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PROGRAMA DE COMPORTAMIENTOS
SEGUROS ENFOCADO A LA SEGURIDAD
VÍAL
PRESENTACIÓN
PRESENTACIÓN
UNIVERSIDAD DE CALDAS
FACULTAD DE INGENIERIA
MANIZALES
2017
CONTENIDO
CONTENIDO
.
A JUSTIFICACIÓN
B OBJETIVOS
1. OBJETIVOS GENERALES
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
C ALCANCE
D GENERALIDADES DE
LA SEGURIDAD VIAL
1. CONCEPTOS
2. NORMATIVIDAD VIGENTE A CUMPLIR
3. VIGENCIA DEL PROGRAMA
1. EQUIPO GUÍA
2. POBLACIÓN OBJETO
E
3. METODOLOGÍA DE OBSERVACIÓN
CONTENIDO (RESPONSABILIDADES – FRECUENCIA)
4. LISTA DE OBSERVACIÓN DE COMPORTAMIENTOS
5. ESTÁNDARES DE SEGURIDAD
6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
A. JUSTIFICACIÓN
Nos ha tocado vivir los últimos lustros del siglo XX y el inicio de este nuevo siglo; épocas
marcadas por acelerados cambios que han determinado nuestras vidas. Todo se ha
transformado tan vertiginosamente que es difícil asimilar de manera positiva sus
implicaciones y entender las responsabilidades que conlleva esta nueva era.
Para intervenir en la solución de este problema de salud pública, una de las líneas de
actuación imprescindibles es la adquisición de VALORES VIALES en los ciudadanos, algo
que constituye un paso más allá que el mero conocimiento de normas y señales de
circulación.
Si bien es cierto que el tránsito y la seguridad vial son temas complejos y muy amplios,
también lo es el que una formación adecuada en los campos básicos está al alcance de
todo ciudadano.
Finalmente, la necesidad de una adecuada utilización del espacio público, uno de los
indicadores más significativos del desarrollo de un conglomerado humano, nos invita a
educarnos para hacer parte del mismo, siguiendo unas normas que todos respetemos, de
modo que ser peatón, ciclista, motociclista, pasajero o conductor no constituya un riesgo
latente, sino una opción segura para acercarnos más a él.
Por todo lo anterior podríamos definir la educación vial como parte de la educación social
siendo esta una eficaz base de actuación ciudadana, dado que trata de crear hábitos y
actitudes positivas de convivencia, de un mejor desenvolvimiento comportamiento en el
espacio público, de calidad de vida, calidad medioambiental y la seguridad vial; lo cual
depende de todos y nos afecta a todos.
B. OBJETIVOS
1. OBJETIVOS GENERALES
Elevar de forma progresiva el nivel de seguridad vial de todos los ciudadanos usuarios
de las vías públicas, fomentando la adquisición de actitudes positivas y responsables
ante la conducción de vehículos y el tránsito de peatones. (Responsabilidad orientada
hacia uno mismo como elemento activo de la circulación y hacia el resto de la
ciudadanía como elemento pasivo potencialmente expuesto a las consecuencias de
una actitud irresponsable).
Educar a las personas en las normas de tránsito y seguridad vial como estrategia de
prevención frente a los accidentes de tránsito, considerados como una de las causas
de mayor pérdida de vidas humanas, además como una forma de fortalecer la cultura
de la sociedad y la formación de ciudadanos con valores y principios que lo orienten a
un adecuado comportamiento.
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Este Programa de Seguridad Vial aplica a todos los usuarios de la vía (peatones,
conductores, ciclistas, pasajeros), que sean imprudentes, distraídos o por lo contrario
responsables, también a los vehículos automotores y no automotores. Todos estos
nombrados, los cuales pueden estar expuestos a los riesgos y peligros del tránsito
vehicular.
En especial aplica para los peatones, que son aquellos integrantes de tránsito, más
vulnerables o frágiles ya que no tienen ninguna protección corporal. En un choque entre
un peatón y un vehículo, aún el más liviano, es el peatón el que, con mayor probabilidad,
se llevará la peor parte. El mayor daño siempre será para el cuerpo del peatón, que puede
golpear fuertemente contra el vehículo y ser aplastado por las ruedas o ser despedido
lejos del vehículo para caer y golpearse contra el asfalto.
Para esto se hace énfasis en que ‘’todos somos peatones’’ Los conductores, que son
aquellos que conducen los vehículos y los pasajeros, que viajan dentro de un vehículo sin
conducirlo, se transforman en peatones cuando salen de ellos y se desplazan a pie.
Todas las personas son peatones en algún momento.
D. GENERALIDADES DE LA
SEGURIDAD VÍAL
1. CONCEPTOS
SEGURIDAD VIAL:
A
B
C
E
G
H
I
L
M
N
O
P
R
S
T
Taxi: Vehículo automotor destinado al servicio público individual de pasajeros.
Taxímetro: Dispositivo instalado en un taxi para liquidar el costo del servicio público a una
tarifa oficialmente autorizada.
Taxímetro: Dispositivo instalado en un taxi para liquidar el costo del servicio público a una
tarifa oficialmente autorizada.
Transformación de vehículo: Procedimiento físico y mecánico mediante el cual un
vehículo automotor puede ser modificado con el fin de cumplir una función diferente o
mejorar su funcionamiento, higiene o seguridad.
Tránsito: Es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía pública o
privada abierta al público.
Transporte: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a través de
un medio físico.
Triciclo: Vehículo no motorizado de tres (3) ruedas, accionado con el esfuerzo del
conductor por medio de pedales.
U
V
Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,
animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público.
Vehículo de emergencia: Vehículo automotor debidamente identificado e iluminado,
autorizado para transitar a velocidades mayores que las reglamentadas con objeto de
movilizar personas afectadas en salud, prevenir o atender desastres o calamidades, o
actividades policiales, debidamente registrado como tal con las normas y características
que exige la actividad para la cual se matricule.
Vehículo de servicio particular: Vehículo automotor destinado a satisfacer las
necesidades privadas de movilización de personas, animales o cosas.
Vehículo de servicio público: Vehículo automotor homologado, destinado al transporte
de pasajeros, carga o ambos por las vías de uso público mediante el cobro de una tarifa,
porte, flete o pasaje.
Vehículo de servicio oficial: Vehículo automotor destinado al servicio de entidades
públicas.
Vehículo de tracción animal: Vehículo no motorizado halado o movido por un animal.
Vehículo escolar: Vehículo automotor destinado al transporte de estudiantes,
debidamente registrado como tal y con las normas y características especiales que le
exigen las normas de transporte público.
Vía: Zona de uso público o privado, abierta al público, destinada al tránsito de vehículos,
personas y animales.
Vía férrea: Diseñada para el tránsito de vehículos sobre rieles, con prelación sobre las
demás vías, excepto para las ciudades donde existe metro, en cuyos casos será éste el
que tenga la prelación.
Vía peatonal: Zonas destinadas para el tránsito exclusivo de peatones.
Vía principal: Vía de un sistema con prelación de tránsito sobre las vías ordinarias.
Vía ordinaria: La que tiene tránsito subordinado a las vías principales.
Z
NORMATIVIDAD GENERAL
NORMATIVIDAD ESPECÍFICA
El presente Programa de Seguridad Vial tiene una vigencia de un año, tras los cuales
debe ser sometido a una nueva revisión para realizar los ajustes pertinentes. Mediante el
cual se debe actualizar cada vez que ocurra un accidente de tránsito mortal o
un evento catastrófico dentro de la comunidad pública o cuando se presenten cambios en
los procesos o las estructuras de las vías públicas; en los elementos o en los dispositivos
que se emplean en las vías.
1. EQUIPO GUÍA
FUNCIONES:
Coordinar, impulsar y fiscalizar la implementación de las políticas y medidas
estratégicas para el desarrollo de un tránsito seguro en todo el territorio nacional.
PROGRAMAS:
METAS PROPUESTAS:
1. LAS PERSONAS
POBLACIÓN OBJETO O CASO ESPECÍFICO OBSERVACIONES
OBSERVACIÓN NO PARTICIPATIVA:
RESPONSABLE FRECUENCIA
Dirección de informática Mensualmente
OBSERVACIÓN PARTICIPATIVA:
RESPONSABLE FRECUENCIA
Dirección de control y fiscalización vial Diariamente
4. LISTA DE OBSERVACIÓN DE COMPORTAMIENTOS
Número
Número de
de % de
comporta- Meta
Aspecto a observar personas comportamien- Comentarios
mientos %
observa- tos seguros
seguros
das
El motociclista antes de
salir, revisa: aceite,
combustible, luces,
frenos, embrague,
espejos y presión de
las llantas.
El motociclista asegura
la herramienta y los
accesorios que llevan
antes de comenzar la
marcha.
El motociclista organiza
los espejos retrovisores
para controlar los
puntos ciegos antes de
comenzar la marcha.
El motociclista se
coloca el casco de
seguridad debidamente
abrochado antes de
comenzar la marcha.
El motociclista se
coloca las gafas de
seguridad de dotación
o baja la pantalla del
casco antes de
comenzar la marcha.
El motociclista transita
con el equipo de
protección personal
debidamente colocado
y asegurado: casco,
gafas o pantalla.
El motociclista transita
con la luz encendida
durante el día.
El motociclista para
completamente
cuando encuentra una
señal de pare o un
semáforo.
El motociclista
disminuye la
velocidad, mira a
ambos lados para
asegurase que no
viene un vehículo
antes de ingresar a la
intersección.
El motociclista circula
por el centro de su
carril.
El motociclista
conserva distancia con
el vehículo de
adelante.
El motociclista anuncia
la maniobra de
adelantamiento con las
direccionales, tanto
para salir como para
ingresar al carril y se
fija que pueda realizar
dicha maniobra.
El motociclista anuncia
el giro con la
direccional o con señal
de mano con
anticipación.
El motociclista respeta
la cebra y los pasos
peatonales.
El motociclista espera
pacientemente ante
los obstáculos que
encuentra en la vía o
trancones.
El motociclista espera
a que el semáforo esté
en verde para iniciar
su marcha y antes de
hacerlo tiene en
cuenta que los otros
vehículos hayan
pasado la intersección.
El motociclista
disminuye la
velocidad, mira a
ambos lados para
asegurarse de que no
viene un vehículo
antes de ingresar a la
intersección.
El motociclista
adelanta sólo en sitios
permitidos.
El motociclista
disminuye la velocidad
para ingresar a la
curva.
El motociclista cede el
paso en una
intersección, teniendo
en cuenta el concepto
de prelación.
El motociclista respeta
al peatón.
El motociclista respeta
a otros vehículos y sus
conductores.
El motociclista
estaciona bien su moto
cuando realiza alguna
diligencia.
Número
Número de
de % de
comporta- Meta
Aspecto a observar personas comportamien- Comentarios
mientos %
observa- tos seguros
seguros
das
El conductor y su
acompañante transitan
con el cinturón de
seguridad debidamente
colocado y asegurado.
El conductor adopta
una posición cómoda
para conducir su
vehículo: espalda recta;
brazos y piernas
flexionadas.
El conductor enciende
las luces cuando se
necesita: en la tarde
desde las 6 p.m. En la
mañana hasta las 6
a.m. y en el día cuando
está lloviendo
fuertemente.
El conductor se detiene
completamente cuando
encuentra una señal de
pare o un semáforo.
El conductor respeta la
cebra y los pasos
peatonales.
El conductor espera a
que el semáforo esté
en verde para iniciar su
marcha y antes de
hacerlo tiene en cuenta
que los otros vehículos
hayan pasado la
intersección.
El conductor
disminuye la
velocidad, mira a
ambos lados para
asegurase que no
viene un vehículo
antes de ingresar a la
intersección.
El conductor se
detiene cuando el
semáforo está en
amarillo y en rojo.
El conductor conserva
una distancia
prudencial con el
vehículo de adelante.
El conductor anuncia
la maniobra de
adelantamiento con las
direccionales, tanto
para salir como para
ingresar al carril y se
fija que pueda realizar
dicha maniobra.
El conductor adelanta
sólo en sitios
permitidos.
El conductor anuncia
el giro con la
direccional o con señal
de mano con
anticipación.
El conductor
disminuye la velocidad
para ingresar a la
curva.
El conductor espera
pacientemente ante
los obstáculos que
encuentra en la vía o
trancones.
El conductor cede el
paso en una
intersección, teniendo
en cuenta el concepto
de prelación.
El conductor respeta al
peatón.
El conductor respeta a
otros vehículos y sus
conductores y además
demuestra
comportamientos de
cortesía y solidaridad.
El conductor estaciona
bien el vehículo
cuando realiza alguna
diligencia.
El conductor circula
por el centro de su
carril.
Número
Número de
de % de
comporta- Meta
Aspecto a observar personas comportamien- Comentarios
mientos %
observa- tos seguros
seguros
das
El peatón camina
siempre por el andén o
acera, nunca por la
calle.
El peatón utiliza los
puentes peatonales.
El peatón cruza
siempre por las cebras
peatonales cuando el
semáforo en verde lo
indique.
El peatón mira en
ambos sentidos de la
vía antes de cruzar una
calle.
El peatón evita pasar
las calles haciendo
zigzag.
El peatón nunca cruza
por la mitad de la vía.
Siempre cruza por la
cebra.
El peatón evita cruzar
la calle con objetos
que dificulten la
visibilidad de lo que
está ocurriendo en la
vía.
Los peatones como
los niños, las
personas de
avanzada edad y los
discapacitados,
caminan en la calle
acompañados de un
adulto.
El peatón lleva
consigo una linterna o
lámpara, cuando
transita por las calles
a altas horas de la
noche.
El peatón cuando se
encuentra algún
evento, manifestación
o choque, se
mantiene fuera de la
carretera y señaliza o
avisa a los demás
automovilistas.
El peatón evita ser
atropellado, nunca se
interpone como
obstáculo para
detener a un vehículo
que huye. Y mejor
anota la placa y lo
reporta.
El peatón se aleja de
vehículos que hacen
maniobra de reversa
en estacionamientos y
cocheras.
El peatón que habla o
escribe con su móvil,
se detiene en un lugar
seguro de la acera.
El peatón evita
distraerse mientras
camina.
El peatón no escucha
música a alto volumen
en la calle.
El peatón cruza la
calle con precaución,
camina y no corre.
El peatón no lleva
animales sueltos.
El peatón no lleva
animales sueltos.
Número
Número de
de % de
comporta- Meta
Aspecto a observar personas comportamien- Comentarios
mientos %
observa- tos seguros
seguros
das
El ciclista transita por
el lado derecho de
las vías a una
distancia no mayor a
un metro de la acera
u orilla.
El ciclista utiliza el
casco de protección.
El ciclista evita
utilizar los carriles
destinados al uso del
transporte público.
Los ciclistas que
conducen en grupo,
van uno detrás del
otro.
El ciclista transita por
la vía específica para
las bicicletas.
El ciclista no lleva
acompañantes,
excepto si se trata
de bicicletas
diseñadas
específicamente
para este propósito.
El ciclista utiliza
señales de manos
para indicar el
movimiento que
realizará en
adelantos y cruces.
El ciclista no utiliza
audífonos mientras
conduce la bicicleta.
El ciclista no utiliza
a otros vehículos
como medio de
propulsión.
El ciclista no transita
por andenes y vías
peatonales.
El ciclista siempre
circula en línea
recta.
El ciclista va en la
misma dirección
del tránsito.
El ciclista respeta
las señales de
tránsito, normas y
los límites de
velocidad (25
km/h).
Número
Número de
de % de
comporta- Meta
Aspecto a observar personas comportamien- Comentarios
mientos %
observa- tos seguros
seguros
das
Los pasajeros bebés y
los niños viajan en el
asiento trasero
del vehículo con el
cinturón de seguridad
ajustado y en la silla o
butaca especial según
su peso y edad.
Los pasajeros se bajan
por el lado de la acera.
Los pasajeros esperan
en el lugar señalado
para el ascenso y
descenso del
transporte.
Los pasajeros viajan
correctamente
sentados.
Los pasajeros
mantienen los brazos y
la cabeza dentro del
transporte.
Los pasajeros ceden el
asiento a personas que
lo necesitan
(embarazadas,
ancianos, etc)
Los pasajeros que
viajan parados (en el
bus), se sostienen de
las barras o respaldo
de asientos.
Los pasajeros suben a
los transportes de una
manera ordenada.
Los pasajeros esperan
a que se detenga el
transporte, para
descender de él.
5. ESTÁNDARES DE SEGURIDAD
PARA CICLISTAS:
Comunicarle a otra persona los lugares por donde va a montar en bicicleta. Lleve el
celular para que notifique cualquier percance y, en la medida de lo posible, salga
acompañado para que cuente con una ayuda en caso de avería. Si va a circular en
grupo, hágalo en columnas máximo de dos y siempre por el extremo derecho de la vía.
Guardar el dispositivo de audio mientras conduce, así estará más atento a lo que pasa
a su alrededor.
Respetar los agentes, las normas y señales de tránsito así como a los demás usuarios
de la vía, ya sean peatones o carros. Fíjese especialmente en los semáforos y pare
cuando estén en rojo. De no hacerlo, además de crear situaciones de peligro,
contribuye a que la bicicleta no sea respetada como un medio de transporte,
desacreditando a todos los ciclistas.
Mantener las manos en el manubrio le permitirá reaccionar con más rapidez ante
cualquier imprevisto y la distancia de frenado será más corta.
Utilizar las manos para avisar con suficiente antelación las maniobras que va a
realizar.
Aprovechar las ciudades que han destinado un carril para bicicletas para circular por
éste a una velocidad prudente y en el sentido marcado, así mismo aquellas que han
implementado las ciclorutas. Aunque usarlas suponga un pequeño desvío, hágalo por
su seguridad, y por la seguridad de los peatones que se encuentra a su paso, píteles
si los ve parados o caminando, reduzca la velocidad y ceda el paso.
Usar ropa clara aumenta la visibilidad, así como portar un brazalete reflectante en el
lado izquierdo o adherir tiras reflectantes al casco, para así ser distinguidos a una
distancia de 150 mts.
Portar los documentos más importantes para un ciclista: identificación personal, carnet
de afiliación a salud y tarjeta de propiedad de la bicicleta.
Llevar herramientas es una medida preventiva que puede ahorrarle malos momentos
en caso de alguna avería.
Recordar que los índices de alcohol señalados en la norma de seguridad vial para los
automóviles son aplicados también para los ciclistas.
PARA MOTOCICLISTAS:
Circular por el centro de su carril conservando una prudente distancia con el vehículo
de adelante.
Parar completamente cuando encuentre una señal de pare o cuando así lo indique el
semáforo, y esperar a que esté en verde para reiniciar su marcha.
Respetar la cebra, el peatón y los pasos peatonales, así como a los otros conductores
y sus respectivos vehículos.
PARA CONDUCTORES:
Adoptar una posición cómoda para conducir: espalda recta, brazos y piernas
flexionadas.
Encender las luces en el horario indicado: desde las 6 p.m. hasta las 6 a.m.; y cuando
la lluvia dificulte la visibilidad.
Anunciar el giro con anticipación, ya sea con la direccional o con la señal de mano.
PARA PEATONES:
Los niños suelen correr de manera intempestiva hacia la calle. Instrúyelos sobre el
peligro que este acto representa y llévalos de la mano si vas a salir con ellos.
Transita por las aceras y andenes, detente antes de cruzar la calle. Observa primero
de derecha a izquierda y evita tratar de ganarle el paso a los ciclistas, motociclistas y
automóviles; a veces es muy tarde para comprobar que el vehículo es más rápido que
tú.
Acata las indicaciones del semáforo y cruza por la cebra. Nunca cruces en una curva
ni tan cerca de ella porque tu visibilidad está muy limitada. Busca una zona donde
puedas apreciar los vehículos, como las esquinas y preferiblemente los pasos
peatonales que disminuyen el 50% del riesgo de ser atropellado. Para, mira, escucha,
establece contacto visual con el conductor, cerciórate de que te hayan visto y cruza
cuando sea prudente.
Los ancianos deben andar acompañados de un adulto. Si los ves solos ¡ayúdales a
cruzar la calle! Ten especial cuidado con taxis, microbuses, camiones y demás
vehículos de carga.
¡Hazte notar! Usa ropa clara para caminar en la noche por la acera o andén que te
permita ver el tráfico de frente; ve en fila si estás acompañado de un grupo.
Evita que los niños jueguen en la calle. Llévalos a escenarios recreativos como
parques o canchas.
Tener el máximo cuidado al poner o quitar la carpa. En ambos casos debe revisar su
calzado, subir y descender por las escalerillas (jamás saltar); fíjese específicamente
dónde se para, de tal modo que usted no pierda el equilibrio si la carpa se suelta al
halarla.
Asegurar que la carga y el volumen sean los indicados.
En caso de recalentamiento del motor, deje enfriar la tapa del radiador; recuerde que
el vapor desprendido causa quemaduras.
Es obligatorio respetar y acatar todas las normas y señales de tránsito, incluyendo los
que indican los señaleros de la empresa, así como la señalización interna; es parte de
la seguridad de su trabajo.
Evitar distraerse con charlas que le hagan perder la concentración mientras conduce;
recuerde que en las vías internas debe ir a 20 km/h
Conducir a la defensiva.
Nunca conduzca bajo los efectos de alcohol, drogas u otro tipo de sustancias que
alteren sus sentidos, pone en riesgo su seguridad y la de los demás.
Cuando se va a llevar una carga indivisible que sobresalga por la parte posterior del
vehículo en una longitud mayor de 1 m e inferior a 3 m, o cargas anchas con una
dimensión menor a 4.2, recuerde que debe obtener permiso del Ministerio de
transporte.
Para transportar cargas indivisibles de pesos tales que los vehículos cargados superen
los máximos pesos brutos vehiculares –PBV, las condiciones del transporte se fijarán
en resolución ministerial. Así mismo se debe solicitar permiso –previo concepto de la
viabilidad del transporte- para transportar cargas indivisibles de dimensiones mayores
a 3 m de largo o 4.2 de ancho.
Estacione el vehículo solo en los sitios indicados para tal fin, teniendo en cuenta todas
las medidas de seguridad: freno de emergencia, luces de parque y dirección de las
llantas.
Antes de levantar el volcó, fíjese qué tan cerca queda éste de las líneas energizadas o
de teléfono, recuerde que generan campo eléctrico de hasta 3 m bajo de ellas. Si por
alguna circunstancia su vehículo hace contacto con ellas, espere a que éste sea
aislado y salte si debe descender.
Subir y bajar del vehículo en posición frontal (mirando hacia él), sujetándose con
ambos manos. No se tire.
Cruces inundados.
Robos o asaltos.
La carga de un vehículo deberá estar acomodada, sujeta y cubierta de tal forma que:
Permita ver las luces de frenado, las direccionales y las de posición; así mismo los
dispositivos reflectantes y la placa de identificación.
La altura de la carga debe ser la pertinente para que el vehículo no supere el máximo
de 4.1 m. de altura.
Utilice y opere los equipos únicamente si está formado y autorizado para hacerlo.
PARA PASAJEROS:
Los niños menores de 10 años deben viajar en asientos (ley provisional de tránsito
8560) y de 12 años (ley nacional 24449).
PROGRAMADO P
EJECUTADO E
MESES
Nº ACTIVIDADES RESPONSABLE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
Realización de P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P
1
pruebas de TALENTO
ingreso escritas HUMANO E
a conductores.
Realización de P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P
2
pruebas TALENTO
prácticas a HUMANO E
conductores.
TALENTO P
Realización de
HUMANO-
3 pruebas de
AUTORIDAD E
alcohol.
COMPETENTE
TALENTO P
HUMANO-
Socialización de
PROFESIONAL
4 Política de
UNIVERSITARIO E
Seguridad Vial.
DE SERVICIOS
GENERALES
P P
Reunión comité COMITÉ DE
5 de seguridad SEGURIDAD E
vial VIAL
Realización de p P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P
inspecciones PROFESIONAL
6
preventivas UNIVERSITARIO
vehiculares - DE SERVICIOS E
Lista de GENERALES
chequeo.
Realización de p P P
inspecciones
PROFESIONAL
preventivas
UNIVERSITARIO
7 vehiculares
DE SERVICIOS E
(Revisiones
GENERALES
técnico
Mecánicas)
Capacitación: P P
Socialización
Política de
8
Seguridad Vial y TALENTO
Prevención de HUMANO E
accidentes
viales, conducir
a la defensiva.
Capacitación: P P
Atención de
TALENTO
9 emergencias en
HUMANO E
riesgo público
en carretera.
MESES
Nº ACTIVIDADES RESPONSABLE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
Capacitación: P P
Socialización
Normatividad,
como medida
TALENTO
10 preventiva para
HUMANO E
disminuir las
infracciones de
tránsito. Manejo
defensivo.
Capacitación: P P
Sensibilización
TALENTO
11 de los diferentes
HUMANO E
roles del factor
humano.
Capacitación: P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P
Comportamiento
TALENTO
12 Seguro,
HUMANO E
Normatividad y
Señalización.
Capacitación: P P
Técnicas de
conducción
13
defensiva para TALENTO
automóviles, HUMANO E
motocicletas y
bicicletas Ley-
1811 del 2016
PROFESIONAL P P
Señalización y
UNIVERSITARIO
14 demarcación de
DE SERVICIOS E
áreas.
GENERALES
TALENTO P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P
Publicación de HUMANO-
15
modificaciones PROFESIONAL
del Programa de UNIVERSITARIO E
indicadores de COMITÉ DE
16 Desempeño del SEGURIDAD E
Programa de VIAL
Seguridad Vial
p P
COMITÉ DE
Selección mejor
17 SEGURIDAD
conductor E
VIAL