RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS DE

INFORMACIÓN URBANA

6 RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS
DE
INFORMACIÓN URBANA

6.1 DEFINICIÓN

6.2 LA FUNCIÓN DE LA DEMANDA

6.3 RECOPILACIÓN DE DATOS:

ESTUDIOS DE ORIGEN - DESTINO

6.4 ANÁLISIS Y PROYECCIÓN:

GENERACIÓN DE VIAJES

6.5 FORMULACIÓN DE SOLUCIONES

 DEFINICIÓN

DEMANDA DE OFERTA DE
TRANSPORTE TRANSPORTE

Se habla de la identificación de los datos necesarios para desarrollar alternativas y

de las técnicas que se emplean para obtener y analizar esos datos

DEFINICION
Demanda de Transporte

 El propósito de los desplazamientos de personas y cargas no es de

realización del viaje en si mismo, sino el de alcanzar de un determinado
destino.
 Una excepción a esta regla la constituyen los paseos y excursiones
turísticas.
 Las causas que generan el transporte son casi todas ellas de origen
económico y algunos de orden social.
 La calidad efectiva y eficiencia de un sistema de transporte se mide en la
forma en que satisface la necesidad.
 La demanda de transporte es compleja, no se trata de un único tipo de
servicio que esta compuesta de diversas modalidades y calidades.
 La diferenciación parte del género del transporte (personas o mercancías),
modo, ámbito (urbano o rural), horario de realización del viaje, día de la
semana, motivo, comodidad, tiempo de viaje.
La demanda de transporte se produce en ciertos y determinados espacios,
que ubican a las actividades que requieren del transporte.
 La consideración de una necesidad puede ir acompañada de un nivel de
demanda fijo.
 La producción que se espera de un campo petrolero determina la capacidad
de la tubería que transportará el producto.
  El nivel de servicio de una línea férrea que transporta mine-rales se basa en
la estimación del ingeniero de minas de la producción anual (y de las
ventas).
 La estimación que una industria hace de su producción y sus ventas
determina sus necesidades en cuanto a utilización de los medios de
transporte, propios o públicos.
 El planeamiento de una ruta o servicio nuevo requiere procedimientos más
complicados.

EJEMPLO
las nuevas carreteras exigen un estudio de las condiciones económicas, sociales y
ambientales de la región a la que se va a dar servicio, así como del impacto que
se va a producir.
 La nueva instalación puede disminuir el tráfico a las rutas y modalidades
existentes; puede estimular el desarrollo industrial, comercial o agrícola
retardando el crecimiento en otras partes.

HAY QUE IDENTIFICAR:

 Fuentes generadoras de tráfico
 Cuantificar su potencial de suministro de viajeros y carga; Determinar la
distribución del tráfico,
 Las toneladas de carga,
 El número de viajeros
 Los vehículos que se llevarán a los puntos de destino
 Las modalidades
 Rutas que se van a emplear para ese fin.
 Las características de movimiento máximo
 Sus efectos en la capacidad requerida constituyen una información muy
necesaria.

HAY QUE IDENTIFICAR:

 El estudio de la creación de inventarios, del análisis de los puntos de origen
y destino, de los factores determinantes del movimiento, de los
procedimientos de asignación del tránsito y de los modelos de distribución
comunes a la planificación del transporte urbano y regional.
  La demanda actual se analiza y se proyecta hasta alguna fecha futura, por
ejemplo, a 20 años.
 Se establece un patrón de tránsito, real o estimado,
 Se incluye una evaluación cuantitativa de lo que se va a transportar,
 Cuáles son sus puntos de origen y destino
 El volumen de movimiento por tipo de tránsito, ruta, modalidad y terminal.
 Se tiene que evaluar la elección de modalidad.
 Se encuentran problemas para obtener datos exactos de la demanda
actual; pero los problemas que implica el proyectar estos elementos a
alguna fecha futura son todavía más difíciles y los resultados más inciertos.

OFERTA DE TRANSPORTE
Está representada por:

 Infraestructura (plana fija).

 Material rodante (plana móvil).
 Un sistema de control

Los conjuntos de estos elementos determinan los costos de transporte y los

niveles de servicio.

FUNCIONDE LA DEMANDA

Medición PRESENTACIÓN

Fuentes HISTORIA

Población FLUJO DE
TRANSITO
GENERACION
USO DEL SUELO DE TRANSITO INVENTARIO
LA FUNCIÓN DE LA DEMANDA

En todo proceso de planificación de la transportación hay dos etapas básicas:

 establecer la demanda para un nivel y calidad de servicio dados (es un

estudio de las necesidades)
 elaborar un plan de acción capaz de satisfacer esa demanda (es un estudio
de los medios).
Estas técnicas se emplean en la planificación del transporte urbano; pero son
aplicables también a nivel regional y estatal.

Medición de la demanda
 Se realiza con el estudio de Origen – Destino.
 Mayormente este estudio se concentra sobre las arterias principales de la
ciudad.
Fuentes de la demanda
La demanda se determina mediante:

 Características de la población.
 Los usos del suelo.
Población
 Esta determinada parar todo el área de estudio como para cada zona
establecida dentro del área.

Uso del Suelo

 La intensidad y uso de suelo proviene de una combinación de
factores interrelacionados.
Generación de Transito
 Se la determina mediante el uso de cuestionarios o entrevistas.
Inventario de Instalaciones
 Se identifican y cuantifican todas las instalaciones que hacen a
un sistema de transporte.
Flujo de Transito
 Datos que comprenden el recuento del volumen de las distintas
modalidades.
 Estos datos se consideran inseguros cuando tengan una antigüedad
mayor a 5 años.
Historia
 Establecer tazas de crecimiento.
 Estos datos históricos son útiles para dar perspectiva a la demanda actual.
Presentación
 Resumir información recopilada para su estudio y análisis.
 Para la compilación de datos voluminosos será necesario la ayuda de la
computadora.