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Uno de los problemas relacionados con la seguridad vial que más afecta a la mayoría
de los polígono industriales es, sin duda alguna, una señalización vertical y horizontal
deficiente.
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SEÑALIZACION
A) SEÑALIZACION HORIZONTAL
La señalización horizontal corresponde a la aplicación de marcas viales, conformadas
por líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, cordones y
estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como los objetos que
se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el tránsito
o indicar la presencia de obstáculos.
La demarcación desempeña funciones definidas e importantes en un adecuado
esquema de regulación del tránsito. En algunos casos, son usadas para
complementar las órdenes o advertencias de otros dispositivos, tales como las
señales verticales y semáforos; en otros, transmiten instrucciones que no pueden ser
presentadas mediante el uso de ningún otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo
de hacerlas entendibles.
Se explica la función que desempeña la señalización horizontal y su clasificación,
especificaciones para el diseño, símbolos, letras, dimensiones, color, materiales y la
forma de realizar un proyecto de señalización.
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TRAZOS CONTINUOS Y DISCONTINUOS:
De acuerdo con la función que cumplen, las señales horizontales se clasifican en:
1) MARCAS LONGITUDINALES
Son franjas de un ancho mínimo de 0,1m a 0,3 m impresas en material reflectivo a lo
largo de la calzada, en forma continua o no, que tienen los significados siguientes:
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TRAZOS CONTINUOS Y DISCONTINUOS (SIGNIFICADO):
a) Línea Continua.- Independientemente de su color amarillo o blanco, indica que no
debe ser traspasada ni circular sobre ella.
2) MARCAS TRANSVERSALES
Son franjas de un ancho de 0,3 m a 0,6 m que atraviesan la calzada.
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2.3.- DEMARCACIÓN DE CEDA EL PASO.- Esta demarcación deberá usarse en
vías urbanas o rurales de alta velocidad, para complementar la señal vertical
respectiva.
2.4.- LEYENDAS.- Son marcas en el pavimento con leyendas que indican o confirman
al conductor ciertas restricciones mostradas en la señalización vertical. Sirven de
refuerzo a la señalización vertical.
3) MARCAS ESPECIALES
3.1.- DENTRO DE LA VÍA.- Se debe evitar todo tipo de obstrucción dentro de la vía,
excepto aquellas que son inamovibles como las pilas de puentes e islas necesarias
para encauzar el tránsito.
En esta sección se hace referencia a las características y diseños que deben cumplir
los materiales utilizados para la señalización de vías.
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MARCAS LONGITUDINALES
LÍNEAS CENTRALES
Se emplearán estas líneas de color amarillo, para indicar el eje de una calzada con
tránsito en los dos sentidos y de color blanco para separar carriles de tránsito, en el
mismo sentido. En circunstancias especiales esta línea puede no estar en el centro
geométrico de la calzada, como es el caso de transiciones en el ancho del pavimento,
cuando hay un carril adicional para marcha lenta, en la entrada a túneles o puentes
angostos, etc. Las líneas centrales deben usarse en los siguientes casos:
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SEÑALES DE MENSAJE LUMINOSO
Estos dispositivos están conformados por paneles de unidades luminosas
individuales, que en su conjunto producen mensajes. Dichos mensajes pueden ser
textos, flechas o símbolos que pueden ser variables en el tiempo. Las luces que en
su conjunto forman el mensaje pueden ser fijas o intermitentes.
B) SEÑALES VERTICALES
Es el conjunto de señales en tableros fijados en postes, marcos y otras estructuras,
integradas con leyendas y símbolos. Según su propósito, las señales son:
SEÑALES PREVENTIVAS
Las señales preventivas o de prevención son aquellas que se utilizan para indicar con
anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella
que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando ciertas
precauciones necesarias.
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RELACIÓN DE SEÑALES PREVENTIVAS:
Se usará para prevenir la presencia de curvas de radio menor de 40m y para aquellas
de 40 a 80m de radio cuyo ángulo de deflexión sea mayor de 45°.
Se usarán para prevenir la presencia de curvas de radio de 40m a 300m con ángulo
de deflexión menor de 45° y para aquellas de radio entre 80 y 300m cuyo ángulo de
deflexión sea mayor de 45°.
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SEÑAL DE CURVA Y CONTRA CURVA A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA
Se emplearán para indicar la presencia de dos curvas de sentido contrario, con radios
inferiores a 300 metros y superiores a 80m, separados por una tangente menor de
60m.
Se empleará para indicar una sucesión de tres o más curvas, evitando la repetición
frecuente de señales de curva. Por lo general, se deberá utilizar la señal (R-30) de
velocidad máxima, para indicar complementariamente la restricción de la velocidad.
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CURVA EN U - DERECHA, CURVA EN U - IZQUIERDA
SEÑALES DE CRUCE
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Se utilizarán para indicar la proximidad de un cruce en «T»
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SEÑAL EMPALME EN ÁNGULO AGUDO CON VÍA LATERAL DERECHA
Se utilizará para indicar la proximidad de un cruce en ángulo recto con una vía
secundaria.
Se utilizará para indicar la proximidad de un cruce en ángulo recto con vía principal.
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SEÑAL INTERSECCIÓN EN ÁNGULO RECTO CON VÍA LATERAL SECUNDARIA
DERECHA
IZQUIERDA
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INTERSECCIÓN EN ÁNGULO AGUDO CON VÍA LATERAL SECUNDARIA
IZQUIERDA
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REDUCCIÓN DE LA CALZADA
REDUCCIÓN DE LA CALZADA
REDUCCIÓN DE LA CALZADA
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REDUCCIÓN DE LA CALZADA
ENSANCHE DE LA CALZADA
ENSANCHE DE LA CALZADA
ENSANCHE DE LA CALZADA
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ENSANCHE DE LA CALZADA
SEÑALES RESTRICTIVAS:
Las señales restrictivas (SR) son tableros con símbolos y leyendas que tienen por
objeto regular el tránsito indicando al usuario la existencia de limitaciones físicas o
prohibiciones reglamentarias que restringen el uso de la vialidad, como la señal “USO
OBLIGATORIO DEL CINTURON DE SEGURIDAD” (SR-34) que se muestra en la
figura 29. Generalmente son señales bajas que se fijan en postes y marcos, y en
algunos casos pueden ser elevadas cuando se instalan en una estructura existente.
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El catálogo de estas señales y las condiciones bajo las que se deben emplear, se
presentan en el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y
Carreteras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (incisos SR-6 al SR-33
y SIG-11); los símbolos y leyendas cuyas dimensiones en centímetros se muestran
en las figuras de dicho Manual, variarán en proporción al tamaño de los tableros.
SEÑALES DE INFORMACIÓN
Las señales de información tienen como fin el de guiar al conductor de un vehículo a
través de una determinada ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino.
Tienen también por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ríos,
lugares históricos, etc. y dar información que ayude al usuario en el uso de la vía. En
algunos casos incorporar señales preventivas y/o reguladoras así como indicadores
de salida en la parte superior.
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INDICADOR DE CARRETERA DEL SISTEMA INTERAMERICANO:
Un cuadrado de 1.75 m de lado en el que está inscrito la forma del escudo nacional,
de color blanco con letras y marco negro.
En la parte superior llevará el nombre del Departamento Político, jurisdicción del lugar
en que se encuentra la señal, así como el número de la ruta que está identificándose.
Para utilizarse en los caminos del sistema vecinal, será de forma cuadrada de 0.40m
de lado de color negro dentro del cual se inscribirá un círculo de color blanco con
números negros correspondiente al número de ruta de la carretera que se está
recorriendo.
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SEÑALES DE SERVICIOS AUXILIARES.- Son utilizadas para informar al usuario
sobre los diferentes servicios con que cuentan las autopistas y carreteras dentro del
derecho de uso de la vía. Serán rectangulares con su mayor dimensión vertical.
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CICLOVIA.- Esta señal se empleará para indicar la dirección o distancia a la que se
encuentra una ciclo vía.
ZONA MILITAR.- Esta señal se empleará para informar la proximidad de una zona
militar o de policía en la cual pueden existir reglamentaciones especiales para el
tránsito.
TURÍSTICAS Y DE SERVICIOS:
DISEÑO DE SEÑALES
Las señales a ser utilizadas en el presente caso (Construcción y Mantenimiento vial),
están clasificadas como señales reglamentarias, preventivas y de información.
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SEÑAL DE “TRANSITO EN AMBAS DIRECCIONES”.- Esta señal se empleará a
intervalos regulares para advertir periódicamente a los conductores la proximidad de
un tramo de la autopista en el cual se circule, provisionalmente, en los dos sentidos y
en la misma calzada. Si la longitud del tramo es considerable, se repite la señal a
intervalos en el mismo tramo.
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En vías no urbanas, donde pueda proveerse también para advertir la presencia de
banderero, debe ser instalada a lo menos 100 m. antes del peligro que anuncia. En
áreas urbanas debe ser provista con anticipación suficiente al peligro y donde las
condiciones de visibilidad sean adecuadas.
Deberá ser emplazada por lo menos a mil metros antes del inicio del sector en el cual
se realicen los trabajos y podrá instalarse en barreras metálicas o de otro tipo.
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SEÑAL DE “DESVIO” Y “FLECHA DE DESVIO”.- Cada desvío deberá ser indicado
adecuadamente con señales temporales de destino. Si se desvía al tránsito sin un
recorrido obligatorio se podrá emplear la señal informativa de desvío que indique los
puntos en los cuales se recomienda cambiar la dirección para retomar la vía permitida.
Con anticipación al punto donde el tránsito debe desviarse, se colocarán señales
preventivas de desviación. Las mismas pueden ser de forma romboidal, como la figura
a, o placas rectangulares reglamentarias, si contienen leyendas, figura. Se indicarán
los metros para arribar al desvío.
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SEÑAL DE “SOLO TRANSITO LOCAL”.- Esta señal se utilizará en el sitio donde el
tránsito se tenga que desviar porque la vía se encuentra cerrada más adelante, pero
permitiendo el acceso de vehículos hasta el punto efectivo del cierre. Llevará la
leyenda “CARRETERA CERRADA
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CONCLUSIÓN
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BIBLIOGRAFIA
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