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ELECTROMECÁNICOS
CODIGO: EE6060
TALLER N° 07
“PUESTA EN OPERACIÓN DE UN
GENERADOR SÍNCRONO CON
CARGA.”
I.
ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
II.
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
Nro. DD-106
MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS Página 2 de 10
III. OBJETIVOS:
Gestionar los recursos (Equipos, instrumentos y materiales), para realizar la tarea de mantenimiento
de motor universal, llenando el formato con lo requerido.
EQUIPO:
FORMATO DE CONTROL DE HERRAMIENTAS
MATERIALES Y EQUIPOS
CURSO: FECHA: 02 10 2018
1 Und
Lentes de Seguridad
3 Multimetro Und
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
FIRMA
Observaciones:
FIRMA
V. INTRODUCCIÓN TEÓRICA:
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PROCEDIMIENTO
Datos de Placa:
Completar el siguiente cuadro en función de los datos de placa del generador respectivo.
El sistema consta:
MÓDULO DE GENERACIÓN
Se observa según los datos obtenidos realizados a nuestro sistema con el incremento de carga
gradual, que en vacío a 0.1 In del generador, prácticamente funciona a condiciones normales,
no presenta variaciones, la frecuencia de la red permanece igual y la corriente de excitación se
mantiene al mínimo, a 0.2 In del generador existe un ligero incremento de la corriente de línea
de nuestra máquina prima y aun aumento de 0.5 A respecto a la primera medida, esto para
mantener el voltaje de generación, a 0.3 In del generador, se puede ver que de acá en adelante,
el voltaje va reduciéndose poco a poco y la frecuencia va cayendo también debido al par
resistente que se genera por el incremento de carga o consumo de potencia eléctrica de la
misma, es por ello que para mantener el voltaje de salida del generador, se va incrementando
gradualmente la excitación a través de un reóstato.
Se llegó a tomar hasta un valor de 1.2 In del generador, debido a que en éste punto se observó
un cambio de voltaje considerable comparado con el funcionamiento en vacío, por ende la
frecuencia también cayó, el gran problema fue porque no se podía incrementar la excitación en
este módulo que impidió seguir tomando datos.
TIEMPO DE EJECUCIÓN:
4 horas
MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS
Observaciones
Conclusiones
ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES
La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño de cada integrante y del
equipo .Realizar la evaluación entre los integrantes con objetividad y seriedad. El profesor observará
críticamente las opiniones y lo contrastará con el desempeño real.
RESPONSABLEM
LOS OBJETIVOS
ASIGNADO POR
OPINIONES DE
ASUME EL ROL
EFICAZMENTE
APORTA PARA
MANTIENE LA
EL LOGRO DE
RESPETA LAS
DENTRO DEL
DISCIPLINA
LOS DEMÁS
ESCUCHA Y
EN EQUIPO
EL GRUPO
INTEGRANTE DEL GRUPO
TRABAJA
GRUPO
ENTE
Condori Turpo Jonathan 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Huaman de la Cruz Bailos 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Gutierrez Ruiz Jose 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Tersi Arratia Sore 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS
ANEXO:
Frame o Carcasa de Motores - IEC y NEMA
Es un código alfanumérico que indica las dimensiones de la carcasa/bastidor y de montaje del motor.
IEC 60072, para motores europeos y del resto del mundo (Siemens, ABB, Marelli, Hyundai, Weg, etc).
NEMA MG-1, para motores norteamericanos (Reliance, Baldor, U.S. Motors, Westinghouse, etc).
Cada norma tiene su propio sistema, es decir, las dimensiones de la NEMA son en pulgadas y las
dimensiones de IEC son en milímetros. No son similares, por lo que no es posible intercambiar los motores
directamente.
El frame IEC indica directamente la dimensión en milímetros (mm) medida desde la base del motor hasta el
centro del eje. Esta dimensión se denomina ''H''. Un motor de frame 160L tendrá 160mm de altura del eje.
Los sufijos S, M y L indican la longitud de los agujeros de anclaje (dimensión ''B''): pequeño, mediano y
largo, respectivamente.
En el frame NEMA, la altura del eje se denomina ''dimensión D''. Se obtiene dividiendo los dos primeros
dígitos del frame entre cuatro (4). Un motor de frame NEMA 284T, tendrá una altura del eje de: 28/4 = 7
pulgadas. El tercer y cuarto dígito indica la longitud entre los agujeros de anclaje del motor o dimensión
''2F''. El sufijo ''T'' indica que es un motor de la última revisión de NEMA.