UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

TECNOLOGÍA DEL ASFALTO

" Año del Diálogo y Reconciliación Nacional”

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Trabajo de investigación:
ASFALTO LÍQUIDO
Alumnos:
DIEZ LARA MARLENE MILAGROS F02761F
GARCIA PEREZ MAYRA F08681B
PULIDO BALDEON MAGUIVEN E09900H
SANTA CRUZ SANTAMARIA SAUL F12775A
VARGAS TUESTA GISELLA F08661K
Curso:
TECNOLOGÍA DEL ASFALTO
Docente:
ING. CARLOS ENRIQUE CANELO MESÍAS
Carrera Profesional:
INGENIERÍA CIVIL
Sección y Turno:
C1- NOCHE
Año Académico:
2018-II
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INDICE

1. INTRODUCCION ...................................................................................................................... 1
2. ABSTRACT ............................................................................................................................... 2
3. ASFALTO LÍQUIDO ................................................................................................................ 3
3.1 DEFINICIÓN ...................................................................................................................... 3
3.2 COMPONENTES DEL ASFALTO LÍQUIDO ............................................................... 3
3.3 CLASIFICACIÓN DEL ASFALTO LÍQUIDO ............................................................... 3
3.4 TIPOS DE ASFALTO LÍQUIDO..................................................................................... 4
3.4.1 ASFALTO LÍQUIDO RC-250 ................................................................................. 4
3.4.2 ASFALTO LÍQUIDO MC-30 ................................................................................... 5
3.4.3 ASFALTO LÍQUIDO MC-70 ................................................................................... 6
3.5 PRODUCTOS DE ASFALTOS LÍQUIDOS .................................................................. 7
3.6 NORMATIVIDAD SEGÚN EL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES ................................................................................................................. 10
3.7 PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE ....................................................................... 12
3.8 APLICACIÓN O COLOCACIÓN ................................................................................. 12
3.9 CAMIÓN TANQUE DE ASFALTO LIQUIDO ............................................................ 12
4. CONCLUSIONES................................................................................................................... 14
5. RECOMENDACIONES ......................................................................................................... 14
6. BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................................... 14
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1. INTRODUCCION

Los hidrocarburos son los principales productores de energía del planeta. Debido a
esto, las reservas de petróleo son un indicador de gran importancia para el mercado
de petróleo crudo, son uno de los pilares de las finanzas y la planeación de las
compañías petroleras y de los países productores.

El desarrollo de la explotación de petróleo pesado empezó a finales del siglo pasado

y se ha acelerado particularmente en los últimos años con el resurgimiento en la
escena mundial de las grandes reservas de Venezuela y Canadá. Este crecimiento
ha sido impulsado principalmente por factores como la menor disponibilidad de
crudos livianos, el encarecimiento de éstos y el surgimiento de avances tecnológicos
que han reducido los costos de producción en las áreas de explotación. En base a
lo anterior, la explotación de crudo pesado se ha convertido en un recurso
estratégico a nivel mundial, más aún si se tiene en cuenta que las posibilidades de
encontrar yacimientos gigantes de crudo liviano son cada vez más escasas. En este
sentido, se tiene previsto para los próximos 10 años, un incremento de la
explotación de crudo pesado de hasta un 44% a nivel mundial.

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ASFALTO LÍQUIDO
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2. ABSTRACT

Hydrocarbons are the main energy producers of the planet. Due to this, the oil
reserves are an important indicator for the crude oil market, they are one of the pillars
of the finances and the planning of the oil companies and the producing countries.

The development of the exploitation of heavy oil began at the end of the last century
and has accelerated particularly in recent years with the resurgence in the world
scene of the large reserves of Venezuela and Canada. This growth has been driven
mainly by factors such as the lower availability of light crudes, higher prices and the
rise of technological advances that have reduced production costs in the exploitation
areas. Based on the above, the exploitation of heavy crude oil has become a
strategic resource worldwide, even more so if one takes into account that the
possibilities of finding giant deposits of light crude oil are increasingly scarce. In this
regard, an increase in the exploitation of heavy crude of up to 44% worldwide is
foreseen for the next 10 years.

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ASFALTO LÍQUIDO
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3. ASFALTO LÍQUIDO

3.1 DEFINICIÓN

Llamados también Asfaltos Rebajados o CutBacks puesto que resultan de la

dilución del cemento asfáltico con destilados del petróleo. Los diluyentes utilizados
funcionan como vehículos, resultando productos menos viscosos que pueden ser
aplicados a temperaturas más bajas

Según la terminología del "Asphalt lnstitute", Asfalto líquido se define como: Material
asfáltico cuya consistencia blanda o fluida hace que esté fuera del campo de
aplicación del ensayo de penetración, cuyo límite máximo es 300.

3.2 COMPONENTES DEL ASFALTO LÍQUIDO

Están compuestos por una base asfáltica (cemento asfáltico) y un fluidificante

volátil que puede ser gasolina, kerosene, aceite o agua con emulsificador. El
fluidificante se agrega con el propósito de dar al asfalto la viscosidad necesaria
para poderlo mezclar y trabajar con los áridos a baja temperatura.

Una vez elaborada la mezcla, los fluidificantes se evaporan, dejando el cemento

asfáltico que envuelve y cohesiona las partículas de agregado.

3.3 CLASIFICACIÓN DEL ASFALTO LÍQUIDO

a) Asfalto de curado Rápido (RC): Asfalto líquido compuesto de betún

asfáltico y un disolvente tipo nafta o gasolina, muy volátil y punto de ebullición
bajo. (26% Gasolina)
b) Asfalto de curado medio (MC): Asfalto líquido compuesto de betún asfáltico
y un disolvente tipo querosene de volatilidad media. (30% Kerosene)
c) Asfalto de curado lento (SC): Asfalto líquido compuesto de betún asfáltico
y aceites relativamente poco volátiles. (35% diésel).
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ASFALTO LÍQUIDO
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Cada uno de estos tipos presenta diferentes rangos de Viscosidad Cinemática o
Relativa determinada en función de la cantidad del diluyente empleado en la mezcla.

 VARIABLES QUE AFECTAN LA VELOCIDAD DEL CURADO

En el proceso de volatilización de los solventes intervienen varios factores y estos

inciden de manera diferente en la velocidad y tiempo de curado, según las
características del proyecto. Las variables directas son:

 Temperatura ambiente
 Velocidad del viento
 Esfuerzos mecánicos
 Características mineralógicas del agregado pétreo
 Sistema utilizado en la elaboración de la mezcla asfáltica

3.4 TIPOS DE ASFALTO LÍQUIDO

3.4.1 ASFALTO LÍQUIDO RC-250

 También se llama ASFALTO LIQUIDO DE CURADO RÁPIDO (RC),
 Es una mezcla de asfalto de penetración con un destilado de petróleo muy
volátil, del tipo de gasolina, que imparten a los asfaltos diluidos sus distintos
tiempos de corte o curado.
 Se trata de productos líquidos a temperatura ambiente y que se aplican en
frio.
 El número de 250 asociados con el nombre indica la viscosidad cinemática
permisible en a 60°C, la viscosidad del producto depende del tipo de asfalto
de penetración, de la volatilidad del solvente y de la proporción de los
componentes.
 Son recomendados con demostrados y excelentes resultados.

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USOS

 Preparación de mezcla asfáltica para pavimentación en frio (Asfalto en frio).

 Riego de imprimación (Sellado para la construcción de carreteras).
 Riego de adherencia.
 Preparación de carpeta asfáltica en frio.
 Riego de liga.
 Estabilización de suelos para bases y
sub bases.
 Lechadas asfálticas.
 Tratamiento superficial.
 Micro pavimentos y estabilización de
suelos

3.4.2 ASFALTO LÍQUIDO MC-30

 También se le llama ASFALTO LIQUIDO DE CURADO MEDIO (MC).
 Es un derivado del Petróleo constituido por mezcla de cemento asfaltico y
solventes de hidrocarbonados de diferentes rangos de destilación que le
imparten a los asfaltos diluidos sus distintos tiempos de corte o curado.
 Se trata de productos líquidos a temperatura ambiente y que se aplican en
frio.
 Asfalto cuyo fluidificante es kerosene, se designan con las letras MC (Mediun
Curing) seguidas con el número correspondiente a la viscosidad cinemática
que tienen los asfaltos MC. Son recomendados con demostrados y
excelentes resultados.

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ASFALTO LÍQUIDO
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USOS
 Imprimaciones de suelos.
 Lechados Asfalticos.
 Riego de Liga.
 Tratamientos Superficiales.
 Micro pavimentos y estabilización de
suelos.

3.4.3 ASFALTO LÍQUIDO MC-70

 También se le llama ASFALTO LÍQUIDO DE CURADO MEDIO (MC),
 Material constituido por mezcla de cemento asfalticos y solventes de
hidrocarbonados del petróleo.
 Asfalto cuyo fluidificante es kerosene, se designan con las letras MC (Mediun
Curing), seguidas con el número correspondiente a la viscosidad cinemática
que tiene. Los asfaltos MC.

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ASFALTO LÍQUIDO
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USOS

 Imprimaciones de suelos.
 Lechadas Asfálticas.
 Riego de Ligas.
 Tratamiento superficial.
 Micro pavimentos y estabilización de
Suelos

3.5 PRODUCTOS DE ASFALTOS LÍQUIDOS

Dentro de los asfaltos líquidos encontramos los siguientes productos:

 Asfalto de curado rápido

 Asfalto de curado medio
 Asfalto de curado lento
 Road oil

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ASFALTO LÍQUIDO
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 Asfalto de curado rápido:
 Es aquel cuyo disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen
los asfaltos rebajados de curado rápido y se designan con las letras
RC (Rapid Curing), seguidos por un número que indica el grado de
viscosidad cinemática en centiestokes.
 Asfaltos rebajados de fraguado rápido, son cementos asfálticos
diluidos con un destilado de petróleo tal como la gasolina, que se
evapora rápidamente.
 Los productos de curado rápido se emplean cuando se desea un
cambio rápido del estado líquido de aplicación al cemento asfáltico
original.

 Asfalto de curado medio:

 El disolvente de este asfalto es keroseno, y se designa con las letras
MC (Medium Curing), seguidos con un número que indica el grado de
viscosidad cinemática medida en centiestokes.
 Asfaltos rebajados de fraguado medio, son cementos asfálticos
rebajados o diluidos a una mayor fluidez mezclándolos con destilados
del tipo kerosene o el aceite diesel ligero que se evapora a una
velocidad relativamente baja.
 Los productos de fraguado medio tienen buenas propiedades
humectantes que permiten el revestimiento satisfactorio de los
agregados en forma de polvos de graduación fina.

 Asfalto de curado lento:

 El disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente poco volátil,
y se designa por las letras SC (Slow Curing), seguidos con un número
que indica el grado de viscosidad cinemática medida en centiestokes.
 Asfaltos rebajados de fraguado lento, son destilados de petróleo con
las fracciones volátiles ligeras separadas en gran medida.

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ASFALTO LÍQUIDO
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 Los asfaltos de fraguado lento se endurecen o fraguan muy
lentamente y se emplean cuando se desea una consistencia casi igual
a la del aglutinante mismo, tanto en el momento del tratamiento como
después de un período de curación.

 Road oil:
 Es la fracción pesada del petróleo, usualmente uno de los grados de
asfalto líquido de curado lento (SC, Slow Curing)

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3.6 NORMATIVIDAD SEGÚN EL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES

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3.7 PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE

Antes de aplicar el producto se verifica que la superficie se encuentre limpias,
libre de polvo, grasa u otra impureza que pueda dificultar una perfecta
adherencia, y que presente un acabado seco.

3.8 APLICACIÓN O COLOCACIÓN

Aplique en frío con:
- Brocha
- haragán
- cepillo
- rociador

3.9 CAMIÓN TANQUE DE ASFALTO LIQUIDO

Camión tanque de asfalto líquido Gaoyuan está diseñado para el transporte

de asfalto líquido y mantener la temperatura de asfalto durante el transporte.

 Debido a su configuración razonable, nuestro camión tanque ofrece

calefacción de asfalto líquido, aislamiento y funciones de circulación interna.

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ASFALTO LÍQUIDO
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 Además, el asfalto líquido puede ser bobeado por gravedad, llenado por
bomba externa, tan bien como el flujo bajo la acción de presión.
 Con las ventajas de estructura compacta, diseño elegante, buen
funcionamiento de aislamiento y buena adaptabilidad, nuestro camión tanque
de asfalto líquido es el producto de elección por las compañías y
departamentos de mantenimiento y construcción de carreteras.

Especificaciones técnicas del camión tanque de asfalto líquido

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ASFALTO LÍQUIDO
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4. CONCLUSIONES

 El asfalto líquido es el resultado de la dilución del cemento asfáltico con

destilados del petróleo.
 Es un material muy importante dentro de la construcción vial y debe ser
considerado en todo momento en las llamadas carpetas asfálticas.
 La principal característica de este material es que ayuda a imprimar el
suelo (preparación y consolidación el suelo) para luego echar el cemento
asfáltico.

5. RECOMENDACIONES

 Cumplir con los procedimientos adecuados de PREPARACIÓN y

APLICACIÓN del asfalto líquido para obtener un buen comportamiento
del pavimento durante su tiempo de vida.
 Es de suma importancia cumplir con los porcentajes de los materiales a
mezclar puesto que una mala dosificación podría alterar el grado de
viscosidad del producto.
 Ser cuidadosos en el momento de su aplicación y evitar el contacto con
la piel porque podría causar quemaduras leves.

6. BIBLIOGRAFÍA

 https://es.slideshare.net/CarlosPajuelo/imprimacionasfalticaencarreteras
 http://www.intermaqsac.com/equipo_descripcion.php?id_producto=301&id_m
arca=104&id_linea=24&linea=Cami%F3n%20Imprimador&marca=ETNYRE
 https://es.scribd.com/doc/107017725/Composicion-y-Tipos-de-Asfaltos
 http://www.bituplast.com.ve/doc/products/58/hoja-tecnica-asfalto-
liquido2.pdf
 http://www.zaditivos.com.pe/index.php/productos/selladores-pared-y-
pisos/asfalto-liquido.html

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