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2 OBJETIVO
3 DEFINICIONES
4 PRESCRIPCIONES GENERALES
5 METODO DE MONTAJE
1. ALCANCES
En cumplimiento con el Programa de Electrificación Rural del Gobierno Central y por ello, el Gobierno
Regional de Ayacucho Sede Central mediante Licitación Pública Nº 010-2007-GRA-SEDE CENTRAL y
Contrato Nº 01-2008, encargó a la empresa contratista CONSORCIO UNIÓN, la elaboración de
expediente técnico y ejecución de obra: Electrificación Rural del Pequeño Sistema Eléctrico Tambo
Quemado.
2. OBJETIVOS
El objetivo del proyecto es dotar de suministro eléctrico a 21 localidades ubicadas en los distritos de
Leoncio Prado, Santa Lucia y Saisa, de la Provincia de Lucanas, Departamento de Ayacucho, el cual
será alimentado por la SE Puquio 60/22.9/10 kV, 7/7/2 MVA.
El proyecto permitirá el desarrollo socio-económico y de la pequeña minería de la zona de proyecto
beneficiando a 4045 habitantes.
3. DEFINICIONES
Protecciones
Son pórticos de madera instalados en los cruces con otras líneas de transmisión y distribución,
carreteras, ferrocarril, etc., para permitir el paso de los cables durante el tendido.
Tensionadora o freno
Equipo utilizado para controlar la tensión de tendido aplicada a los conductores, para no permitir que los
cables toquen el suelo.
Poleas
Son dispositivos compuestos por una rueda equipada con rodamiento y recubierta con neopreno, con
un diámetro mínimo de 12 veces el diámetro del cable a tender.
Portacarrete
Son caballetes de acero equipados con freno para permitir el control de las vueltas que el carrete del
cable tiene que dar sincronizadamente con el equipo tensionador o freno.
Cadenas de tensión (anclaje)
Son los conjuntos de herrajes y aisladores, en su caso, que se utilizan para sujetar los conductores a las
estructuras de tensión.
Empalme intermedio.
Son dispositivos utilizados para unir dos tramos de cable, capaces de soportar cuando menos el 95% de
la resistencia mecánica y el 100% de la conductividad eléctrica. A menos que se indique lo contrario,
son a compresión y se instalan utilizando una empalmadora y los dados que indique el fabricante de los
empalmes.
Cable piloto (guía) o cordina/mensajero
Es un cable de capacidad de acuerdo a las tensiones a ser aplicadas, pudiendo ser de uniline,
acero, soga (nylon tipo driza) . Si es de acero, tiene que ser anti torsión utilizado para jalar las
fases de los cables conductores.
Flechas y tensiones
Es la tabla de valores de tensión mecánica de los cables y su flecha asociada, para cada tramo entre
postes de la línea.
Puente o cuello muerto
4. PRESCRIPCIONES GENERALES
Las bobinas serán transportadas en las plataformas de los vehículos, empleando en todos los casos
tablas de madera a modo de “rampa” para la carga y descarga evitando así el deterioro de los carretes.
Los conductores se manipularán con el máximo cuidado a fin de evitar cualquier daño en su superficie
exterior o disminución de la adherencia entre los alambres de las distintas capas.
Los conductores serán continuamente mantenidos separados del terreno, árboles, vegetación, zanjas,
estructuras y otros obstáculos durante todas las operaciones de desarrollo y tendido.
Los conductores se desenrollarán y tirarán de tal manera que se eviten retorcimientos y torsiones, no se
levantarán por medio de herramientas de material, tamaño o curvatura que pudieran causar daño. El
radio de curvatura de tales herramientas no es menor que la especificada para las poleas de tendido.
Las bobinas de los conductores serán ubicadas en puntos que cuenten con acceso (caminos o
carreteras), para facilitar su traslado.
Antes de iniciar la actividad del tendido de conductores en los cruces con líneas de energía se
coordinará con la empresa concesionaria a fin de ejecutar los trabajos sin riesgo y garantizar el normal
abastecimiento de energía a la población.
Durante el tendido y puesta en flecha, los conductores estarán permanentemente puestos a tierra para
evitar accidentes causados por descargas atmosféricas, inducción electrostática o electromagnética.
Se anotará los puntos en los cuáles se hayan efectuado las puestas a tierra de los conductores, con el
fin de removerlas antes de la puesta en servicio de la línea.
Se conectará el portabobinas del conductor a tierra, una vez concluido el tendido se retirará esta puesta
a tierra para emplearla nuevamente en otra tramo a trabajar, por ello es que la cantidad de puestas a
tierra a utilizarse se definirán en campo.
5. METODO DE MONTAJE
Se emplearán solo el método de tendido manual, es decir sin winche para las líneas, con conductores
de 70mm2 AAAC, 50mm2 AAAC y 25mm2 AAAC.
El montaje de los conductores de 70mm2 AAAC, 50mm2 AAAC y 25mm2 AAAC. se realizará
manualmente con mensajero (soga nylon tipo driza) de tal manera que se evitará producir esfuerzos
excesivos y daños en los conductores, estructuras, aisladores y demás componentes de la línea.
El mensajero será extendido manualmente por una cuadrilla (mínimo de 20 personas), será colocado en
las ranuras de las poleas instaladas en cada estructura. Esta actividad se efectúa prácticamente sobre
el suelo, a lo largo del trazo de la línea.
Luego de haber distribuido el mensajero a lo largo del tramo, se procederá a desenrollar el conductor de
las portabobinas, para lo cual se ubicarán 01 ó 02 personas que harán las veces de “freno”, este
frenado se realizará con una tabla de madera (2,5 m. de longitud y 20cm. de diámetro, en uno de los
extremos tendrá fijada un retazo de jebe), para ello siempre existirá comunicación con las radios
portátiles entre el personal ubicado en las portabobinas, el personal de jalado y el personal ubicado en
los puntos intermedios de cada tramo, que verificarán el paso correcto de los mensajeros y conductores
a través de las poleas, así como también avisar sobre cualquier obstáculo que se presente durante el
tendido (daños en los conductores, atascamiento en árboles y poleas, etc.).
En los casos que la línea atraviesa caminos de tráfico importante, ríos, ferrocarriles, líneas de energía,
se instalarán pórticos y protecciones de madera con el fin de proteger a las personas, vehículos, etc.
Estos pórticos cumplen la finalidad de que los trabajos de tendido de línea no interfieran ni interrumpan
el normal desenvolvimiento de las actividades del entorno, estos soportarán a los conductores a una
altura, la cual será determinada antes de construir el pórtico.
Los pórticos serán de madera; la cantidad de los mismos se definirán en campo según la naturaleza y
dimensiones del cruce. Cada pórtico tiene normalmente 01 poste de eucalipto, el que será izado y
arriostrados con alambre negro Nº 08, las partes que estarán en contacto con los cables de aleación de
aluminio serán de un material que no dañen el conductor.
Para las operaciones de desarrollo y tendido del conductor se utilizaran poleas de aluminio provistas de
cojinetes.
El tamaño y la forma de la ranura, la naturaleza del metal y las condiciones de la superficie son tales
que la fricción se reduce a un mínimo y que los conductores estén completamente protegidos contra
cualquier causa de daño. La ranura de la polea tiene un recubrimiento de fibra de vidrio. La profundidad
de la ranura es suficiente para permitir el paso del conductor y de los empalmes sin riesgo de
descarrilamiento.
El mensajero es de soga nylon tipo driza de 3/8” para conductor 70mm2 AAAC, 50mm2 AAAC. y
25mm2 AAAC, se extenderá a lo largo del sector de tendido, teniendo como finalidad evitar el contacto
del conductor con el nivel del terreno, además evitando el “canasteo” y “quinqués”.
Es la actividad que consiste en jalar el mensajero hasta dejar el conductor sobre las poleas.
El desenrollado de la bobina será en sentido horario de arriba hacia abajo; durante el tendido del
conductor se requiere de comunicación radial permanente (se emplearán radios portátiles tipo handie
(Walkie-talkie); entre el personal que se encuentra repartido a todo lo largo del sector de tendido.
Para el frenado de la bobina se utilizara una madera de 0.20m x 2.5m x 0.05m colocado en la
superficie de ello un retazo de jebe que friccionado con la superficie del carrete de la bobina detenga la
reduzca la velocidad a cero.
Se emplearán yuntos giratorios para empalmar el mensajero con el conductor y así evitar que los
movimientos giratorios del mensajero torsiónen al conductor.
Para el caso de los tramos que presenten vanos largos, se verificará el tiro en los conductores, se
controlara según la tabla de flechado de conductores.
Luego de concluido el tendido del mensajero se procede a realizar los empalmes definitivos, esta labor
se puede realizar también durante el tendido de los conductores.
En un número mínimo se utilizarán los manguitos de reparación y sólo se utilizarán en caso de daños
por suministro.
Se dejara pasar el tiempo según las normas del Código Nacional de Electricidad después del tendido y
antes de puesta en flecha para que el conductor se estabilice. Se aplicara las tensiones de regulación
tomando en cuenta los asentamientos (CREEP) durante este periodo.
La flecha de los conductores se controlará en varios vanos por cada sección de tendido (entre dos
estructuras de anclaje). Estos vanos estarán suficientemente alejados uno del otro para permitir una
verificación correcta de la uniformidad de la tensión.
El regulado se efectuará bajo condiciones atmosféricas favorables, relativamente sin viento y con
temperaturas sobre 15 ºC (Condición de EDS).
La operación del flechado consiste en dar a cada uno de los vanos del sector de regulación una tensión
horizontal a los cables correspondientes a la temperatura del instante. Esta tensión horizontal se verifica
por las medidas de las flechas de los cables, para lo cual se empleará la tabla de flechado.
Asimismo se definirá para cada tramo a tender, los vanos en que se medirán las flechas para la
regulación, tratando en lo posible que sea el vano más próximo al ideal y que esté situado en una zona
llana.
En el Anexo Nº 01 se muestran las tablas de flechado para cada tramo de la líneas Primarias, se indican
los sectores y vanos de regulación, desniveles entre puntos de amarre del conductor inferior y las
flechas en todos los vanos tomando temperaturas cada 1 grado centígrado, desde 09° C hasta 19° C.
El control de las temperaturas será mediante termómetros instalados en un tramo de conductor, los
cuales nos indicarán la temperatura que tienen los cables al momento de flechado.
- El método de la vista tangencial, es una medida indirecta de la flecha para lo cual se usará el
teodolito, ubicándose éste en el eje de cada conductor. El dato de desnivel debe ser entre el punto
de amarre y la altura del instrumento.
Con el ángulo de control se verificará la distancia y diferencia de nivel entre estructuras contiguas.
En el Anexo Nº 2 se detalla este método así como las fórmulas empleadas, considerando el equipo
topográfico a ser empleado.
En cualquier vano, se admitirán las siguientes tolerancias del tendido respecto a las flechas de la tabla
de tensado:
5.7 Fijación del conductor a los aisladores tipo Pin y grapas de anclaje
Luego que los conductores hayan sido puestos en flecha, se trasladaran de las poleas a los aisladores
tipo Pin para su amarre definitivo, así se podrá recuperar las poleas para utilizarlas en los siguientes
sectores de tendido. En los extremos de la sección de puesta en flecha, el conductor se fijara a las
grapas de anclaje de la cadena de aisladores.
Los amarres se ejecutarán de acuerdo con los detalles mostrados en las láminas de detalles.
5.8 Instalación de Amortiguadores
Después que los conductores de la línea hayan sido fijados a los aisladores tipo Pin y grapa de anclaje,
se instalarán los amortiguadores de vibración en cada conductor y en los vanos que corresponden
según las láminas de detalles y planillas de estructuras.
Se emplearán tres tipos de amortiguadores para los conductores de 70mm2, 50mm2 y 25mm2.
Todos los equipos propuestos para el tendido y la puesta en flecha, incluyendo sus accesorios y
repuestos, serán sometidos por el Contratista a la inspección y aprobación de la Supervisión. Los
equipos y herramientas que se utilizarán para el tendido y flechado son los siguientes:
TABLA Nº 01
ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD
1 FILMADORA UND 3
2 CAMIONETA UND 2
9 TRICOS DE 3 TN UND 18
01 Ingeniero responsable
01 Ingeniero de Seguridad
01 Capataz
01 Topógrafo
03 Operarios
05 Oficiales
20 Peones
01 Ingeniero responsable
01 Ingeniero de Seguridad
01 Capataz
01 Topógrafo
03 Operarios
05 Oficiales
20 Peones
ORGANIGRAMA
Residente de Obra
Ing. Dante Vela Bruno
Asistente de Obra
Ing. G. Javier Orga A.
Administrador
Ing. Cesar Escobar R.
Logística de Obra
Ing. Jeremías Ayllon D.
Almacén
Sr. Cristóbal Carrasco L.
ANEXO Nº 01
h
Vano
Donde:
Fig. 02
9. Al terminar de dar flecha en todo el tramo y antes de proceder al
engrapado se hace una verificación de altura libre en los puntos
críticos, tales como perfiles laterales, cruzamientos, etc.