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1. OBJETIVOS

1.1 Objetivo General

Establecer, condiciones y procedimientos que les permita a los ocupantes y usuarios de los
remolcadores, generar destrezas para prevenir y protegerse en caso de desastres o
amenazas colectivas que puedan poner en peligro su integridad y/o la del medio ambiente

1.2 Objetivos Específicos

 Identificar las amenazas, determinar la vulnerabilidad y definir niveles de riesgo frente

a éstas.
 Identificar y aplicar un proceso de planeación en prevención, mitigación, preparación,
atención y recuperación en caso de emergencias.
 Contar con una adecuada estructura organizativa en casos de emergencia.
 Determinar el inventario de recursos humanos, físicos, técnicos y financieros, tanto
internos como externos, con que cuenta Augustea Gran Colombia, para atender sus
propios eventos de emergencia.
 Estructurar procedimientos normalizados de evacuación y atención de las
emergencias.
 Generar destrezas para que el personal pueda ponerse a salvo en caso de
emergencias; y
 Prevenir o mitigar los impactos ambientales adversos asociados a las situaciones de
emergencia y accidentes reales.

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2. ALCANCE

El plan de emergencias de Augustea Grancolombia está determinado para cubrir todas las
posibles emergencias que puedan ocurrir durante la ejecución de sus operaciones en las
unidades a flote (remolcadores), las cuales se pueden generar por causas naturales,
situaciones dadas por el hombre y su entorno.

Estas acciones abarcan atender desde pequeñas situaciones de riesgo como una simple
caída hasta un incendio que pueda desencadenar una fatalidad.

El cual pueda incluirán a personal directo de la empresa, subcontratistas, proveedores,

estudiantes en práctica, visitante y demás.

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3. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE AMENAZAS Y VULNERABILIDADES

3.1. Identificación de Área

Se realiza la identificación de las áreas del entorno evaluado (remolcador), y estas se

consolidan en el ítems de áreas identificadas del análisis de vulnerabilidad de la empresa,
siendo las del remolcador las siguientes: Cubierta principal, Zona de tanques de combustible,
Puente , Camarotes, Cocina, Cuarto de máquinas, Pañoles de proa, Pañol de cabos y
cadenas, Pañol de pinturas, Pañol de baterías, Cubierta superior.

3.2. Identificación de las amenazas

Se realiza mediante el análisis de los tipos de amenazas que pueden afectar el área y sus
efectos conocidos, con el fin de contar con la ubicación de amenazas que permita establecer
los esquemas operativos para evitar o minimizar los efectos. La identificación de las
amenazas se realiza contando con:

 Estudio retrospectivo: Estudiar y analizar las diferentes emergencias que haya

tenido la empresa en forma cronológica desde su creación hasta la fecha de
realización del análisis de amenazas.
 Estudio prospectivo: Hacer un análisis de los fenómenos que tienen probabilidad de
ocurrencia para clasificarlos de acuerdo con la incidencia sobre las personas y medio
ambiente.
 Descripción de las amenazas: De acuerdo con la inspección técnica realizada se
definen las diferentes amenazas describiendo su ubicación, riesgos e impactos
potenciales, recursos con que se cuenta para atender las emergencias ocasionadas
por los factores de riesgo o aspectos ubicados y las posibilidades de apoyo externo a
la empresa.

3.1.1 Clasificación de las amenazas: Las amenazas pueden ser:

 De origen técnico: Incendios, explosiones, escapes de vapores tóxicos, Contaminación

radioactiva, Fallas estructurales, Fallas de equipos y sistemas, Accidentes de transporte,
Derrames, Inundación, Intoxicación química, Intoxicación alimenticia, Corto circuito.
 De origen social: Desordenes civiles, Concentraciones masivas, Atentados, Terrorismo,
Asaltos, Incursión guerrillera, Robos.
 De origen natural: Movimiento sísmico, Maremotos, Huracanes, etc.
 Amenazas de otro tipo: Amenazas de tipo diferente a las anteriores.

Las amenazas identificadas se consignan en Matriz de vulnerabilidad de los remolcadores.

3.1.2 Calificación de las amenazas: Se establece de forma cualitativa, y se destaca con un

color como requisito para luego determinar el nivel de riesgo, así:

 Amenaza posible: Evento que nunca ha sucedido, pero se tiene información que no
descarta su ocurrencia. Se destaca con color verde.
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 Amenaza probable: Evento ya ocurrido en el lugar, organización u o en unas

condiciones/ organizaciones similares. Se destaca con color amarillo.
 Amenaza inminente: Evento instrumentado o con información que lo hace evidente y
detectable. Se destaca con color rojo.

Métodos de control hallado: Discrimina las medidas de control halladas en cada amenaza
al momento del análisis, de la siguiente manera:

METODO DE CONTROL DEFINICION PTOS

Están identificados, evaluados y controlados todos los factores del riesgo. Se realizan
MUY BUENO 1
chequeos y/o mantenimiento periódico y se garantiza la efectividad de estos métodos.

Están identificados, evaluados y controlados todos los factores del riesgo. Faltan
BUENO inspecciones y/o mantenimientos periódicos que garanticen la efectividad de los 2
métodos de control.
Están identificados, evaluados y controlados algunos de los factores del riesgo, las
FALLAS MENORES 3
medidas de control no están totalmente implementadas o deben mejorarse.
No están identificados, evaluados y controlados los factores del riesgo. Faltan
FALLAS / PROBLEMAS 4
métodos de control y/o los existentes son inadecuados o incompletos.

3.2. Análisis de vulnerabilidad

Una vez se hayan definido las amenazas principales en cada área, se realiza el análisis de
vulnerabilidad para cada amenaza, mediante el cual la empresa determina el nivel de
exposición y la predisposición a la pérdida de un elemento o grupo de elementos ante una
amenaza específica. Las acciones prácticas en prevención se dirigen a la intervención de la
vulnerabilidad, con la intención de reducirla. Los elementos bajo riesgo para los cuales se
hace el análisis de vulnerabilidad son:

3.2.1 FRECUENCIA: Está determinada por la probabilidad de ocurrencia del evento que
puede originar la pérdida. De acuerdo a la frecuencia con que pueda ocurrir, los riesgos se
cualifican y cuantificaron de la siguiente manera:

FRECUENCIA DEFINICIÓN PTOS

Su posibilidad de ocurrencia es nula. Las condiciones no permiten que suceda, pero
IMPROBABLE 1
el riesgo está presente
POCO PROBABLE Existe la posibilidad que se presente pero hasta la fecha no ha ocurrido 2
MODERADAMENTE El riesgo ha ocurrido al menos en una ocasión durante el funcionamiento de la
3
PROBABLE empresa.
El riesgo se ha presentado varias veces con consecuencias leves o potencialmente
FRECUENTE 4
catastróficas.

3.2.2 GRAVEDAD: Está determinada por la forma como el evento puede afectar
(consecuencias) el ámbito de influencia y por ende la estabilidad de la Empresa. Se ha
establecido y clasificado de la siguiente manera:

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3.2.2.1 Personas (víctimas): Las personas se definen como loe empleados, contratistas
y visitantes de la empresa, analizando la gravedad en cuestiones de afectaciones
que se puede protagonizar una vez ocurrido el evento, teniendo en cuenta la
definiciones encontradas la siguiente tabla:

GRAVEDAD DEFINICION PTOS

INSIGNIFICANTE Sin lesiones, o lesiones sin atención Hospitalaria 1
MARGINAL Lesiones Leves que requieran atención médica o de un profesional de la salud. 2
CRITICA Lesiones Graves con atención en un centro Hospitalario y/o incapacidad temporal. 3
CATASTROFICA Invalidez y/o Muertes 4

3.2.2.2 Materiales y/o equipos: El monto de las pérdidas materiales, de los equipos,
materias primas, productos en proceso, productos terminados, instalaciones
locativas, entre otros, se puede determinar con base en un porcentaje del capital
o por salarios mínimos mensuales vigentes (s.m.l.m.v.).:

GRAVEDAD DEFINICION PTOS

INSIGNIFICANTE Menores a 15 S.M.L.M.V 1
MARGINAL Entre 15 S.M.L.M.V a 30 S.M.L.M.V 2
CRITICA Entre 30 S.M.L.M.V a 300 S.M.L.M.V 3
CATASTROFICA mas de 300 S.M.L.M.V 4

3.2.2.3 La operación de la Empresa: Se puede establecer que el cese en la operación

de la empresa sea considerada por horas, por días o por semanas:

GRAVEDAD DEFINICION PTOS

INSIGNIFICANTE Suspensión inferior a 2 horas 1
MARGINAL Suspensión entre 2 y 8 horas 2
CRITICA Suspensión de 1 a 3 días 3
CATASTROFICA Suspensión mayor a 3 días 4

3.2.2.4 Imagen de la compañía: Es el grado de afección que tenga la compañía desde

el punto de vista comercial, confianza en la comunidad y apoyo interinstitucional:

GRAVEDAD DEFINICION PTOS

Solo es de conocimiento en la empresa no hay difusión en medios de comunicación
INSIGNIFICANTE 1
masiva y la comunidad no se entera del evento
La comunidad se entera y el apoyo interinstitucional es inmediato, los medios de
MARGINAL 2
comunicación no prestan importancia al evento.
Los medios de comunicación hacen una amplia difusión del evento, la empresa
CRITICA requiere de un comunicado de prensa para mejorar la imagen. Existe la posibilidad de 3
recibir demandas instauradas por la comunidad.

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Los medios de comunicación hacen una amplia difusión del evento. Son un hecho las
CATASTROFICA 4
demandas de la comunidad. No es posible el apoyo interinstitucional.

1.2.2.1 El Medio Ambiente: El impacto sobre el medio ambiente se evalúa en cada uno
de sus componentes (parte aire, parte agua y parte suelo) de la siguiente manera:

GRAVEDAD DEFINICION PTOS

Mediante el uso de elementos y/o tratamientos de fácil aplicación o de bajo costo es posible
INSIGNIFICANTE realizar un control sobre el impacto, las consecuencias son leves y los recursos se recuperan 1
rápidamente.
Es necesario aplicar tratamientos primarios, la recuperación de los recursos es lenta y
MARGINAL 2
progresiva.
Se requiere de tratamientos secundarios, estos son de alto costo y de tecnología de difícil
CRITICA 3
aplicación. Los efectos sobre los recursos son devastadores y duraderos

El impacto generado es de difícil recuperación y de alta duración, es necesario la aplicación de

CATASTROFICA 4
tratamientos terciarios. En algunos casos no es posible la recuperación de los recursos.

3.2.3 Materiales y métodos aplicados para el análisis de vulnerabilidad: Para este

análisis de vulnerabilidad se consideraron los tipos de riesgo, el ámbito de influencia,
escenarios y variables antes descritas. Para el procesamiento inicial de la información fue
utilizado el programa Excel. Para la priorización de los eventos se utilizó el método Zurich
que genera un análisis bimodal con los siguientes criterios:

Impacto potencial. Definido de la siguiente manera:

IMPACTO DEFINICION PTOS

Las consecuencias no afectan el funcionamiento del sistema, las perdidas o daños
BAJO son despreciables. 1
Sin afección, las pérdidas son completamente asumibles.

Las consecuencias afectan en forma leve al sistema, las pérdidas o daños son
moderados.
MEDIANO 2
Aun que afecta la economía de la empresa ésta la puede resolver con recursos
propios

Las consecuencias afectan parcialmente el sistema en forma grave, las pérdidas o

daños son considerables.
CRITICO 3
Se requiere de recortes presupuestales de otras áreas, endeudamiento o ampliación
de capital.

Las consecuencias afectan en forma total al sistema, las perdidas o daños son de
gran magnitud.
CATASTROFICO 4
Agotamiento de los recursos propios y accesibles de la empresa, llevándola al caos
económico produciendo la quiebra.

3.3 Calificación de la vulnerabilidad

La calificación de la vulnerabilidad se realiza sumando los puntos por cada variable, para
cada elemento bajo riesgo (personas, recursos, sistemas y procesos). El total de puntos
obtenidos se interpreta así, para cada elemento:

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1 IMPROBABLE

FRECUENCIA 2 POCO PROBABLE

3
MODERADAMENTE
PROBABLE

4 FRECUENTE

1 INSIGNIFICANTE MARGINAL CRITICA CATASTRÓFICA

10
2 1 2 3 4
100
3 SEVERIDAD
1.000

4. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

4.1 Organigrama del Comité de Emergencias

Director de Emergencias
Director de Operaciones y
Gestión Humana

Director de Brigada Director de Director de Apoyo

Emergencias comunicaciones Externo
Capitán de Turno DPA Coordinador SST

Tripulantes con Tripulantes con Tripulantes con Tripulantes con

formación integral formación integral formación integral formación integral
en emergencias en emergencias en emergencias en emergencias

4.2 Funciones y responsabilidades

Cedula de Zafarranchos

Es una matriz que tiene contemplada los diferentes escenarios de emergencia que se
pueden presentar en el desarrollo de las operaciones. Este describe los diferentes cargos de
la tripulación y las funciones de actuación en los diferentes escenarios que tienen un alto
potencial de afectación para la integridad de las personas, medio ambiente, normal
desarrollo de las operaciones y propiedad.

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Esta matriz se encuentra publicada en los remolcadores y es actualizada permanentemente

con los nombres de los tripulantes en turno. Ver Anexo Cedula de Zafarrancho

Los simulacros se encuentran relacionados en el “Programación de Simulacros y Practicas”

de cada remolcador, en este se programan los tipos de ejercicios y la frecuencia de
realización de estos, que pueden ser mensual, bimestral y semestral. Los simulacros son
registrados en el formato de “Zafarranchos y entrenamientos”

5. INVENTARIO DE EQUIPOS PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS

Los remolcadores de Augustea Grancolombia cuenta con un inventario de equipos

especializado para responder ante las posibles contingencias que se puedan presentar y se
subdividen así:

Equipos contraincendios

1. Sistemas de alarmas
2. Cedula de Zafarranchos
3. Plan de control de incendios y dispositivos salvavidas
4. Suministro de agua para control de incendios
5. Equipos contraincendios y equipos misceláneos
6. Mangueras y boquillas
7. Cajas de arena
8. Equipos de bombero
9. Equipos de respiración
10. Botellas
11. Sistemas automáticos de detección
12. Pulsadores manuales

Equipos de seguridad

1. Balsas salvavidas
2. Aros salvavidas con luz-humo
3. Aros salvavidas con luz-línea de vida
4. Aros salvavidas
5. Reflectores de abandono
6. Alumbrado de emergencias
7. Linternas
8. Chalecos salvavidas
9. Chalecos salvavidas de trabajo
10. Trajes de inmersión
11. Señal de humo flotante
12. Señal de luz estrella roja
13. Señales luminosas
14. Señales luminosas parachuts
15. Señales de humo naranja
16. Radio VHF portátil de emergencias
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17. SART
18. EPIRB
19. Lanza cabos
20. Lámpara Aldis
21. Campana
22. Escalera de escape
23. Radios DSC
24. Radio SSB
25. Sistemas de megáfono
26. Teléfonos internos
27. Radios VHF
28. Señal fotoluminescente OMI

Otros elementos:

1. Botiquín
2. Camilla

KIT SOPEP Este es el conjunto de elementos que se utilizan para el manejo de emergencias
ocurridas por derrame de hidrocarburos.

1. Bomba neumática portátil

2. Aspersantes
3. Paños de material absorbente
4. Espátulas
5. Recogedores
6. Baldes plásticos
7. Tambor para contener material contaminante
8. Guantes de protección
9. Overoles
10. Bolsas plásticas de polietileno
11. Trapo waype
12. Traperos

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6. PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS NORMALIZADOS

Todos los procesos relacionados con la atención de emergencias de Augustea

Grancolombia, están estandarizados con el fin de brindar mayor exactitud a las acciones de
control y mitigación que se generen por el desarrollo de un evento crítico que involucre sus
instalaciones y/o a sus funcionarios.

Los procedimientos operativos normalizados que se mencionan a continuación son los que
tiene establecidos la organización con base en las actividades que desarrolla. Ver
Procedimientos operativos de seguridad del remolcador y preparación de
emergencias. Manual 3, Capitulo 2.

 Incendio
 Daños al barco
 Contaminación
 Personal
 Seguridad
 Evacuación y abandono de emergencia

6.1 Centro de Coordinación de Operaciones

Este es el lugar donde se ubica el director de la emergencia para la administración de los

recursos disponibles para el control de la emergencia.

Augustea Grancolombia ha destinado el área del puente como puesto de control o comando,
el responsable de dicho lugar es el Capitán del Remolcador.

REQUERIMIENTOS

 Comunicación telefónica directa con el exterior

 Juegos completos de planos del remolcador.
 Información completa sobre sistemas de protección existentes.
 Ejemplar completo del Plan de Emergencias,
 Un botiquín de primeros auxilios y un equipo de protección; iluminación de emergencia y
linternas con pilas.

7. PRUEBAS PERIODICAS O ENTRENMIENTOS (SIMULACROS Y PRACTICAS)

Todos los procedimientos relacionados con los simulacros y prácticas para la atención de
emergencias de Augustea Grancolombia, están estandarizados y descritos en el Manual 2,
Sección III. Procedimientos operativos para Inspecciones, Mantenimientos, Pruebas y
Simulacros.

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8. MEDEVAC PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO DE LESIONADOS O ENFERMOS A

BORDO

El plan de emergencias medicas es el conjunto de directrices que van garantiza un

mecanismo para recibir la atención medica oportuna y eficiente a las personas que lleguen a
resultar afectadas en caso de un siniestro en la compañía por motivos de alguna situación de
emergencia que se pudiera presentar en el desarrollo de sus operaciones.

8.1 Clasificación de los lesionados o enfermos.

Para esto se debe tener en cuenta la severidad de los lesionados y así dar el manejo
adecuado y garantizar la atención oportuna por la entidad medica, esto se realiza mediante
el triaje.

TRIAGE: Método utilizado para clasificar al personal accidentado de acuerdo a la severidad

de la lesión (Código de colores), para determinar la prioridad de atención y el sitio al cual
debe ser remitido.

Clasificación:

De acuerdo a la severidad, se pueden clasificar las lesiones en: leve (Tarjeta color Verde),
moderada (tarjeta Amarilla) y severa (tarjeta Roja)

 LEVE (VERDE)

Pueden considerarse los siguientes casos:

 Heridas que solo comprometen piel, de extensión mínima.

 Golpes con inflamación y dolor leve, sin alteración de movimiento. Quemaduras Grado I
(solo enrojecimiento de la piel), de extensión mínima.
 En general en estos casos los síntomas no comprometen el estado general del paciente.

Atención: Por Brigadista (sí está en el sitio del evento) o remisión a Centro Médico
Asistencial más cercano. Nivel I

 MODERADA: (AMARILLA)

Ejemplos:

 Heridas con sangrado moderado, el paciente no presenta signos de shock (Palidez,

sudoración, mareo, desorientación, desmayo)
 Fracturas óseas cerradas.
 Trauma en cráneo sin deformidad ósea, ni pérdida de conciencia, paciente hablando de
forma coordinada (sabe su nombre, que le paso, en donde está, etc.).

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 Quemaduras de Segundo Grado (II), en las cuales hay formación de ampolla y no

comprometa grandes extensiones.
 Mordeduras por ofidios (Culebras)

Atención: Por Médico de la estación o base quien definirá conducta y nivel de atención al
cual debe ser remitido, sino hay Médico deberá ser atendido inicialmente por el Brigadista de
Primeros Auxilios y luego se remitirá a Centros de atención Médica de II Nivel.

 SEVERAS: (ROJO)

En casos de:

 Hemorragias severas (sangrado abundante, paciente en shock).

 Amputaciones.
 Politraumatismo (lesión que compromete varias áreas del cuerpo y/o diferentes
órganos).
 Sospecha de Trauma abdominal cerrado con ruptura de víscera (dolor abdominal
severo, paciente en shock)
 Quemaduras GIII (compromete piel, músculo, el paciente no manifiesta dolor).
 Quemaduras G II extensas o que comprometen articulaciones.
 Fracturas abiertas.
 Sospecha de infarto (dolor en región precordial que se irradia a extremidades superiores,
espalda, palidez, sudoración, angustia)
 Trauma cráneo encefálico con cualquiera de los siguientes signos: pérdida de conciencia,
vómito, salida de sangre por oídos, persona desorientada, hablando incoherentemente,
se observa deformidad en cráneo, herida abierta que compromete hueso.
 Estados de asfixia (secundarios a inhalación de vapores, inmersión, ahogamiento,
electrocución)

Atención: estabilización por Brigadista o Médico más cercano, remitir lo más pronto posible
a Centro Asistencial de III Nivel.

Transporte: Ambulancia o helicóptero (preferiblemente aéreo, si las condiciones del

paciente lo permiten y hay disponibilidad del recurso)

8.2 Procedimiento para el manejo de lesionados o enfermos a bordo

Reporte de la lesión: el lesionado independientemente que el evento sea consecuencia de

un accidente de trabajo o enfermedad súbita, debe reportar al Capitán, quien asumirá la
responsabilidad del traslado del tripulante, efectuando las correspondientes coordinaciones
con el personal en tierra.

Evacuación:

Teniendo en cuenta el sitio donde se presentó la emergencia, se manejará la evacuación de

la siguiente manera:
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Dentro de la jurisdicción de Santa Marta: El Capitán contactará inmediatamente por

teléfono al Director de Operaciones y Gestión Humana y DPA la novedad y coordinará el
desembarco del tripulante y su traslado a la IPS más cercana o en su defecto a la oficina,
donde recibirá la atención por parte de la entidad prestadora de servicio de asistencia
médica AMI.

Si la evacuación del paciente se va a realizar por la Sociedad Portuaria, el Capitán se

comunicará con la central radio para informar la novedad, se realizará el desembarco del
tripulante y su traslado a la oficina, donde recibirá la atención por parte de la entidad
prestadora de servicio de asistencia médica AMI.

Esto se podrá realizar siempre y cuando las condiciones ambientales y físicas del paciente lo
permitan.

Fuera de la jurisdicción de Santa Marta: El Capitán deberá ponerse en contacto por radio
con el Control de Tráfico del puerto más cercano para reportar la novedad y solicitar el arribo
forzoso. De igual forma se comunicará con el Director de operaciones y Gestión humana y/o
DPA para coordinar la atención médica y el traslado hasta la IPS más cercana.

En el caso que la situación se presente mientras el remolcador se encuentre en algún puerto,

el Capitán de igual forma notificará la novedad a Control tráfico de este mismo y procederá
según los lineamientos establecidos por éste.

9. MECANISMO DE REPORTE Y NOTIFICACIÓN DE EMERGENCIAS

El mecanismo de reporte de las posibles emergencias puede variar según el escenario, sin
embargo la primera instancia de notificación es el Capitán.

Para los casos en los que se vea involucrada la embarcación de un cliente, en este manejo
participara la agencia marítima.

El mecanismo de notificación de la emergencia tiene una estructura en común con un

direccionamiento específico para cada caso así:

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Alarma Indica el tipo de alarma a ser activada y la primera

Organización de emergencia
Equipos de emergencia
EPP
acción a ser tomada.
Indica la primera respuesta de la organización de
emergencia a bordo, tal como puntos de reunión para
los equipos respuesta a la emergencia.
Indica los equipos que están disponibles para responder
a la emergencia, incluyendo extintores, planta fija, ruta
de escape e instalaciones de emergencia.
Indica los elementos de protección personal a utilizarse
durante la situación de emergencia.

Referencia Indica los planes, procedimientos, manuales de

emergencia y órdenes relevantes.
Acciones de respuesta a
Acciones inmediatas en respuesta a la emergencia.
emergencias
Método La forma de manejar todas las consecuencias
anticipadas de la emergencia a largo plazo.
Control de aspectos e impactos
Indica las medidas genéricas a implementar para el
generados por la situación de
manejo de los aspectos ambientales.
emergencia
Puntos adicionales a tener en
Demás consideraciones a tener en cuenta
cuenta

10. CAPACITACION Y DIVULGACION

Dentro del Plan de capacitación y desarrollo que tiene definida la empresa se encuentran
incluidos los diferentes temas referentes al manejo de emergencias como son: evacuación,
primeros auxilios, búsqueda y rescate que se refuerzan permanentemente.

La divulgación del plan de emergencias es suministrada al personal tripulante en el

momento de la familiarización que se realiza a bordo cuando el tripulante llega por primera
vez al remolcador.

En el caso para las personas visitantes, contratistas y/o proveedores se les suministra
información puntual de actuación de los diferentes escenarios de emergencias que se tienen
contemplados. Esta instrucción se registra en el formato “Instrucciones de seguridad para
visitantes”.

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11. PLANOS DE EVACUACIÓN

Para información del personal visitante y de las personas que laboran a bordo de los
remolcadores, se cuenta con un plano general de los remolcadores en el pasillo que
comunica con el puente de mando, en el que le indica las rutas de evacuación y los puntos
de reunión final. Los procedimientos establecidos para la evacuación y abandono de
emergencia se tienen establecidos en el Manual 3, Capitulo 2. Procedimientos operativos
de seguridad del remolcador y preparación de emergencias. (Categoría 7)

Punto de reunión
Ruta de evacuación

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12. ENTIDADES DE APOYO PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS

Servicios de Apoyo:

Entidad Localidad Teléfono Radio

Capitanía de Puerto Santa Marta 4210739 - 4210711 Canal 16
311-5310032
Guardacostas Santa Marta 42316 Canal 16
314-5955450
CORPAMAG Santa Marta 4213089 - 4214581 Canal 16
DADMA Santa Marta 4321000 Canal 16
Aeronáutica Civil Santa Marta 432 1119 - 432 20 Canal 16
93
Sociedad Portuaria Santa Marta Santa Marta 4210286 Canal 16
Puerto Nuevo Santa Marta 321-8292911 Canal 16
Puerto Ecopetrol Santa Marta 310-7812559 Canal 16
Terminal DRUMMOND Santa Marta 4320572 Canal 16
Policía Nacional Santa Marta 112 - 4211294
Bomberos Santa Marta 119 - 4212818
Empresas proveedores de servicios para apoyo
Coremar Santa Marta 320-3395542 Canal 11 y 16
4210497
Intertug Santa Marta 4213023 / 0156 Canal 11 y 16
311-4188651
316-7606303
SERPORT Cartagena 6745352
Buzos Comerciales Santa Marta 4340613
Buzcode Cartagena 6650733
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LISTADO TELEFÓNICO DE EMERGENCIAS

Notificación Inicial

Asistencia 018000-512620
Colpatria

Servicios de transporte:

Medio Empresa Localidad Teléfono

Ambulancia Defensa Civil Santa Marta 4218023 Ext. 144
Ambulancia Cruz Roja Santa Marta 132 – 4319537
Ambulancia Asismag Santa Marta 4208700 -
3173675296

Centros hospitalarios:

Nombre del centro Nivel Dirección Teléfono

Salud total III Av. Libertador – Cra 32 N° 4328777 -
24-11 4328700
Saludcoop III Av. Libertador N° 24 – 107 4232562
Clínica La Mujer III Calle 22 N° 21 - 16 4204089
Clínica La Milagrosa III Calle 22 N° 13 a - 09 4215850

13. REVISION DEL PLAN Y PROCEDIMIETOS DE EMERGENCIA

El presente documento y sus procedimientos soporte serán revisados

semestralmente en comités de Seguridad y ambiente o después de que ocurran
accidentes o situaciones de emergencia reales, en cada comité se revisara los
resultados de las pruebas periódicas o zafarranchos lo cual será una información de
entrada para la modificación del presente plan y procedimiento.

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 Versión 3
PLAN DE EMERGENCIAS EN REMOLCADORES Vigente desde:
2014/10/22

REGISTRO DE CAMBIOS
VERSION FECHA NUMERAL RAZÓN DEL CAMBIO
Se hace revisión del presente documento y
procedimiento soporte. Se incluye
metodología para realizar el análisis de
vulnerabilidad y en los procedimientos. Se
1 2013/10/01 incluye el control de aspectos e impactos
generados por la situación de emergencia a
los Procedimientos operativos de seguridad
del remolcador y preparación de
emergencias
Se incluye el numeral de Revisión del plan y
Procedimientos operativos de seguridad del
2 2014/09/01 13
remolcador y preparación de emergencias
en cuanto a su frecuencia de revisión.

REGISTRO DE APROBACION
Revisado por: Aprobado por:
Nombre: Edgar Alonso Massimo Peluso
Cargo; DPA Gerente
Firma :

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