Avería por fallo del pedal acelerador en Opel Zafira

En este post os presentamos una avería en vehículos Opel Zafira que puede provocar falta de
respuesta en el pedal acelerador o que el motor quede acelerado.

SÍNTOMAS

Encendido del testigo del control de estabilidad y del testigo de avería del motor.
El motor no acelera adecuadamente o incluso puede quedarse revolucionado.

AVERÍAS REGISTRADAS

En la unidad del ABS con ESP se registran averías relacionadas con la comunicación con el motor y
falta de información del pedal del acelerador:

- Código de avería C0242, pedido de par motor de la unidad de control ESP, datos no plausibles.
- Código de avería C0237, sensor de posición de pedal de acelerador, datos no plausibles.

En la gestión del motor, las averías están relacionadas con el pedal del acelerador, siendo alguna de
las siguientes:

- Código de avería P1120, sensor de posición del pedal, fuera de rango.

- Código de avería P1121, sensor de posición del pedal, señal alta.
- Código de avería P1122, sensor de posición del pedal, señal baja.
- Código de avería P1125, sensor de posición del pedal, interrupción.

SOLUCIÓN

Una vez visto en los parámetros del equipo de diagnóstico que los datos del pedal del
acelerador no son adecuados, pasaremos a verificar directamente el esquema eléctrico con un
polímetro sobre el sensor del pedal.

Normalmente se suele observar que la alimentación de los potenciómetros no es la correcta,

debido a caídas de tensión en el positivo o en el negativo, por lo que en estos casos procederemos a
desmontar la caja de fusibles del compartimento motor, ya que es en sus conexiones donde se
produce el problema.

El procedimiento es el siguiente:

1º.- Desconectar la batería, quitar las dos tapas de fusibles y sacar de su alojamiento el conector que
hay en la parte delantera.
2º.- Quitar la tuerca de sujeción situada junto a los maxi fusibles.

3º.- Soltar los tres tornillos torx que sujetan las conexiones eléctricas de la caja y tirar de ella para
sacarla.
4º.- Una vez desmontada observaremos las tres conexiones, las cuales vienen marcadas en la caja de
fusibles como X1, X2 y X3.

En este caso las conexiones afectadas por el fallo son la X2 y la X3 (XE2 y XE3 en esquema OPEL)
en los terminales 3, 4, 5, 17, 18 y 19 del conector X2 y en los terminales 35, 36, 37, 42, 43 y 44 del
conector X3.

Para corregir el problema deberemos proceder a cerrar los terminales y a impregnarlos con plata
líquida para mejorar su contacto y evitar futuros problemas.
5º.- Montar siguiendo los pasos a la inversa, borrar averías memorizadas y probar el vehículo, no
olvidándose de realizar los procedimientos normales que se deben hacer tras la conexión de batería
(fecha, hora, etc.) antes de su entrega al cliente.

Consejo: cerrar e impregnar de plata líquida todos los terminales para evitar otro tipo de problemas
eléctricos que pueden producirse en estas conexiones.