Instituto Tecnológico de Morelia

División de Estudios Profesionales

Departamento Metal-Mecánica

Taller de Investigación I

“Evaluación de la degradación por condiciones

ambientales en uniones soldadas de aceros
estructurales de edificios.”

Presenta:

Luis Ramos Pintor

Asesor:

Ing. Eutimio Guzmán Delgado

Septiembre 2018

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Índice

1. Antecedentes del Problema .............................................................................. 1

2. Planteamiento del Problema ............................................................................. 1

3. Objetivos ........................................................................................................... 2

Generales ............................................................................................................ 2

Específicos .......................................................................................................... 2

4. Justificación ...................................................................................................... 2

5. Marco Teórico ................................................................................................... 3

Corrosión en estructuras...................................................................................... 4

Acero estructural.................................................................................................. 5

6. Hipótesis ........................................................................................................... 6

7. Metodología ...................................................................................................... 7

8. Cronograma ...................................................................................................... 8

9. Fuentes consultadas ......................................................................................... 8

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 1. Antecedentes del Problema
La producción de acero y la mejora de sus propiedades mecánicas han hecho
posible su empleo en los dominios más variados. Desgraciadamente, el desarrollo
en la utilización de los productos siderúrgicos va acompañado, paralelamente, de
un aumento en el tributo que cada año se paga a la corrosión. Para tener una
pequeña idea de lo que esto pueda suponer, se sabe que aproximadamente un 25%
de la producción anual de acero es destruido por la corrosión.

Una forma de combatir la corrosión atmosférica es el uso de los llamados aceros

patinables. En este tipo de material, el acero contiene pequeñas cantidades de
níquel, cromo y cobre. La función de estos últimos es modificar las propiedades de
la película de productos de corrosión, confiriéndole mayor poder protector. Debido
a ello actúan como barrera al ingreso de agua y humedad y, en condiciones
adecuadas, se los puede considerar como “autoprotegidos”. Aunque este
comportamiento puede resultar muy valioso, debe reconocerse que sólo será
observado bajo circunstancias muy particulares ya que el desarrollo de la pátina
requiere de constantes ciclos de mojado/secado.

En este contexto es de vital importancia remarcar que cuando se utilizan aceros

patinables las reglas del “buen diseño” deben ser rigurosamente cumplidas ya que
en caso contrario los resultados pueden llegar a ser catastróficos. Cualquier error
de diseño o fabricación que incorpore, por ejemplo, una rendija conducirá a una
temprana falla de la estructura por corrosión localizada.

2. Planteamiento del Problema

La corrosión es el deterioro de una sustancia con respecto a su medio ambiente,
pueden no existir cambios visibles en el material, sin embargo, el material puede
fallar inesperadamente a causa de ciertos cambios en su estructura interna. Para el
acero de refuerzo en el concreto, como ejemplo, la corrosión da como resultado la
formación de óxido con de 2 a 4 veces más volumen que el acero original, con la
correspondiente pérdida de sus óptimas propiedades mecánicas, produciendo una

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reducción en la capacidad resistente del acero y consecuentemente del elemento
de concreto armado.

3. Objetivos
Generales
Establecer los niveles de agresividad degradante de la atmósfera y del medio
ambiente para las uniones soldadas del acero estructural en edificaciones mediante
la investigación de los factores de mayor influencia y la simulación de una solución
acuosa de lluvia acida sobre diferentes muestras de uniones soldadas de aceros.

Específicos
1) Estudiar el comportamiento de la corrosión en las uniones soldadas de acero
estructural expuesto al medio ambiente.
2) Someter muestras de uniones soldadas de acero al carbón y a su vez de
acero de alta resistencia y baja aleación (HSLA) a una solución de lluvia acida
simulada para poder determinar la pérdida de masa y la velocidad de
corrosión.
3) Posterior a la experimentación previa realizar el análisis metalográfico de las
muestras con microscopia óptica para estudiar los cambios en la
microestructura de las uniones soldadas.
4) Con los resultados experimentales obtenidos establecer los niveles de
agresividad de la atmosfera y el medio ambiente en las uniones soldadas de
acero estructural, así como identificar los lugares más susceptibles y el tipo
de corrosión que puede afectarlos con mayor frecuencia

4. Justificación
Con los avances tecnológicos que se han llevado a cabo a lo largo de la historia el
ser humano se ha visto beneficiado en muchos aspectos, comunicación, transporte,
salud, etc. Todos estos avances y beneficios, también han permitido el incremento
en el uso de combustibles tales como el carbón mineral y el petróleo, indispensables
para el funcionamiento de maquinarias, y que al consumirse emiten grandes
cantidades de contaminantes a la atmósfera. Esto resulta en combinación con las

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condiciones atmosféricas normales, como lluvias, cambios de temperatura y
humedad, perjudicial para la resistencia y durabilidad de estructuras por su carácter
corrosivo centrándose el mayor problema en las uniones soldadas de las mismas.
Además, existen eventos como sismos y huracanes, que presentan nuevos retos
de comportamiento y eficiencia.

Por lo anterior mencionado resulta importante estudiar los distintos efectos

ambientales sobre elementos estructurales, específicamente aceros y sus uniones
soldadas ya que, como principal causa, seguida de un mal diseño arquitectónico,
las estructuras en edificios fallan y en ocasiones colapsan debido al efecto de las
distintas condiciones atmosféricas que provocan el desgaste y deterioro de las
estructuras y refuerzos.

5. Marco Teórico
Los principales contaminantes atmosféricos que afectan el proceso de corrosión son
NaCl y SO2. El NaCl se incorpora al ambiente desde el mar, siendo sus efectos más
notorios cerca de la orilla donde el aire transporta grandes cantidades de sal y se
produce una continua pulverización de agua. El SO 2 se encuentra en atmósferas
impurificadas por humos industriales y en contacto con el agua que cae da lugar a
la llamada lluvia ácida. Ambas sustancias estimulan grandemente la corrosión de la
superficie metálica humedecida ya que aumentan la actividad de la película acuosa.

Ilustración 1. Proceso cíclico de formación de herrumbre en

atmósferas

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En la Ilustración 1 se presenta un esquema simplificado del proceso de corrosión
del acero en ambientes contaminados con SO2. Este último se combina con la capa
de herrumbre depositada sobre la superficie del metal y da lugar a la formación de
sulfato ferroso que, en presencia de oxígeno y agua, forma más herrumbre y ácido
sulfúrico que a su vez reacciona con el acero para dar nuevamente sulfato ferroso.
Tomando en cuenta que el ácido sulfúrico se regenera con el consumo de agua, la
corrosión del metal dependerá del período de humectación superficial. Por otro lado,
en atmósferas con alta humedad, la velocidad de corrosión es directamente
proporcional al nivel de contaminación de aquélla.

Entre las variables que afectan la salinidad atmosférica pueden mencionarse:

régimen de vientos dominantes (dirección y velocidad), distancia a la costa,
topografía de la zona, altitud, etc.

Por todo lo expuesto resulta evidente que el comportamiento del acero frente a la
corrosión depende de la ubicación geográfica de la exposición, de su temperatura y
humedad relativa y del contenido de poluentes.

Corrosión en estructuras
El material estructural más utilizado es el acero con bajo o medio contenido de
carbono, entre los aceros más utilizados de este grupo es el ASTM A36. Los aceros
de alta resistencia, baja aleación (HSLA), fueron desarrollados durante los últimos
30 años, siendo los materiales más utilizados para las estructuras de acero en la
actualidad.

El análisis de la geometría resultante del ensamblado de piezas metálicas en una

estructura resulta de vital importancia al momento de tratar de minimizar o evitar
situaciones que empeoren los efectos de la corrosión. Es decir, deben evitarse
zonas que favorezcan el estancamiento de líquidos o sólidos y la formación de
rendijas, que incentivarían el desarrollo de corrosión localizada.

Siempre que el acero sea utilizado en la industria de la construcción existe la

posibilidad de generación de pares galvánicos. En este caso, la probabilidad de
existencia de problemas de corrosión se determinará a partir de la posición de

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ambos materiales en la tabla galvánica en agua de mar. En estos casos, las
características del ambiente son de fundamental importancia, cuanto más severo es
el medio corrosivo mayor efecto tendrá la cupla galvánica formada. Por lo tanto,
situaciones de este tipo no previstas al momento del diseño deben ser de
permanente evaluación ya que afectarían fuertemente el comportamiento del
material.

Si bien es cierto que en estructuras construidas con aceros de baja resistencia

generalmente no se presentan problemas de corrosión bajo tensión, la situación
cambia al considerar el uso de aceros templados ya que en estos casos la
combinación de un medio agresivo y la aplicación de tensiones de tracción sobre la
estructura pueden aumentar la probabilidad de corrosión bajo tensión o fragilización
por hidrógeno, especialmente en medios marinos. La situación se agrava si es
necesario realizar soldaduras como, por ejemplo, en el caso de estructuras de
puentes. Consideraciones similares deben realizarse con aceros pos-tensados
empotrados en el hormigón.

Acero estructural
El material estructural más utilizado es el acero con bajo o medio contenido de
carbono, entre los cuales uno de los más utilizados de este grupo es el ASTM A36.
El A 36 ha sido uno de los grados de acero primarios para todos los tipos de
estructuras. Casi todos los tamaños y tipos de perfiles y placas están todavía
disponibles en el A 36.

Los aceros de alta resistencia, baja aleación (HSLA), fueron desarrollados durante
los últimos 30 años, siendo los materiales más utilizados para las estructuras de
acero en la actualidad, debido a que la reducción en contenido de carbono y la
adición de algunos elementos de aleación le otorgan una mayor resistencia, uno de
los mas comunes es el ASTM A992.

El ASTM A 992 es el acero más reciente (1998) adicionalmente a la lista de los

aceros estructurales. Está destinado para la construcción, y se aplica en perfiles W.
El ASTM A 992 ofrece una excelente soldabilidad y las características de ductilidad,
al tener menor contenido de carbono, y mayor control en el Molibdeno.

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Este par de aceros anteriormente mencionados serán los utilizados en el desarrollo
experimental de la investigación.

Tabla 1. Distintos usos de los aceros seleccionados.

Tipo de Acero Diferentes usos

 Placas de conexión
 Anclajes de barras redondas lisas (OS) y perfiles (LI)
 Cuerdas superiores e inferiores de armaduras (LI)
ASTM A36
 Montantes y Diagonales de Armaduras (LI)
 Contravientos y cubiertas (OS)
 Largueros tipo Joist (OS o LI)
 Vigas (IR)
 Columnas (IR)
 Mezzanines (IR)
ASTM A992
 Postes de viento (IR)
 Espectaculares (IR)
 Tabes Carril

Tabla 2. Composición química de los aceros seleccionados.

Elemento ASTM A36 ASTM A92

C (máx.) 0.26 0.23
Mn (máx.) … 0.50-1.60
P (máx.) 0.04 0.035
S (máx.) 0.05 0.045
Si (máx.) 0.40 0.40
Cu (máx.) 0.20 0.60
Ni (máx.) … 0.45
Cr (máx.) … 0.35
Mo (máx.) … 0.15
V (máx.) … 0.15
Cb o Nb (máx.) … 0.05
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fy (kg/cm ) 2530 3515-4570
fu (kg/cm2) 4080-5620 4570
Elong. En 200 mm (min, %) 20 18
Elong. En 50 mm (min, %) 21 21

6. Hipótesis
El acero A992 presentara una mayor resistencia a la corrosión al momento de
realizar las pruebas en comparación con el A36, esto debido a los distintos

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elementos de aleación presentes en su composición, sin embargo, ambos
presentaran perdida de masa y un ataque más localizado en la zona donde se llevó
a cabo la soldadura.

7. Metodología

Obtención de las
muestras

Desbaste y pulido,
análisis
Realización de pruebas microestructural
preparatorias

Cálculo de pérdida de Medidas y ensayos de

masa polarización

Análisis Microestructural

(MO)

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8. Cronograma

9. Fuentes consultadas
[1] Huape, Engelbert & Leticia Padilla Gil, Laura & Atenea Huape Padilla, Grecia
& Bejar Gomez, Luis. (2016). DEGRADACION DE ACEROS
ESTRUCTURALES POR LLUVIA ACIDA. Disponible en:
www.researchgate.net.
[2] Liliana Scheiber, Verònica & Méndez, Claudia & Ares, Alicia. (2015). Análisis
de la resistencia a la corrosión en lluvia ácida simulada de lasaleaciones Zn-
Sn. Matéria (Rio de Janeiro). 20. 597-611. 10.1590/S1517-
707620150003.0061. Disponible en: www.researchgate.net.
[3] Martínez García B. C. y Tequia Rojas B. (2016). PRUEBA METALOGRAFÍCA
EN UNIONES SOLDADAS CON PRESENCIA DE CORROSIÓN EN ACERO
ESTRUCTURAL: CASO DE ESTUDIO BICICLETA. (Archivo PDF). Bogotá
Colombia. Recuperado de:
http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/4081/1/Proyecto%20de%2
0grado%20corrosion.pdf
[4] Asta Eduardo. INTRODUCCIÓN A LA SOLDADURA DE ESTRUCTURAS
EN ACERO. (Archivo PDF). UTN-FRH Maestría/Posgrado Ingeniería
Estructural Mecánica. Recuperado de:
https://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/soldadura/1_introd_soldadura_estructv.pdf

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[5] Montoya Martínez L. y Osorio Restrepo K. (2015). ESTUDIO DE LA
SOLDABILIDAD DE UNIONES DE ACERO ESTRUCTURAL ASTM A-36
CON ACERO INOXIDABLE SAE-AISI 304, PARA LA EMPRESA INGENIAR
INOXIDABLES DE PEREIRA. (Archivo PDF). Pereira, Colombia).
Recuperado de:
http://repositorio.utp.edu.co/dspace/bitstream/handle/11059/5711/67152M7
98e.pdf;sequence=1
[6] Curvas de polarización en aceros sometidos a ensayos acelerados. f(s.f.).
(Archivo PDF). Recuperado de:
https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/10811/5/12%20TESI
S%20%28Eddy%20Roger%20Iturralde%20Borbor%29.pdf
[7] Camacho Medina B. A. (2014). EVALUACIÓN DE LA RESISTENCIA A LA
CORROSIÓN DE UNIONES SOLDADAS DE ACERO INOXIDABLE
MEDIANTE PROCESO GTAW Y MATERIAL DE APORTE TUBULAR. Lima,
Perú. Recuperado de:
http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/123456789/6073/CAM
ACHO_BRUNO_EVALUACION_RESISTENCIA_CORROSION.pdf?sequen
ce=1&isAllowed=y
[8] Ganesca Joan. (s.f.). CORROSIÓN ATMOSFÉRICA. México. Recuperado
de:
http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen3/ciencia3/121/htm/s
ec_6.h’wtm