UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE TEHUACÁN

Asignatura: Mecánica de materiales

Grado y grupo: 4° “B”

Carrera: Mecatrónica Área Sistemas de Manufactura Flexible

Actividad: Reporte No. 1 Selección del material

Unidad temática: Generalidades de los materiales

Objetivo: El alumno identificará las propiedades físico-

mecánicas de los materiales a través de diagramas y
nomenclatura, para su clasificación.

Alumno: Eduardo Ventura Hernández

Docente: M. C. Oscar Bautista Merino

07/09/2018
INTRODUCCIÓN

DESARROLLO

El Chicago North Shore & Milwaukee Railroad era un tren eléctrico que viajaba entre
las ciudades mencionadas en su título corporativo. Tenía vagones de pasajeros
como los que se ilustran en la figura, los cuales pesaban 104.4 kip, la distancia entre
los centros de los soportes eran de 32 ft, la distancia entre los centros de las ruedas
era de 7 ft y una longitud acoplada de 55 ft. Considere el caso de un solo vagón de
100 ft de longitud sobre el piso de un puente simplemente apoyado, que consiste
en placas apoyadas en vigas. De acuerdo a lo anterior, seleccione el material
adecuado para las ruedas del tren que generen la resistencia al peso y condiciones
climáticas a las que está sometido.
ACERO. - El Acero es una aleación de hierro que contiene carbono (entre un 0,04%
hasta 2.25%). Algunas veces otros elementos de aleación específicos tales como el
Cr (Cromo), Ni (Níquel) Mn (Manganeso), Si (Silicio) o Vn (Vanadio) se agregan con
propósitos determinados.

Se caracteriza por su gran resistencia, contrariamente a lo que ocurre con el hierro.

Este resiste muy poco a la deformación plástica, por estar constituida solo con
cristales de ferrita; cuando se alea con carbono, se forman estructuras cristalinas
diferentes, que permiten un gran incremento de su resistencia. Ésta cualidad del
acero y la abundancia de hierro le colocan en un lugar preeminente, constituyendo
el material básico del S.XX. Un 92% de todo el acero es simple acero al carbono; el
resto es acero aleado: aleaciones de hierro con carbono y otros elementos tales
como magnesio, níquel, cromo, molibdeno y vanadio

Principales propiedades mecánicas del acero

1- Plasticidad

Es la capacidad que tiene el acero de conservar su forma después de ser sometido

a un esfuerzo. Los aceros que son aleados con pequeños porcentajes de carbón,
son más plásticos.

2- Fragilidad

La fragilidad es la facilidad con la que el acero puede ser roto al ser sometido a un
esfuerzo. Cuando el acero es aleado, con un porcentaje alto de carbón, tiende a ser
más frágil.

3- Maleabilidad

La maleabilidad es la facilidad que tiene el acero para ser laminado. De esta

manera, algunas aleaciones de acero inoxidable tienden a ser más maleables que
otras.

4- Dureza
La dureza es la resistencia que opone un metal ante agentes abrasivos. Mientras
más carbón se adiciones a una aleación de acero, más duro será (Kailas, s.f.)

5- Tenacidad

La tenacidad es el concepto que denota la capacidad que tiene el acero de resistir

la aplicación de una fuerza externa sin romperse.

En el caso del acero con una concentración mediana de carbón, la tenacidad tiende
a ser más alta (Chapter 6. Mechanical Properties of Metals, 2004).

Principales propiedades físicas del acero

1- Cuerpo

Incluyen las propiedades relacionadas con el peso del acero, su volumen, masa y
densidad.

2- Térmicas

Se refiere a tres aspectos fundamentales del acero: su capacidad para conducir la

temperatura (conducción), su potencial para transferir calor (convección), y su
capacidad de emanar rayos infrarrojos en el medio (radiación).

3- Eléctricas

Se refieren a la capacidad que tiene el acero para conducir la corriente eléctrica.

4- Ópticas

Estas propiedades en el caso del acero denotan su capacidad para reflejar la luz o
emitir brillo. En la medida en la que el acero inoxidable es aleado con un mayor
porcentaje de aluminio, mejores propiedades ópticas tendrán.

5- Magnéticas

Se refiere a la capacidad que tiene el acero para ser inducido o para inducir a un
campo electromagnético.
Mientras más alto es el porcentaje de hierro en la aleación del acero, mayor será su
capacidad de actuar como un imán (Sandhyarani, 2016).