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ESTUDIANTE
GRUPO
100103A_220
TUTOR
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
INGENIERIA AMBIENTAL
MAYO DE 2015
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RESUMEN
Es importante tener en cuenta que tanto las acciones, comportamientos de los actores que se ven
vehicular (vehículo), factor ambiental (vía publica) el elemento que los interrelaciona es la
llamada circulación, cuando hablamos de tráfico y seguridad vial se entienden técnicas empíricas
con sentido estricto, donde no tiene cabida las creencias, suposiciones, las incoherencias, ni la
arbitrariedad por que la técnica es la aplicación lógica y prudente del saber, sujeta a normas y
acciones prudentes que permiten actuaciones correctas para mejorar situaciones accidentales.
El sistema de tráfico es impuesto por lo que para las personas significa un doble proceso de
adaptación tanto de las personas como de las cosas, el tema de seguridad es tema de interés para
muerte y traumatismo generados por accidentes con altos costos personales, familiares y sociales
que requieren la intervención del estado mediante la implementación de políticas públicas que
se concreten en medidas más efectivas con participación de los actores sociales involucrados
importante fortalecer y articular programas de cultura ciudadana existente para que favorezcan el
Palabras clave:
INTRODUCCIÓN
aumento del número de accidentes viales en países cada vez más motorizados. Según el informe de la
Implementar acciones que permitan la disminución del número de víctimas fatales en un por hechos
Reducción del número de víctimas fatales por hechos de tránsito en Colombia Reducir la tLa
educación vial son todas aquellas acciones educativas, iniciales y permanentes, donde el objetivo es
favorecer y garantizar el desarrollo integral de los actores de la vía, tanto a nivel de conocimientos
tránsito en perfecta armonía entre las personas y su relación con el medio ambiente con actuaciones
legales y pedagógicas, implementadas de forma global y sistémica a causa de mortalidad del usuario
Los Proyectos Educativos de seguridad vial permitirán el dinamismo en las diferentes vías de
transporte con la participación activa de sus habitantes, les concienciarán y animará a tomar la
seguridad como algo suyo, y tratarán de mejorar la calidad de vida, de sus relaciones y de su cultura,
a la vez que lucharán por conseguir un desplazamiento más humano. Pues todo empieza en casa por
decirlo así, la seguridad vial no depende de nadie más si no de nosotros mismos, saber manejar y
tener claros cuales son los comportamientos que se deben tener en un vía publica son primordiales a
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la hora de subirnos a un carro moto incluso bicicleta etc. Todos tenemos derechos y deberes, nuestro
derecho más importante es la vida y nuestro deber es cuidar de ella, así que se deben seguir con las
estrategias de la seguridad, concientizar a las personas, y hacer un mejor uso de nuestras libertades.
La seguridad vial es la más importante cuando viajamos porque viajamos con seguridad si están en
buen estado, debemos tener muchas precauciones cuando manejamos y tener un buen
comportamiento.
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METODOLOGÍA
ENFOQUE METODOLÓGICO
TIPO DE DISEÑO
Para el diseño primero tenemos que referirnos al problema planteado y empezar con la consulta de
encuestas nacionales y recolección de datos de dicho problema para posteriormente hacer el análisis
de la información para poder llegar a la conclusión de cuál es el principal generador de este problema
y dar una oportuna solución. El diseño constituye la estructura de cualquier trabajo científico. Brinda
Población: Conjunto total de casos o personas que satisfacen los criterios del estudio y que podrían
Muestreo= Probabilística:
• Seleccionada al azar
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• Garantiza representatividad
OBSERVACIÓN
Para que la observación tenga validez es necesario que sea intencionada e ilustrada. Es el registro
visual de lo ocurre es una situacional real, clasificando y consignando los acontecimientos pertinentes
ENCUESTA
Permite obtener información de los sujetos de estudio, proporcionada por ellos mismos, sobre
opiniones, actitudes o sugerencias. Las encuestas por lo general se centran en la gente, los hechos
vitales de la gente, sus creencias, opiniones, motivaciones y conducta. Cuando hablamos de “hechos”
nos referimos a atributos de los individuos que provienen de su pertenencia a diversos grupos
sociales. Cuando nos referimos a “opiniones, actitudes y comportamiento”, nos referimos a lo que la
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LA ENTREVISTA
La entrevista consiste en una conversación entre dos o más personas, sobre un tema determinado de
MODALIDADES DE LA ENTREVISTA
ESCALA DE ESTIMACIÓN
contiene un conjunto de características que van a ser cotejadas mediante algún tipo de escala para
indicar el grado en que cada una de éstas está presente en la situación observada.
LISTA DE COTEJO
característica está presente o la frecuencia con la cual ocurre un hecho. La Lista de Cotejo sólo
EL CUESTIONARIO
investido o consultado llena por sí mismo. El cuestionario puede aplicarse a grupos o individuos
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estando presente el investigador o el responsable del recoger la información, o puede enviarse por
Todas las técnicas pueden ser utilizadas, puesto que todas se relacionan entre sí, una conlleva a la
otra, para el momento de reunirlas, los datos sean más entendibles, y así lograr dar una solución al
3. Elaboración de conclusiones
Resultados y discusión
Genero
Mujer 18%
hombre 82%
Edades
Edad
Edad 4. Edad
0%
20 años o De 21 a 29 De 30 a 39 De 40 a 49 De 50 a 59 60 o Mas 24%
Menos años años años años
4. Edad
29%
19%
Estado
Etiquetas de fila civil
Casado 31%
Soltero 50%
Union libre 19%
Total general 100%
Estado civil
60%
50%
50%
40%
31%
30%
19%
20%
10%
0%
Casado Soltero Union libre
Escolaridad
Primaria 5%
Secundaria 23%
Técnico 15%
Universitario 57%
5%
primaria
23% secundaria
tecnico
57%
15% universitario
Estrato
Estrato Porcentaje
2 16%
3 44%
4 39%
Solo 5%
Con un amigo 7%
60% 53%
50%
40% 35%
30%
20%
10% 5% 7%
0%
Solo Con un amigo Con un familiar Escuela de manejo
Tiempo conduciendo
Meno de 1 años 3%
1 a 3 años 22%
4 a 6 años 14%
15
7 a 9 años 13%
48%
50%
40%
30% 22%
20% 14% 13%
10% 3%
0%
Meno de 1 1 a 3 años 4 a 6 años 7 a 9 años Mas de 10
años años
Suma de
13. Ha
tenido
accident
Etiquetas de fila es
De 1 a 2 Veces 20%
No a tenido 80%
Total general 100%
Se ha visto involucrado en algún tipo de accidente de transito
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Se realizaron 5 encuestas por cada estudiante del grupo en el municipio de Gacheta encuestas sobre
Colombia, los resultados que obtenidos por ítems como genero están que el 18% fueron mujeres y
los 40 a 49 en un 19% por ciento y de los 50 a hasta 59 fueron un 24% y los de 60 años fueron de un
10%;sobre su estado civil ellos manifestaron el 31% manifestaron ser casados, un 50% son
solteros y el 16 % viven en unión libre, sus grados de escolaridad fueron los siguientes en un 5%
estudiaron la primaria, el 23% manifestaron haber cursado la segundaria y el 15% son técnicos y en
un 57% indicanser universitarios. Las personas entrevistadas manifestaron tener un estrato socio
económico de 16% son de estrato dos en un 44% pertenecen al tres y en un 39% son de estrato
cuatro; en cuanto al tipovehículos que conducen un 5% manejan moto, un 59% maneja automóvil,
en un 27% maneja taxis en un 9% están las busetas, la frecuencia con la que conducen se
encuentran en que un 71% manejan diariamente el 17%manejan un día a la semana y el 13% alguna
vez al mes. En cuanto a quien lesenseño a conducir manifiestan haber adquirido dicho
en la labor de conducir, el tiempo que llevan en el oficio o que le han dedicado a este es un 3% es
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de menos de un año 22% lleva uno a tres años y en un 14% lleva de cuatro a seis y de 48% lleva
más de diez años en dicha labor. La mayor parte de los entrevistados manifestaron el 80% no ver
tenido accidentes y el 20% si manifestó haber tenido accidentes de tránsito, lo cual nos da a
entender que es un alto porcentaje los accidentes en este oficio son bastante altos, es decir, nadie esta
Teniendo en cuenta la información analizada con respecto a la seguridad vial se puede concluir que
no solo es problema de los conductores, también los peatones tienen mucho que ver, ya que muchos
de los accidentes ocurren por imprudencias de estos, aunque la falta de responsabilidad al manejar en
Cada acto de irresponsabilidad por parte de un conductor al transitar por una calle o carretera pone
en riesgo no solo su vida, sino la de otras personas más si lleva acompañante (s). De igual manera
muchos de los accidentes ocurren por imprudencia de los peatones al cruzar la calle de manera
incorrecta, es decir, no utilizan los puentes peatonales sino que arriesgan la vida muchas veces por
pereza o motivos que en esos momentos no le dan importancia que merecen y las consecuencias
suelen ser desastrosas, cuando no pierden la vida quedan secuelas que quizá sean difícil de superar.
En las ciudades es más evidente y mucho mayores las cifras de accidentes de tránsito por los riesgos
diariamente y que también vemos en las noticias transmitidas por los diferentes medios de
Los accidentes de tránsito constituyen una de las principales causas de mortalidad a nivel mundial
según la Organización Mundial de la Salud, en Colombia la tasa de mortalidad de 13,27 muertes por
Los factores que pueden llevar a conductores y peatones a asumir comportamientos que ponen en
riesgo sus vidas, por el contrario de asumirse comportamientos adecuados como lo son no conducir
en estado de embriaguez, tener al día los documentos y revisión técnico mecánica del vehículo
permitirá disminuir el riesgo por causa de fallas del automotor que implican riesgo de una u otras
manera esto para los conductores, para los peatones con que tomen conciencia de los errores con la
ayuda de proyectos educativos o charlas que permitan informar de mejor manera las consecuencias
de actos inadecuados como cruzar la calle en sitios no permitidos que implican riesgo y que son
aspectos decisivos en la seguridad vial. Aspectos que también influyen o hacen parte de los factores
de riesgo en la seguridad vial son las condiciones y estado de las vías, el clima, reductores de
velocidad, semáforos, pasos a nivel, esto se puede contrarrestar con auditorias viales y evaluaciones,
ajustes y diseños de la infraestructura de las vías. Actualmente algo que también se ve reflejado en los
accidentes de tránsito es el uso de distractores como los celulares, entre otras cosas.
Los accidentes de tránsito son un problema muchas veces subestimado que ha recibido poca atención
en materia de políticas públicas. Intervenciones como el uso del cinturón de seguridad reduce el
lesiones severas y muerte, debido a que estas muchas veces son más imprudentes quizás porque
piensan que pueden pasar entre los vehículos y a gran velocidad lo que causa gran número de
accidentes diariamente.
concientizar a las personas teniendo en cuenta variables como la edad el estrato social y el género,
debido a que la forma en que piensan ya que estas variables son factores que influyen en la forma de
actuar y pensar de las personas en distintas situaciones, se pueden realizar mejoras en estas conductas
para prevenir catástrofes por medio de charlas y cualquier tipo de publicidad de la importancia que
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tienen las normas de tránsito, las cuales deben conocer tanto peatones como conductores siendo de
vital importancia. Acatando todas las normas teniendo precaución al manejar e inteligencia al
momento de realizar cualquier acción en la vía no solo estamos salvando nuestras vidas o cuidando
nuestra integridad física, con acciones como estas salvamos a peatones otros conductores y hasta
animales que puedan estar en la vía. Analizando la situación en nuestro país el problema de los
accidentes de tránsito viene desde el mismo gobierno y leyes encargadas de regular y vigilar el
tránsito en las vías del país, por lo general se encuentran muchas falencias como lo son:
Si por lo menos se implementaran planes para mejorar estos dos puntos la movilidad sería un poco
mejor y la taza de accidentes de tránsito podría ser reducida en cierto porcentaje, todos los
ciudadanos como conductores o peatones tenemos el deber de ser conscientes que al transitar por
CONCLUSIONES
De acuerdo a la información analizada y los resultado obtenidos de las encuestas aplicadas se puede
concluir que la seguridad vial juega un papel importante en los índices de mortalidad del país y a
nivel mundial como lo indica la OMS (Organización Mundial de la Salud), si se toma conciencia y
se trata de mejorar los comportamientos tanto de peatones como de los conductores y hasta los
irresponsabilidad al conducir en estado de embriaguez, o atravesar la calle por no utilizar los puentes
peatonales, así como la falta de solidaridad de algunos testigos de accidentes que no hacen nada por
ayudar a las víctimas, pueden contribuir a disminuir el riesgo de muerte o de quedar con algún tipo
Los accidentes de tránsito van ligados con a la condición de cada individuo dependiendo de factores
que determinan una forma de pensar y de actuar que ponen en riesgo la vida de peatones y demás
personas que a diario se están movilizando por cualquier vía de nuestro país.
El gobierno como ente de control y vigilancia tiene falencias que debe corregir más a fondo tratando
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
[3]Lafuente & Ainhoa (2008). Metodología de la investigación en las Ciencias Sociales: Fases,
fuentes y selección de técnicas. Recuperado de:
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/100103/100103_2013_2/Act1_art_metodologiadelainvesti
gacion.pdf