833 0.3760 0.6465 0.0632
29 40.2 0.6042 0.4297 0.6663 0.0621
30 40.3 0.6250 0.4405 0.6702 0.0452
31 41.2 0.6458 0.5367 0.7043 0.0584
32 41.6 0.6667 0.5793 0.7188 0.0521
33 42.9 0.6875 0.7168 0.7633 0.0758
34 43.2 0.7083 0.7484 0.7729 0.0646
35 43.5 0.7292 0.7799 0.7823 0.0531
36 44.1 0.7500 0.8427 0.8003 0.0503
37 44.5 0.7708 0.8844 0.8118 0.0409
38 45.2 0.7917 0.9571 0.8307 0.0391
39 45.3 0.8125 0.9675 0.8334 0.0209
40 45.5 0.8333 0.9882 0.8385 0.0051
41 45.5 0.8542 0.9882 0.8385 0.0157
42 45.7 0.8750 1.0089 0.8435 0.0315
43 47.7 0.8958 1.2140 0.8876 0.0082
44 48.6 0.9167 1.3054 0.9041 0.0125
45 48.9 0.9375 1.3358 0.9092 0.0283
46 53.7 0.9583 1.8132 0.9651 0.0068
47 57.6 0.9792 2.1901 0.9857 0.0066
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta teórico 0.0758, es menor que el delta tabular 0.1984. Los datos se ajustan a
la distribución logNormal 3 parámetros, con un nivel de significación del 5%
-------------------------------------------------------
Parámetros de la distribución lognormal:
-------------------------------------------------------
Parámetro de posición (xo)= -99.3633
Parámetro de escala (µy)= 4.9098
Parámetro de forma (Sy)= 0.0667
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
GAMMA 2 PARAMETROS
Cálculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
m X P(X) G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
1 17.2 0.0208 0.0057 0.0403 0.0151
2 19.2 0.0417 0.0145 0.0667 0.0272
3 23.2 0.0625 0.0590 0.1450 0.0035
4 23.6 0.0833 0.0661 0.1547 0.0173
5 25.1 0.1042 0.0977 0.1932 0.0065
6 25.7 0.1250 0.1126 0.2097 0.0124
7 26.3 0.1458 0.1287 0.2266 0.0171
8 27.0 0.1667 0.1492 0.2470 0.0175
9 27.7 0.1875 0.1713 0.2679 0.0162
10 28.4 0.2083 0.1950 0.2894 0.0134
11 28.6 0.2292 0.2020 0.2956 0.0272
12 28.7 0.2500 0.2056 0.2987 0.0444
13 29.3 0.2708 0.2275 0.3175 0.0433
14 30.0 0.2917 0.2543 0.3397 0.0374
15 31.1 0.3125 0.2985 0.3749 0.0140
16 31.6 0.3333 0.3194 0.3910 0.0139
17 33.0 0.3542 0.3794 0.4362 0.0252
18 34.0 0.3750 0.4231 0.4682 0.0481
19 34.0 0.3958 0.4231 0.4682 0.0273
20 34.1 0.4167 0.4275 0.4713 0.0108
21 34.2 0.4375 0.4319 0.4745 0.0056
22 34.4 0.4583 0.4407 0.4809 0.0177
23 35.5 0.4792 0.4887 0.5153 0.0095
24 35.9 0.5000 0.5060 0.5276 0.0060
25 37.2 0.5208 0.5611 0.5669 0.0403
26 38.8 0.5417 0.6256 0.6130 0.0839
27 39.4 0.5625 0.6486 0.6297 0.0861
28 39.7 0.5833 0.6598 0.6378 0.0764
29 40.2 0.6042 0.6780 0.6512 0.0739
30 40.3 0.6250 0.6816 0.6539 0.0566
31 41.2 0.6458 0.7128 0.6771 0.0670
32 41.6 0.6667 0.7260 0.6871 0.0594
33 42.9 0.6875 0.7664 0.7182 0.0789
34 43.2 0.7083 0.7751 0.7251 0.0667
35 43.5 0.7292 0.7836 0.7319 0.0544
36 44.1 0.7500 0.7998 0.7451 0.0498
37 44.5 0.7708 0.8102 0.7536 0.0394
38 45.2 0.7917 0.8274 0.7681 0.0357
39 45.3 0.8125 0.8298 0.7701 0.0173
40 45.5 0.8333 0.8344 0.7741 0.0011
41 45.5 0.8542 0.8344 0.7741 0.0198
42 45.7 0.8750 0.8389 0.7780 0.0361
43 47.7 0.8958 0.8793 0.8147 0.0165
44 48.6 0.9167 0.8947 0.8296 0.0220
45 48.9 0.9375 0.8994 0.8343 0.0381
46 53.7 0.9583 0.9543 0.8969 0.0040
47 57.6 0.9792 0.9775 0.9319 0.0017
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta teórico 0.0861, es menor que el delta tabular 0.1984. Los datos se ajustan a
la distribución Gamma de 2 parámetros, con un nivel de significación del 5%
-----------------------------------------------------------------
Los 2 parámetros de la distribución Gamma:
-----------------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parámetro de forma (gamma)= 15.2754
Parámetro de escala (beta)= 2.3931
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
m X P(X) G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
1 17.2 0.0208 0.0000 0.0000 0.0208
2 19.2 0.0417 0.0000 0.0000 0.0417
3 23.2 0.0625 0.0000 0.0000 0.0625
4 23.6 0.0833 0.0000 0.0000 0.0833
5 25.1 0.1042 0.0000 0.0000 0.1042
6 25.7 0.1250 0.0000 0.0000 0.1250
7 26.3 0.1458 0.0000 0.0000 0.1458
8 27.0 0.1667 0.0000 0.0000 0.1667
9 27.7 0.1875 0.0000 0.0000 0.1875
10 28.4 0.2083 0.0000 0.0000 0.2083
11 28.6 0.2292 0.0000 0.0000 0.2292
12 28.7 0.2500 0.0000 0.0000 0.2500
13 29.3 0.2708 0.0000 0.0000 0.2708
14 30.0 0.2917 0.0000 0.0000 0.2917
15 31.1 0.3125 0.0000 0.0000 0.3125
16 31.6 0.3333 0.0000 0.0000 0.3333
17 33.0 0.3542 0.0000 0.0000 0.3542
18 34.0 0.3750 0.0000 0.0000 0.3750
19 34.0 0.3958 0.0000 0.0000 0.3958
20 34.1 0.4167 0.0000 0.0000 0.4167
21 34.2 0.4375 0.0000 0.0000 0.4375
22 34.4 0.4583 0.0000 0.0000 0.4583
23 35.5 0.4792 0.0000 0.0000 0.4792
24 35.9 0.5000 0.0000 0.0000 0.5000
25 37.2 0.5208 0.0000 0.0000 0.5208
26 38.8 0.5417 0.0000 0.0000 0.5417
27 39.4 0.5625 0.0000 0.0000 0.5625
28 39.7 0.5833 0.0000 0.0000 0.5833
29 40.2 0.6042 0.0000 0.0000 0.6042
30 40.3 0.6250 0.0000 0.0000 0.6250
31 41.2 0.6458 0.0000 0.0000 0.6458
32 41.6 0.6667 0.0000 0.0000 0.6667
33 42.9 0.6875 0.0000 0.0000 0.6875
34 43.2 0.7083 0.0000 0.0000 0.7083
35 43.5 0.7292 0.0000 0.0000 0.7292
36 44.1 0.7500 0.0000 0.0000 0.7500
37 44.5 0.7708 0.0000 0.0000 0.7708
38 45.2 0.7917 0.0000 0.0000 0.7917
39 45.3 0.8125 0.0000 0.0000 0.8125
40 45.5 0.8333 0.0000 0.0000 0.8333
41 45.5 0.8542 0.0000 0.0000 0.8542
42 45.7 0.8750 0.0000 0.0000 0.8750
43 47.7 0.8958 0.0000 0.0000 0.8958
44 48.6 0.9167 0.0000 0.0000 0.9167
45 48.9 0.9375 0.0000 0.0000 0.9375
46 53.7 0.9583 0.0000 0.0000 0.9583
47 57.6 0.9792 0.0000 0.0000 0.9792
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Los parámetros: Xo, gamma y ß calculada por momentos ordinarios, son incorrectos, por lo
que los datos no se ajustan a la distribución Log-Pearson tipo 3
-----------------------------------------------------------------
Los 3 parámetros de la distribución Log-Pearson tipo 3:
-----------------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parámetro de localización (Xo)= 4.4641
Parámetro de forma (gamma)= 11.3301
Parámetro de escala (beta)= -0.0793
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
GUMBEL
Cálculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
m X P(X) G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
1 17.2 0.0208 0.0002 0.0007 0.0206
2 19.2 0.0417 0.0016 0.0039 0.0401
3 23.2 0.0625 0.0256 0.0380 0.0369
4 23.6 0.0833 0.0313 0.0450 0.0521
5 25.1 0.1042 0.0604 0.0785 0.0438
6 25.7 0.1250 0.0758 0.0953 0.0492
7 26.3 0.1458 0.0934 0.1139 0.0525
8 27.0 0.1667 0.1166 0.1380 0.0501
9 27.7 0.1875 0.1426 0.1643 0.0449
10 28.4 0.2083 0.1711 0.1927 0.0372
11 28.6 0.2292 0.1797 0.2011 0.0495
12 28.7 0.2500 0.1840 0.2054 0.0660
13 29.3 0.2708 0.2110 0.2317 0.0598
14 30.0 0.2917 0.2441 0.2636 0.0475
15 31.1 0.3125 0.2987 0.3156 0.0138
16 31.6 0.3333 0.3243 0.3398 0.0091
17 33.0 0.3542 0.3965 0.4076 0.0423
18 34.0 0.3750 0.4476 0.4554 0.0726
19 34.0 0.3958 0.4476 0.4554 0.0517
20 34.1 0.4167 0.4526 0.4601 0.0360
21 34.2 0.4375 0.4577 0.4648 0.0202
22 34.4 0.4583 0.4677 0.4742 0.0093
23 35.5 0.4792 0.5214 0.5245 0.0423
24 35.9 0.5000 0.5403 0.5422 0.0403
25 37.2 0.5208 0.5988 0.5971 0.0780
26 38.8 0.5417 0.6639 0.6587 0.1222
27 39.4 0.5625 0.6863 0.6799 0.1238
28 39.7 0.5833 0.6970 0.6902 0.1137
29 40.2 0.6042 0.7143 0.7067 0.1101
30 40.3 0.6250 0.7176 0.7099 0.0926
31 41.2 0.6458 0.7465 0.7377 0.1006
32 41.6 0.6667 0.7585 0.7493 0.0918
33 42.9 0.6875 0.7943 0.7842 0.1068
34 43.2 0.7083 0.8019 0.7916 0.0936
35 43.5 0.7292 0.8092 0.7988 0.0801
36 44.1 0.7500 0.8232 0.8126 0.0732
37 44.5 0.7708 0.8320 0.8213 0.0612
38 45.2 0.7917 0.8465 0.8357 0.0548
39 45.3 0.8125 0.8484 0.8377 0.0359
40 45.5 0.8333 0.8523 0.8415 0.0190
41 45.5 0.8542 0.8523 0.8415 0.0019
42 45.7 0.8750 0.8561 0.8453 0.0189
43 47.7 0.8958 0.8893 0.8789 0.0065
44 48.6 0.9167 0.9018 0.8917 0.0149
45 48.9 0.9375 0.9056 0.8957 0.0319
46 53.7 0.9583 0.9507 0.9432 0.0076
47 57.6 0.9792 0.9712 0.9656 0.0079
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta teórico 0.1238, es menor que el delta tabular 0.1984. Los datos se ajustan a
la distribución Gumbel, con un nivel de significación del 5%
-------------------------------------------------------
Parámetros de la distribución Gumbel:
-------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parámetro de posición (µ)= 32.4462
Parámetro de escala (alfa)= 7.1189
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
LOG GUMBEL
Cálculos del ajuste Smirnov Kolmogorov:
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
m X P(X) G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
1 17.2 0.0208 0.0000 0.0000 0.0208
2 19.2 0.0417 0.0000 0.0001 0.0416
3 23.2 0.0625 0.0142 0.0206 0.0483
4 23.6 0.0833 0.0198 0.0276 0.0635
5 25.1 0.1042 0.0541 0.0668 0.0500
6 25.7 0.1250 0.0740 0.0882 0.0510
7 26.3 0.1458 0.0973 0.1126 0.0486
8 27.0 0.1667 0.1282 0.1443 0.0384
9 27.7 0.1875 0.1626 0.1788 0.0249
10 28.4 0.2083 0.1997 0.2154 0.0086
11 28.6 0.2292 0.2107 0.2261 0.0185
12 28.7 0.2500 0.2162 0.2315 0.0338
13 29.3 0.2708 0.2499 0.2643 0.0209
14 30.0 0.2917 0.2900 0.3030 0.0017
15 31.1 0.3125 0.3530 0.3634 0.0405
16 31.6 0.3333 0.3812 0.3903 0.0479
17 33.0 0.3542 0.4570 0.4624 0.1028
18 34.0 0.3750 0.5074 0.5104 0.1324
19 34.0 0.3958 0.5074 0.5104 0.1116
20 34.1 0.4167 0.5123 0.5150 0.0956
21 34.2 0.4375 0.5171 0.5196 0.0796
22 34.4 0.4583 0.5266 0.5286 0.0683
23 35.5 0.4792 0.5762 0.5759 0.0970
24 35.9 0.5000 0.5931 0.5921 0.0931
25 37.2 0.5208 0.6438 0.6407 0.1230
26 38.8 0.5417 0.6979 0.6928 0.1562
27 39.4 0.5625 0.7160 0.7103 0.1535
28 39.7 0.5833 0.7246 0.7186 0.1413
29 40.2 0.6042 0.7384 0.7320 0.1342
30 40.3 0.6250 0.7410 0.7346 0.1160
31 41.2 0.6458 0.7637 0.7568 0.1179
32 41.6 0.6667 0.7731 0.7660 0.1065
33 42.9 0.6875 0.8010 0.7933 0.1135
34 43.2 0.7083 0.8068 0.7991 0.0985
35 43.5 0.7292 0.8125 0.8047 0.0834
36 44.1 0.7500 0.8233 0.8155 0.0733
37 44.5 0.7708 0.8302 0.8222 0.0593
38 45.2 0.7917 0.8414 0.8334 0.0497
39 45.3 0.8125 0.8429 0.8350 0.0304
40 45.5 0.8333 0.8460 0.8380 0.0126
41 45.5 0.8542 0.8460 0.8380 0.0082
42 45.7 0.8750 0.8489 0.8409 0.0261
43 47.7 0.8958 0.8752 0.8673 0.0207
44 48.6 0.9167 0.8853 0.8775 0.0314
45 48.9 0.9375 0.8884 0.8807 0.0491
46 53.7 0.9583 0.9273 0.9207 0.0310
47 57.6 0.9792 0.9476 0.9418 0.0316
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INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta teórico 0.1562, es menor que el delta tabular 0.1984. Los datos se ajustan a
la distribución logGumbel, con un nivel de significación del 5%
------------------------------------------------------------
Parámetros de la distribución logGumbel:
------------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parámetro de posición (µ)= 3.4456
Parámetro de escala (alfa)= 0.2081
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”
CONSORCIO
VIAL BOLIVAR
MAPA DE ISOYETAS
INFORME
INFORME N° 01FINAL
“CONSTRUCCIÓN CARRETERA DEPARTAMENTAL LI-108, EMP LI 107 (BOLIVAR) (DV HUIRMIO -MACHUNCHA - LD CAJAMARCA (EL TINGO CA -108 A
CAJABAMBA), DISTRITO DE BOLIVAR, PROVINCIA DE BOLIVAR - LA LIBERTAD”