Durante el desarrollo del curso de tecnología del concreto, tuve que preparar una exposicion

referente a Juntas de Concreto, la misma que pongo a disposicion de todos ustedes,

esperando poder compartir experiencias y ampliar mas los conceptos acerca de este tema tan
interesante.

Las juntas son el método mas efectivo para controlar agrietamientos. Si una extensión
considerable de concreto (una pared, losa o pavimento) NO CONTIENE juntas
convenientemente espaciadas que alivien la contracción por secado y por temperatura, el
concreto se agrietara de manera aleatoria.

Las juntas son el método más eficiente para el control de las fisuras. Si no se permite el
movimiento del concreto (muros, losas, pavimentos) a través de juntas adecuadamente
espaciadas para que la contracción por secado y la retracción por temperatura sean
acomodadas, la formación de fisuras aleatorias va a ocurrir.

El concreto se expande y se contrae con los cambios de humedad y temperatura. La

tendencia general es a contraerse y esto causa el agrietamiento a edades tempranas. Las
grietas irregulares son feas y difíciles de manejar, pero generalmente no afectan la integridad
del concreto.

Las juntas son simplemente grietas planificadas previamente. Las juntas en las losas de
concreto pueden ser creadas mediante moldes, herramientas, aserrado, y con la colocación
de formadores de juntas.

TIPOS DE JUNTAS
Hay tres tipos de juntas: juntas de dilatación o aislamiento, juntas de contracción y juntas de
construcción.
JUNTAS DE CONTRACCIÓN

Las juntas se insertan mediante el uso de un

ranurador para crear un plano de debilidad que oculta el lugar donde ocurrirá la grieta por
contracción.

Para que sea efectiva, la junta debe ser ranurada de ¼ a 1/3 de la profundidad del concreto.
Así pues se pretende crear planos débiles en el concreto y regular la ubicación de grietas que
se formaran como resultado de cambios dimensionales.
 El otro método consiste en
aserrar la junta, que es más caro pero presenta las ventajas de juntas con mayor durabilidad,
con bordes más duraderos y una buena regularidad. El corte con sierra debe realizarse tan
pronto como sea posible, sin que se dañen los bordes del concreto, pero no debe demorarse
más de 6 horas después de colocado el concreto.

La separación de las juntas de contracción depende de factores tales como el espesor de la

losa y el rozamiento existente con la capa de base.

La experiencia práctica aconseja para losas de 10 cm de espesor una separación de 2.5

metros; para 15 cm una separación de 3.50 metros y para 20 cm una separación máxima de
4.5 m.

JUNTAS DE AISLAMIENTO O EXPANSIÓN

 Separan o aíslan las losas de otras partes de
la estructura, tales como paredes, cimientos, o columnas, así como las vías de acceso y los
patios, de las aceras, de las losas de garaje, las escaleras, luminarias y otros puntos de
restricción. Ellas permiten los movimientos independientes verticales y horizontales entre las
partes adjuntas de la estructura y ayudan a minimizar las grietas cuando estos movimientos
son restringidos.
 Las juntas de aislamiento alrededor de las
columnas pueden ser cuadradas o circulares como se muestra en la figura, note que el
cuadrado ha sido rotado 45 grados de tal forma que las esquinas coincidan con las juntas de
contracción. Estas juntas tienen normalmente un espesor de 12 mm y deben rellenarse de un
material compresible.

JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN

Son superficies donde se encuentran dos vaciados (vertidos) sucesivos de concreto. Ellas se
realizan por lo general al final del día de trabajo, pero pueden ser requeridas cuando el
vaciado del concreto es paralizado por un tiempo mayor que el tiempo de fraguado inicial del
concreto. En las losas ellas pueden ser diseñadas para permitir el movimiento y/o para
transferir cargas. La ubicación de las juntas de construcción debe ser planificada. Puede ser
deseable lograr la adherencia y la continuidad del refuerzo a través de una junta de
construcción.
¿Por qué se construyen las juntas?

Las grietas en el concreto no se pueden prever completamente, pero pueden ser controladas y
minimizadas mediante juntas adecuadamente diseñadas. El concreto se agrieta porque:

El concreto es frágil frente a cargas de tracción y por lo tanto, si su tendencia natural a

retraerse es restringida, pueden desarrollarse esfuerzos de tracción que excedan su
resistencia a esta fuerza, dando como resultado el agrietamiento.

A edades tempranas, antes de que el concreto se seque, la mayoría de las gritas son
causadas por cambios de temperatura o por la ligera contracción que tiene lugar cuando el
concreto fragua y endurece. Mas tarde, cuando el concreto se seca, el se retraerá
adicionalmente y cualquier grieta adicional puede formarse o las gritas preexistentes pueden
hacerse mas anchas.

Las juntas atenúan las tensiones de tracción, son fáciles de manejar y son menos objetables
que las grietas descontroladas e irregulares.

¿Cuándo hacer las juntas?

Las juntas pueden hacerse en dos momentos diferentes:

ANTES : de que el concreto sea colado, por ejemplo para la juntas de construcción y las
juntas de aislamiento.
DESPUES : de que el concreto ha sido colado y compactado, por ejemplo las juntas de
control.

Las juntas se usan para controlar el agrietamiento en el concreto. El agrietamiento al azar

puede debilitar el concreto y echar a perder su apariencia.

¿Cómo construir las juntas?

Las juntas deben ser cuidadosamente diseñadas y adecuadamente construidas si se quiere

evitar el agrietamiento descontrolado del acabado del concreto. Se deben de seguir las
siguientes prácticas recomendadas:

El espaciamiento máximo de las juntas debe ser de 24 a 36 veces el espesor de la losa. Por
ejemplo, en una losa fina de 100 mm el espaciamiento de las juntas debe ser de unos 3 m. se
recomienda además que el espaciamiento de las juntas se limite a un máximo de 4.5 m.

Todos los paneles o paños deben ser cuadrados o de forma similar. La longitud no deberá
exceder las 1.5 veces el ancho. Evite los paneles en forma de “L”.

Para las juntas de contracción, la ranura de la junta debe tener una profundidad mínima de ¼
el espesor de la losa, pero nunca menos de 1” (25 mm). El tiempo de construcción de las
juntas depende del método utilizado.

La rotura de los bordes durante el aserrado de las juntas está afectado por la resistencia del
concreto y las características de los agregados. Si los bordes de las juntas se rompen durante
el aserrado, éste debe ser retrasado, sin embargo si se retrasa demasiando puede hacerse
muy difícil y pueden ocurrir grietas descontroladas

TRANSFERENCIA DE CARGA EN LAS JUNTAS

Las losas que van a ser utilizadas para tránsito de vehículos muy pesados, pueden ser
diseñadas con dispositivos de transferencia de carga llamadas dovelas o pasajuntas. Estas
son varillas lisas, colocadas al centro de la losa, las cuales deben ser engrasadas para evitar
la adherencia con el concreto y estar cuidadosamente alineadas y apoyadas durante la
operación del colado (paralelos entre sí y a la superficie y perpendiculares a la junta).
La mala alineación de las dovelas causa grietas. De no garantizarse que van a ser instaladas
correctamente, con su correspondiente canastilla para el soporte y alineamiento, es mejor no
utilizarlas.

El otro sistema de transferencia que se puede utilizar en las juntas de construcción, es el

llamado machihembrado. No es recomendable en juntas en las que se transfiere una carga
importante y para losas con un espesor de menos 15 cm. La siguiente figura muestra las
dimensiones del machihembrado.

SELLADO DE JUNTAS
 Las juntas deben ser selladas para prevenir la entrada
de agua a la base o estructura de soporte de la losa, facilitar la limpieza y dar soporte a los
bordes bajo el tráfico previniendo el desastillamiento. El tipo de sello depende de las
condiciones ambientales y del tipo de tráfico. Las juntas de aislamiento pueden hacerse con
láminas de fibra prefabricadas, impregnadas en asfalto o material semejante, colocadas antes
del inicio de la chorrea. Las juntas de contracción se pueden rellenar con determinadas
resinas epóxicas semirígidas. En la figura, La aplicación de materiales epóxicos debe
retardarse al menos 90 días, de manera que se haya llevado a cabo la mayor parte de la
contracción.

Cuando existan ciclos de movimientos por razones de importantes cambios de temperatura no

es aconsejable colocar sellantes de resina semirígidas. Se pueden también usar selladores
elastoméricos (poliuretano) que son muy duraderos con una vida de servicio de más de 20
años, pero no se recomienda cuando el piso este sujeto a tránsito de ruedas duras pequeñas.

REGLAS PARA HACER LAS JUNTAS ADECUADAMENTE

1. Planee la ubicación exacta de todas las juntas antes de la construcción, incluyendo el

momento de aserrado de la junta de contracción.
2. Provea juntas de aislamiento entre las losas y las columnas, muros y cimientos y
uniones de las vías de acceso de vehículos, con las aceras, curvas u otras
obstrucciones.
3. Prevea juntas de contracción y materiales de llenado de juntas como en las
especificaciones suministradas.

AGRIETAMIENTOS ALEATORIOS

Pueden ser debido a las siguientes causas:

 1. Juntas realizadas tardíamente o sin la profundidad requerida.
2. Juntas muy separadas entre sí.
3. Inadecuados aislamientos de juntas en columnas, cimientos o paredes.
4. Exceso de viento durante la construcción que causa grietas plásticas.
5. Un curado deficiente.

REPARACIÓN DE JUNTAS

El astillado de juntas es originado por el agrietamiento, rompimiento o desconchamiento en la

vecindad inmediata de juntas (usualmente en los 10 cm de la junta). Un astillado, con
frecuencia, no se extiende verticalmente a través de la losa, pero si lo hace hasta interceptar
la junta en un ángulo.

La reparación de este trastorno es necesaria para mejorar la capacidad de servicio, para

impedir el deterioro posterior y para proporcionar orillas apropiadas, de modo que las juntas
puedan ser efectivamente reselladas.
Juntas esquinas exteriores.

El refuerzo (pelos) o cualquier otro elemento, a excepción de los sellos de

impermeabilización (cintas PVC), no cruzarán o unirán estos elementos.

El ancho de esta junta será de 1”.

Donde se muestre en los planos o donde indique el Interventor, las juntas de esquineras
se cubrirán con pintura bituminosa, emulsiones asfálticas de rompimiento lento o el
sellante indicado por el Diseñador. El material sellante se aplicará siguiendo las
indicaciones del Fabricante de dichos productos.

Las juntas deben estar indicadas en planos en forma clara y contener la suficiente
información para la instalación de éstas.

Se debe dejar una cinta de PVC de mínimo 10 mm. de espesor; el ancho para juntas de
expansión debe ser mínimo de 230 mm. y para otras juntas de 150 mm., por lo menos.
La junta debe cumplir con los requisitos exigidos en la NSR-10 literal C.23- C.4.10

La cinta deberá colocarse en el centro de la sección estructural.

RESUMEN:

El concreto por lo general se ve sometido a contracciones, expansiones o alabeos debido a

variaciones de humedad y temperatura ambiente, que generan fisuración al material.
Para controlar las fisuras y los movimientos que generan las tensiones producidas en el
interior de las estructuras, se recurre al uso de refuerzos tales como armaduras de acero para
absorber las tensiones, y la construcción de juntas para controlar los movimientos
generados por las tensiones.
Fuente: Flickr – Osvaldo Roberto Vicario.
Las juntas de construcción se utilizan para controlar deformaciones, y de este modo reducir
los incrementos de los esfuerzos en los materiales por la dilatación térmica. Entre los
ejemplos más comunes tenemos las juntas en las losas de pavimentos o pisos de
concreto y en los muros de los edificios. En las construcciones de concreto usualmente se
especifican tres tipos de juntas: juntas de contracción, juntas de expansión y juntas de
construcción.
Flickr – Galería de pensando en blanco.
Juntas de contracción
El concreto al endurecer ocupa menos volumen que cuando está fresco.
La contracción por fraguado y secado se presenta en forma más rápida en la superficie
expuesta y esto provoca un alabeo, por lo que se pueden presentar agrietamientos donde la
fijación impone un esfuerzo mayor que la resistencia a la tensión. La retracción lineal de un
elemento de concreto es tanto mayor cuanto menor sea la relación entre su volumen y
su área superficial. El propósito de las juntas de contracción, también llamadas juntas de
retracción, juntas de alabeo o juntas de control, es determinar previamente la ubicación de
las grietas descritas, con fines estéticos y de funcionamiento apropiado. En términos
generales, el espaciamiento de las juntas de contracción en placas de contrapiso depende
del espesor de la losa, el potencial de contracción del concreto, la fricción con la
subrasante, el medio ambiente y la ausencia o presencia de acero de refuerzo. Sin embargo,
en un concreto con características normales de contracción (entre 0,02% y 0,07%), la
separación de las juntas debe ser, en metros, de 24 a 36 veces el espesor de la losa en
centímetros, de acuerdo con las recomendaciones de la ACI 302. Se recomienda que los
tableros deben ser aproximadamente cuadrados, pues los tableros con relaciones largo
ancho excesivas (mayores de 1,5 a 1), tienden a agrietarse en la zona media. Los tableros en
forma de “L”, deben evitarse y todas las juntas de contracción deben ser continuas, no
escalonadas ni alternadas.

Las juntas de contracción de placas de contrapiso pueden hacerse de diversas maneras. Se

pueden formar en el concreto fresco mediante ranuradores manuales o insertando tiras de
madera, metal o algún material preformado en los sitios previstos para estas, cuidando que
la parte superior de las tiras quede a ras de la superficie. Las juntas de contracción, ya sean
ranuradas, preformadas o aserradas, deben profundizarse dentro del concreto como mínimo
a un cuarto del espesor de la losa, pero no menor a 25 mm. Cuando se requiera el uso de
pasadores de acero para complementar el sistema de transferencia de cargas por trabazón de
agregados, las barras deben ser lisas y al menos una de sus mitades debe engrasarse para
impedir su adherencia al concreto y permitir así el libre movimiento horizontal de la losa en
la junta.

Los tamaños y espaciamientos de los pasadores de acero liso, que van colocados a la mitad
del espesor de la losa, se indican en la siguiente tabla:

Fuente: Asocreto, Tecnología del concreto: tomo 2.

El movimiento en las juntas de contracción de un piso generalmente es muy pequeño, pero
la humedad y el tránsito considerable exigen que la junta sea rellenada. En algunos casos se
usan selladores elastoméricos, para dar soporte a los bordes y evitar desportillamientos de
las juntas aserradas, se recomienda usar un relleno epóxico semirígido de buena calidad con
una dureza shore A- 80 ó D- 50, según la norma ASTM D 2240.
Fuente: Flickr -Resultadossac.
Juntas de expansión
El aumento de temperatura en el concreto ocasiona, en ausencia de restricciones, un
incremento de su volumen. En el caso de pavimentos y pisos industriales, al existir una
relación tan pequeña entre el espesor y el área superficial del elemento, este aumento
de volumen es más notorio en su dimensión longitudinal. Si existe confinamiento (es decir,
si impide el aumento de longitud), se introducen necesariamente esfuerzos de compresión,
los cuales, aunque son bien resistidos por el concreto, tienen efectos secundarios
perjudiciales, como producir alabeo en las placas e introducir esfuerzos en las estructuras
colocadas dentro del pavimento (zapatas, columnas, tubos de drenaje, sumideros, etc.) o
estructuras colindantes con él (puentes, intersecciones viales, escaleras, muros, etc.). Por tal
razón, el piso de concreto debe estar separado estructuralmente de otros elementos o
estructuras fijas, a fin de permitir que se presenten movimientos diferenciales, tanto
horizontales como verticales. Para ello, se han desarrollado las “juntas de expansión”,
también llamadas “juntas de dilatación” o “juntas de aislamiento”.

En pavimentos de concreto, las juntas transversales de expansión contra estructuras fijas

(tales como puentes, cruces ferroviarios, cruces con otros pavimentos, etc.), se proyectan y
requieren siempre el uso de pasadores de acero liso. De otra parte, en lo posible, deben
hacerse coincidir con una junta de contracción y estar separadas de la estructura en
consideración por una losa del pavimento. Para estos casos, el ancho máximo de la junta es
de 2,5 cm., y el recomendable 2,0 cm. Cuando el pavimento empalma con otras estructuras
viales previamente existentes (cruces con otros pavimentos), en condiciones que no
permitan utilizar los pasadores de transferencia de cargas, se recomienda la construcción de
una junta de expansión sin pasador de transferencia de cargas. En este caso, se aumenta el
espesor de la losa (en un 25% con una pendiente no mayor de 1 en 10), para absorber los
esfuerzos de borde ocasionados por el tráfico. Para estos casos, el ancho recomendable de
la junta es de 2 cm. Cuando se trata de juntas de expansión en columnas, se recomiendan
sellos preformados de 13 mm de espesor, aunque se utilizan también con un mínimo de 6
mm.
Los sellantes de juntas de dilatación deben cumplir con las especificaciones: ASTM D-994
(especificación estándar para sellantes de juntas de dilatación preformadas
para concreto tipo bituminoso); ASTM D-1751 (especificación estándar para sellantes de
juntas de dilatación preformadas para pavimentos de concreto y construcciones
estructurales); o, ASTM D-1752 (especificaciones estándar para caucho esponjoso
preformado y rellenos de corcho de juntas de dilatación para pavimentos de concreto y
construcciones estructurales), según sea el caso.
Fuente: Flickr – Osvaldo Roberto Vicario.
Juntas de construcción
Las juntas de construcción se colocan cuando la jornada de trabajo ha concluido y de
acuerdo con un plan predeterminado (juntas de construcción programadas). Sin embargo,
también pueden presentarse por causas fortuitas como daños en los equipos de colocación,
lluvia, o interrupción del suministro de concreto (juntas de construcción imprevistas).
En pavimentos, cuando las juntas de construcción son programadas, estas se hacen
coincidir con juntas de contracción. La transferencia de cargas se lleva a cabo por medio de
pasadores de acero liso, ya que no existe trabazón de agregados entre las caras de los
concretos vaciados a distintas horas.
 En la construcción de pavimentos, cuando la junta es imprevista, se deberán aplicar los
siguientes criterios:

 Las juntas de construcción, cuando sea posible, no se deberán colocar a una distancia
menor de 1,50 m de cualquier otra junta paralela más cercana, y la junta deberá tener
todo el ancho del vaciado.

 La transmisión de cargas se debe ejecutar por medio de una junta machihembrada,

provista de varillas corrugadas de anclaje (según diseño), solo cuando el vaciado se
hace carril por carril, a fin de impedir que la fisura se propague al carril vecino.

Para otras estructuras, la junta de construcción debe unir al concreto nuevo con
el concreto existente y no debe permitir ningún movimiento. Para ello, se utilizan las barras
de anclaje indicadas en la siguiente tabla:

Fuente: Asocreto, Tecnología del concreto: tomo 2.

Fuente: Flickr -Presnagualeguay.
Fuente: Asocreto, Tecnología del concreto tomo 2, páginas: 125-133
Nota aclaratoria de responsabilidad: Las observaciones contenidas en este documento son de carácter informativo y deben
ser aplicadas y/o evaluadas por el constructor o usuario solamente en caso de considerarlas pertinentes. Por lo tanto, estas
observaciones no comprometen a Argos, a sus filiales o a sus subordinados.

"Para controlar las fisuras y los movimientos que generan las tensiones producidas en el
interior de las estructuras, se recurre al uso de refuerzos tales como armaduras de acero
para absorber las tensiones, y la construcción de juntas para controlar los movimientos
generados por las tensiones".
CONCLUSIÓN

Todos los materiales de construcción tienen un coeficiente de dilatación, el cual está en

función de la variación de la temperatura. El concreto es uno de los materiales con el cual
se debe tener especial cuidado a la hora de la construcción de edificaciones y demás
proyectos, pues por aumentos de la temperatura el material se puede dilatar y con una
disminución de la temperatura el material se puede contraer; se debe, por tanto, prever una
zona en donde estas grandes tensiones puedan “absorberse” con ayuda de las juntas de
construcción, para garantizar servicio y eficiencia en el desempeño de la estructura.

SCT

Calafateo y reparación de juntas de control y expansión

La protección a las juntas de control y expansión en pisos de concreto se vuelve necesaria para
asegurar el correcto funcionamiento del piso. Cuando se construyen los pisos se sellan las juntas
una vez que se haya dado la mayor contracción del concreto y en pisos maltratados, realizamos
reparaciones resolviendo la necesidad del piso acorde al tiempo que se pueda disponer del área
de trabajo.

BENEFICIOS

• Proteger las juntas a daños productos del tráfico pesado

• Evitar se penetre residuos que restrinjan el movimiento de los pisos

• Evitar la penetración de líquidos al subsuelo

HACEMOS:

• Calafateo de materiales tipo poliuretano, epóxicos semirigidos y poliureas

• Sustitución de sellos por mantenimiento

• Desbaste de juntas para eliminar alabeo

• Reparación de juntas mediante cajones de sección variable

• Relleno de juntas y grietas

• Bacheo en cruces
• Estabilización de junta mediante inyección de grout

• Colocación de materiales de secado extra rápido

• Trabajos en cuartos fríos a temperaturas bajo 0°C

¿Que son las juntas de concreto y para sirven?

¿QUÉ son las juntas?

El concreto (hormigón) se expande y se contrae con los cambios de humedad y de
temperatura. La tendencia ge- neral es a contraerse y esto causa el agrietamiento a edad
temprana. Las grietas irregulares son feas y difíciles de manejar, pero generalmente no
afectan la integridad del concreto. Las juntas son simplemente grietas planificadas
previamente. Las juntas en las losas de concreto pueden ser creadas mediante moldes,
herramientas, aserrado y con la colocación de formadores de juntas.

Algunas formas de juntas son:

1. Juntas de contracción – que pretenden crear planos débiles en el concreto y regular

la ubicación de grietas que se formarán como resultado de cambios dimensionales.
2. Juntas de aislamiento o expansión – que separan o aíslan las losas de otras partes
de la estructura, tales como paredes, cimientos, o columnas, así como las vías de
acceso y los patios, de las aceras, las losas de garaje, las escaleras, luminarias y otros
puntos de restricción. Ellas permiten los movimientos independientes verticales y
horizontales entre las partes adjuntas de la estructura y ayudan a minimizar las grietas
cuando estos movimientos son restringidos.
3. Juntas de construcción – Son superficies donde se encuentran dos vaciados
(vertidos) sucesivos de concreto. Ellas se realizan por lo general al final del día de
trabajo, pero pueden ser requeridas cuando el vaciado del concreto es paralizado por
un tiempo mayor que el tiempo de fraguado inicial del concreto. En las losas ellas
pueden ser diseñadas para permitir el movimiento y/o para transferir cargas. La
ubicación de las juntas de construcción debe ser planificada. Puede ser deseable
lograr la adherencia y la continuidad del refuerzo a través de una junta de
construcción.
¿POR QUÉ se construyen juntas?
Las grietas en el concreto no se pueden prever completamente, pero pueden ser controladas y
minimizadas mediante juntas adecuadamente diseñadas.

El concreto se agrieta porque:

1. El concreto es frágil frente a cargas de tracción y por lo tanto, si su tendencia natural a

retraerse es restringida, pueden desarrollarse esfuerzos de tracción que excedan su
resistencia a esta fuerza, dando como resultado el agrietamiento.
2. A edades tempranas, antes de que el concreto se seque, la mayoría de las grietas son
causadas por cambios de temperatura o por la ligera contracción que tiene lugar
cuando el concreto fragua y endurece. Mas tarde, cuan- do el concreto se seca, el se
retraerá adicionalmente y cualquier grieta adicional puede formarse o las grietas
preexistentes pueden hacerse más anchas. Las juntas atenúan las tensiones de
tracción, son fáciles de manejar y son menos objetables que las grietas descontro-
ladas e irregulares.

¿CÓMO construir las juntas?

Las juntas deben ser cuidadosamente diseñadas y adecuadamente construidas si se quiere
evitar el agrietamiento descontrolado del acabado del concreto. Se deben seguir las siguientes
prácticas recomendadas:
1. El espaciamiento máximo de las juntas debe ser de 24 a 36 veces el espesor de la
losa. Por ejemplo, en una losa fina de 4 pulgadas (100 mm) el espaciamiento de las
juntas debe ser de unos 10 pies (3 m). Se recomienda además que el espaciamiento
de las juntas se limite a un máximo de 15 pies (4.5 m).
2. Todos los paneles o paños deben ser cuadrados o de for- ma similar. La longitud no
deberá exceder de 1.5 veces el ancho. Evite los paneles en forma de L.
3. Para las juntas de contracción, la ranura de la junta debe tener una profundidad
mínima de ¼ el espesor de la losa, pero nunca menos de 1 pulgada (25 mm). El
tiempo de construcción de las juntas depende del método utilizado:
o Se pueden insertar tiras de juntas preformadas plásticas o tableros duros
dentro de la superficie del concreto a la profundidad requerida antes de darle el
acabado.
o Las juntas elaboradas con herramientas se hacen tempranamente en el
proceso de acabado y se vuelven a repasar más tarde para asegurar que no
ocurra adherencia en la ranura.
o El corte de las juntas en fresco se ejecuta generalmente de 1 a 4 horas
después de completarse el allanado, dependiendo de las características de
fraguado del concreto. Estas juntas son típicamente no tan profundas como las
obtenidas mediante el proceso de aserrado convencional, pero deben ser
como mínimo de 1 pulgada (25 mm) de profundidad.
o El aserrado convencional de las juntas se hace entre las 4 y las 12 horas
después de que el concreto ha sido acabado.
4. La rotura de los bordes durante el aserrado de las juntas está afectado por la
resistencia del concreto y las características de los agregados. Si los bordes de la
junta se rompen durante el aserrado, éste debe ser retrasado, sin embargo si se
retrasa demasiado puede hacerse muy difícil y pueden ocurrir grietas descontroladas.
5. Utilice relleno de juntas premoldeados como por ejemplo láminas de fibra impregnada
con asfalto, una banda de espuma compresible, u otros materiales similares para
juntas de aislamiento que separen las losas de los muros de la edificación o de los
cimientos. Como mínimo deben preverse unas 2 pulgadas (50 mm) de arena sobre la
parte superior de los cimientos para evitar la adherencia con el mismo
6. Para aislar las columnas de las losas, se forman aberturas circulares o cuadradas, que
no se llenen hasta que el piso haya endurecido. Las juntas de contracción de las losas
deben intersectar las aberturas para las columnas. Si se han utilizado aberturas
cuadradas alrededor de las columnas, el cuadrado debe estar ubicado a 45 grados, de
manera que las juntas de contracción intersecten los vértices del cuadrado.
7. Si la losa contiene malla de alambre, corte los alambres de forma alterna o
preferiblemente discontinúe la malla a lo largo de las juntas de contracción. Note que
la malla de alambre no evitará el agrietamiento. La malla tiende a mantener las grietas
y las juntas apretadamente cerradas.
8. Las juntas de construcción en forma de llave (machih- embriada) en los bordes de la
losa permiten transferir las cargas o ayudan a prever el alabeo de los bordes
adyacentes. Algunas veces se utilizan llaves de metal galvanizado para losas en
interiores, sin embargo se puede utilizar una banda (tira) biselada de 1 a 2 pulga- das
(25 a 50 mm), clavada al encofrado (formaleta), en losas que son de 5 pulgadas (125
mm) como mínimo de espesor, para formar una unión que resistirá las cargas
verticales y los movimientos. Las juntas en forma de llave no son recomendables para
los pisos industriales. Deben utilizarse barras metálicas pasantes (pasadores de
carga) en losas que soportarán cargas pesadas. Las barras metálicas pasantes deben
ser cuidadosamente alineadas y paralelas o de lo contrario pueden inducir
restricciones y causar agrietamiento aleatorio al final de la barra.
9. Las juntas en los pisos industriales sujetos al tráfico pesado, requieren de especial
atención para evitar rotu- ras en los bordes de las juntas. Tales espacios entre los
 elementos deben llenarse con un material capaz de dar soporte a los extremos de las
losas. Deberán comprobarse las recomendaciones de los fabricantes y las
evaluaciones y estadísticas de desempeño antes de su utilización.

Siga estas reglas para hacer las juntas adecuadamente

1. Planee la ubicación exacta de todas las juntas antes de la construcción, incluyendo el

momento del aserrado de la junta de contracción.
2. Provea juntas de aislamiento entre las losas y las columnas, muros y cimientos y uniones
de las vías de acceso de vehículos, con las aceras, curvas u otras obstrucciones.
3. Prevea juntas de contracción y materiales de llenado de juntas como en las
especiicaciones suministradas