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Objetivo General del Curso: El alumno diseñará las obras auxiliares que constituyen un
aprovechamiento superficial, atendiendo a su finalidad, condiciones del sitio, materiales y
procedimientos constructivos.
Objetivo Particular de este Capítulo: El alumno diseñará obras consideradas como menores, de
conducción, de protección que en conjunto constituyen un aprovechamiento hidráulico integral.
4.1 Propósito.
Para abatir estos obstáculos es necesario construir estructuras de acuerdo con el tipo
de dificultad a vencer, y que son indispensables para que la obra cumpla con su cometido.
1. Estructuras de protección.
2. Estructuras de cruce.
3. Estructuras de operación.
Las de protección son aquellas que protegen al canal de los agentes naturales y del
mismo hombre, tales como: lluvia, deslaves, desniveles, etc. Estas estructuras son:
Caídas.
Rápidas.
Desagües.
Entradas de agua.
Las de cruce son las que permiten el paso del flujo del canal por encima o por debajo de
ellas, en esta clasificación se encuentran:
Sifones.
Puentes canal.
Alcantarillas.
Diques.
Paso superior.
Las estructuras de operación se construyen para que la distribución del agua en la zona
de riego sea correcta, y éstas son:
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Represas.
Tomas granja.
Bocatomas para canales.
Para la determinación definitiva del tipo de estructura a utilizar en cada caso, deberá
tomarse en cuenta el aspecto económico, proponiendo y comparando anteproyectos de las
diferentes alternativas de estructuras que se hayan elegido previamente, para que se adapten
a las condiciones topográficas del sitio y funcionen hidráulicamente bien.
Las presas derivadoras sirven para incrementar los niveles en los ríos, a efecto de
proporcionar los gastos requeridos por los canales de derivación en diferentes condiciones de
operación, por esta característica, las presas derivadoras deben diseñarse tomando en cuenta
el escurrimiento mínimo factible de presentarse previendo de esta manera el suministro de
agua en épocas de estiaje. Sin dejar de tomar en cuenta al gasto ecológico.
Las partes que constituyen a una presa derivadora son las siguientes:
a) Cortina.
b) Obra de toma.
c) Estructura de limpia.
d) Obra excedencias.
De acuerdo a los incisos anteriores, de forma general se puede decir que estas presas
constan de: una obra principal y de una de toma. La primera, alojada en el cauce del río, está
formada por una batería de compuertas y los bordos del río, mientras que la segunda
generalmente posee una compuerta para regular el gasto que va hacia el canal de derivación y
se le ubica en una margen del río. Cualquiera de estas obras, o bien ambas pueden requerir de
tanques amortiguadores. Las dos están provistas de puentes de maniobras para colocar los
mecanismos elevadores de las compuertas y facilitar el tráfico (ver figura 4.1).
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Para derivar un gasto determinado por la obra de toma es necesario sobreelevar el
nivel de agua, esto se logra con la construcción de una presa que provoca un remanso hasta
lograr el nivel requerido, en general estas estructuras se diseñan para que la corriente vierta
sobre ellas en forma parcial o total.
Bordo libre: bordo libre original del río, para el gasto máximo de diseño, en el sitio de
la presa y especificación de su reducción por la presencia de la obra
Relaciones con el tirante del río: se deben conocer las curvas tirantes-gastos,
tirantes-áreas y tirantes-anchos de superficie libre.
Canal de derivación: se necesita la definición del canal de derivación, incluyendo cota
de arranque, ancho de platilla, inclinación de taludes, coeficiente de rugosidad y
pendiente del fondo.
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Gasto en el río: se deben proporcionar los gastos de diseño máximo, mínimo y mínimo
permisible en el río.
Gasto en la obra de toma: se requiere contar con los gastos máximo y mínimo que
saldrán por la obra de toma. Se recomienda que los gastos máximo y mínimo se
determinen para un período de retorno de 30 años.
a) Rectas.
b) Curvas.
Figura 4.2 Clasificación de las presas derivadoras de acuerdo al eje. (Vega y Arreguín, 1992)
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El primer tipo de presas se construye con materiales naturales colocados en forma tal
que permita aprovechar sus características físicas, estas estructuras deben adaptarse a las
deformaciones naturales plásticas de esos elementos, el más empleado es el llamado presa
“tipo Indio”, formado por un muro impermeable y enrocamiento (figura 4.3).
Las presas rígidas se construyen con materiales pétreos unidos por algún cementante,
las más empleadas son las de mampostería de piedras junteadas y las de concreto (ver figura
4.4).
Pocas veces se construye una presa derivadora con el fin de aprovechar el agua
retenida con la cortina, sin embargo puede suceder que debido a las características físicas de
la derivación, se propicie un almacenamiento que convenga aprovechar, aumentándolos además
con la instalación de compuertas o agujas en la cresta; de esta manera se puede controlar el
almacenamiento y el paso de los excedentes de agua, a este sistema se le llama presa de cresta
móvil. Ver figuras 4.5 y 4.6.
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Figura 4.5 Presa de cresta móvil con agujas. (Vega y Arreguín, 1992)
Figura 4.6 Presa de cresta móvil con compuerta. (Vega y Arreguín, 1992)
Caídas.
Rápidas.
Desagües parciales y totales.
Caídas.
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Los desniveles unidos por las caldas son pequeña y varían de 0.5 a 2.0 m. Las caídas se
clasifican en:
a) Caídas inclinadas.
b) Caídas verticales.
a) Caídas inclinadas.
Son aquellas que unen ambos tramos por medio de un tramo inclinado o rampa, con talud
igual al ángulo de reposo del terreno, por lo cual basta construir dicho plano como si se
tratara de un revestimiento, generalmente la inclinación de este plano es de 1.5:1, figura
4.7
b) Caídas verticales.
En este tipo de caídas, la unión entre ambos tramos de canal se efectúa por medio de un
plano vertical, permitiendo que el agua salte libremente y caiga en el tramo de abajo; en
este caso, el muro que forma este plano será diseñado para resistir el empuje de tierra,
figura 4.8.
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1) Sección de control.
Para este diseño se supone que el gasto en el canal superior es un valor conocido, así como
la pendiente, el tirante, el área hidráulica, la plantilla y la velocidad media, estos datos
serán también conocidos en el canal inferior al igual que el desnivel entre ambas plantillas.
El tirante crítico para el gasto dado es aquel con el cual la corriente presenta un mínimo de
energía específica.
donde:
Los valores del segundo miembro de la ecuación anterior se determinan suponiendo una
sección de control; a partir de ello se calculará el tirante crítico (dc), así como también la
velocidad y la carga de velocidad crítica. En base a las características dé llegada a la
sección, se calculan las pérdidas de carga.
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El segundo miembro de esta ecuación se compara con la suma del primero, se amplía o
reduce la sección hasta igualar ambos miembros. Es recomendable la sección rectangular,
ya que resulta adecuada y más sencilla en su cálculo.
Q2
dc 3
B2 g
donde:
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2) Colchón.
donde:
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F, distancia vertical entré la rasante del canal aguas arriba y aguas abajo de la caída,
en m.
P, profundidad del colchón.
El valor de P se obtiene con la siguiente ecuación:
P = L/6, donde L es la longitud del colchón.
La salida del colchón puede ser vertical o inclinada, aconsejándose que cuando sea inclinada
se haga con un talud en contra pendiente de 4:1 o 2:1 según convenga. El diseño estructural
consiste en especificar las dimensiones, características y materiales que constituyen la
caída vertical. Se recomienda que esta estructura, cuando se utiliza con gastos pequeños
menores de 2.8 m3/s, no tenga una caída mayor de 2.5 m, de desnivel entre plantilla y
plantilla.
Localización de caídas.
Rápidas
a) Abiertas.
b) Cerradas.
a) Abiertas.
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b) Cerradas.
De los dos tipos de rápidas ya descritos, el caso de las abiertas es el más común. Las
partes que constituyen una rápida se muestran en la figura 4.11.
Diseño hidráulico.
Para rápidas revestidas de concreto se escoge un valor de n = 0.014 a 0.015 para gastos
hasta de 3.0 m3/s.
Para gastos y velocidades altos, se escoge una n = 0.018 a 0.020, debido a la
incorporación de aire.
Para rápidas revestidas de mampostería se toma n = 0.020 a 0.022 para el mismo límite
y n = 0.025 para gastos mayores.
donde:
bl, bordo libre
v, velocidad de la rápida
d, tirante normal de la rápida, en m.
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a) Sección de control.
Generalmente al inicio de una rápida se encuentra una transición que elimina casi
totalmente todas las rápidas.
En la entrada de una rápida existe el problema de las altas velocidades generadas por el
abatimiento de la superficie del agua, la solución a dicho problema consiste en disminuir la
zona donde se presentan estas velocidades y tratar al mismo tiempo, que el remanso sea el
mínimo posible. Para lograr esto se requiere que hf = 0.
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Se recomienda utilizar secciones de control de tipo trapecial con talud 1.5:1, que se
aproxima al talud de reposo de las tierras, aplicándose solo recubrimientos. Al emplear
este tipo de sección se tendrá la ventaja de que la profundidad crítica sea mayor y por lo
tanto la sobreelevación se reduce o se hace nula.
b) Transición de entrada.
El diseño de la transición de entrada se efectúa con taludes iguales a los del canal, Io que
facilita el trabajo de proyecto, su longitud se calcula con:
donde:
L, Longitud de la transición de entrada
B, ancho de la plantilla del canal, en m.
B1, ancho de la sección de control, m.
c) Trayectoria.
En esta parte se define el principio de la curva PC, y el punto donde finaliza ésta y se
inicia la tangente PT, generalmente la cota PT es igual a la superficie libre del agua en el
canal abajo. Ver figura 4.13
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donde:
Valores de s de hasta 0.2 son relativamente pequeños, por lo que la sec 2 e se puede
considerar igual a 1, y por lo tanto:
d) Colchón.
Está formado por un plano inclinado en su parte superior, con un talud de 1.5:1 que une la
trayectoria con el fondo del plano inferior al canal, y una rampa con talud 4:1 en
contrapendiente, que une el fondo mencionado con el canal.
Para obtener d2 se requiere conocer d1, y para ello, es necesario saber cuál es la velocidad
con que llega el agua al final de la rampa. Supuestamente, esta velocidad es producida en
caída libre desde una altura F1 y a una velocidad inicial en el P. C. de la trayectoria
correspondiente al tirante normal con régimen establecido en la rápida, calculada con un
coeficiente de rugosidad n = 0.010, el menor posible para el concreto.
donde:
b, ancho del fondo del colchón, en m.
m, taludes de la sección.
A, Q/V
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e) Transición de salida.
Une a la sección del colchón con la del canal inferior, ésta puede situarse en la rampa de
salida del colchón, o bien, en la parte exterior. Si se opta por la parte exterior, se
protegerá el final con un zampeado, que se prolongará de acuerdo con el tipo de terreno.
Desagües.
Son estructuras de protección que sirven para eliminar los excedentes de agua que
puedan entrar a los canales, por aportación de los arroyos o bien para vaciar un canal, ya sea
porque no hay demandas o por reparación o conservación. Figura 4.14
a. De excedencias o parciales
b. Totales.
a) De excedencias o parciales.
Llamados también limitadoras de gastos" u “obras limitadoras", sirven para impedir que el
tirante del agua suba más alto de lo proyectado.
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Por un mal funcionamiento en las compuertas de las tomas laterales, que harían
continuar el mismo gasto aguas debajo de éstas.
Por la entrada de agua de lluvia proveniente de algunos arroyos.
Por obstrucciones en el canal debido a los derrumbes o materiales que caen dentro
del canal, y que sobre elevan el tirante.
b) Totales.
Tienen por objeto descargar todo el caudal del canal en un momento dado, (ver figura
4.14), deben colocarse debido a alguna de las siguientes razones:
Por algún desperfecto en alguna de las estructuras del canal, que debe ser
reparada, en la parte averiada.
También deben colocarse aguas arriba de los sitios en que pueden registrarse
deslaves que obstruyan por completo el canal.
Igualmente cuando se quieren extraer sedimentos que se han depositado en el
canal.
Los desagües totales se localizan aguas arriba de las represas, cruces de caminos,
ferrocarriles, sifones invertidos, etc.
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También se procura localizarlos cerca de un dren, para aprovecharlo como canal de
descarga.
La capacidad para la cual debe diseñarse esta estructura será el gasto total del canal,
incluyendo excedencias (si las tuviera).
El costo de las alcantarillas, aunque bajo por unidad, llega a representar hasta el 15%
del costo total de al construcción de una carretera. Aun, así es común que el diseño de éstas
sea en exceso y el costo de mantenimiento alto. El trabajo de un ingeniero es menos criticable
si construye sus estructuras de drenaje pecando por exceso más bien que por defecto,
especialmente si no puede obtener información completa acerca de datos hidrológicos y si,
además, sus conocimientos son deficientes en lo que respecta a los lineamientos generales de
diseño hidráulico.
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Las características esenciales de una alcantarilla son el barril o conducto que pasa por
debajo del terraplén, los muros de cabeza y los aleros a la entrada, y los muros de los
extremos u otros dispositivos en la salida para mejorar las condiciones del escurrimiento y
evitar la erosión del terraplén. En algunos casos también se usan dispositivos para protección
contra basuras, que pueden obturar el barril de la alcantarilla.
De acuerdo con la forma de la sección del barril, las alcantarillas pueden ser circulares,
de cajón o de bóveda. Los barriles se construyen con una gran variedad de materiales y la base
principal de su selección es el costo de instalación.
Si la elevación de la entrada aumenta por una localización en ladera (figura 4.15c y d),
la alcantarilla puede acortarse, pero el terraplén debe trabajar como una presa al formarse un
embalse del lado de aguas arriba.
Con un arreglo así, la alcantarilla se coloca generalmente dentro de una fosa o banco natural
sobre el lado de la depresión, para que la estructura se apoye en terreno no alterado en gran
parte de su longitud, prolongando incluso el conducto a la salida (figura 4.15c) o bien
revistiendo la porción inferior del terraplén después de la misma (figura 4.15d).
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El flujo en una alcantarilla está controlado por muchas variables que incluyen la
geometría de la entrada, pendiente, dimensiones de la sección, rugosidad, condiciones a la
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entrada y en el desfogue, etc. El diseño se realiza generalmente para el gasto máximo de la
tormenta en la sección de entrada a la alcantarilla.
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El muro final recto de la figura 4.17a se usa en alcantarillas pequeñas con pendientes
planas cuando el eje de la corriente natural coincide con el de la alcantarilla. Si es necesario un
cambio brusco en la dirección del escurrimiento, se utiliza el muro final en L de la figura 4.17b.
Se obtiene cierta ventaja alabeando los aleros en una transición suave, pero la ganancia
generalmente no es suficiente para compensar el costo de las formas complejas necesitadas
para construir dichas superficies alabeadas.
En un conducto a flujo parcial, una entrada con aleros admite mayor cantidad de agua,
aumenta su capacidad y reduce el coeficiente de pérdida por entrada el valor de K e = 0.1.
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A menudo, en las regiones húmedas la erosión puede controlarse estableciendo una
cubierta vegetal en los taludes de cortes y rellenos y a lo largo de los acotamientos. Una buena
cubierta de pasto resiste velocidades hasta de 2.5 m/s. El pasto no resiste inundaciones por
largo tiempo y por ello deben darse pendientes mínimas de 0.005 para que el agua se drene
rápidamente.
En regiones donde es difícil mantener una cubierta vegetal o en las húmedas donde el
suelo se erosiona fácilmente, son necesarias las contracunetas en la parte superior del talud.
Los surcos en contorno a ciertos intervalos arriba de la parte superior del talud en corte,
retardan el escurrimiento sobre el terreno.
Represas.
Las represas son estructuras que se utilizan en una zona de riego para controlar los
caudales y elevar el tirante del canal, aguas arriba de la represa y de esta manera facilitar su
derivación a otros canales o bien a las tomas, localizadas antes de la represa.
El número de represas será el mínimo posible con el objeto de tener una operación más
efectiva así como una reducción en los costos de construcción.
Mampostería
Concreto armado
Otros materiales
2. Compuertas deslizantes: consisten en marcos rígidos compuestos por ángulos por los
cuales se deslizan placas metálicas mediante un vástago o tornillo y en mecanismo de
elevador.
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Canales.
Canal principal.
El canal principal es el que domina toda el área regable y abastece al sistema de canales
laterales. Generalmente se localiza a lo largo de las curvas de nivel tratando de dominar la
mayor superficie posible de tierras. (Imagen 4.1).
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La localización del canal principal deberá hacerse siguiendo aproximadamente una curva
de nivel de manera que domine la mayor superficie posible de tierras y tenga una pendiente lo
suficientemente pequeña para que la velocidad del agua en el canal no cause erosiones en el
mismo, y lo suficientemente grande para no provocar azolves. Se presentan dos casos
generales:
1. Cualquiera que sea el gasto del canal principal en un momento dado debe abastecer los
gastos máximos laterales sin invadirse el bordo libre del canal principal.
2. El espaciamiento entre las represas debe ser tal, que cada una de éstas dé servicio
requerido al mayor número de bocatomas sin invadirse el libre bordo en el canal
principal.
Para cumplirse las dos condiciones anteriores deberá tener en cuenta lo siguiente:
a. El desnivel entre la elevación libre del agua en el canal principal estando la represa con
todas las agujas colocadas y la elevación libre del agua en el canal lateral debe ser,
como mínimo, igual a la cuarta parte del tirante del canal principal más las pérdidas de
carga en la toma.
El procedimiento que debe seguirse para elegir los sitios en que deben construirse
represas en el canal principal es el siguiente:
Una vez dibujado el perfil del terreno correspondiente al canal principal, se escoge un
punto en el extremo inferior del canal en donde sea necesario construir ya sea un puente para
ferrocarril o camino, un sifón o un desfogue, y se marca ahí una represa con una línea vertical;
después, sobre esta línea se marca un punto a la elevación del tirante normal del agua.
Aguas abajo de este punto se marca otro a una distancia igual a (0.25 d) y sobre este
último punto así marcado se lleva hacia aguas arriba una línea horizontal que dejará el nivel de
proyecto para las bocatomas, con el cual debe abastecerse el gasto máximo de éstas.
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En la misma línea vertical que se ha marcado para la represa se marcarán puntos a
50cm arriba del fondo del canal y otro punto a (0.4 d) también arriba del fondo del canal, y por
estos dos puntos se llevarán líneas paralelas a la rasante del canal. Las plantillas de las
bocatomas que se proyecten deberán quedar comprendidas entre estas dos últimas líneas
paralelas es decir, deberán estar, como mínimo, a 50 cm arriba del fondo del canal y como
máximo, a (0.4d) arriba del fondo del canal y deberán ser abastecidos los gastos máximos de
las bocatomas con el agua a una elevación marcada por la línea horizontal que se ha trazado
anteriormente.
Cuando alguna bocatoma no satisfaga estas condiciones será necesario construir otra
represa.
En general, los canales tendrán una sección trapezoidal, en que intervienen los cinco
elementos de diseño siguientes:
Los laterales, que son aquellos que dominan las divisiones principales del área y regable
y abastecen a los sublaterales.
Los sublaterales, que se usan cuando es necesario ramificar un lateral en dos o más
canales.
Los ramales que son abastecidos por los sublaterales y que a su vez abastecen a las
regaderas.
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Para la localización de los canales laterales hay cuatro criterios generales a seguir, que
son los siguientes:
Para la localización de bocatomas tipo granja se deberán seguir las siguientes reglas
fundamentales:
La rasante de la regadera a la salida de la toma deberá ser tal, que sin elevar el nivel
del tirante normal en el canal lateral sea posible colocar el agua sobre el terreno que se
vaya a regar.
El desnivel entre la superficie del agua en el canal y el nivel libre del agua en la
regadera a la salida de la toma deberá ser de 10 cm. como mínimo.
La superficie libre del agua a la salida de la toma deberá quedar, como mínimo, 20 cm.
Arriba del terreno natural.
El desnivel mínimo entre la superficie del terreno a la salida de la toma y el nivel del
agua en el lateral con su tirante normal deberá ser de 30 cm.
Para garantizar que la toma siempre trabajará ahogada, con objeto de evitar
cavitaciones o filtraciones en el tubo, se procurará bajar la plantilla de tubería para
que trabaje como sifón.
Para conducir agua de riego deben emplearse con mucha precaución. En la figura 4.18
se muestra el recorrido del agua por medio de canales.
Estructuras.
Para la distribución, control y manejo del agua, así como para la protección del canal, se
requiere la construcción de estructuras, siendo las principales las siguientes:
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c) Tomas granja.
Estructuras de protección.
d) Desfogues.
e) Estructura para cruce de arroyos.
f) Caídas y rápidas.
g) Entradas de agua.
h) Estructura de cruce.
a) Represas.
Sirven para elevar el nivel del agua en los canales alimentadores, con objeto de que sea
posible abastecer los canales que dependen de ellos o las tomas directas a los lotes.
b) Tomas laterales.
Se usan para derivar las aguas del canal principal a los laterales o de éstos a los
sublaterales y de estos últimos a los ramales.
c) Tomas granja.
Sirven para entregar el agua a cada uno de los lotes en que se divide la zona de riego, de
acuerdo con la planeación previa del sistema de distribución.
d) Desfogues.
Sirven para eliminar los excedentes de agua que pueden entrar a los canales por
aportaciones de los arroyos que se permita su entrada al canal o para vaciar totalmente un
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canal en un momento dado, sea por que no hay demanda o por reparaciones. Pueden ser de
excedencias o totales.
Las primeras sirven para impedir que el tirante de agua suba más de lo proyectado, las
segundas se emplean para vaciar en un momento dado un tramo del canal, tirando toda el
agua a algún dren o cauce natural.
f) Caídas y rápidas.
Se utilizarán para evitar pendientes excesivas en el canal cuando la inclinación del terreno
sea mayor que la de la rasante del canal.
g) Entradas de agua.
Se usan cuando se permite que el agua proveniente de arroyos que cruza el canal principal
entre en el canal, consisten en revestimientos del talud o en tuberías de descarga.
h) Estructura de cruce.
El puente canal es el conjunto formado por un puente y un conducto, por el cual escurre
el agua como canal, (Imagen 4.2). Este tipo de estructura es conveniente para salvar cualquier
depresión, siempre que ésta sea de poca anchura.
Se construye con un material al que se le pueda dar mejor acabado, que el canal, con el
objeto de que este admita velocidades mayores en el agua, por ser más resistente a la erosión.
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La sección resultante debe de tener un bordo libre apropiado, para permitir cierta
fluctuación en el gasto. Si el claro es corto su funcionamiento estará regido por la posición y
condiciones de las transiciones de entrada y salida.
Una vez definido el funcionamiento hidráulico y por consiguiente de las dimensiones que
deben tener sus partes, se continuará con el cálculo estructural. El puente - canal puede ser de
un solo claro o de varios, será de un solo claro cuando de un modo económico se pueda salvar el
espacio de la depresión con él. Los apoyos pueden ser estribos o caballetes y los intermedios
pilas o caballetes.
Cuando el puente - canal se construye para cruzar un río, un dren o un canal, los
caballetes intermedios caerán dentro de la sección hidráulica de éstos, reduciendo su área.
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Esto se traduce en una sobreelevación del agua antes del puente, y se estima de un
modo aproximado que sea igual a la diferencia de cargas de velocidad del agua, de la sección
libre y de la sección obstruida, suponiendo que no varía el nivel del agua y que el gasto
permanece constante.
Los apoyos deben calcularse como los de caminos o ferrocarriles, para que soporten
todos los esfuerzos que le transmitan la superestructura y las cargas que reciba directamente
Conviene estudiar primero la superestructura, para que definidas las cargas que
transmite la subestructura se proceda a calcular ésta.
1.- El primero es el de formar una cubeta impermeable, de un canal por donde escurra el agua.
2.- El segundo es en sentido longitudinal, para lograr que todo el tramo, cargado con agua y
todas las cargas que deba soportar, trabaje como viga o como puente apoyado en sus extremos.
4.7 Diques.
Un dique es una estructura empleada para contener o retener las aguas Tratándose de
canales, es la estructura usada para lograr con el canal, cruzar una depresión natural en el
terreno, en la cual generalmente existen escurrimientos o arroyos, que pueden variar en su
régimen, según sea la fuente que los produce.
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Los diques son sinónimos de presas, pero de menores dimensiones, por lo tanto pueden
ser de tipos tan variados como las presas. Sin embargo, los diques en los canales, generalmente
se limitan a los de tipo de sección gravedad con materiales graduados y de tierra.
Los diques más usuales que se construyen en los canales, están constituidos por un
corazón impermeable de arcilla compactada al 95% de la prueba Proctor, con taludes variables
según diseño.
También son muy usados en canales, los diques totalmente de tierra los cuales se
protegen exteriormente por una chapa de roca, tanto en su talud de agua arriba, como de
aguas abajo.
1. Como estructura de cruce. Cuando un canal que va en ladera se encuentra con un obstáculo
cuya rasante es inferior a la superficie libre del agua (un arroyo o un bajo), se construye un
dique de tal forma que el agua que se retenga en el vaso formado, alcance la altura del
tirante en el canal.
2. Para levantar la rasante del canal. Cuando por condiciones topográficas la rasante del
canal se ha bajado hasta una determinada cota y es necesario levantarla hasta otra cota
establecida para darle agua a la franja comprendida entre las dos cotas.
3. Como regulador de los gastos del canal. Cuando el gasto requerido aguas abajo del dique
es menor que el que conduce el canal, la diferencia se puede almacenar poniendo una
compuerta en el canal, a la salida del vaso, de tal forma que controle el gasto que pase por
ella.
6. Para controlar avenidas. Cuando las avenidas de una corriente causan perjuicios, el dique
puede controlarlas y reducir la magnitud de los daños.
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Una de las causas más frecuentes de falla ha sido la falta de una adecuada estimación del
gasto correspondiente a la máxima avenida que deba pasar por el vertedor de excedencias.
De modo que, al presentarse una avenida notablemente mayor a la máxima prevista; el agua
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fluye sobre la corona del dique erosionando el talud de aguas abajo y disminuyendo así la
estabilidad de la sección, hasta el punto de provocar la falla completa.
Las fallas ocurridas por este concepto han sido asociadas a una carencia o escasez de
datos hidrológicos de la corriente interceptada por el dique. Esa condición es
particularmente en el caso de corrientes pequeñas.
b) Tubificación.
Al almacenarse el agua tras de un dique de tierra, una parte de dicha agua comienza a
filtrarse a través del cuerpo del dique o de su cimentación ver Figura 4.20. La velocidad
del flujo a través del dique o de la cimentación dependen principalmente de la facilidad que
los suelos que intervienen en ellos tengan para permitir el pase del agua; esta propiedad es
conocida como permeabilidad.
La velocidad del agua a la salida de las filtraciones en el lado de aguas abajo llega a ser
suficiente para provocar en esa parte el arrastre de las partículas de suelo, iniciando así la
formación de un ducto o tubo que progresa hacia aguas arriba. Esto se denomina falla de
tubificación.
Figura 4.20 Erosión regresiva que conduce a la tubificación. (U.S. Bureau of Reclamation, 1978).
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M. I. Juan José Muciño Porras
Imagen 4.3 Ejemplo de falla de un dique por agrietamiento y tubificación. (Muciño, 2008)
Los taludes de un dique de tierra deben ser estables aún en las condiciones más
desfavorables de esfuerzos que puedan presentarse en la vida del dique. Esta condición
implica que los esfuerzos cortantes originados por el propio peso del dique y las fuerzas de
filtración no deben exceder a los esfuerzos cortantes que los materiales del terraplén y la
cimentación, sean capaces de soportar.
Por el contrario, la resistencia al corte debe ser superior a los esfuerzos impuestos, con el
fin de disponer de un margen de seguridad.
La falla por flujo se presenta extendiéndose el material sobre un área grande y adoptando
finalmente taludes irregulares que llegan a tener pendientes mayores de 10:1, o casi
horizontales en ocasiones; el material se comporta temporalmente como un líquido. Tal
comportamiento es típico en materiales finos, no cohesivos, de estructura suelta y
saturado. Es importante agregar que este tipo de falla está frecuentemente asociado a la
acción de esfuerzos repentinos, como temblores, explosiones o movimiento rápido de
alguna zona de la cimentación.
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Obras Hidráulicas
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Bibliografía
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