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Caminos rurales (revestidos con grava)
Caminos que conectan cabeceras de corregimientos entre sí, o con las redes
primarias y/o secundarias.
Caminos que unen puntos fronterizos de tráfico local sin aduana, con la red
secundaria.
Caminos colectores de cierta importancia que conectan centros de actividad
económica con la primaria o secundaria.
Tramos alternativos que satisface los criterios precedentes, con
características geométricas similares, y con volúmenes de semejantes, se
considera de la red terciaria.”
El cuadro 1.1, muestra los estándares básicos para caminos de acceso según el
Banco Mundial. Mientras el cuadro 1.2 brinda normas mínimas sugeridas para caminos
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Cuadro 1.1: Estándares de caminos de acceso básico para diversos terrenos, según el
Banco Mundial. Jerry Lebo documento técnico N° 496.
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Cuadro 1.2: Normas mínimas típicas para caminos rurales, basado en Keller y Shear
(2003).
Se debe tomar en cuenta que su diseño garantice que dos autos puedan circular
paralelamente; la Figura 1.1, muestra una sección tipo con sus diversos elementos.
Figura 1.1: Sección de camino con los elementos principales que se pueden encontrar
(Steinfeld y otros, 2007).
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Caminos rurales (revestidos con grava)
Se considera como camino rural a una vía que se usa relativamente poco
(transito promedio diario de menos de 400 vehículos por día), que tiene bajas velocidades
de diseño (típicamente menores de 80 kph), y geometría correspondiente. Un sistema de
caminos rurales bien planeado, localizado, diseñado, construido y mantenido, resulta
esencial para el desarrollo comunitario, para el flujo de bienes y servicios entre las
comunidades y para las actividades de administración de recurso.
Resulta muy importante desde el principio localizar los caminos sobre terreno
estable, en taludes moderados, en zonas secas alejadas de drenaje, y apartadas de otras
zonas problemáticas y difíciles. Al evitar las zonas problemáticas se pueden ahorrar
importantes costos de diseño, construcción y mantenimiento, y se pueden minimizar
muchos impactos indeseables.
Para que un proyecto de caminos tenga éxito, cada uno de los pasos del proceso
de administración de caminos debe llevarse a cabo. Las etapas básicas son las siguientes:
planeación, localización, levantamiento, diseño, construcción y mantenimiento.
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Figura 2.1: Alteraciones del alineamiento del camino en función de la topografía (Keller y
Shear, 2003).
El diseño debe tomar en cuenta la seguridad del tráfico, normas de diseño del
medio ambiente y guía de buenas prácticas ambientales. En el diseño de un camino rural
se ve envuelto los siguientes elementos (ver también Cuadro 1.2, Sección 1.2):
alineamiento horizontal y vertical, diseño geométrico, sección estructural del camino,
patrones de cortes transversales, uso de estructuras de drenaje, movimiento de tierra, uso
de materiales, cortes y rellenos para estabilidad, medidas de protección de cortes, medidas
de protección de cuencas y control de erosión.
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Entre las prácticas recomendadas para esta sección (basado en Keller y Shear,
2003), se mencionan las siguientes:
Figura 2.2: diseñe los caminos para que eliminen el agua rápidamente de la superficie de
rodamiento y minimicen las concentraciones de agua (Keller y Shear, 2003).
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En caminos con pendiente de más de 10 a 12% así como en zonas de laderas con
fuerte inclinación, los caminos resultan difíciles de drenar y pueden “sentirse inseguro”
Figura 2.3: opciones típicas para drenaje de la superficie del camino (Keller y Shear,
2003).
Los objetivos de los cortes y rellenos comunes en caminos son: crear espacio
para el camino, balancear la cantidad de corte y relleno, permanecer estables con el paso
del tiempo, no causar formación de sedimentos y minimizar los costos a largo plazo. Los
deslizamientos de tierras y las fallas en los cortes y rellenos de caminos pueden ser la
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Figura 2.4: laderas muy abruptas pueden dar lugar a problemas de inestabilidad en el
camino (Keller y Shear, 2003).
En el cuadro 2.1 se presenta una gama de relaciones de talud que se usa
comúnmente para los cortes y terraplenes y que son apropiados para los tipos de suelos y
de rocas mencionadas.
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Ubicación:
Provincia de Panamá.
Distrito de Chimán.
Corregimiento: Unión Santeña.
Vigencia: 2017.
Objetivo:
Justificación:
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3.4.1 Materiales:
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Caminos rurales (revestidos con grava)
3.4.3 Colocación:
3.4.5 Protección:
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3.5.1 Materiales:
Los tubos para los drenajes subterráneos podrán ser de hormigón, metal
corrugado, galvanizado con perforaciones, recubierto de asfalto; tubos de PVC, tubos
prefabricados u otros materiales aprobados por la Comisión Panameña de Normas
Industriales y Técnicas (COPANIT).
Los tubos de plástico o polietileno para drenajes subterráneos deben cumplir con
los requisitos mínimos ASTM-F894-94-a.
3.5.2 Excavación:
Las zanjas deben ser excavadas con las dimensiones y rasantes indicadas por el
profesional residente. El ancho de la zanja no deberá ser mayor que el necesario para
permitir la colocación y acoplamiento satisfactorio de los tubos, así como para el
apisonamiento del material del lecho debajo del tubo cuando se requiera y se especifique
en planos o detalles. La excavación deberá comenzar por el extremo de descarga y las
paredes laterales deberán ser lo más verticales.
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3.5.4 Relleno:
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