CLASIFICACION VEHICULAR

Y CONFIGURACION
VEHICULAR

Vehículos D. S 058

ING. JULIO TORRES CORNEJO

 Vehículos automotores con menos de
4 ruedas
L1 Vehículos de dos ruedas de hasta 50 cm3, y
velocidad máx. De 50 km/h
L2 Vehículos de tres ruedas de hasta 50 cm3, y
velocidad máx. De 50 km/h.
L3 Vehículos de dos ruedas de mas de 50 cm3, o
velocidad mayor a 50 km/h
L4 Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje
longitudinal del vehículo, de mas de 50 cm3, o una
velocidad mayor de 50 km/h
L5 Vehículos de tres ruedas simétricas al eje
longitudinal del vehículo, de mas de 50 cm3, o una
velocidad mayor de 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular
no exceda de una tonelada.
• L1 Vehículos de dos ruedas de hasta 50 cm3, y
velocidad máx. De 50 km/h
• L2 Vehículos de tres ruedas de hasta 50 cm3, y
velocidad máx. De 50 km/h.
• L3 Vehículos de dos ruedas de mas de 50 cm3, o
velocidad mayor a 50 km/h
• L4 Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje
longitudinal del vehículo, de mas de 50 cm3, o una
velocidad mayor de 50 km/h
• L5 Vehículos de tres ruedas simétricas al eje
longitudinal del vehículo, de mas de 50 cm3, o una
velocidad mayor de 50 km/h y cuyo peso bruto
vehicular no exceda de una tonelada
Vehiculo automotor de 4 ruedas o diseñados y construidos para

el transporte de pasajeros
• M1 Vehículos de 8 asientos o menos sin contar el
asiento del conductor.
• M2 C1 Vehículos de mas de 8 asientos sin contar el
asiento del conductor y peso bruto vehicular de 5
toneladas o menos, construidos con áreas para pasajeros
de pie permitiendo el desplazamiento frecuente de estos.
• M2 C2 Vehículos de mas de 8 asientos sin contar el
asiento del conductor y peso bruto vehicular de 5
toneladas o menos, construidos principalmente para el
transporte de pasajeros sentados y también diseñados
para permitir el transporte de pasajeros de pie, en el
pasadizo y/o en un área que no excede el espacio provisto
para dos asientos dobles.
• M2 C3 Vehículos de mas de 8 asientos sin contar el
asiento del conductor y peso bruto vehicular de 5
• M1 Vehículos de 8 asientos o menos sin contar
el asiento del conductor.
• M2 C1 Vehículos de mas de 8 asientos sin contar
el asiento del conductor y peso bruto vehicular de
5 toneladas o menos, construidos con áreas para
pasajeros de pie permitiendo el desplazamiento
frecuente de estos.
• M2 C2 Vehículos de mas de 8 asientos sin contar el asiento
del conductor y peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos,
construidos principalmente para el transporte de pasajeros
sentados y también diseñados para permitir el transporte de
pasajeros de pie, en el pasadizo y/o en un área que no
excede el espacio provisto para dos asientos dobles.
• M2 C3 Vehículos de mas de 8 asientos sin contar
el asiento del conductor y peso bruto vehicular de
5 toneladas o menos, construidos exclusivamente
para el transporte de pasajeros sentados.
• M3 C1 vehículos de mas de 8 asientos sin contar el
asiento del conductor y peso bruto vehicular de mas
de 5 toneladas, construidos con áreas para pasajeros
de pie permitiendo el desplazamiento frecuente de
estos.
• M3 C2 vehículos de mas de 8 asientos sin contar el
asiento del conductor y peso bruto vehicular de mas de
5 toneladas, construidos principalmente para el
transporte de pasajeros sentados y también diseñados
para permitir el transporte de pasajeros de pie, en el
pasadizo y/o en un área que no excede el espacio
provisto para dos asientos dobles.
• M3 C3 vehículos de mas de 8 asientos sin contar el
asiento del conductor y peso bruto vehicular de mas de
5 toneladas, construidas exclusivamente para el
transporte de pasajeros sentados.
• M3 C1 vehículos de mas de 8 asientos sin contar
el asiento del conductor y peso bruto vehicular de
mas de 5 toneladas, construidos con áreas para
pasajeros de pie permitiendo el desplazamiento
frecuente de estos.
• M3 C2 vehículos de mas de 8 asientos sin contar el asiento
del conductor y peso bruto vehicular de mas de 5 toneladas,
construidos principalmente para el transporte de pasajeros
sentados y también diseñados para permitir el transporte de
pasajeros de pie, en el pasadizo y/o en un área que no
excede el espacio provisto para dos asientos dobles.
• M3 C3 vehículos de mas de 8 asientos sin contar el
asiento del conductor y peso bruto vehicular de mas
de 5 toneladas, construidas exclusivamente para el
transporte de pasajeros sentados.
 Vehículos automotores de cuatro ruedas o

diseñados y construidos para el transporte de

mercancías

• N1 Vehículos de peso bruto vehicular de 3.5

toneladas o menos.
• N2 Vehículos de peso bruto vehicular de mas
de 3.5 toneladas hasta 12 toneladas.
• N3 Vehículos de peso bruto vehicular mayor
a 12 toneladas.
• N1 Vehículos de peso bruto vehicular de 3.5
toneladas o menos.
• N2 Vehículos de peso bruto vehicular de mas de
3.5 toneladas hasta 12 toneladas.
• N3 Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12
toneladas.
 REMOLQUES (INCLUIDOS SEMI
REMOLQUES)
• O1 Remolques de peso bruto vehicular de
0.75 toneladas o menos.
• O2 Remolques de peso bruto vehicular de
mas de 0.75 toneladas hasta 3.5 toneladas
• O3 Remolques de peso bruto vehicular de
mas de 3.5 toneladas hasta 10 toneladas
• O4 Remolques de peso bruto vehicular de
mas de 10 toneladas.
• O1 Remolques de peso bruto vehicular de 0.75
toneladas o menos.
• O2 Remolques de peso bruto vehicular de mas de
0.75 toneladas hasta 3.5 toneladas
• O3 Remolques de peso bruto vehicular de mas de
3.5 toneladas hasta 10 toneladas
• O4 Remolques de peso bruto vehicular de mas de
10 toneladas.
Tipo de carrocerías
 Semirremolque
Plataforma

Plataformas de 02 y 03 ejes en A36 y AR en piso de madera o plancha estriada

con suspensión mecánica o neumática, para transporte de carga suelta.
Semirremolque Tolva.
Semirremolque Tanque de
vacío.
Semirremolque Tanque
de cistena de GLP
Semirremolque Furgones.
Semirremolque Tipo
baranda
 Semirremolque Cama baja

Camabajas de 30, 40, 50 TN en A36 y A572 con suspensión mecánica o

neumática y rampa de acceso para transporte de maquinaria pesada.
 Semirremolque
Portacontenedor

Semirremolques portacontenedores de 20 y 40 Pies en A36 y AR con suspensión

mecánica o neumática para el transporte de importación, exportación y gas
natural.
Semirremolque Volquete
encapsulado
 Semirremolque
Hipoclotito de sodio
 Semirremolque tipo
Bitren

Semirremolques volquetes de volteo lateral con doly de 02 ejes en A36 con

suspensión mecánica o neumática para el transporte de minerales
Remolque baranda
 Hormiguera

Hormigoneras– BARYVAL para el transporte de hormigón

 Dollys

Remolques con quinta rueda con base de 2 ejes en A36 y AR con

suspensión neumática o mecánica para acoples entre semirremolques para
el transporte de carga especial.
 Transporte terrestre
• La comunidad andina ha adoptado una serie de
normas comunitarias para facilitar y liberalizar los
servicios de transportes en sus diferentes modalidades y
contribuir, al crecimiento del comercio intrasubregional
e integración.
• Actualmente, todos los modos de transporte,
incluyendo el multimodal, poseen normas especificas
que establecen, con claridad y precisión los criterios
necesarios para realizar estos servicios.
1. transporte internacional de pasajeros por carretera
2. transporte internacional de mercancías por carretera
3. normativa aplicable al transporte
internacional de pasajeros y de mercancías
por carretera.
Entre las normas comunitarias que se
aplican tanto al transporte internacional de
pasajeros como al de mercancías de debe
mencionar la:
Decisión 277 (sistema andino de carreteras)
Decisión 290 (póliza andina de seguro de
responsabilidad civil del transportador
internacional por carretera)
Decisión 434 (se crea el comité andino de
autoridades de transporte terrestre CAATT)
• El reglamento técnico andino sobre limites de pesos
y dimensiones de los vehículos destinados al
transporte internacional de pasajeros y mercancías
por carretera, fue aprobado a través de la Decisión
491 (9 febrero 2001). A fin de dar la máxima
seguridad y eficiencia en la prestación del servicio,
así como preservar el patrimonio vial de los países
miembros
 Apéndice 2
DIMENSIONES PARA LOS VEHICULOS DE CARGA DESTINADOS AL
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS
Designaciones:
La configuración de los vehículos de carga en aplicación de
presente apéndice, se determinaran de acuerdo a la disposición
de sus ejes según se indica a continuación:
• Con el primer dígito se designa el número de ejes del camión o
deltracto‐camión.
• La letra "S" indica semi‐remolque y el dígito inmediato señala el
número de sus ejes.
• La letra "B" indica remolque balanceado y el dígito inmediato
señala el número de sus ejes.
• La letra "R" indica remolque y el dígito inmediato señala el
número de sus ejes.
SIMPLE TÁNDEM
DUAL
DUAL TÁNDEM
DUAL
TRÍDEM
2. Solicitaciones

TRÍDEM
REGLAMENTO NACIONAL DE
VEHICULOS ( DS 058-2003-MTC)
TITULO V : PESOS Y MEDIDAS
Medidas vehiculares
PESOS MÁXIMOS
POR EJE O
CONJUNTO DE
EJES
 Pesos máximos por
configuración vehicular
• El peso máximo permitido es de 48 toneladas de
peso bruto vehicular, es decir, el peso del vehículo
mas el peso de la carga, incluido contenedor si es
el caso. No se debe pasar de las 48 toneladas en
las rutas nacionales del Perú.
 Pesos máximos por
configuración vehicular
* Los vehículos cuyos límites de PBV y/o PxE señalados por el
fabricante sean menores a los establecidos en el RENAV, no
deben exceder dichos límites.
* Están exonerados del control de PxE, los vehículos que transiten
con un PBV que no exceda del 95% de la sumatoria de PxE o
conjunto de ejes, en tanto este valor no supere el PBV máx.
permitido por el RENAV.
* Todo vehículo que sobre pase las 48 tonelada se considera
como carga especial, para lo cual se debe solicitar un permiso
especial a PROVIAS (MTC) si el PBV sobre pasa las 60 toneladas se
tiene que hacer un estudio de puentes de la ruta en la que se va
a transitar.
• Pesos máximos permitidos por eje o conjunto de
ejes para la circulación de vehículos especiales
y/o el transporte de mercancías especiales.
Los pesos máximos por eje o conjunto de ejes para el
otorgamiento de la autorización respectiva, se señalan a
continuación, siempre y cuando el estado de las
estructuras de los puentes y obras de arte de la ruta lo
permitan.
GRACIAS