ACCIDENTES DE TRANSITO

ANTECEDENTES:

El desarrollo de un país paralelamente al crecimiento económico, debe incorporar

políticas y estrategias de seguridad, alternativas u oportunidades de desarrollo
para sus habitantes tendientes a mejorar su calidad de vida; la paradoja del
desarrollo de la sociedad radica en la vulnerabilidad de la sociedad frente a estas
amenazas que se traducen en varios aspectos, uno de ellos en accidentes de
tránsito, por otro lado la falta de cultura de seguridad y conciencia en el uso de la
vía publica lo que genera accidentes de tránsito. Es indudable que no ha existido
en la historia sociedad alguna sin VEHICULOS AUTOMOTORES y que una
nación no puede pretender erradicar los accidentes de tránsito en forma absoluta y
definitiva, por ello la sociedad crea organismos especializados, forma recursos
humanos y desarrolla tecnología, para movilizarlos en pos de combatir, reducir y
garantizar la seguridad en todos los ámbitos de las personas.

Nuestro país no está al margen de las amenazas emergentes de la relación

inversa entre el desarrollo económico, por lo que considerando los actuales
indicadores que presenta nuestra economía, resulta evidente la presencia de un
creciente y alarmante índice de datos estadísticos de Accidentes de Tránsito. En
ese sentido, es necesario contar de manera ineludible, con especialistas, Técnicos
en Accidentes de Tránsito, que conozcan conceptos básicos en accidentologia
vial, imprescindible para el desarrollo de la investigación.

INTRODUCCION:

Accidentes de tránsito en Bolivia.-

Los accidentes de tránsito constituyen un problema mundial por el impacto en la
salud, los costos y porque las tendencias observadas indican para los próximos
años 2020 sea un aumento significativo que lo ubicará entre las 10 primeras
causas de enfermedad y trauma.

En Bolivia, la características en la evolución de su perfil epidemiológico más

algunas evidencias encontradas, inducen a pensar que el problema de accidentes
de tránsito constituye un serio desafío para la salud pública debido a las
características contextuales del país entre las que se destacan las condiciones de
pobreza, las deficiencias de infraestructura vial, deficiencias de educación de la
población y las características topográficas donde se ubican las ciudades, caminos
y carreteras interdepartamentales.

Esta preocupación ha motivado la elaboración de la presente investigación fruto

del esfuerzo compartido entre el Ministerio de Salud y Deportes, la Policía
Nacional y la Organización Panamericana de la Salud; a fin de identificar la
situación de los accidentes de tránsito en los últimos 5 años; conocimiento que
seguramente contribuirá a emprender acciones en una marco de integralidad y
multisectorialidad respecto a la seguridad vial en el país.

No cabe duda, como lo señala la Organización Mundial de la Salud, que la

seguridad vial no es accidental sino el resultado consciente de numerosos
sectores y actores incluyendo la sociedad en su conjunto. Por ello, esta
investigación, aparte de propiciar abogacía hacia el tema, proporciona los insumos
necesarios para la toma de decisiones en niveles correspondientes en cuanto a
Accidentes de Tránsito.

DATOS ESTADISTICOS:

Según datos de la Organización Mundial de la Salud, cada día, hasta 140.000

personas se lesionan en las carreteras y calles del mundo. Más de 3.000 mueren y
unas 15.000 quedan discapacitadas de por vida. Las cifras resultan alarmantes y
aún lo son más las tendencias observadas. Si persisten, para el 2020 se estima un
crecimiento en un 60%, con lo que los traumatismos por accidentes de tránsito se
habrán convertido en un factor principal de la carga mundial de morbilidad y
lesiones (ocuparían el tercer lugar en una lista de las 10 enfermedades o traumas
más frecuentes).

En Bolivia, cambios significativos en los último 20 años relacionados con la mayor

esperanza de vida, la declinación de algunas enfermedades infecciosas y la
persistencia de otras, la urbanización acelerada, la migración interdepartamental,
la emergencia de enfermedades no transmisibles, entre otras; están determinando
una transición epidemiológica particular con la coexistencia de problemas
infecciosos y de otros como los traumatismos y muertes por accidentes de tránsito
que necesariamente impacta en el perfil de salud de la población boliviana.

Es con esta preocupación, y con el propósito de impulsar respuestas integrales al

problema, que se ha decido llevar adelante la presente investigación a fin de
conocer la magnitud y principales características del comportamiento de los
accidentes de tránsito ocurridos en los últimos 5 años.

El estudio descriptivo se realizó a nivel nacional, departamental y local, partir de

información estadística disponible de la Policía Nacional y otra obtenida a través
de metodología cualitativa aplicada en escenarios institucionales y de la
comunidad organizada.

Los hallazgos encontrados en la investigación se han dispuesto en 4 puntos:

“Legislación existente”, “Magnitud del problema” -que comprende la situación de
los accidentes de tránsito en el país en los últimos 5 años y la situación de los
accidentes de tránsito en departamentos más concentrados y con mayor
frecuencia de hechos de tránsito-, “Lo cualitativo del problema desde la percepción
de los diferentes actores involucrados” y; “Vías y puntos de conflicto nacional y
locales”.
Las estimaciones realizadas permite inferir que 55 accidentes se producen por día
en Bolivia y 2,5 por hora; con las implicaciones consiguientes de gastos, muertes,
heridos y seguramente -luego de un tiempo- personas discapacitadas que
requerirán de servicios de rehabilitación con los costos adicionales que ello
conlleva.

Aparentemente la “imprevisión del conductor”, la “embriaguez al conducir” y el

“exceso de velocidad”, son las razones más frecuentes para la producción de
hechos de tránsito. Solo en un 2.5% existen razones mecánicas y otras causas
mal definidas que podrían considerarse como hechos fortuitos; por lo que en más
del 90% de los casos existe alguna responsabilidad y comportamiento humano
(factores de riesgo) sobre el cual podrían dirigirse acciones de prevención.

En más de la mitad de los hechos denunciados y atendidos por la Policía

Boliviana, los accidentes ocurren en “cruce de calles” y “cruce de avenidas”, lo
cual estaría indicando la naturaleza predominantemente urbana de este problema.

ACCIDENTES DE TRANSITO EN EL DEPARTAMENTO DE LA PAZ:

El departamento de La Paz, tiene una tasa de mortalidad muy por encima de la

tasa nacional, con un número de muertos y heridos que superan por mucho a los
otros departamentos del país. Sin embargo, el departamento de Pando, llama la
atención con tasas muy elevadas que se mantuvieron así en los últimos 5 años
Esto seguramente atribuible al predominio de vehículos motocicletas, usadas
como transporte público, en los cuales no se observa la aplicación del Código de
tránsito sobre uso de cascos de seguridad.

Según los datos obtenidos, las personas heridas en accidentes de tránsito

ocurridos en La Paz, Santa Cruz y Cochabamba, representan más del 70% de
todos los heridos registrados en el país en los últimos 5 años. La mayoría de ellos
corresponden al sexo masculino y mayores de edad, lo cual estaría sugiriendo el
gran impacto del problema en la población económicamente activa.

Temas también identificados en la investigación están referidos a la normativa

legal en vigencia y su aplicación, la educación vial de peatones y pasajeros, la
falta de sistemas de información y vigilancia en el sector salud, la carencia de un
mecanismo de respuesta organizada para la emergencia de los servicios de salud,
particularmente los de atención primaria; y la falta de estrategias locales que unan
esfuerzos institucionales para responder integralmente al problema, entre otros
aspectos.

No obstante el esfuerzo desplegado y debido a limitaciones en las fuentes de

información, quedan varios temas por investigar como el costo de bolsillo de las
víctimas, la discapacidad por accidentes de tránsito, la identificación de segmentos
poblacionales de víctimas y grupos etáreos, características de conductores, entre
otros.
A pesar de ello, queda al lector/a la tarea de analizar y reflexionar sobre los
contenidos de la investigación y acerca de la importancia de los accidentes de
tránsito desde la perspectiva de la salud pública. Seguramente es mucho lo que
podemos emprender y hacer por la seguridad vial en el país.

DEFINICION DE ACCIDENTE DE TRANSITO:

El Accidente de Tránsito es todo: “SUCESO EVENTUAL PRODUCIDO COMO

CONSECUENCIA O CON OCASIÓN DEL TRANSITO, EN EL QUE
INTERVIENEN AL MENOS UN VEHICULO, GOBERNADO O NO, Y COMO
RESULTADO DEL MISMO SE PRODUCEN MUERTES, LESIONES EN LAS
PERSONAS Y DAÑOS EN LAS COSAS”.

CLASIFICACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO:

Los Accidentes de Tránsito se pueden clasificar en función de distintos

parámetros:

1. Por su localización.
2. Por sus resultados.
3. Por el número de vehículos implicados.
4. Por la forma en que se producen.

1.- POR SU LOCALIZACION:

El accidente se puede clasificar en función al lugar donde se produce:

a) ZONA URBANA.

Dentro de una zona urbana, casco urbano de una población, existen distintos
puntos de localización; calles, avenidas, vías expresas, autopistas, etc.

b) ZONA RURAL.

El accidente puede originarse fuera de las poblaciones o cascos urbanos, se

pueden localizar según el tipo de carretera; internacional, nacional,
interdepartamental, interprovincial y dependiendo del trazado de la misma.

2.- POR SUS RESULTADOS:

Al igual que por su localización, el accidente se puede clasificar por sus

resultados:

a) ACCIDENTE MORTAL:
Donde resultan personas muertas, una o varias.
 b) ACCIDENTE CON PERSONAS HERIDAS:
Donde resultan personas, con lesiones, traumas, una o varias personas.
c) ACCIDENTES CON DAÑOS MATERIALES:
Es donde solo se producen, daños a la propiedad.

3.- POR EL NÚMERO DE VEHICULOS IMPLICADOS:

Los accidentes de tránsito han de clasificarse, de acuerdo a vehículos implicados;

en este sentido puede hablarse de accidentes simples, si solo interviene un
vehículo, y accidentes múltiples, si intervienen dos o más vehículos, o un vehículo
y un peatón.

a) ACCIDENTES SIMPLES:

Como ya hemos indicado, se incluyen dentro de este grupo, todos aquellos

accidentes en que solo interviene un vehículo. Podemos diferenciar las
siguientes clases:

a.a) CHOQUE:

Se produce cuando un vehículo en movimiento toma contacto contra otro

motorizado estacionado o detenido momentáneamente o contra cualquier otro
elemento que forme parte de la infraestructura vial, “choque a objeto fijo”.

a.b) DESPISTE O SALIDA DE LA VIA:

Es la acción y efecto de perder la pista (calzada), es decir, se aplica al vehículo

que abandona la carretera por la que circula contra o sin la voluntad de su
conductor.

a.c) VUELCO DE TONEL:

El vuelco de tonel o vuelta de costado se produce cuando el vehículo se apoya

sobre las ruedas de un lado parea girar en sentido transversal a la marcha.

a.d) VUELCO DE CAMPANA:

Se da cuando el vehículo gira en sentido longitudinal, este tipo de hechos

pueden producirse por una detención brusca, ya sea por la existencia de un
obstáculo situado por debajo del centro de gravedad del vehículo o bien por la
existencia de una diferencias de nivel.
 a.e) EMBARRANCAMIENTO:

Se produce por la pérdida del contacto de las ruedas del vehículo con la
calzada, puede ser producido por despiste, por tomar una cumbre que se
encuentra en la vía a excesiva velocidad, como consecuencia sale de la
plataforma vial y su punto de descanso es en la profundidad de un precipicio o
se atasca en su inicio.

a.f) DESLIZAMIENTO:

Es cuando un vehículo estacionado entra en movimiento sin fuerza motriz y se

desliza por la vía con gradiente.

b) ACCIDENTES MULTIPLES:

Son aquellos en los que intervienen dos o más vehículos, que se supone el
encuentro entre dos vehículos en movimiento.

b.a) COLISIIONES.

La colisión es cuando dos o más vehículos en movimiento toman contacto

entre sí, entre estos tenemos;

 Colisiones frontales central.

 Colisión frontal excéntrica.
 Colisión por embestidas
 Colisión angular frontal.
 Colisión por raspado positivo.
 Colisión por raspado negativo.
 Colisión por alcance central, excéntrica o angular.

4.- POR LA FORMA EN QUE SE PRODUCEN:

a) ACCIDENTES MIXTOS:

en ocasiones se pueden producir accidentes mixtos de colisión y atropello, suelen

ser con frecuencia atropellos en que se produce la colisión entre vehículos de
cuatro ruedas y los de dos(motocicletas, bicicletas), en los que el conductor de
estas últimas sale proyectado y sufre, después de la colisión, el atropello.

b) ACCIDENTES EN CADENA:

Estos accidentes suelen suceder con frecuencia en las autopistas y vías de gran
intensidad de tráfico, en las que al ocurrir un accidente a un vehículo, los que le
siguen no tiene tiempo ni espacio para frenar o desviarse.
c) ATROPELLO:

Acción por la cual un vehículo en movimiento, toma contacto con un peatón o

usuario de la vía, la desproporción se manifiesta en el impacto y la distancia, entre
el punto de contacto y del descanso.

d) OTRAS MODALIDADES DE ACCIDENTES:

Entre otras modalidades de accidentes de tránsito podemos mencionar las

siguientes:

 Incendio de vehículos.
 Caída de pasajeros.
 Sumersión de vehículos.
 Encunetamiento de vehículos