ESTUDIO HIDROLOGICO

PUENTE VEHICULAR
PUKA HORKO

AGOSTO DEL 2018

PROYECTO:
“CONST. PUENTE PUKA HORKO”
ESTUDIO HIDROLÓGICO – HIDRAULICO

Contenido

1 INTRODUCCION 4

2 PARÁMETROS BÁSICOS PARA EL ESTUDIO HIDROLÓGICO. 4

2.1 FUENTE DE INFORMACIÓN 4

2.2 ESTACIÓN ADOPTADA PARA EL ESTUDIO HIDROLÓGICO 5

3 ANÁLISIS HIDROLÓGICO 6

3.1 ANÁLISIS HIDROLÓGICO ADOPTADO. 6

3.2 CARACTERÍSTICAS MORFOMÉTRICAS DE LAS MICRO CUENCAS EN ESTUDIO. 7
3.2.1 CRECIDAS MÁXIMAS PUENTE VEHICULAR PUENTE 9
3.2.2 CRECIDAS MÁXIMAS PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO 18

4 ANALISIS HIDRAULICO.- 20

4.1 SIMULACIÓN DEL RÍO "TRAMO DE EMPLAZAMIENTO".- 20

4.2 ANÁLISIS DE EROSIÓN EN ESTRIBOS.- 24
4.3 CONCLUSIONES.- 25

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INDICE DE FIGURAS

FIGURA 1: CUENCA DEL PROYECTO .....................................................................................................................................8

FIGURA 2: DATOS PLANIMETRÍA ........................................................................................................................................20
FIGURA 3: DATOS INTRODUCIDOS AL MODELO ................................................................................................................20
FIGURA 4: VISTA EN 3D DE LA FORMA DE MODELACIÓN..................................................................................................21
FIGURA 5: SECCIÓN TRANSVERSAL DEL PUENTE Y EL RÍO, NIVELES DE FLUJO PARA TR=100 ..........................................22
FIGURA 6: RESULTADO DEL ANÁLISIS PARA UNA TORMENTA DE TR=100 ........................................................................22
FIGURA 7: PERFIL LONGITUDINAL DEL RÍO, CON NIVELES DE FLUJO .................................................................................23
FIGURA 8: PREDICCIÓN DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACIÓN EN LOS ESTRIBOS ..........................................................25

INDICE DE TABLAS

TABLA 1: CARACTERÍSTICAS DE LA ESTACIÓN METEOROLÓGICA........................................................................................4

TABLA 2: PRECIPITACIONES MÁXIMAS DIARIAS ANUALES .................................................................................................5
TABLA 3: CARACTERÍSTICAS MORFOMÉTRICAS DE LA CUENCA ..........................................................................................7

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PUENTE VEHICULAR PUKA HORKO

1 INTRODUCCION

La zona de interés, se encuentra en la localidad de Alalay provincia Mizque del Departamento de

Cochabamba, la zona de emplazamiento del puente vehicular se encuentra localizada en el
poblado de Puka Horko.

Antes de proceder a realizar el análisis hidrológico e hidráulico de la cuenca de aporte, se presenta

los parámetros generales que serán utilizados en dicho estudio.

2 PARÁMETROS BÁSICOS PARA EL ESTUDIO HIDROLÓGICO.

2.1 Fuente de información

Para el presente estudio se tuvo acceso a información meteorológica de una estación ubicada en
cercanías de la zona de proyecto, más específicamente a la estación de Arani. Para las
características hidromorfologicas así como las características topográficas de la cuenca en estudio
se ha utilizado dos cartas IGM-3735 Correspondiente a Punata.

Tabla 1: Características de la estación meteorológica

Periodo de Número de
Long. Elevación
Estación Lat. Sud : registro Años
Oeste : [msnm]
Precipitación

Arani 17°33´56” 65°46´08’’ 2749 1992-2014 22

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2.2 Estación adoptada para el estudio hidrológico

Debido a que la estación de Arani es la más cercana a la zona de proyecto
asemejándose en características hidrometereológicas y al no contar con datos
hidrometereológicos en la zona de proyecto, se adoptan los datos de dicha estación
para llevar adelante el presente estudio hidrológico, en el Tabla 2, se presenta la
información hidrológica (precipitaciones máximas diarias anuales) de la estación
metereológica Araní.

Tabla 2: Precipitaciones máximas diarias anuales

Año de Precipitación Año de Precipitación

registro (mm) registro (mm)

1992 23.60 2010 25.00

1993 21.60 2011 33.50
1994 17.60 2012 34.50
1995 21.80 2013 27.20
1996 21.50 2014 29.20
1998 23.50
1999 30.20
2000 21.40
2001 20.10
2002 17.00
2003 20.00
2004 25.00
2005 26.00
2006 26.00
2007 26.00
2008 23.00
2009 29.80

Fuente: Servicio Nacional de Meteorología

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3 ANÁLISIS HIDROLÓGICO
3.1 Análisis hidrológico adoptado.

Para la estimación de los caudales, se ha adoptado el método del Servicio de

Conservación de Suelos, SCS, 1957 de los Estados Unidos de Norte América, con un
periodo de retorno de 100 años que es el recomendable para obras de drenaje mayor.
El SCS provee información que relaciona el tipo de grupo de suelo con un determinado
número de curva en función de la cobertura vegetal, tipo de uso de suelo y
condiciones antecedentes de humedad. La pérdida de precipitación es calculada
basada en los valores de CN, Intensidad I y área colectora de la microcuenca A, los
parámetros que son relacionados para calcular el caudal de escurrimiento de acuerdo a
las siguientes expresiones:

Qp = ( P - IA )2 / ( P - IA + S )

IA = 0.2 * S

S = 1000 / CN - 10

Q = Qp * A
donde:

Qp: lámina de precipitación en exceso, mm. por hora

P: lámina de precipitación total, mm. por hora.
A: área colectora de escurrimiento, kilómetros cuadrados.
D: duración del evento, segundos.
CN: número de curva, mm. por hora
S: parámetro de cálculo
I: Intensidad del evento, mm por hora.
Q: caudal de escurrimiento, metros por segundo.

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3.2 Características morfométricas de las micro cuencas en estudio.

Para poder hacer una buena estimación de los caudales de crecidas, se ha adoptado
ciertas características morfométricas en base a cartas del Instituto Geográfico Militar
(IGM) visitas de campo, las cuales se resumen en el Tabla 3.

Tabla 3: Características morfométricas de la cuenca

Área Pendie Pérdidas

Nro. Longitud del Número de
Microcuenca en Cuenca nte iniciales
cauce principal curva
estudio Polígon cauce
(A) en (IA) en
os (Km) (CN)
(Km²) (%) (mm)

Micro cuenca
Puente Vehicular 1 4.15 10.20 9.10 92 6
Puka Horko

Fuente: Elaboración propia, agosto 2018 en base a estimaciones.

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Figura 1: Cuenca del Proyecto

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3.2.1 Crecidas máximas Puente vehicular Puka Horko

 Precipitaciones máximas diarias para diferentes periodos de retorno

Tamaño muestra : 22

Distribución empleada : Gumbel

- a ( x - b)
-e
F (x) = e = (Tr - 1)/ Tr

a = sy / S

b = M - my / a

Donde :

F (x) = Función de distribución de probabilidad

a , b = Parámetros
Tr = Tiempo de retorno en años
M = Media de la muestra
S = Desviación estándar de la muestra
sy, my = Función del tamaño de la muestra

Reemplazando :

M= 24.7 mm
S= 4.7 mm
sy = 1.0742
my = 0.5265
a= 0.22974
b= 22.4 mm

Tr Precipitaciones Máximas
(años) (mm)
5 28.9
10 32.2
15 34.1
25 36.3
50 39.4
100 42.4

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 Desagregación de la precipitación máxima diaria

Tiempo Tiempo de retorno (años)

(min) 5 10 15 25 50 100
5 3.0 3.3 3.5 3.7 4.0 4.4
15 7.1 7.9 8.3 8.9 9.7 10.4
30 11.4 12.7 13.5 14.4 15.6 16.8
45 13.5 15.0 15.8 16.9 18.3 19.8
60 15.7 17.4 18.4 19.7 21.3 23.0
120 18.5 20.6 21.8 23.2 25.2 27.1
360 25.6 28.5 30.2 32.2 34.9 37.6
720 30.6 34.1 36.0 38.4 41.7 44.9
1440 35.6 39.6 41.9 44.7 48.5 52.2
Diaria 28.9 32.2 34.1 36.3 39.4 42.4

 Curvas precipitación – duración – frecuencia y Intensidad – duración -

frecuencia
Curva Precipitacion - Duración - Frecuencia
400.0

350.0

300.0
Precipitación (mm)

250.0

200.0

150.0

100.0
Tr = 5 años Tr = 10 años Tr = 15 años
50.0 Tr = 25 años Tr = 50 años Tr = 100 años

0.0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
Tiempo (min)

Curva Intensidad - Duración - Frecuencia

400.0

350.0

300.0
Intensidad (mm/hr)

250.0

200.0 Tr = 5 años Tr = 10 años Tr = 15 años

Tr = 25 años Tr = 50 años Tr = 100 años
150.0

100.0

50.0

0.0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
Tiempo (min)

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Ecuación empleada : Número de Curva

 Tiempo de concentración de la cuenca
Tre = L ^0.8 ((2540/CN-25.4)/2.54+1)^0.7 /(735*SC^0.5)

Tc = 1.67 * Tre

Donde :

Tre = Tiempo de retardo en horas

Tc = Tiempo de concentración en horas
CN = Número de curva
SC = Pendiente cauce
L = Longitud cauce

Reemplazando :

CN = 92
SC = 9.10 %
L= 4.15 km

Tr = 0.55 hr = 32.9 min

Tc = 0.92 hr = 54.9 min

 Duración e intervalo de la tormenta de proyecto

Duración tormenta : 0.92 hr = 54.9 min

Divisor de intervalos : 12

Intervalo de la tormenta : 0.08 hr = 4.6 min

Número de intervalos : 12

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 Tormenta de proyecto para diferentes periodos de retorno

Tiempo Tiempo de retorno (años)
(min) 5 10 15 25 50 100
Precipitación (mm)
5 2.8 3.1 3.3 3.5 3.8 4.1
9 4.7 5.2 5.5 5.9 6.4 6.9
14 6.6 7.3 7.7 8.2 8.9 9.6
18 8.0 9.0 9.5 10.1 11.0 11.8
23 9.4 10.4 11.0 11.8 12.8 13.7
27 10.7 11.9 12.6 13.4 14.6 15.7
32 11.7 13.0 13.8 14.7 15.9 17.2
37 12.3 13.7 14.5 15.5 16.8 18.1
41 13.0 14.4 15.2 16.3 17.6 19.0
46 13.6 15.1 16.0 17.1 18.5 19.9
50 14.3 15.9 16.8 17.9 19.4 20.9
55 14.9 16.6 17.6 18.7 20.3 21.9

 Hidrogramas de las tormentas de proyecto

25

3
Precipitación (mm)

0
5

14

23

32

41

50

Tiempo (min)

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50

3
Precipitación (mm)

0
5

14

23

32

41

50

Tiempo (min)

100

4
Precipitación (mm)

0
5

14

23

32

41

50

Tiempo (min)

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 Precipitación efectiva para diferentes periodos de retorno

Tiempo Tiempo de retorno (años)

(min) 5 10 15 25 50 100
Precipitación efectiva (mm)
5
9
14 0.00
18 0.05 0.14 0.21 0.32 0.49 0.70
23 0.29 0.45 0.54 0.67 0.84 1.01
27 0.39 0.53 0.61 0.72 0.86 1.01
32 0.45 0.58 0.66 0.76 0.90 1.03
37 0.26 0.33 0.37 0.42 0.49 0.56
41 0.28 0.35 0.39 0.44 0.51 0.58
46 0.28 0.34 0.38 0.43 0.50 0.57
50 0.29 0.36 0.39 0.44 0.51 0.58
55 0.30 0.37 0.41 0.46 0.53 0.60

 Hidrogramas de las precipitaciones efectivas

25

1
1
Precipitación (mm)

1
1
0
0
0
0
0
5

18

32

46

Tiempo (min)

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50

1
1
1
Precipitación (mm)

1
1
1
0
0
0
0
0
5

18

32

46

Tiempo (min)

100

1
Precipitación (mm)

0
5

14

23

32

41

50

Tiempo (min)

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 determinación del caudal unitario

Método empleado : Hidrograma Unitario Triangular

Trp = 0.6*Tc

Tp = Te/2 + Trp
(*)

Tb = 2.67 * Tp

qp = 0.21* A / Tp

Qp = 0.21* A * Pe / Tp

Donde :

Tp = Tiempo al pico
Tc = Tiempo de concentración
Te = Intervalo de duracion de la precipitación (Intervalo de tiempo) (*)
Trp = Tiempo de respuesta
Tb = tiempo base del hidrograma
qp = Caudal pico para 1 mm de escorrentía
A = Area
Qp = Caudal pico
Pe = Precipitación efectiva

(*) Hidrograma Unitario Triangular del S.C.S. - Recomendaciones para el cálculo Hidrometereologico
de Avenidas. Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente, Centro de Estudios y
Experimentación de Obras Públicas, CEDEX, Madrid, España, 1993, Pag. 38-41, Fig. 14. Ec. 3,26

Reemplazando :

Tp = 0.59 hr = 35.2 min

Tc = 0.92 hr = 54.9 min
Te = 0.08 hr = 4.6 min
Trp = 0.55 hr = 33.0 min
Tb = 1.57 hr = 94.1 min
qp = 3.65 m3/s/mm

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 Crecidas para diferentes periodos de retorno

Tiempo Tiempo de retorno (años)

(min) 5 10 15 25 50 100
Crecida (m3/s)
5
9
14 0.00
18 0.02 0.07 0.10 0.15 0.23 0.33
23 0.18 0.34 0.46 0.62 0.86 1.14
27 0.53 0.87 1.10 1.42 1.90 2.43
32 1.08 1.68 2.06 2.59 3.36 4.21
37 1.76 2.64 3.20 3.95 5.06 6.25
41 2.57 3.76 4.52 5.53 6.99 8.57
46 3.51 5.05 6.02 7.30 9.17 11.16
50 4.57 6.47 7.66 9.22 11.47 13.86
55 5.69 7.90 9.25 11.03 13.57 16.25
59 6.56 8.96 10.42 12.33 15.04 17.87
64 7.12 9.61 11.12 13.08 15.84 18.73
69 7.39 9.88 11.38 13.33 16.06 18.90
73 7.46 9.90 11.36 13.25 15.90 18.65
78 7.33 9.66 11.05 12.84 15.36 17.96
82 6.98 9.15 10.44 12.11 14.43 16.83
87 6.41 8.37 9.53 11.03 13.12 15.26
92 5.68 7.39 8.41 9.71 11.52 13.38
96 4.95 6.41 7.28 8.39 9.92 11.50
101 4.22 5.44 6.15 7.07 8.33 9.61
105 3.49 4.46 5.03 5.74 6.73 7.73
110 2.77 3.50 3.93 4.46 5.19 5.93
114 2.09 2.62 2.93 3.31 3.84 4.37
119 1.51 1.88 2.09 2.36 2.73 3.10
124 1.04 1.29 1.44 1.62 1.87 2.12
128 0.68 0.84 0.93 1.05 1.21 1.37
133 0.39 0.48 0.53 0.60 0.69 0.78
137 0.18 0.22 0.24 0.27 0.31 0.36
142 0.05 0.06 0.06 0.07 0.08 0.09
146

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3.2.2 Crecidas máximas para diferentes periodos de retorno

Tr Crecidas Máximas
(años) (m3/s)
5 7.5
10 9.9
15 11.4
25 13.3
50 16.1
100 18.9

 Hidrogramas de crecidas para diferentes periodos de retorno

25

14

12

10
Caudal (m3/s)

0
101
114
128
142
156
169
5
18
32
46
59
73
87

Tiempo (min)

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50

18
16
14
12
Caudal (m3/s)

10
8
6
4
2
0

101
114
128
142
156
169
5
18
32
46
59
73
87

Tiempo (min)

100

20
18
16
14
Caudal (m3/s)

12
10
8
6
4
2
0
101
114
128
142
156
169
5
18
32
46
59
73
87

Tiempo (min)

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4 ANALISIS HIDRAULICO.-
4.1 Simulación Del Río "Tramo De Emplazamiento".-

El cálculo de velocidades, niveles de agua para distintos periodos de retorno y la verificación

del comportamiento del Río con referencia a la estructura ya emplazada, es realizada en base
a la modelación y análisis de los resultados de niveles máximos de flujo, obtenidos a través
del programa "River Análisis Sytem" (HEC-RAS), a partir de simulaciones hidráulicas de flujo
permanente de todo el sistema.

A través de los trabajos de planimetría, se ha obtenido una serie de secciones tanto aguas
arriba como aguas abajo de la sección identificada para el emplazamiento de la estructura, tal
como se muestra en la figura 2 y 3.

Figura 3: Datos Introducidos al Modelo

Figura 2: Datos Planimetría

Al modelo se introduce todas las características del puente como ser su longitud, alto, altura
de revancha, ubicación en la sección correspondiente, etc. De esta manera se ha procedido a
realizar la modelación del sistema tal como se muestra en la figura 4.

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Figura 4: Vista en 3D de la forma de Modelación

De esta forma se ha logrado simular los caudales que pasan a través del puente para los
distintos periodos de retorno que se tiene.

Se ha logrado establecer que bajo estas condiciones, el nivel máximo que alcanza con un
caudal de 18.90m3/s para un Tr=100 es de 3495.19 msnm y el mismo que tiene unos
centímetros de variación de los niveles observados en campo (niveles máximos observados)
teniendo esa diferencia por fluctuación del nivel de aguas, este nivel extraordinario presenta
una velocidad en la sección del puente de 2.66m/s.

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Figura 5: Sección Transversal del Puente y el Río, Niveles de Flujo para Tr=100

Figura 6: Resultado del Análisis para una Tormenta de Tr=100

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Posterior al análisis hidráulico, se puede apreciar que el río en este sector presenta
velocidades relativamente bajas considerando el caudal que transporta, estas velocidades son
bajas en el río debido a su pendiente, según los levantamientos topográficos en 230m se tiene
una diferencia de alturas de aproximadamente 7.78m (Ver figura 7), lo que genera una
pendiente de 0.0338m/m, logrando hacer entrar al río en un flujo Supercritico Fr>1.

Figura 7: Perfil Longitudinal del Río, Con niveles de Flujo

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4.2 Análisis de Erosión en Estribos.-

La erosión local en estribos de puentes es una función del tamaño del material del lecho, las
características del flujo, las propiedades del fluido.

Se ha modelado paralelamente en el Programa HEC-RAS la erosión que se generara bajo las

condiciones establecidas con los datos de entrada y los resultados generados por el
programa.

El programa utiliza la Ecuación del CSU (Colorado State University), esta ecuación predice las
profundidades máximas de erosión del estribo para tipos de erosión: por lecho vivo y con
aguas claras. La ecuación es:

Ys  2.0 * K1* K 2 * K 3 * K 4 * a  * Y1 * Fr1

Donde:

Ys= Profundidad de Erosión

K1= Factor de Forma.
K2= Factor por el ángulo
K3= Factor por el lecho
K4= Factor de acorazamiento del lecho
.a= Ancho del pilar
Y1= Tirante
Fr1= Numero de Froude

Se ha logrado establecer bajo los parámetros anteriormente establecidos que la máxima

profundidad de erosión que se genera en estribo izquierdo es de Ys=0.00 mts y por
contracción se tiene una erosión de Ys=0.00m y en estribo derecho es de Ys=0.16 mts y por
contracción se tiene una erosión de Ys=0.00m con las características geometrías descritas del
puente.

PROYECTO: “CONST. PUENTE VEHICULAR PUKA HORKO” Página 24

ESTUDIO HIDROLÓGICO – HIDRAULICO

Figura 8: Predicción de la Profundidad de Socavación en los estribos

4.3 CONCLUSIONES.-

A la conclusión del presente estudio, se establece que:

 El caudal Pico para el proyecto " CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PUKA HORKO” es de
18.90m3/s, que tiene una frecuencia de 100 años de periodo de retorno, con este caudal y
las condiciones establecidas del puente se estima una elevación del tirante hidráulico

H=3495.19s.n.m. generando una velocidad de 2.66m/s, dando una revancha de 1.72m.

 Se ha logrado establecer bajo los parámetros anteriormente establecidos que la máxima

profundidad de erosión que se genera en estribo izquierdo es de Ys=0.00 mts y por

contracción se tiene una erosión de Ys=0.00m y en estribo derecho es de Ys=1.03 mts y

PROYECTO: “CONST. PUENTE VEHICULAR PUKA HORKO” Página 25

ESTUDIO HIDROLÓGICO – HIDRAULICO

por contracción se tiene una erosión de Ys=0.00m con las características geometrías

descritas del puente. La contracción en medio del rio es de 0.46m.

PROYECTO: “CONST. PUENTE VEHICULAR PUKA HORKO” Página 26