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TALLER INTEGRADOR I
ESTUDIANTE:
SECCION: “A”
CICLO: IX
AÑO:
TACNA-PERU
TALLER INTEGRADOR
I
INDICE
I. INTRODUCCION ................................................................................................................. 2
II. LOCALIZACION DE LA ZONA
…………………………………………………………….¡Error! Marcador no definido.
III. ESTUDIOS BASICOS .......................................................... ¡Error! Marcador no definido.
IV. PANEL FOTOGRAFICO .......................................................... ¡Error! Marcador no definido.
TALLER INTEGRADOR
I
INTRODUCCION
En el mundo actual, las carreteras se han convertido en las vías de transporte más
importantes, debido a que por ellas transitas un sin fin de personas y vehículos de
Estas son construidas por profesionales especialistas en ese ámbito, como los
ingenieros civiles.
Sin embargo, debido a la gran importancia global que han adquirido, es necesario
El distrito de Tacna está localizado en el sur del departamento del mismo nombre. Y
se constituye como uno de los municipios más prósperos de la región.
El objetivo fundamental del estudio es investigar los tipos de estratos que se presentan
en el suelo y sub suelo a lo largo del eje de la carretera, con el fin de determinar las
características físico-mecánicas presentadas en la sub-rasante, establecer las zonas
críticas que pudieran ofrecer condiciones desfavorables para el comportamiento del
futuro pavimento, así como definir el valor de soporte de la sub-rasante como
parámetro para el diseño del pavimento.
✓ Región : Tacna
✓ Provincia : Tacna
✓ Distrito : Tacna
✓ Lugar : Trocha carrosable de la “Asociación Alto Para”
(ref. Ex carretera panamericana)
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I
El área de estudio se ubica en el Sector siete en la planicie del Alto Tacna del
Distrito Alto de la Alianza Provincia y Región de Tacna. Colindante a la Carretera
Tacna Tarata, entre los km 6+000 y km 7+000.
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I
C. Topografía
El área de estudio Alto Tacna (sector siete) presenta una topografía que varía
de plano a ondulado. El terreno presenta pendientes variables ascendente de Oeste
a Este entre 3.0% a 4.6%.
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I
A. GEOLOGÍA GENERAL
D. SISMICIDAD
De acuerdo al nuevo mapa de zonificación sísmica del Perú, según la nueva Norma
Sismo Resistente (NTE-030); se concluye que el área en estudio se encuentra dentro
de la zona de Sismicidad (Zona 3). Los movimientos sísmicos históricos y notables en
Tacna, corresponden a:
Tacna y Moquegua.
Tacna y Moquegua.
• Sismo del 23 de junio del 2001 con intensidad VI en Tacna, VII en Moquegua,
VI en Arequipa.
E. HIDROLOGÍA
El área abarca asociaciones que se encuentran enmarcadas sobre las faldas del Cerro
Intiorko. No hay problema de drenaje superficial, ya que los reportes hidrográficos de
la cuenca, demuestran que las precipitaciones no son considerables por lo que, la
única cuenca colindante es el río seco denominado quebrada del diablo. Las cuencas
del Caplina y Uchusuma están ubicadas al Este del área de estudio y en la parte baja
de la ciudad.
.
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ESTUDIO BASICO
SUELOS
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I
• Humedad Natural
• Análisis Granulométrico por Tamizado (MTC E 107-2000)
• Limite Llíquido (LL)
• Limite Plástico (LP)
• Clasificación SUCS
• Clasificación AASHTO
• Proctor Modificado o Estándar
• California Bearing Ratio (CBR)
Ensayo de Granulometría,
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I
Existe una capa superior de suelo areno limoso (SM) que varía su profundidad desde
0.8m a 2.5m de profundidad. El suelo ha sido clasificado igual o similar a lo indicado
en el mapa de peligros de Tacna, como arenas limosas SM, sin embargo el estudio
de INDECI generaliza 3 tipos de arenas limosas correspondiendo, dos tipos a la zona
de estudio que son el SM-1 (cenizas volcánicas) de amplia distribución superficial y
muy buenas características geotécnicas y SM-2 (arenas limosas) de deluviales
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Densidad de
Plasticidad Granulometría
Calicata campo Prof.
Ubicación
H (m)
DMS LL LP IP Pas#4 Pas#200
(%)
Asociación criadores de
C-1 1.58 1.30 2.50 18 NP NP 99.2 19.0
animales menores Alto Tacna
Asociación criadores de
C-2 1.79 2.1 0.80 16.5 NP NP 100 18.9
porcinos Virgen de Chapí
Asociación criadores de
C-3 1.61 1.46 1.10 19 NP NP 93.1 14.1
animales menores Las Pascuas
Alianza
Asociación Hermandad de la
C-6 1.60 2.0 2.20 17.2 NP NP 98.1 20.3
santísima cruz del cerro Intiorko
Asociación criadores de
C.8 1.7 1.4 0.80 15.5 NP NP 100 12.1
animales menores Las Vegas
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I
A) Humedad Natural
D. CLASIFICACIÓN SUCS
E. CLASIFICACIÓN AASHTO
del índice de resistencia de los suelos denominado valor de relación de soporte, que
es muy conocido, como CBR (California Bearing Ratio).
ESTUDIO BASICO
ESTUDIO DE TRANSITO VEHICULAR
I.
1. OBJETIVO GENERAL:
II.
Las modalidades utilizadas para este estudio es el de aforo vehicular manual, teniendo
en consideración que por la poca accesibilidad, la afluencia de vehículos es menor.
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I
a) AFOROS MANUALES:
Son aquellos que registran a vehículos haciendo trazos en un papel o con
contadores manuales. Mediante éstos es posible conseguir datos que no pueden
ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a los vehículos por tipo,
número de ellos que giran u ocupantes de los mismos. Los recuentos pueden
dividirse en 30 minutos e incluso 15 cuando el tránsito es muy denso. Para hacer
los recuentos se deben preparar hojas de campo.
El conteo de tráfico para tener una estadística real del volumen de tránsito vehicular
diario que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la clasificación según su
capacidad de carga.
VEHICULOS LIGEROS
Son vehículos libres con propulsión destinados al transporte, tienen 10 asientos como
máximo, este tipo de vehículos comprende: automóviles, panel, camionetas rurales y
microbuses.
VEHICULOS PESADOS
Son vehículos destinados para transporte de personas y de carga que sobrepasan los
4000 Kg. Entre ellos tenemos ómnibus, camiones, semitraylers y traylers.
Se define como el número de vehículos que pasan por un punto o un carril durante
una unidad de tiempo. Sus unidades son vehículos/día; vehículos/hora, etc. Pero, por
tratarte de una vía que no tiene desvíos en su trayecto; se estima que el volumen de
transito es homogéneo en todo su recorrido, siendo las horas de la mañana (6pm) y
tarde (3pm) las de mayor presencia de vehículos. La misma que acrecienta los
domingos.
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I
El paso de los distintos vehículos se encuentra limitado por la resistencia del suelo de
la zona (Vehículo de mayor peso, podría dañar la trocha); los cambios de elevaciones
y curvas cerradas; y la topografía accidentada de la zona.
Plan de Trabajo:
Consistió en el siguiente orden:
Se dividió el horario durante dos días entre los seis integrantes del grupo.
Llenado del formato de estudio de clasificación Vial.
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I
TALLER INTEGRADOR
I
CONCLUCIONES Y
RECOMENDACIONES
PANEL FOTOGRAFICO
INSPECCION DE LA ZONA DE ESTUDIO
Referencia de la zona de estudio con respecto a la ciudad de Tacna , Entre el aeropuerto y la Zofra
Tacna
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