MOTORES IX

SISTEMA ELÉCTRICO

R. Nieto y J. Soria
Presentación didáctica de apoyo al cap. IX del
“Manual de Mecanización Forestal”
• Ilustraciones tomadas de varias web y de las
publicaciones:
• “MANUAL DE MECANIZACIÓN FORESTAL” R.
Nieto

• “EL LIBRO DEL AUTOMÓVIL” Selecciones del Reader’s

Digest

• “TRACTORES Y MOTORES AGRÍCOLAS” P. V. Arnal

y A. Laguna

• “INFORMACIONES TÉCNICAS DE DISTINTAS

MARCAS”
 LA CORRIENTE ELÉCTRICA: Conceptos previos
- La electricidad es una corriente de electrones que pasan por un conductor.

- Según el sentido de desplazamiento de los electrones, se consideran 3 tipos:

CONTINUA, ALTERNA y PULSATORIA. El equipo eléctrico de las máquinas y
automóviles funcionan con corriente continua de baja tensión (12 ó 24 V).

- Toda corriente eléctrica se caracteriza por su TENSIÓN o VOLTAJE ,

INTENSIDAD y la RESISTECIA que opone el conductor por donde pase. La
tensión se mide en “voltios” (V), la intensidad en “amperios” (A) y la
resistencia en “ohmios” (Oh ).

- En el equipo eléctrico de un vehículo o máquina se encuentran, entre otros,

los siguientes elementos:
* Generador (alternador o dínamo) que produce la corriente eléctrica.
* Batería o elemento de almacenamiento de la corriente.
* Motor de arranque o puesta en marcha.
* Otros: sistema de alumbrado, reguladores, fusibles, motores de calefacción,
calentadores del motor, equipo de encendido -gasolina- , claxon, etc.
 LA CORRIENTE ELÉCTRICA: Conceptos previos

Los imanes artificiales están

presentes en los generado-
res de corriente eléctrica y
en los motores eléctricos.
En todo imán existe un polo
N y un polo S. Si los polos
del mismo signo de dos
imanes se aproximan entre
sí, los imanes se repelen. Si
son los polos de signo
opuesto los que se aproxi-
man, ambos imanes se
atraen.
LA CORRIENTE ELÉCTRICA: Conceptos previos

Si sobre una barra de hierro dulce se enrolla un cable aislado sobre el que se hace
pasar una corriente eléctrica, la barra se convierte en un imán, cuyas propiedades
desaparecen al dejar de pasar la corriente. A este tipo se le llama ELECTROIMÁN.
 LA CORRIENTE ELÉCTRICA: Conceptos previos
Si en el campo magnético que
existe entre los polos de un
imán, movemos alternativa-
mente una varilla de cobre al
que se conecta un hilo con-
ductor, de modo que se corten
las líneas de fuerza, en el hilo
se genera una corriente eléc-
trica. A este fenómeno se lla-
ma INDUCCIÓN y en el están
basados los generadores y
motores eléctricos.
LA CORRIENTE ELÉCTRICA: El alternador

Estructura de un alternador de automóvil y detalles de algunos de

sus componentes
LA CORRIENTE ELÉCTRICA: El alternador
LA CORRIENTE ELÉCTRICA: El alternador

Esquema del proceso

de la generación de
corriente continua por
el alternador. Aunque
el rectificador de
diodos -convierte la
corriente alterna en
continua- y el
regulador de tensión
estén en el dibujo
separados, en la
realidad se montan en
el mismo alternador.
LA CORRIENTE ELÉCTRICA: El alternador

Alternador seccionado.
Obsérvese como el
rectificador de diodos y
el regulador están inte-
grados en el conjunto.
LA CORRIENTE ELÉCTRICA: El alternador

Esquema básico de funcionamiento de un alternador de

polos intercalados y detalle de las piezas del mismo.
LA CORRIENTE ELÉCTRICA: El alternador

Sección de un moderno alternador compacto con refrigeración líquida.

LA CORRIENTE ELÉCTRICA: Dínamo
Sección de una dínamo y
detalle de cómo, gracias a los
anillos del colector, produce
directamente corriente
continua. La dínamo no se
utiliza ya los vehículos y
máquinas modernas.

Obsérvese como las escobillas recogen la

corriente de un colector de delgas
separadas entre sí, por lo que las
primeras se desgastan antes y el colector
suele ensuciarse, requiriendo un mayor
mantenimiento que el alternador.
LA CORRIENTE ELÉCTRICA: El motor de arranque

El motor de arranque, llamada “puesta en marcha” en la práctica, se encarga de la

puesta en funcionamiento del motor -arranque-. Se monta sobre la carcasa del volante.
Dispone de un piñón, llamado bendix, que engrana cuando se acciona en la corona
dentada del volante, haciendo girar el motor. Se abastece de la corriente almacenada
en la batería, siendo el componente del sistema eléctrico del vehículo que mayor
cantidad de corriente consume.
LA CORRIENTE ELÉCTRICA: El motor de arranque

Despiece del motor de arranque. 1. Solenoide de desplazamiento del piñón que engrana en
la corona del volante. 2. Carcasa delantera. 3. Piñón. 4. Horquilla. 5. Inducido. 6. Carcasa
con inductores. 7. Tapa portaescobillas. 8. Tapa guardapolvos.
LA CORRIENTE ELÉCTRICA: El motor de arranque

Detalle de los distintos elementos del motor de arranque.

LA CORRIENTE ELÉCTRICA: El motor de arranque

Aspecto real del motor de arranque y sección del mismo.

 LA CORRIENTE ELÉCTRICA: El motor de arranque

Detalles del funcionamiento del motor de arranque: Izda. Al no llegar corriente al

mismo, éste no gira y el piñón no engrana en la corona. Dcha. Al pasarle corriente,
mediante la llave de contacto, se estimula el solenoide desplazando su núcleo hacia
atrás consiguiendo dos cosas: puentear los terminales del cable de alta intensidad
que llega desde la batería, pasando corriente al inductor -el motor se pone a girar- y
haciendo bascular a la horquilla que desplaza el piñón hasta conectar con la corona
dentada del volante del motor -se pasa el giro el cigüeñal-.
LA CORRIENTE ELÉCTRICA: Batería

Aspecto real de una

batería de automóvil .
LA CORRIENTE ELÉCTRICA: Batería
Borne negativo
Batería seccionada donde
se aprecian los distintos Tapones de los vasos Borne positivo
elementos de la misma. Las
placas positivas y negati-
vas van aisladas, mediante
separadores aislantes, y
cubiertas por “electrolito”, Puente conexión en serie
una mezcla de agua desti-
lada y ácido sulfúrico.
Cada vaso de la batería al-
macena una tensión de 2 V.
Cómo éstos van conecta-
dos en serie, la batería de 6
Caja
vasos proporciona un volta- Separadores de placas
Tabique del vaso
je de 12 V.
LA CORRIENTE ELÉCTRICA: Batería
Borne positivo
Detalle del paquete de Borne
placas positivas (azules) negativo
y negativas (marrones)
de un vaso de batería.
La intensidad de una
batería depende de la
superficie de sus placas.
El voltaje es el mismo,
para un mismo número
de vasos, indepen-
dientemente del tamaño
de la batería.
LA CORRIENTE ELÉCTRICA: Cuidados de la batería
- Reponer periódicamente el nivel de agua
destilada en los vasos (debe quedar 1
cm por encima de éstas).
- Mantener los bornes limpios y prote-
gidos con vaselina o grasa. Si están
sucios limpiar con bicarbonato sódico
disuelto en agua.
- Si el motor se resiste a arrancar, esperar
unos minutos entre intentos.
- Apagar las luces del vehículo antes de
parar el motor.
- Recargarla cuando esté baja.
- No dejar herramientas metálicas encima.
Cuando se desconecte se quita primero
la abrazadera del borne positivo y
después el positivo. Al conectarla
invertir el orden.
- Mantenerla limpia exteriormente.
FIN