Taller de Estrategias para la

Movilidad Urbana Sostenible
Mayo 2018
Asesor: Juan Carlos Rojo
Carrascal
  Alumno: Aurora Castro Aldana
 

Zona de tránsito
calmado
Zona 30 | Culiacán Centro 

 
Introducción
“Muchas ciudades del mundo pueden convertirse en lugares
más seguros y sanos si se cambia el diseño de sus calles y barrios”
Joan Clos

Culiacán, Sinaloa; ciudad capital con una población de 905 2651 habitantes. Cuenta
con un parque vehicular de 454 mil 160. Además aquí se concentra una tercera
parte de la población del Estado. Actualmente Sinaloa se encuentra entre las
primeras cuatro ciudades con el mayor número de víctimas mortales en accidentes
de tránsito2 muy por encima de la media nacional, lo que nos lleva a plantear y/o
proponer estrategias viales y ambientales para mitigar estas cifras, programa de
Acción de Especifico de Seguridad Vial 2013-20183.

En las ciudades existe una fuerte relación entre el desarrollo de las ciudades y la
movilidad urbana, de los cuales tenemos dos modelos en polos opuestos: Ciudad
Compacta y Ciudad Difusa, tendiendo como segundo, el modelo en nuestra ciudad.

La presente propuesta se realiza con base en la creciente preocupación en torno a

la situación que prevalece en el modelo de desplazarnos en nuestro entorno, ya
que tenemos altos congestionamientos viales, altos índices de accidentes, hechos
de tránsito y una muy pobre cultura vial. Como lo plantea el Plan Estatal de
Desarrollo 2017-20214:

Lo cual permite construir escenarios de factibilidad para la reformulación de políticas

en términos de movilidad urbana, además contribuir con la agenda 20305.de ONU-
Hábitat.

Factores críticos a atender

a. Atender las necesidades de los usuarios del
lugar, dando prioridad a los peatones,
ciclistas, transporte urbano, transporte de
carga-mercancías-abastecimiento, transporte
privado. Atendiendo la pirámide de la
movilidad
b. Sistema de Transporte Público, centralizado,
modelo de operación, redistribución de las
rutas.
c. Infraestructura y mobiliario necesario para dar
condiciones a este proyecto que sea seguro,
accesible, asequible para todos los usuarios.

                                                             Pirámide de la movilidad urbana

1
 INEGI Junio 2018
2
INEGI 2016, Estadística de Accidentes de Tránsito Terrestre de zonas urbanas y suburbanas 2016
3
 CONAPRA 2017, Programa de Acción Específico de seguridad vial (cierre 2017)
4
 Gobierno del Estado de Sinaloa, Plan Estatal de Desarrollo 2017 - 2021 
5
 ODS, 11 Ciudades y Comunidades Sostenibles. https://www.un.org/sustainabledevelopment/es/cities/  

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Objetivo:

Entre las soluciones que actualmente se implementan en ciudades alrededor del

mundo para mejorar el uso del espacio público y fortalecer la seguridad de los
distintos usuarios de la vialidad, existe el concepto de pacificar el tránsito o zonas
calmas, entre ellas se encuentran las denominadas zona 30.

El polígono propuesto se localiza en: Hacia el Norte Blvd. Niños Héroes, hacia Ote.
Av. A. Serdán, al Pte. Av. N. Bravo y hacia el Sur con el Blvd. Fco. I. Madero. Siendo
la zona centro el lugar más transitado y con mayor puntos atractores de viajes como
en muchas ciudades.

Objetivos Específicos:
1. Priorizar la seguridad y el confort peatonal en el sector
2. Optimizar los desplazamientos e intermodalidad (las paradas de
trasporte público son puntos conectores, ofreciendo en estos espacios
confort, seguridad y accesibilidad)
3. Desincentivar el uso del automóvil
4. Priorizar y mejorar los modos no motorizados (peatonal y ciclista)
5. Priorizar y mejorar el transporte público urbano (redistribución de las
rutas)
6. Disminuir el impacto ambiental (arborización, bajar el impacto de CO2)
7. Aumentar la seguridad vial (elementos de pacificación vial, reducir
velocidades)
8. Conectar entorno urbano – entorno natural

Escenario Tendencial | Definición del Proyecto

El proyecto ofrecerá infraestructura y características diversas del polígono a

intervenir. Si, necesitamos abrir más calles, pero a la ciudadanía, a recuperar
espacios para caminarlos y vivirlos incentivado y priorizando con a seguridad
necesaria, y sobre todo tomando en cuenta la pirámide de la movilidad.
 
Acciones Estratégicas
1. Priorizar a las personas en el centro (El espacio Público es un recurso
limitado, en temporada alta aumenta la demanda, a pesar de esta
demanda los autos tienen más espacio que las personas)
2. Conectar los espacios públicos y si es necesario crea nuevos espacios
públicos
3. Diversificar la oferta de actividades (para locales y turistas)
4. Implementar infraestructura para la intermodadlidad (peatones, ciclistas
esto permitirá un mayor flujo de personas en el lugar entre los sitios
conectados)
5. Implementar paradas de camiones (las paradas son puntos de enlaces
conectores, si además encontramos sitios confortables, arborizados,
accesibles, seguros incentivamos el uso del TP)

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Escenario para su implementación
 Diagnóstico medio físico natural y artificial
 Presentación y socialización de resultados
 Invitación a participar en la construcción de la visión objetivo
 Consulta, participación e invitación a actores claves
 Proyecto Estratégico (PEU)
 Monitoreo, Evaluación y Actualización de los indicadores y/o programas

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