Aplanar los Andes y otras propuestas

Desde el punto de vista económico, los productores de la Sierra y Selva del Perú tienen un grave
problema de costos de transporte, ya que el recorrido hasta los mercados finales es dificultoso por el
accidente geográfico. Por esta razón, son limitados a restringirse a sus estrechos mercados locales.

El límite de las carreteras

Para reducir estos costos de transporte se plantean dos etapas.

La primera es la introducción del camión como vía carrozable, aumentado así el volumen transportable y
la distancia recorrida.

La segunda es el asfaltado de la vía, implicando reducción de tiempo.

Cumplidas estas dos etapas, los avances de reducción de costos de transporte por medio de carreteras son
lentos y marginales llegando así a un límite.

Aplanando los Andes

Para seguir reduciendo el costo de transporte es necesario también que aumente la salida de productos de
alto valor por unidad de peso, por ejemplo, Si 1 kilo de papa en la Sierra tiene precio en chacra S/. 1 y el
transporte de Huancayo hasta Lima de ese kilo cuesta otro sol, entonces el costo del producto en Lima
habrá encarecido en un 100%. Si hacemos lo mismo con 1 kilo de carne:

PV en chacra: S/. 10, PT: S/.1 entonces el precio del producto en Lima habrá encarecido en un 10%.

Así entonces podemos disminuir la perdida competitiva y no verse afectado tanto el costo de transporte,
para el producto estratégicamente seleccionado.

Bajar de peso, agregar valor, producir poco de muchas cosas.

La política de largo plazo para reducir el impacto de las cosas de transporte es, pues promover la
producción de bienes con cada vez más alto valor por unidad de peso.

Es decir, para competir a largo plazo con proveedores menos productivos, pero más cercanos al mercado,
es transformando esos productos para darles mayor calidad y quitarles peso. Así en muchos productos se
puede seguir aumentando el valor “in situ antes de transportarlos”.

El término “producir poco de muchas cosas” es la agregación intensiva de valor al producto, este es el
camino que debe tomar la Sierra, por muchas complicaciones como la irregularidad climática, etc.

En Conclusión:

Para impulsar una estrategia agresiva de desarrollo económico descentralizado que incluya la Sierra y la
Selva, no basta mejorar vías y medios de comunicación. También es necesario impulsar toda iniciativa
que aumente la salida de productos de alto valor por unidad de peso, cuanto menor sea el costo de
transporte, menor tendrá que ser la ventaja competitiva respecto de los productos más cercanos al
mercado final para así tener igualdad de condiciones.