Retos en Puentes

ESCUELA POLITÉCNICA DEL
EJÉRCITO
Centro de Investigaciones Científicas CEINCI
RETOS EN EL ANÁLISIS
SISMORRESISTENTE DE PUENTES
COLGANTES Y ATIRANTADOS
Pablo Caiza Sánchez, Ing. M.Sc.
Agosto 2006
QUITO-ECUADOR
INDICE
RESUMEN ………………………………………………………………………………………..……. 01
INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………….…………….. 02
Capítulo 1
____________________________________________________________________________
Aspectos Importantes del Análisis y Diseño de Puentes Colgantes de Pequeña

Magnitud
1.1. INTRODUCCIÓN ………………………………………………………………………………… 06
1.2. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS. …………………………………………...………….. 06
1.3. MATERIALES ……………………………………………………………………….…………… 08
1.3.1 El sistema de cables…………………………………………………………………………… 07
1.3.2 Las torres ………………………………………………………...………………...…………… 08
1.3.3 El tablero ……………………………………………………………………………….……….. 09
1.3.4 Los bloques de anclaje ……………………………………………………………..…………. 10
1.4 CARGAS ……………………………………………………………………………….………….. 10
1.4.1 Cargas Permanentes ………………………………………………………………….………. 10
1.4.2 Cargas de tráfico ……………………………………………………………………………..… 10
1.4.3 Cargas sísmicas ……………………………………………………………………...………… 12
1.4.4 Cargas de viento ……………………………………………………………………….………. 14
1.5 MODELOS SIMPLIFICADOS …………………………………………………………………... 15
1.5.1 Análisis y diseño de los cables …………………………………………………………..…… 15
1.5.2 Análisis y diseño de las péndolas ……………………………………………………….…… 18
1.5.3 Análisis y diseño de las vigas transversales ………………………………………………… 18
1.5.4 Análisis y diseño de las viguetas longitudinales ……………………………………….…… 19
1.5.5 Análisis y diseño del entablado ………………………………………………………………. 20
1.6 MODELOS EN SAP2000 …………………………………………………………………..…… 20
Capítulo 2
____________________________________________________________________________
Comportamiento estructural de puentes atirantados
2.1 INTRODUCCIÓN ………………………………………………………………….……………… 34

2.2 MODELO EMPLEADO Y PREDISEÑO …………………………………………..…………… 34
2.2.1 Longitud del panel tipo o distancia entre apoyos de cables ………………...……….. 34
2.2.2 Altura de las torres …………………………………………………………………...………. 35
2.2.3 Longitud de los vanos adyacentes ………………………………………………..………. 35
2.2.4 Características del tablero …………………………………………………………...……… 35
2.2.5 Dimensiones de los cables ………………………………………………………………….. 36
2.2.6 Dimensiones de la torre ……………………………………………………………….…….. 38
2.3 ALTERNATIVAS BÁSICAS DE MODELACIÓN ……………………………………….…….. 39
2.4 EL MÓDULO DE ELASTICIDAD ADAPTADO A LA MAGNITUD DE LOS ESFUERZOS 42
2.5 OTRAS ALTERNATIVAS PARA EL ANÁLISIS NO LINEAL ………………………………. 43
2.6 CONCLUSIONES …………………………………………………………………………...……. 45
Capítulo 3
____________________________________________________________________________
Un Ejemplo de Análisis Dinámico de Elementos Cable con SAP2000 v7.2.1
3.1 INTRODUCCIÓN …………………………………………………………………………………. 47

3.2 BASE TEÓRICA ……………………………………………………………………...………….. 47
3.3 EJEMPLO DE APLICACIÓN ……………………………………………………….…………… 49
3.4 CONCLUSIONES …………………………………………………………………...……………. 57
Capítulo 4
____________________________________________________________________________
Alternativas de Análisis Dinámico de Elementos Cable con SAP2000 v8.1.2
4.1 INTRODUCCIÓN ………………………………………………………………………….….……58

4.2. NUEVA ENTRADA DE DATOS ……………………………………………….………………. 58
4.3. ANÁLISIS NO LINEAL RÁPIDO ………………………………………………………………. 59
4.4. ANÁLISIS DE HISTORIA EN EL TIEMPO USANDO ELEMENTOS CABLE CON LA
PROPIEDAD DE TRABAJO SÓLO A TRACCIÓN ………………..………………………. 62
4.5. ANÁLISIS DE HISTORIA EN EL TIEMPO USANDO ELEMENTOS CABLE
CONSIDERANDO GRANDES DEFORMACIONES Y EL EFECTO P-DELTA …………... 65
4.6. CONCLUSIONES ………………………………………………………………………………... 67
Capítulo 5
____________________________________________________________________________
Cables para puentes
5.1 INTRODUCCIÓN …………………………………………………………………………………. 68

5.2 EL ALAMBRE …………………………………………………………………….………………. 68
5.3 LOS TORONES ESTRUCTURALES …………………………………………......…………… 70
5.3.1 Torones formados por alambres enrollados helicoidalmente …………..……………. 70
5.3.2 Torones enrollados helicoidalmente con trabas ………………………….…………….. 71
5.4 CABLES …………………………………………………………………………….…………….. 72
5.4.1 Cables formados por alambres paralelos …………………………………..……………. 72
5.4.2 Cables formados por barras ………………………………………………………………… 73
5.4.3 Cables formados por torones enrollados helicoidalmente ……………......………….. 73
5.4.3.1 Paso del cable ……………………………………………………………………………….. 74
5.4.3.2 El núcleo del cable …………………………………………………………………………. 74
5.4.3.3 El acabado ………………………………………………………………………...…………. 75
5.5 FORMAS DE LOS CABLES FORMADOS POR TORONES ENROLLADOS
HELICOIDALMENTE …………………………………………………….…………………….. 75
5.6. FACTOR DE SEGURIDAD …………………………………………………………………….. 78
5.7. PROPIEDADES ESTRUCTURALES DE LOS CABLES ………………………...…………. 78
5.7.1 El preestiramiento de los cables ……………………………………………….....……….. 79
5.7.2 Módulo de elasticidad ……………………………………………………………...………… 79
5.7.3 Montaje de cables …………………………………………………………………………….. 80
5.8 CONCLUSIONES ………………………………………………………………………..……….. 81
Capítulo 6
____________________________________________________________________________
Ejemplos de Aplicación
EJEMPLO 1: “PUENTE ATIRANTADO CASUARINA” …………………………………………. 84

6.1 ASPECTOS GENERALES ……………………………………………………………………… 84
6.2 INFRAESTRUCTURA …………………………………………………..……………………….. 84
6.2.1. Cimentación de la torre ………………………………………….………………………….. 84
6.2.2. Estribos …………………………………………………………….………………………….. 84
6.3 SUPERESTRUCTURA ………………………………………………………………………….. 85
6.3.1 Torre ……………………………………………………………………….…………………….. 85
6.3.2 Tablero ………………………………………………………………………………………….. 85
6.3.3 Cables …………………………………………………………………………………………… 85
EJEMPLO 2: “CRUCES AÉREOS PARA EL OCP” …………………………………………….. 86
6.4 INTRODUCCIÓN ……………………………………………………………………………...…. 86
6.5 CARACTERÍSTICAS DEL PUENTE ……………………………………………………….…. 86
6.6 MODELO MATEMÁTICO ………………………………………………………………………. 89
6.6.1 Condiciones de apoyo de los cables …………………………………………………..…. 89
6.6.2 Masa de la estructura ………………………………………………………………………… 90
6.6.3 Condiciones de carga y deformación de la tubería …………………………………..… 90
6.6.3.1 Análisis de esfuerzos y deformaciones en tubería para transporte de crudo ..…. 90
6.6.4 Análisis por pandeo ………………………………………………………………………….. 93
6.7 CONCLUSIONES ………………………………………………………………………………… 93
1
RESUMEN
Se presentan diferentes aspectos del comportamiento

estructural de puentes atirantados y colgantes junto a aplicaciones
de análisis y diseño que se han desarrollado para el Proyecto
ESPE, “Análisis y Diseño Sismorresistente de Puentes Colgantes
y Atirantados”.
En primer lugar se presentan los fundamentos del
comportamiento de puentes colgantes y su aplicación a un puente
de tipo peatonal. A continuación se desarrolla la teoría de los
puentes atirantados y posteriormente se muestra su aplicación en
dos proyectos: “Puente Casuarina” y “Cruces Aéreos del OCP”.
Posteriormente se muestra la forma de manejar los elementos
estructurales cable en el programa SAP2000 y, finalmente, se
hace un compendio de las características físicas de estos
elementos, tal como existen en el comercio.
2
INTRODUCCIÓN
La ESPE a través del Centro de Investigaciones Científicas viene estudiando el

comportamiento de puentes colgantes y/o atirantados sometidos a cargas sísmicas y
presentando los resultados en folletos: “Diseño de estribos de puentes”, “Cables para puentes”
y en artículos: “Comportamiento estructural de puentes atirantados”, “Aspectos importantes del
análisis y diseño de puentes colgantes de pequeña magnitud”, “Alternativas de análisis
dinámico de elementos cable con SAP2000”, “Modelación matemática de un puente”. Este
material constituye la base para el Proyecto ESPE “Análisis y Diseño Sismorresistente de
Puentes Colgantes y Atirantados” y es el que se presenta en esta monografía.
Debe recalcarse que la existencia de varias obras importantes de construcción de puentes

colgantes y atirantados a nivel nacional hacen necesarias tareas de consultoría que por el alto
costo económico de dichos proyectos y su impacto económico y social son muy necesitadas.
Con el Proyecto que se indica, se pretende cubrir la falta de conocimiento sobre el tema y
permitir por tanto que la ESPE se haga cargo de tales tareas de consultoría. Para calcularlos
se recurrirá a modelos mucho más sencillos pero con las características de análisis de los más
importantes. Una ventaja de este enfoque es que se podrá atender la demanda de puentes de
pequeña magnitud cuya necesidad se evidencia en el éxito de empresas dirigidas por personas
tales como Tony el Suizo. Se tomará en cuenta fundamentalmente el comportamiento de los
cables y la necesidad de buscar nuevos detalles estructurales tanto en los anclajes como en
las torres así como en los elementos rigidizadores longitudinales para optimizar las estructuras.
Se propone en resumen que la ESPE como representante de la Universidad

ecuatoriana sea capaz de entregar al país el conocimiento científico y técnico
indispensables para la construcción adecuada de puentes colgantes y atirantados,
desde los más pequeños a los más grandes, cumpliendo de esta manera uno de sus
objetivos fundamentales que es el de servir al desarrollo socio-económico del país.
En forma general el Proyecto plantea obtener métodos de análisis y diseño estructural para
el sistema de cables, los anclajes y las vigas longitudinales de puentes atirantados y colgantes
considerando cargas sísmicas.
En su parte teórica básica buscará una respuesta al problema de que los cables trabajan
tan sólo a tensión lo que hace que los modos de vibración varíen durante la historia de una
carga por ejemplo sísmica.
Adicionalmente deberán desarrollarse mecanismos de anclaje y de apoyo con factores de

seguridad adecuados a las historias de carga obtenidas por análisis tales como el indicado en
el párrafo anterior.
Debido al tipo de material que se empleará en la construcción de puentes de pequeña

magnitud deberán plantearse medidas del grado de deterioro y fatiga de dichos materiales.
El análisis estructural de puentes colgantes y/o atirantados plantea modelos isostáticos

sencillos para los dos elementos básicos del puente: cimentación y superestructura en la que
se engloban torres de sustentación, cables y tablero. Estos modelos pueden ser refrendados
por medio de programas de cálculo adecuados. Estos últimos tienen la ventaja de poder ser
usados para realizar análisis detallados de elementos tales como anclajes, conexiones y
apoyos. En cuanto a cargas sólo se pueden determinar fácilmente las cargas permanentes,
pues por ejemplo las temporales no están estandarizadas. Respecto a otras cargas
importantes tales como las sísmicas, se recurre a análisis estáticos simplificados. Sin embargo
existe ya el sustento teórico necesario para tomar en cuenta el comportamiento de los cables,
capaces de trabajar únicamente a tensión. Por ejemplo se propone aplicar y desarrollar un
método en que se diferencian los cables del resto de elementos que se supone tienen
comportamiento lineal y comparar los resultados con el más tradicional método modal
espectral. La bibliografía disponible, sin embargo, supone el uso de material y mano de obra de
gran calidad.
TRABAJO A REALIZARSE
El Proyecto propone las siguientes etapas de trabajo:
- Recopilación de información: bibliografía, entrevistas con expertos, levantamiento catastral.

Se realizarán viajes para obtener información in situ de puentes colgantes y atirantados en el
Ecuador.
- Planteamiento teórico: se compararán diferentes formas de cálculo, se realizarán estudios en

detalle de elementos tales como conexiones , apoyos y anclajes; de los materiales se
realizarán curvas esfuerzo-deformación reales junto con medidas del grado de deterioro.
Específicamente se usará el programa SAP2000 v10 como programa base para la
modelación estructural.
- Propuesta de innovación: se planteará un procedimiento de análisis y diseño con énfasis en

cargas sísmicas. Se establecerán escalas del grado de deterioro y su influencia en el
comportamiento estructural. Se realizará una entrevista con diseñadores internacionales
encargados de los nuevos puentes de Guayaquil en dicha ciudad.
RESULTADOS
Fundamentalmente se crearán modelos de puentes colgantes y/o atirantados que incluyan

detallamientos de vigas, torres y mecanismos de anclaje adecuados para un análisis sísmico.
Adicionalmente:
- Se acumulará información sobre puentes colgantes y/o atirantados:
- Vigas preesforzadas: tecnología del hormigón preesforzado; detallamiento de tendones.
- Torres: flexión, cortante y torsión ante grandes cargas axiales; configuraciones
geométricas.
- Detalles de anclaje: Transmisión de esfuerzos; unión torre-cables; unión tablero-cables;
unión tablero-cable extremo.
- Fatiga en cables: cables sometidos a ciclos arbitrarios de carga.
- Se estimarán cargas en puentes:
- Cargas permanentes: peso propio, acabados.
- Cargas peatonales: ubicación y magnitud.
- Cargas sísmicas: análisis simplificados, modal espectral, historias en el tiempo.
- Se estudiarán formas de comportamiento estructural recomendadas:
- Método del espectro de capacidad.
- Historias de aceleraciones y de desplazamientos.
- Se modelarán puentes usando programas de computación:
- SAP2000: cables; vigas y tendones; torres
- MIDAS.
- Se difundirán los resultados del Proyecto.
Capítulo 1
__________________________________________
Aspectos Importantes del Análisis y Diseño de Puentes
Colgantes de Pequeña Magnitud
Ing. Pablo Caiza Sánchez, M.Sc.

Centro de Investigaciones Científicas, ESPE
Resumen
Se presenta un puente colgante de pequeña magnitud, en el que

se analizan sus elementos más importantes, dando ideas y
recomendaciones de diseño.
1.1. INTRODUCCIÓN
En el país son frecuentes las noticias que hablan del atraso e incomunicación en que
se hallan muchas comunidades ecuatorianas. Personas como Tony el Suizo se vuelven
conocidas pues muchas veces pequeñas obras dan grandes soluciones. El Ministerio de
Energía y Minas también se ha dado cuenta de este problema y de sus probables réditos, y ha
emprendido un gran programa de construcción de puentes con tubería reciclada. Los
profesionales de la ingeniería civil que tienen experiencia en el tema y que trabajan
fundamentalmente en la región oriental conocen formas tipo de puentes, especialmente
colgantes, que tienen un buen comportamiento estructural. En este artículo se realiza un
análisis técnico de estos puentes, desnudando sus aciertos y sus posibles debilidades en base
a procedimientos actualizados.
1.2. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS.
Se considera un puente colgante de pequeña magnitud a aquel con dos características

fundamentales:
- La luz principal del puente es menor o igual a 50 metros, y
- Soporta tráfico peatonal y máximo camiones pequeños de 10 toneladas en una sola
vía.
Evidentemente hay otros puentes colgantes: puentes exclusivamente peatonales pero de

gran luz, puentes con varias vías de tráfico, etc. Cada uno de ellos tiene sus problemas propios
o la necesidad de análisis más detallados sobre ciertos aspectos puntuales. A lo largo de esta
exposición sobre los puentes de pequeña magnitud se resaltarán dichas diferencias.
Ya en el análisis geométrico del puente, el primer problema es determinar la luz

principal del puente. Se considera un análisis topográfico, hidrográfico, de socavación de
taludes, un estudio de suelos y además un estudio de impacto ambiental. Debido a la magnitud
de los puentes, para su prediseño y respecto a esos temas se necesita fundamentalmente del
sentido común educado del ingeniero civil. Corriendo el riesgo de simplificar excesivamente el
estudio, aquí se piensa que el aspecto más importante es determinar el nivel de crecida
probable más alto.
Para el ejemplo que se va a desarrollar se usa una luz de 30 metros.

CEINCI-ESPE Quito-Ecuador 5
Esta luz será cubierta por un puente soportado en 2 cables principales, uno a cada
lado del tablero, y estos a su vez en torres. El tipo de carga es relativamente uniforme por lo
que los cables tienen forma parabólica. Su flecha máxima se recomienda que tenga un valor
entre 1/12 y 1/9 de la luz. Normalmente se usa 1/10. Adicionalmente hay que considerar una
altura extra sobre el tablero en su punto más bajo para proteger los cables por ejemplo de
actos vandálicos. Aquí se usa 2 metros.
Todo lo anterior define la altura de las torres sobre el tablero, debiendo controlarse que
la altura libre para el tráfico vehicular sea por lo menos de 3.6 metros. El alto de la porción
inferior queda establecida de acuerdo a la topografía y al nivel de creciente máximo. En este
ejemplo se usa 4 metros. Debe hacerse notar sin embargo, que el alto total de la torre puede
marcar las dimensiones de su sección transversal por efectos de pandeo.
Los cables deben anclarse en sus extremos. El ángulo de inclinación de los cables a
los anclajes se recomienda que tengan un rango de variación del 20 % respecto a la tangente
al cable principal en los extremos del vano central del puente, con el fin de tener una variación
menos brusca de las tensiones en los cables. Si el cable es más inclinado la tensión es mayor,
siendo un mínimo si es horizontal. Las condiciones topográficas determinan el
aprovechamiento de estas características. En el ejemplo, la proyección horizontal de estos
cables a los anclajes es de 12 metros.
El sistema de anclaje del ejemplo se ha definido simplemente por medio de bloques de

anclaje. Todo lo anterior fija la geometría básica mostrada en la Figura 1.1.
Figura 1.1 Geometría básica del puente
Finalmente, se analiza el tablero. Su ancho se establece como el mínimo necesario

para una vía de tráfico. Puesto que según AASHTO, el ancho mínimo de una vía es 3.50
metros y si además se considera el ancho necesario para fijar las péndolas, se establece éste
en 3.60 metros. El sistema de soporte de la calzada es por medio de las péndolas, si estas se
colocan muy espaciadas, es necesario un elemento longitudinal de distribución de cargas. Sin
embargo, la forma usual de construcción, es colocándolas con muy poco espaciamiento. En
este caso se ahorra el elemento longitudinal de transmisión de cargas y los elementos
transversales que unen las péndolas a cada lado del ancho de vía pasan a ser los
fundamentales. Esto es posible por el pequeño ancho del puente. En el ejemplo, se usan
Retos en el Análisis Sismorresistente de Puentes Colgantes y Atirantados 6
péndolas cada 1.2 metros y el elemento transversal de soporte está formado por vigas de
madera de 15x35cms.
El tablero se completa con viguetas longitudinales ubicadas cada 60 cm. entre centros,
a excepción de las 2 centrales con distancias de 0.49 m. Las secciones son de 12x20 cm.
Finalmente se tiene con un entablado de 3 capas: el piso del puente, la pista de rodamiento y
las guías de la pista. Las tablas son de 6x20x2.4 metros. Una vista transversal del tablero es la
de la Figura 1.2:
Figura 1.2 Tablero del puente colgante
Respecto a las uniones entre los diferentes elementos del puente, en el caso de la
unión péndola-viga transversal, se realiza perforando la viga y sosteniendo la péndola desde
debajo de ella por medio de tuerca y arandela; en la unión péndola-cable principal, por medio
de una placa en que se suelda la péndola y se emperna el cable. Sobre las torres son
necesarios galápagos y, en el anclaje del cable principal por medio de tensadores.
La anterior constituye una forma típica de construcción cuyas bondades y desventajas

son las que se analizan en este artículo.
1.3. MATERIALES
En un puente colgante como el analizado en el presente capítulo existen 4 elementos

importantes:
- el sistema de cables
- la torre
- el tablero
- los bloques de anclaje.
Cada uno de ellos está hecho de materiales diferentes con sus propias características.
1.3.1 El sistema de cables
El material es acero de alto contenido de carbono, cuyas diferencias más importantes

respecto al acero común empleado en el hormigón armado son:
- mayor resistencia (de 4200 a 18000 Kg/cm2 mínimo)
- menor módulo de elasticidad (de 2146000 a 2095000 Kg/cm2)
- menor ductilidad. (de deformaciones a la rotura de 24 % al 4%).
Las calidades del acero de los alambres empleados en puentes colgantes se denominan como:
- Acero de Arado Mejorado (aproximadamente grado 1770 MPa)
- Acero de Arado Extra Mejorado (aproximadamente grado 1960 MPa)
Este acero se presenta en forma de alambres los cuales se entrelazan con diferentes
configuraciones para formar torones que pueden ya ser considerados cables, o los cables
propiamente dichos que pueden ser definidos como conjuntos de torones.
La forma de entrelazamiento o de unión de elementos usualmente es la denominada

regular derecha (R.D.) en la que los alambres forman una hélice que sigue el sentido de los
dedos de la mano derecha cuando su pulgar se apunta en la dirección del eje del cable y en la
que en cambio los torones formados por estos mismos cables se enrolan en sentido opuesto.
Adicionalmente los cables se protegen contra la corrosión galvanizándolos. Todo lo anterior
cambia las propiedades de resistencia, módulo de elasticidad y ductilidad disminuyéndolas. No
existen referencias específicas para la ductilidad pero, por ejemplo en el caso del módulo de
elasticidad se estima que su valor máximo es de 1940000 Kg/cm2 y en algunos proyectos se
usan valores del orden de los 1600000 Kg/cm2. Para la resistencia se usan los datos
proporcionados por los fabricantes para cada uno de sus cables.
Cada productor tiene tablas con las características de los cables que produce. Una de ellas se
indica a continuación:
Tabla 1.1 Características de cables para puentes
USO RANGO DIÁMETRO CONSTRUCCIÓN ALMA TORCIDO TIPO

MM PULG.
Cable 16-26 5/8-1 1x19 - Izquierdo Retenida
Principal 19
26-32 1-1 ¼ 1x37 - Izquierdo Retenida
37
32-52 1¼-2 6x43 Filler Seale A.A. R.D. Angula
(alma de 43 AA
acero)
32-52 1¼-2 6x43 Filler Seale A.A. R.D. Cascabel
43
Péndolas 9.5-32 3/8 – 1 6x19 Seale A.A. R.D. Tonina
1/4 Seale 19
AA
Algunos datos de carga de estos cables se dan a continuación:

Tabla 1.2 Carga última de cables para puentes
Diámetro Nominal Peso Carga de rotura Pu Carga de rotura Pu

Pulg mm Kg/m (ton) (ton)
(Alta Resistencia (Extra Alta
Galvanizado) Resistencia
Galvanizado)
CABLES DE CONSTRUCCIÓN 1X19
5/8 15.88 1.185 12.75 18.24
¾ 19.05 1.720 18.51 26.45
7/8 22.23 2.355 25.32 36.16
1 25.40 3.090 33.210 47.41
CABLES DE CONSTRUCCIÓN 1X37
1 25.40 3.060 32.620 46.590
1 1/8 28.58 4.010 41.55 59.34
1¼ 31.75 4.840 51.53 73.58
1 3/8 35 5.80 7.29 103.4
Diámetro Nominal PesoCarga de rotura Pu Carga de rotura Pu

Pulg mm Kg/m (ton) (ton)
(Acero de Arado (Acero de Arado
Mejorado Extra Mejorado
Galvanizado-Angula) Negro -Cascabel)
CABLES DE CONSTRUCCIÓN 6X43 Filler Seale
1¼ 32.00 4.300 63.00 72.50
1 3/8 35.00 5.210 75.70 87.10
1½ 38.00 6.190 89.70 103.00
1 5/8 42.00 7.260 104.00 120.00
1¾ 45.00 8.440 121.00 139.00
Diámetro Nominal Peso Carga de rotura Pu

Pulg. Mm Kg/m (ton)
(Acero de Arado Mejorado Galvanizado)
CABLES DE CONSTRUCCIÓN 6X19 Seale (para péndolas)
3/8 9.50 0.390 5.95
7/16 11.00 0.520 8.07
½ 13.00 0.680 10.40
9/16 14.50 0.880 13.20
5/8 16.00 1.070 16.20
¾ 19.00 1.550 23.20
7/8 22.00 2.110 31.40
1 26.00 2.750 40.70
1 1/8 29.00 3.480 51.30
1¼ 32.00 4.300 63.00
1.3.2. Las torres
La primera opción es el uso de tubería reciclada. De acuerdo al Ministerio de Energía y

Minas se dispone de los siguientes diámetros:
Tabla 1.3 Características de la tubería reciclada

Tamaño Diámetro exterior Espesor Peso
(pulg) (mm) (mm) (kg/m)
3½ 88.9 5.5 11.31
6 5/8 168.3 6.4 25.55
6 5/8 168.3 11.0 42.67
8 5/8 219.1 4.0 21.22
14 355.6 6.4 55.11
Se conoce además que es tubería grado B, con un esfuerzo de cedencia mínimo de 35000
psi o 2460 Kg/cm2, de acuerdo a las especificaciones API 5L, Apéndice F.
Es usual sin embargo, construir las torres con hormigón armado, por la facilidad de
obtención de los materiales de construcción, su transporte y, por la experiencia en su uso. En
este caso, las características son:
Acero de las varillas: de dureza natural, laminado en caliente, que cumple con ASTM A615
(Grade 60), “Standard Specifications for Deformed and Plain Billet-Steel Bars for Concrete
Reinforcement”, fy=42000 T/m2.
Hormigón: esfuerzo de rotura a la compresión a los 28 días, mínimo 210 kg/cm2.
1.3.3 El tablero
Está hecho de madera. En el Ecuador se usa las normas de la Comunidad Andina de

Naciones según las cuales se presentan 3 tipos de madera:
Tabla 1.4 Agrupación de maderas tropicales en maderas estructurales
TIPO RESISTENCIA DENSIDAD ESPECIES-NOMBRE COMÚN

(T/m3)
A Mayor 0.71 a 0.90 Caimitillo
Guayacán Pechiche
B Intermedia 0.56 a 0.70 Chapul
Moral fino
Pituca
C menor 0.40 a 0.55 Fernansánchez
Mascarey
Sande
Para estos tipos de madera, los esfuerzos admisibles son:
Tabla 1.5 Esfuerzos admisibles (Kg/cm2)
Tipo Flexión Tracción Compresión Compresión Corte

Paralela paralela perpendicular paralelo
A 210 145 145 40 15
B 150 105 110 28 12
C 100 75 80 15 8
Los módulos de elasticidad son:
Tabla 1.6 Módulos de elasticidad de maderas (Kg/cm2)
Tipo Emín Eprom

A 95000 130000
B 75000 100000
C 55000 90000
De acuerdo a las normas de la CAN el valor que se debe usar es Emín, el módulo de
elasticidad mínimo, obtenido estadísticamente con el límite de exclusión del 5%, sin embargo
“cuando existe una acción de conjunto garantizada, como en el caso de viguetas, entablados, o
entramados, se puede emplear Eprom”. Este último valor es el módulo de elasticidad promedio.
Para el ejemplo tanto las vigas transversales, como las viguetas longitudinales se suponen
de maderas tipo B, específicamente se escoge el Yumbingue, Terminalia amazonia. Para el
entablado se usa en cambio el jíbaro, Pithecellobium latifolium, que es una madera

prácticamente en el límite inferior de las tipo C.
1.3.4 Los bloques de anclaje
Las paredes se construyen de hormigón armado con un esfuerzo de rotura a la compresión

a los 28 días de mínimo 210 Kg/cm2. El relleno es de material pétreo similar a la subbase clase
3 del MOP. Dentro de él se coloca una viga metálica cuyas placas deben cumplir con ASTM A-
36, fy=36000 psi ó 25200 Kg/cm2.
1.4 CARGAS
Existen muchos tipos de cargas. Para fines del presente trabajo se limitarán a:
Cargas permanentes.
Cargas de tráfico.
Cargas sísmicas.
Cargas de viento.
Estas últimas resultan limitantes en un diseño fundamentalmente porque aparecen

frecuentemente por estaciones climáticas, y también debido a la flexibilidad excesiva de
algunos diseños de puentes lo que provoca problemas de fatiga.
1.4.1 Cargas Permanentes.
Las cargas consideradas se presentan en la Tabla 1.7. Se indica su descripción, el peso

específico del material del que están hechas y además una columna con su peso por unidad de
área. A pesar de que este último dato no se usa en análisis con programas tales como
SAP2000, que calcula directamente el peso propio de los elementos, se encuentra aquí para
dar valores de referencia, sobre todo en el caso de análisis simplificados.
Tabla 1.7 Cargas Permanentes
Descripción Peso específico Peso / Área

(T/m3) (T/m2)
1. Cable principal 7.89 0.004
2. Péndolas 7.89 0.002
3. Entablado 0.36 0.065
4. Vigas transversales 0.61 0.048
5. Viguetas longitudinales 0.61 0.028
En el caso de los cables principales y las péndolas, los datos de peso/área se

calculan a partir de las ecuaciones en 1.5.1.
1.4.2 Cargas de tráfico.
En cuanto a cargas de tráfico las normas de referencia son las AASHTO de las cuales hay
dos versiones: AASHTO 1992 y AASHTO 1994.
Sin embargo también existe una normativa dada por el Ministerio de Obras Públicas del
Ecuador, cuyo fundamento es la AASHTO 92 y adicionalmente una normativa del Grupo
Andino.
Desafortunadamente, las cargas indicadas son para carreteras de primer orden. Para el
ejemplo se usará la menor de todas las cargas de dichas normativas y que corresponde al
camión H10-44 de la norma AASHTO 92. Las características de esta carga son:
Tabla 1.8 Características de carga del camión H10-44
MODELO Eje delantero Eje posterior

ton ton
H10-44 1.82 7.27
Se trata de un camión mediano, con sólo dos ejes, con 4.27 metros entre ellos, y con
otras características que se observan en la Figura 1.3 .
Figura 1.3 Distancias entre ejes del camión estándar
1.83 m
3.05 m
Se consideran las siguientes alternativas de ubicación de la carga:
- Al centro de la luz
- A un cuarto de la luz
- Al extremo del puente.
Estas cargas representan condiciones en las que un solo vehículo cruza el puente.
Para representar la condición en la cual varios camiones cruzan el puente se tiene una carga
distribuida junto con cargas puntuales aplicadas de forma de producir los mayores efectos. En
el ejemplo se usan las siguientes alternativas:
- Se carga todo el puente con la carga distribuida y con una carga puntual PM al centro.
- Todo el puente con carga distribuida y al extremo una carga puntual PM.
- Todo el puente con carga distribuida y la carga puntual PV colocada en un extremo, con el
fin de determinar las mayores cargas transmitidas a las torres.
- La mitad del puente con carga distribuida y la carga puntual PM al centro del segmento
cargado.
- La cuarta parte del puente cargado y la carga puntual PM al centro del segmento cargado.
Las características de la carga distribuida y cargas puntuales son:
Tabla 1.9 Características de la carga distribuida de H10-44
MODELO q PM PV
t/ml/vía t/vía t/vía
H10-44 0.48 4.09 5.01
Adicionalmente a lo anterior debe considerarse una carga peatonal, para la que se usa
el mismo valor de vías de importancia. Este valor es 400 Kg/m2. Da un valor de carga
distribuida igual a 3 veces el de la carga distribuida del camión H10-44.
1.4.3 Cargas sísmicas
Existe una suposición inicial: las cargas sísmicas no son importantes. Lo anterior es debido
fundamentalmente a la poca masa del puente. Esta aseveración sin embargo se probará en
este artículo.
Para el análisis sísmico se usará como elemento básico el análisis modal espectral y,
debido al comportamiento de los cables, capaces de soportar únicamente tracción, se hará un
análisis paso a paso adicional de comprobación.
Para el análisis modal espectral se usa el espectro de diseño del CEC2000, los valores
iniciales de sus parámetros se describen en la Tabla 1.10:
Tabla 1.10 Valores iniciales del espectro de diseño del CEC2000
Parámetro Valor Descripción

Valor base de la ordenada del espectro de
C 1.25S S diseño
0.5 ≤ C = ≤ Cm
T
S=S3 1.5 Suelo blando, se usa este valor cuando
no se tienen datos reales.
Cm 2.8 Valor máximo que puede tomar C
T --- Periodo fundamental de la estructura, se
obtiene del análisis con SAP.
Z 0.25 Coeficiente de sitio, corresponde a Macas
I 1.3 Coeficiente de importancia, se considera
vital para las comunidades beneficiadas.
ΦP, ΦE 1 Irregularidades en planta y elevación
R 3 Coeficiente por comportamiento plástico
De los factores considerados en la Tabla 1.10 el más polémico es R. En efecto sólo se

puede precisar su valor con estudios experimentales de los cuales se carece.
El espectro que se obtiene supone un amortiguamiento del 5%, característico de

estructuras de hormigón armado. Puesto que los elementos estructurales más importantes en
un puente colgante son los cables y estos son de acero, se modifica el espectro con los
siguientes coeficientes:
Tabla 1.11 Factores de modificación del espectro
Coeficiente Material (hormigón y Coeficiente de Valor

acero) modificación
βa 2.71 Ca= 3.66/2.71 1.35
3.66
βv 2.30 Cv=2.92/2.30 1.27
2.92
βd 2.01 Cd=2.42/2.01 1.20
2.42
Estos coeficientes de modificación se usan de la siguiente forma:

1.25 * S S
C * 0.5 ≤ C * C = C * ≤ C *C
d v v T a m
Lo que resulta en:

1.59 * S S
0 .6 ≤ ≤ 1.35 * C
T m
El valor de C resultante se indica a continuación tanto en forma tabular como gráfica:
Figura 1.4 El coeficiente C
Valor de C según CEC2000
4.00
3.50
3.00
2.50
1.59*C
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
0 1 2 3 4 5 6
Periodos T
T Cv*C
0 3.78
0.1 3.78
0.772 3.78
0.8 3.65
0.9 3.25
1 2.92
1.1 2.66
1.2 2.43
1.3 2.25
1.4 2.09
1.5 1.95
1.6 1.83
1.7 1.72
1.8 1.62
1.9 1.54
2 1.46
2.1 1.39
2.2 1.33
2.3 1.27
2.4 1.22
2.5 1.17
2.6 1.12
2.7 1.08
2.8 1.04
2.9 1.01
3 0.97
3.4 0.86
3.9 0.75
4.5 0.65
4.9 0.60
5.2 0.60
Para el análisis modal espectral es también necesario considerar los siguientes aspectos:
- Masa: se usa únicamente la de los elementos de carga permanente

- Amortiguamiento: se usa un valor general de 2%.
- Número de modos: el necesario para obtener un factor de participación de la masa modal
de al menos el 90% de la masa total.
Para el análisis paso a paso se usa el acelerograma del sismo de Macas del 95 registrado
en Riobamba. Adicionalmente se cuenta con el del sismo de Baeza del 87 registrado en Quito.
Se observa que los sitios de grabación de la señal sísmica son muy lejanos a la fuente por lo
que su magnitud es pequeña y además ya se ha filtrado. Por este motivo se usa también el
acelerograma de El Centro, EUA, 1944, es decir el registro sísmico del cual se desarrolló la
teoría de análisis que conocemos actualmente. Los tres sin embargo deben escalarse para
asegurar que cumplan con un valor estándar que sería el dado por el espectro de diseño del
CEC2000. El procedimiento que se sigue es el siguiente:
- Calcular el espectro de respuesta de cada sismo: se usan herramientas de

programación tales como el programa DEGTRA.
- Comparar estos espectros con el de diseño del CEC2000: se busca definir los valores
de respuesta para todos los modos con los que se obtiene el 95% de factor de
participación modal.
- El factor de escala para cada acelerograma es el mayor valor de los coeficientes (valor
del código)/(valor del espectro de respuesta).
Figura 1.5 Espectros usados
Comparación de espectros de respuesta y CEC2000

de diseño
1.50E+00
C(modificado)
1.00E+00
5.00E-01
0.00E+00
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50
Periodos (seg)
Baeza Macas El Centro CEC2000
Usando los primeros 4 modos de vibrar, los factores de escala son:
- Baeza: 2.67
- Macas: 2.44
- El Centro: 0.57
Estos factores de escala deben además multiplicarse por el siguiente factor común a todos
ellos:
Z *I 0.25 *1.3
factor = *g = * 9.81 = 1.063
R 3
1.4.4 Cargas de viento
Este tipo de carga generalmente no se considera, debido a la pequeña magnitud de las

ráfagas de viento predominantes en el país. Sin embargo, si la estructura es muy flexible
podrían presentarse problemas de servicio y hasta de fatiga del material. Es necesario por lo
tanto tener un parámetro de control que puede ser la deformación máxima de la estructura ante
estas cargas.
Para establecer la magnitud de las cargas por unidad de longitud se recurre al ASCE7-98:
F = q GC A = q * 0.85 *1.2 * 2.198
z f f z
q = 0.00256 K K V 2 I = 0.00256 *1.24 *1.3 *V 2 *1.15
z z zt
F es la fuerza estática equivalente (lb/pie); Af es el área de exposición en ft2, en este caso es

igual al alto del tablero (multiplicado por pie de longitud); qz es la presión por la velocidad del
2
viento evaluada a una altura z sobre el nivel del suelo (lb/pie ); G factor que considera el efecto
de una ráfaga de viento; Cf coeficiente que se usa para determinar las cargas de viento en
estructuras diferentes a edificios; V es la velocidad básica del viento (millas/hora); I es el factor
de importancia de la estructura que toma en cuenta el grado de peligro para la vida humana y
el daño a la propiedad; Kz es el coeficiente de exposición a la presión producida por la
velocidad del viento, dependiendo de la altura sobre el nivel del suelo; finalmente Kzt toma en
cuenta las condiciones topográficas.
Aquí se emplean dos velocidades: 80 km/h (=50 mph) y 120 km/h (=75 mph). Siendo la
segunda una velocidad raramente observada en el Ecuador pero que servirá de guía para
establecer los esfuerzos debidos a viento en el puente.
Los valores de la fuerza estática equivalente son: 40 Kg/m y 90 Kg/m aproximadamente.
1.5 MODELOS SIMPLIFICADOS
1.5.1 Análisis y diseño de los cables
Para calcular la tensión del cable al centro de la luz ante cargas verticales uniformes se
puede usar la siguiente ecuación:
ql 2
H=
8f
donde H es la tensión horizontal del cable, siempre constante, q es la carga distribuida, l es la

luz del vano, f es la flecha del cable al centro de la luz.
En el ejemplo, la carga q debe afinarse en pasos sucesivos, pues inicialmente no se

conoce el peso de los cables principales y de las péndolas. Sin embargo por la pequeña
magnitud de estos pesos basta usar como carga permanente la del tablero a la que se suma la
carga temporal por tráfico peatonal. Lo anterior suma 1.95 T/m. El valor de H es por tanto:
1.84 * 302
H= = 73 ton
8*3
La ecuación más general que toma en cuenta cualquier tipo de carga vertical se denomina
ecuación general del cable y es la siguiente:
⎛x ⎞
H*y =⎜ ∑M −∑M ⎟
m ⎝ l b m ⎠
donde el producto de la componente horizontal de la tracción del cable H por la distancia
vertical ym desde un punto cualquiera m del cable a la cuerda (la cuerda es la línea que une
los puntos extremos de la parábola) es igual al momento flector que se produciría en esa
sección si las cargas que soporta el cable actuasen sobre una viga apoyada en sus extremos;
x es la ordenada desde el extremo izquierdo del cable, ΣMb es la suma de momentos de todas
las cargas externas respecto al extremo derecho, ΣMm es la suma de momentos de todas las
cargas externas que actúan a la izquierda del punto m.
En el caso de carga distribuida uniforme la tensión del cable varía de la siguiente

manera:
2
⎛ q *l ⎞
T = H2 +⎜ − q * x⎟
⎝ 2 ⎠
Figura 1.6 Variación de la tensión en el cable
Tensión en un cable
79
78
77
Tensión (ton)
76
75
74
73
72
0 5 10 15
distancia x (metros)
En el extremo del cable la tensión es máxima y vale:
f2
T = H 1 + 16
l2
máx
En el extremo de la luz, es decir sobre las torres, se calcula la tensión en el cable de

anclaje y la carga sobre la torre usando equilibrio. Se observa que el apoyo del cable sobre la
torre supone que se puede desplazar horizontalmente. Las fuerzas que intervienen se
presentan en la Figura 1.7:
Figura 1.7 Equilibrio sobre las torres

Para estas cargas el diseño que consiste en compararlas con las de rotura dadas por
los fabricantes afectadas por un factor de seguridad que para puentes colgantes es de 3
establece que se necesitan dos cables de 1 1/8” por cada lado del puente. Nótese que la
solución propuesta permite que hasta dos cables, uno por lado, se rompan sin provocar el
colapso del puente.
Los cálculos realizados se indican a continuación:
32
T = 73 * 1 + 16 * = 78.623 ton
302
máx
5
T = * 73 = 30.42 ton
v 12
30
R = 1.95 * + 30.42 = 59.67 ton
TORRE 2
T = 732 + 30.422 = 79.08 ton
en el tirante
T = 3 * 79.08 = 237.24 ton
DISEÑO
237.24
T = = 59.31 ton → CABLES DE CONSTRUCCIÓN 1X 37 1 1 (59.34 ton )
DISEÑO / CABLE 4 8
Otros datos importantes son la longitud del cable y la deformación elástica, que
determinan la longitud real del cable que debe ser usado.
Para la primera se usa la siguiente ecuación:

⎛ 2⎞
⎜ 8⎛⎜ f ⎞⎟ ⎟
⎜ ⎟
S = l sec φ ⎜1 + ⎝ ⎠ ⎟
l
cable inclinado un ángulo φ
0 4
⎜ 3 sec φ ⎟
⎜ ⎟
⎝ ⎠
⎛ 2
⎞ ⎞⎟
4
⎜ 8⎛⎜ f ⎞
⎟
⎛f
32⎜ ⎟ ⎟
⎜
S = l ⎜1 + ⎝
l ⎠
− ⎝ ⎠
l
0 3 5
⎟ cable horizontal
⎜ ⎟
⎜ ⎟
⎝ ⎠
Para la segunda se tiene el siguiente procedimiento:
H * l ⎛⎜ 16 ⎛ f ⎞ ⎞
2
T = * 1 + ⎜ ⎟ + tg 2φ ⎟ para el cable horizontal tg 2φ es 0
med S ⎜ 3 ⎝l ⎠ ⎟
0 ⎝ ⎠
T *S
∆l = med 0
A* E
Los cálculos realizados se indican a continuación:

⎛ 8 * (0.1)2 32 * (0.1)4 ⎞⎟
S = 30 * ⎜1 + − = 30.781m
0 ⎜ 3 5 ⎟
⎝ ⎠
73 * 30 ⎛ 16 ⎞
T = * ⎜1 + * (0.1) 2 ⎟ = 74.942 ton
med 30.781 ⎝ 3 ⎠
peso por unidad de longitud 4.010
A= = = 5.11E − 4 m 2
peso volumétrico 7849
74.942 * 30.781
∆l = = 0.282 m
5.11E − 4 *16000000
Un último aspecto importante es la forma del cable que es una ecuación parabólica y=
a*x2+b*x+c que si se supone el origen en el centro del vano es:
4* f
y= * x2
l 2
1.5.2 Análisis y diseño de las péndolas.
Para el diseño de las péndolas se determina su número y se divide para la carga actuante
en el vano principal del puente. La carga resultante debe ser menor que la admisible a tensión
de acuerdo a la siguiente ecuación:
q *l
≤ Área de una péndola * (0.15 * fy )
# de péndolas
El área mínima requerida es de 1.93 cm2 , se usa por tanto un diámetro de 16 mm, con área
de 2.01 cm2.
1.5.3 Análisis y diseño de las vigas transversales.
Como se ha indicado son vigas con una luz entre apoyos de 3.50 metros y con secciones
de 15x35 cms.
Si el eje posterior de un camión H10-44 pasa justo sobre ella se tiene el siguiente
sistema:
Figura 1.8 Sistema estructural para el cálculo de las vigas transversales
El mayor momento es al centro de la luz y vale:
P * a * b 2 * (7.27 / 2) * .835 * 2.665

M =2 = = 4.62 ton − m
l 3.50
Este momento actuante produce un esfuerzo:

6M 6 * 4.62 E 5
σ = = = 151 kg
cm2
b * h2 15 * 35 2
Este esfuerzo actuante debe ser menor que el admisible a flexión, lo que se cumple muy
cercanamente para maderas del tipo B.
Por otro lado también debe chequearse el mayor cortante actuante que en este caso es
3.64 ton. Este cortante actuante produce un esfuerzo:
3V 3 * 3640
τ= = = 10.4 Kg cm2
2 * b * h 2 * 15 * 35
Este esfuerzo actuante a corte debe ser menor que el admisible a corte paralelo, que es
siempre menor que el admisible a corte transversal. En el ejemplo el valor obtenido es muy
cercano al admisible para maderas tipo B.
1.5.4 Análisis y diseño de las viguetas longitudinales
Estas vigas están formadas por secciones de 12x20 cms espaciadas cada 0.60 metros. Se
apoyan sobre las vigas transversales. El número de apoyos depende de la longitud de estas
maderas. Aquí se usa una longitud de 1.2 metros. La carga crítica a flexión es una rueda
posterior del camión H10-44 a la mitad de dos apoyos como se indica en la Figura 1.9:
Figura 1.9 Esquema del sistema estructural para las vigas longitudinales
Debe notarse que esta carga, debido a que la posición de las ruedas del camión de carga
están fijadas por las tablas guías deberían repartirse sobre varias de las viguetas
longitudinales. Sin embargo aquí se calcula un caso extremo en el cual las ruedas del camión
coinciden justo sobre las viguetas.
13 13
M = P *l = * 3.64 *1.2 = 0.89 ton − m
64 64
6 * 0.89 E 5
σ = = 111 Kg
12 * 20 2 cm2
3 * (11 / 16 * 3640)
τ= = 15.6 Kg
2 *12 * 20 cm2
En este caso las viguetas deberían reforzarse por corte por ejemplo aumentando la base b
a 15 cms.
Las viguetas longitudinales que no van a ser cargadas por el camión H10-44 se analizan
considerando como carga crítica 400 Kg/m2, que es la carga peatonal. En este caso, la carga
distribuida es .24 T/m. Los cálculos son:
16 16
M = *q *l 2 = * 0.24 *1.2 2 = 0.0432 ton − m
128 128
5 5
V = * q * l = * 0.24 *1.2 = 0.18 ton
8 8
Los valores obtenidos son menores a los previos por lo que el diseño también se
cumple.
1.5.5 Análisis y diseño del entablado.
Está constituido por tres capas de tablas. Cada tabla o tablón tiene un tamaño estándar de
240x30x6. La longitud de 240 cms determina que la estructura de apoyo crítica sea la formada
por dos apoyos con distancias de 60 cms entre ellos.
Por otra parte se considera que las tres capas actúan en conjunto, dando un elemento
resistente con un alto igual al de 2 capas pero con ancho de 50 cms.
La carga crítica es la de la rueda posterior del camión H10-44, aplicada de manera

prácticamente igual al gráfico para las viguetas longitudinales pero con luces de 0.60 metros:
13
M = * 3.64 * 0.6 = 0.444 ton − m
64
6 * 0.444 E 5
σ = = 37 Kg
50 * 12 2 cm2
3 * (11 / 16 * 3640)
τ= = 6.26 Kg
2 * 50 *12 cm2
Los esfuerzos actuantes calculados están por debajo de los admisibles para madera tipo C,
por lo que el diseño es aceptable.
1.7 MODELOS EN SAP2000
Se realiza un modelo tridimensional, el cual se observa en la Figura 1.10
Figura 1.10 Modelo tridimensional

Los resultados de SAP2000 incluyen datos de entrada así como resultados. Una muestra de
ellos se muestra a continuación.
Datos geométricos: propiedades geométricas de las secciones
Table: Frame Section Assignments
Frame SectionType AnalSect DesignSect

Text Text Text Text
239 Circle PEND PEND
253 Circle C1 C1
294 Circle C1 C1
Datos de cargas
Table: Analysis Case Definitions
Case Type InitialCond ModalCase

Text Text Text Text
MODAL LinModal Zero
CAM1/2 LinStatic PP
CAM1/4 LinStatic PP
CAM1/1 LinStatic PP
DIS1-1/2 LinStatic PP
DIS1-1/1 LinStatic PP
DIS1/1V LinStatic PP
DIS1/2 LinStatic PP
DIS1/4 LinStatic PP
PEATON LinStatic PP
VIENTO LinStatic PP
PP NonStatic Zero
ESPECTRO LinRespSpec MODAL
MACASX LinDirHis PP
MACASY LinDirHis PP
BAEZAX LinDirHis PP
BAEZAY LinDirHis PP
ELCENTROX LinDirHis PP
ELCENTROY LinDirHis PP
Datos sobre los modos de vibración
Table: Modal Periods And Frequencies
OutputCase StepType StepNum Period Frequency CircFreq Eigenvalue

Text Text Unitless Sec Cyc/sec rad/sec rad2/sec2
MODAL Mode 1.000000 0.836658 1.1952E+00 7.5099E+00 5.6398E+01
MODAL Mode 2.000000 0.610765 1.6373E+00 1.0287E+01 1.0583E+02
MODAL Mode 3.000000 0.423182 2.3630E+00 1.4847E+01 2.2045E+02
MODAL Mode 4.000000 0.381946 2.6182E+00 1.6450E+01 2.7062E+02
MODAL Mode 5.000000 0.282647 3.5380E+00 2.2230E+01 4.9417E+02
MODAL Mode 6.000000 0.244824 4.0846E+00 2.5664E+01 6.5865E+02
MODAL Mode 7.000000 0.243126 4.1131E+00 2.5843E+01 6.6788E+02
MODAL Mode 8.000000 0.231622 4.3174E+00 2.7127E+01 7.3587E+02
MODAL Mode 9.000000 0.174582 5.7280E+00 3.5990E+01 1.2953E+03
MODAL Mode 10.000000 0.160679 6.2236E+00 3.9104E+01 1.5291E+03
MODAL Mode 11.000000 0.160559 6.2282E+00 3.9133E+01 1.5314E+03
MODAL Mode 12.000000 0.149076 6.7080E+00 4.2147E+01 1.7764E+03
Factores de participación modal
Table: Modal Participation Factors, Part 1 of 2
OutputCase StepType StepNum Period UX UY UZ RX RY

Text Text Unitless Sec Ton-s2 Ton-s2 Ton-s2 Ton-m-s2 Ton-m-s2
MODAL Mode 1.000000 0.836658 0.163135 2.059E-09 0.002128 4.274E-09 -5.379676
MODAL Mode 2.000000 0.610765 -0.000345 -7.524E-10 -0.713754 -2.134E-10 0.000995
MODAL Mode 3.000000 0.423182 0.967915 2.159E-09 -0.013191 -4.427E-09 5.050090
MODAL Mode 4.000000 0.381946 0.018898 -3.361E-08 0.606852 2.780E-08 0.104716
MODAL Mode 5.000000 0.282647 -1.108E-09 0.180468 1.297E-08 -1.756465 -1.354E-07
MODAL Mode 6.000000 0.244824 2.178E-09 -1.096645 -2.478E-08 4.715027 2.807E-07
MODAL Mode 7.000000 0.243126 0.179404 4.041E-08 0.003059 -1.855E-09 4.599148
MODAL Mode 8.000000 0.231622 7.487E-09 -0.002910 8.313E-09 0.014768 8.712E-07
MODAL Mode 9.000000 0.174582 0.000085 -4.191E-08 -0.111354 4.015E-08 -0.000913
MODAL Mode 10.000000 0.160679 0.002227 1.164E-07 0.220013 -1.524E-07 0.035917
MODAL Mode 11.000000 0.160559 2.420E-09 0.000130 -3.446E-08 -0.000083 3.134E-07
MODAL Mode 12.000000 0.149076 1.385E-08 -0.004465 -2.624E-07 -0.413526 1.646E-06
Table: Modal Participation Factors, Part 2 of 2
OutputCase StepType StepNum RZ ModalMass ModalStiff

Text Text Unitless Ton-m-s2 Ton-m-s2 Ton-m
MODAL Mode 1.000000 3.975E-08 1.0000 56.397963
MODAL Mode 2.000000 -2.152E-09 1.0000 105.830579
MODAL Mode 3.000000 -5.199E-08 1.0000 220.447220
MODAL Mode 4.000000 3.864E-07 1.0000 270.616955
MODAL Mode 5.000000 0.002932 1.0000 494.165335
MODAL Mode 6.000000 -0.000528 1.0000 658.645479
MODAL Mode 7.000000 9.418E-08 1.0000 667.879547
MODAL Mode 8.000000 -0.024385 1.0000 735.865378
MODAL Mode 9.000000 -1.155E-06 1.0000 1295.272336
MODAL Mode 10.000000 2.410E-07 1.0000 1529.114676
MODAL Mode 11.000000 -10.978763 1.0000 1531.404318
MODAL Mode 12.000000 -0.023855 1.0000 1776.402715
Análisis modal espectral
Table: Case - Response Spectrum 1 - General
Case ModalComb DirCombo DampingTy ConstDamp

o pe
Text Text Text Text Unitless
ESPECTRO CQC SRSS Constant 0.0200
Datos Historia en el tiempo
Table: Case - Direct History 1 - General
Case OutSteps StepSize

Text Unitless Unitless
MACASX 1340 0.100000
MACASY 1340 0.100000
BAEZAX 1600 0.020000
BAEZAY 1600 0.020000
ELCENTROX 600 0.020000
ELCENTROY 600 0.020000
Fuerzas y momentos en los elementos estructurales
Table: Element Forces - Frames, Part 1 of 2
Frame Station OutputCase CaseType StepType StepNum P V2 V3

Text m Text Text Text Unitless Ton Ton Ton
239 0.00000 MODAL LinModal Mode 1.000000 0.0218 -0.0143 -2.582E-04
239 0.00000 MODAL LinModal Mode 2.000000 -2.2438 0.0230 -4.615E-04
239 0.00000 MODAL LinModal Mode 3.000000 -0.0564 0.0735 2.079E-04
239 0.00000 MODAL LinModal Mode 4.000000 1.9790 0.0488 -8.876E-04
239 0.00000 MODAL LinModal Mode 7.000000 0.0743 -0.0667 -0.0013
239 0.00000 MODAL LinModal Mode 10.000000 0.6447 -0.1052 0.0012
239 0.00000 MODAL LinModal Mode 11.000000 0.0026 0.0029 1.089E-04
239 0.00000 MODAL LinModal Mode 12.000000 -2.0879 -0.0697 -0.0078
239 0.00000 CAM1/2 LinStatic 0.3261 -0.0047 5.507E-05
239 1.02150 CAM1/2 LinStatic 0.3261 -0.0047 5.507E-05
239 2.04300 CAM1/2 LinStatic 0.3261 -0.0047 5.507E-05
239 0.00000 CAM1/4 LinStatic 0.0942 0.0032 1.913E-05
239 1.02150 CAM1/4 LinStatic 0.0942 0.0032 1.913E-05
239 2.04300 CAM1/4 LinStatic 0.0942 0.0032 1.913E-05
239 0.00000 CAM1/1 LinStatic 0.0018 1.998E-04 -5.875E-07
239 1.02150 CAM1/1 LinStatic 0.0018 1.998E-04 -5.875E-07
239 2.04300 CAM1/1 LinStatic 0.0018 1.998E-04 -5.875E-07
239 0.00000 DIS1-1/2 LinStatic 0.4249 -0.0029 7.205E-05
239 1.02150 DIS1-1/2 LinStatic 0.4249 -0.0029 7.205E-05
239 2.04300 DIS1-1/2 LinStatic 0.4249 -0.0029 7.205E-05
239 0.00000 DIS1-1/1 LinStatic 0.2648 -7.933E-04 2.798E-05
239 1.02150 DIS1-1/1 LinStatic 0.2648 -7.933E-04 2.798E-05
239 2.04300 DIS1-1/1 LinStatic 0.2648 -7.933E-04 2.798E-05
239 0.00000 DIS1/1V LinStatic 0.2643 -8.119E-04 2.786E-05
239 0.00000 DIS1/2 LinStatic 0.1283 0.0026 3.163E-05
239 1.02150 DIS1/2 LinStatic 0.1283 0.0026 3.163E-05

239 2.04300 DIS1/2 LinStatic 0.1283 0.0026 3.163E-05
239 0.00000 DIS1/4 LinStatic 0.0090 7.016E-04 -7.738E-07
239 1.02150 DIS1/4 LinStatic 0.0090 7.016E-04 -7.738E-07
239 2.04300 DIS1/4 LinStatic 0.0090 7.016E-04 -7.738E-07
239 0.00000 PEATON LinStatic 0.8029 -0.0021 8.563E-05
239 0.00000 VIENTO LinStatic -0.0024 1.178E-05 6.460E-06
239 0.00000 PP NonStatic Max 0.1994 -6.066E-04 2.013E-05
239 0.00000 PP NonStatic Min 0.1994 -6.066E-04 2.013E-05
239 0.00000 ESPECTRO LinRespSpec Max 0.0096 0.0013 4.915E-06
239 0.00000 MACASX LinDirHis Max 0.0033 1.835E-04 8.594E-07
239 0.00000 MACASX LinDirHis Min -0.0027 -2.008E-04 -8.844E-07
239 0.00000 MACASY LinDirHis Max 0.0012 5.428E-05 2.578E-07
239 0.00000 MACASY LinDirHis Min -0.0011 -6.004E-05 -2.546E-07
239 0.00000 BAEZAX LinDirHis Max 0.0028 2.920E-04 8.858E-07
239 0.00000 BAEZAX LinDirHis Min -0.0033 -2.893E-04 -1.145E-06
239 0.00000 BAEZAY LinDirHis Max 0.0012 8.523E-05 2.748E-07
239 0.00000 BAEZAY LinDirHis Min -0.0015 -8.615E-05 -3.409E-07
239 0.00000 ELCENTRO LinDirHis Max 0.0027 2.174E-04 8.591E-07
X
X
X
239 0.00000 ELCENTRO LinDirHis Min -0.0023 -2.223E-04 -8.161E-07
X
X
X
239 0.00000 ELCENTRO LinDirHis Max 7.653E-04 6.539E-05 2.863E-07
Y
Y
Y

Y
Y
Y
253 0.00000 MODAL LinModal Mode 1.000000 0.0794 -0.0011 1.300E-04
253 0.00000 MODAL LinModal Mode 2.000000 -74.9577 -0.0049 -1.869E-04
253 0.00000 MODAL LinModal Mode 5.000000 -145.4757 -0.0082 0.0089
253 0.00000 MODAL LinModal Mode 6.000000 -37.3093 0.0053 0.0035

253 0.00000 CAM1/2 LinStatic 9.3427 0.0032 1.039E-04
253 0.16069 CAM1/2 LinStatic 9.3427 0.0032 1.039E-04
253 0.32138 CAM1/2 LinStatic 9.3427 0.0032 1.039E-04
253 0.48206 CAM1/2 LinStatic 9.3427 0.0032 1.039E-04
253 0.64275 CAM1/2 LinStatic 9.3427 0.0032 1.039E-04
253 0.80344 CAM1/2 LinStatic 9.3427 0.0032 1.039E-04
253 0.96413 CAM1/2 LinStatic 9.3427 0.0032 1.039E-04

253 1.12482 CAM1/2 LinStatic 9.3427 0.0032 1.039E-04
253 1.28550 CAM1/2 LinStatic 9.3427 0.0032 1.039E-04
253 0.00000 CAM1/4 LinStatic 4.7841 -0.0045 -3.168E-04
253 0.16069 CAM1/4 LinStatic 4.7841 -0.0045 -3.168E-04
253 0.32138 CAM1/4 LinStatic 4.7841 -0.0045 -3.168E-04
253 0.48206 CAM1/4 LinStatic 4.7841 -0.0045 -3.168E-04
253 0.64275 CAM1/4 LinStatic 4.7841 -0.0045 -3.168E-04
253 0.80344 CAM1/4 LinStatic 4.7841 -0.0045 -3.168E-04
253 0.96413 CAM1/4 LinStatic 4.7841 -0.0045 -3.168E-04
253 1.12482 CAM1/4 LinStatic 4.7841 -0.0045 -3.168E-04
253 1.28550 CAM1/4 LinStatic 4.7841 -0.0045 -3.168E-04
253 0.00000 CAM1/1 LinStatic 0.3648 -0.0028 -1.296E-04
253 0.16069 CAM1/1 LinStatic 0.3648 -0.0028 -1.296E-04
253 0.32138 CAM1/1 LinStatic 0.3648 -0.0028 -1.296E-04
253 0.48206 CAM1/1 LinStatic 0.3648 -0.0028 -1.296E-04
253 0.64275 CAM1/1 LinStatic 0.3648 -0.0028 -1.296E-04
253 0.80344 CAM1/1 LinStatic 0.3648 -0.0028 -1.296E-04
253 0.96413 CAM1/1 LinStatic 0.3648 -0.0028 -1.296E-04
253 1.12482 CAM1/1 LinStatic 0.3648 -0.0028 -1.296E-04
253 1.28550 CAM1/1 LinStatic 0.3648 -0.0028 -1.296E-04
253 0.00000 DIS1-1/2 LinStatic 12.2275 0.0019 4.824E-06
253 0.16069 DIS1-1/2 LinStatic 12.2275 0.0019 4.824E-06
253 0.32138 DIS1-1/2 LinStatic 12.2275 0.0019 4.824E-06
253 0.48206 DIS1-1/2 LinStatic 12.2275 0.0019 4.824E-06
253 0.64275 DIS1-1/2 LinStatic 12.2275 0.0019 4.824E-06
253 0.80344 DIS1-1/2 LinStatic 12.2275 0.0019 4.824E-06
253 0.96413 DIS1-1/2 LinStatic 12.2275 0.0019 4.824E-06
253 1.12482 DIS1-1/2 LinStatic 12.2275 0.0019 4.824E-06
253 1.28550 DIS1-1/2 LinStatic 12.2275 0.0019 4.824E-06
253 0.00000 DIS1-1/1 LinStatic 8.0862 -0.0018 -1.164E-04
253 0.16069 DIS1-1/1 LinStatic 8.0862 -0.0018 -1.164E-04
253 0.32138 DIS1-1/1 LinStatic 8.0862 -0.0018 -1.164E-04
253 0.48206 DIS1-1/1 LinStatic 8.0862 -0.0018 -1.164E-04
253 0.64275 DIS1-1/1 LinStatic 8.0862 -0.0018 -1.164E-04
253 0.80344 DIS1-1/1 LinStatic 8.0862 -0.0018 -1.164E-04
253 0.96413 DIS1-1/1 LinStatic 8.0862 -0.0018 -1.164E-04
253 1.12482 DIS1-1/1 LinStatic 8.0862 -0.0018 -1.164E-04
253 1.28550 DIS1-1/1 LinStatic 8.0862 -0.0018 -1.164E-04
253 0.00000 DIS1/1V LinStatic 8.0883 -0.0024 -1.362E-04
253 0.16069 DIS1/1V LinStatic 8.0883 -0.0024 -1.362E-04
253 0.32138 DIS1/1V LinStatic 8.0883 -0.0024 -1.362E-04
253 0.48206 DIS1/1V LinStatic 8.0883 -0.0024 -1.362E-04
253 0.64275 DIS1/1V LinStatic 8.0883 -0.0024 -1.362E-04
253 0.80344 DIS1/1V LinStatic 8.0883 -0.0024 -1.362E-04
253 0.96413 DIS1/1V LinStatic 8.0883 -0.0024 -1.362E-04
253 1.12482 DIS1/1V LinStatic 8.0883 -0.0024 -1.362E-04
253 1.28550 DIS1/1V LinStatic 8.0883 -0.0024 -1.362E-04
253 0.00000 DIS1/2 LinStatic 5.3555 -0.0045 -3.104E-04
253 0.16069 DIS1/2 LinStatic 5.3555 -0.0045 -3.104E-04
253 0.32138 DIS1/2 LinStatic 5.3555 -0.0045 -3.104E-04
253 0.48206 DIS1/2 LinStatic 5.3555 -0.0045 -3.104E-04
253 0.64275 DIS1/2 LinStatic 5.3555 -0.0045 -3.104E-04
253 0.80344 DIS1/2 LinStatic 5.3555 -0.0045 -3.104E-04
253 0.96413 DIS1/2 LinStatic 5.3555 -0.0045 -3.104E-04
253 1.12482 DIS1/2 LinStatic 5.3555 -0.0045 -3.104E-04
253 1.28550 DIS1/2 LinStatic 5.3555 -0.0045 -3.104E-04
253 0.00000 DIS1/4 LinStatic 1.1277 -0.0048 -2.770E-04
253 0.16069 DIS1/4 LinStatic 1.1277 -0.0048 -2.770E-04
253 0.32138 DIS1/4 LinStatic 1.1277 -0.0048 -2.770E-04
253 0.48206 DIS1/4 LinStatic 1.1277 -0.0048 -2.770E-04

253 0.64275 DIS1/4 LinStatic 1.1277 -0.0048 -2.770E-04
253 0.80344 DIS1/4 LinStatic 1.1277 -0.0048 -2.770E-04
253 0.96413 DIS1/4 LinStatic 1.1277 -0.0048 -2.770E-04
253 1.12482 DIS1/4 LinStatic 1.1277 -0.0048 -2.770E-04
253 1.28550 DIS1/4 LinStatic 1.1277 -0.0048 -2.770E-04
253 0.00000 PEATON LinStatic 24.2904 0.0022 -8.634E-05
253 0.00000 PP NonStatic Max 6.6042 -0.0046 -1.351E-04
253 0.96413 PP NonStatic Max 6.6028 -9.448E-04 -1.351E-04
253 1.12482 PP NonStatic Max 6.6026 -3.435E-04 -1.351E-04
253 1.28550 PP NonStatic Max 6.6024 2.578E-04 -1.351E-04
253 0.00000 PP NonStatic Min 6.6042 -0.0046 -1.351E-04
253 0.96413 PP NonStatic Min 6.6028 -9.448E-04 -1.351E-04
253 1.12482 PP NonStatic Min 6.6026 -3.435E-04 -1.351E-04
253 1.28550 PP NonStatic Min 6.6024 2.578E-04 -1.351E-04
253 0.00000 ESPECTRO LinRespSpec Max 0.3184 6.686E-04 2.614E-05


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y

Y
Y
Y
Y
294 0.00000 MODAL LinModal Mode 1.000000 0.0796 -8.082E-04 -2.556E-05
294 0.00000 MODAL LinModal Mode 2.000000 -75.8608 2.562E-04 1.865E-05
294 0.00000 MODAL LinModal Mode 3.000000 -1.7736 -8.768E-04 -2.041E-05
294 0.00000 MODAL LinModal Mode 5.000000 -147.2283 -3.736E-04 -0.0016
294 0.00000 MODAL LinModal Mode 8.000000 0.4335 0.0019 0.0024
294 0.00000 MODAL LinModal Mode 11.000000 0.0553 2.187E-04 8.595E-04
294 0.00000 CAM1/2 LinStatic 9.3002 -0.0017 -4.799E-05
294 1.30096 CAM1/2 LinStatic 9.3002 -0.0017 -4.799E-05
294 2.60192 CAM1/2 LinStatic 9.3002 -0.0017 -4.799E-05
294 0.00000 CAM1/4 LinStatic 5.9038 0.0036 1.495E-04
294 1.30096 CAM1/4 LinStatic 5.9038 0.0036 1.495E-04
294 2.60192 CAM1/4 LinStatic 5.9038 0.0036 1.495E-04
294 0.00000 CAM1/1 LinStatic 0.7523 0.0016 6.044E-05
294 1.30096 CAM1/1 LinStatic 0.7523 0.0016 6.044E-05
294 2.60192 CAM1/1 LinStatic 0.7523 0.0016 6.044E-05
294 0.00000 DIS1-1/2 LinStatic 12.5788 -6.418E-04 -1.663E-06
294 1.30096 DIS1-1/2 LinStatic 12.5788 -6.418E-04 -1.663E-06
294 2.60192 DIS1-1/2 LinStatic 12.5788 -6.418E-04 -1.663E-06
294 0.00000 DIS1-1/1 LinStatic 8.6507 0.0010 5.468E-05
294 1.30096 DIS1-1/1 LinStatic 8.6507 0.0010 5.468E-05
294 2.60192 DIS1-1/1 LinStatic 8.6507 0.0010 5.468E-05
294 0.00000 DIS1/1V LinStatic 8.7052 0.0012 6.394E-05
294 1.30096 DIS1/1V LinStatic 8.7052 0.0012 6.394E-05

294 2.60192 DIS1/1V LinStatic 8.7052 0.0012 6.394E-05
294 0.00000 DIS1/2 LinStatic 6.4637 0.0035 1.464E-04
294 1.30096 DIS1/2 LinStatic 6.4637 0.0035 1.464E-04
294 2.60192 DIS1/2 LinStatic 6.4637 0.0035 1.464E-04
294 0.00000 DIS1/4 LinStatic 2.0092 0.0033 1.292E-04
294 1.30096 DIS1/4 LinStatic 2.0092 0.0033 1.292E-04
294 2.60192 DIS1/4 LinStatic 2.0092 0.0033 1.292E-04
294 0.00000 PEATON LinStatic 25.2905 -7.924E-05 4.092E-05
294 0.00000 VIENTO LinStatic -0.0775 -1.221E-06 -6.231E-06
294 0.00000 PP NonStatic Max 6.6764 -0.0041 6.128E-05
294 1.30096 PP NonStatic Max 6.6784 7.211E-04 6.128E-05
294 2.60192 PP NonStatic Max 6.6804 0.0055 6.128E-05
294 0.00000 PP NonStatic Min 6.6764 -0.0041 6.128E-05
294 1.30096 PP NonStatic Min 6.6784 7.211E-04 6.128E-05
294 2.60192 PP NonStatic Min 6.6804 0.0055 6.128E-05
X
X
X
X
X
X
Y

Y
Y
Y
Y
Y
Capítulo 2
__________________________________________
Comportamiento estructural de puentes atirantados
RESUMEN
Se dan diferentes parámetros para el predimensionamiento de los

3 elementos estructurales básicos de un puente atirantado: el tablero,
las torres y sus cables. Posteriormente se examina el
comportamiento de un puente tipo con diferentes alternativas de
cálculo simplificado. Se continúa examinando las diferencias entre un
análisis lineal y otro no lineal, para lo que se indican diferentes
métodos. Se concluye describiendo una estructura ya construida.
Palabras clave: análisis no lineal, efecto P-delta, grandes deformaciones.
2.1 INTRODUCCIÓN
Este capítulo se desarrolla con el propósito de mostrar un sustento teórico para varios
proyectos de construcción de puentes atirantados tales como los cruces aéreos del nuevo
oleoducto de crudos pesados del Ecuador o más recientemente los necesarios en la vía de
acceso al nuevo aeropuerto de la ciudad de Quito. Para este último proyecto los prediseños
presentados favorecen la construcción de puentes en abanico, formados por un vano central y
dos adyacentes, para 4 vías de tráfico y construidos en hormigón armado. Estas características
permiten definir los elementos básicos de los modelos a desarrollarse los cuales se estudian
con diferentes alternativas de análisis lineal y no lineal con el fin de definir la más adecuada.
Merece especial atención el comportamiento modal estructural y el uso de acelerogramas para
representar cargas sísmicas.
2.2 MODELO EMPLEADO Y PREDISEÑO
De acuerdo a los datos de prediseño para los puentes atirantados en la vía de acceso al
nuevo aeropuerto de Quito se modela un puente atirantado en abanico con sus torres y tablero
de hormigón armado y formado por un vano central y dos adyacentes. El tramo central se
considera de 145 metros, estando otras dimensiones importantes dadas por las siguientes
relaciones:
2.2.1 Longitud del panel tipo o distancia entre apoyos de cables.
Se recomienda, de acuerdo a dimensiones de estructuras ya existentes con vanos entre 137 y

150 metros, usar paneles con una longitud de 20 metros(1). El panel central puede ser más
largo pues no resiste fuerzas de compresión como los otros. En este caso y nuevamente por
experiencia se pueden usar paneles entre un 20 y 30% más largos(1).
2.2.2 Altura de las torres.
La altura de las torres se determina por la inclinación óptima de los cables que se
considera está entre los 25 y 65 grados, siendo su mejor valor 45˚. En este caso:
h = n * a * tan 25
= 3 * 20 * tan 25 = 27.9m ≈ 28m
Este valor es aproximadamente igual a un quinto de la luz del vano central. No coincide con
otras recomendaciones para la altura de la torre que en función de la longitud del vano central
(2)
varía entre un sexto y un octavo .
2.2.3 Longitud de los vanos adyacentes.
Depende de las características geométricas del sitio de implantación del puente pero debe
ser la suficiente para albergar el mismo número de cables que inciden en la torre desde el vano
central y con igual espaciamiento(1). Si su longitud fuera menor el estribo tenderá a levantarse y
si fuera mayor los cables que unen los puntos más extremos no trabajan a toda su capacidad.
La referencia (2) indica que para conseguir la simetría de los cables en las torres, y
específicamente para este caso en que hay 3 cables a cada lado, se puede usar una relación
entre la luz lateral y la luz principal de 3/7.
2.2.4 Características del tablero.

(1)
De acuerdo a referencia la altura del tablero varía entre 1/15 y 1/18 de la longitud del
tablero o entre 1/100 y 1/200 de la longitud del vano central. Para el caso presente esto da
valores entre 1.33 y 1.41 metros si se usa la longitud del tablero igual a 20 metros y entre 1.45
y 0.725 metros si se usa la del vano central igual a 145 metros. Aquí se escoge el mayor valor
común a los dos criterios que es 1.33 metros. Sin embargo, de acuerdo a referencia (2) la altura
de la viga del tablero varía entre 1/60 y 1/80 de la luz del vano central, es decir, en este caso,
entre 2.4 y 1.8 metros. En todo caso esta misma referencia indica que las deflexiones por carga
viva están entre 1/400 y 1/500 de la luz del vano central.
Para el ancho del tablero se usarán las siguientes dimensiones(3) :
Tabla 2.1 Determinación del ancho del tablero del puente atirantado
Elemento Longitud (metros)

Ancho mínimo de vía 3.65mx4 14.6
Ancho mínimo de aceras peatonales 0.40mx2 0.8
Ancho de seguridad entre la acera y la vía 0.30mx2 0.6
TOTAL: 16
La sección del tablero será la de una viga cajón con 20 cms de espesor de paredes.
Vale la pena recalcar que estos valores iniciales serán ajustados buscando un óptimo
en la utilización del material, es decir las menores dimensiones.
En la Figura 2.1, a continuación, se muestra el puente atirantado hasta aquí planteado

con sus dimensiones generales:
38
20 20 20 20 20 20 25 20 20 20 20 20 20
Figura 2.1 Esquema general del modelo de puente atirantado
2.2.5 Dimensiones de los cables
El tablero actúa como una viga continua sobre apoyos rígidos si las fuerzas en los cables
reducen las deformaciones de la viga en los apoyos a cero. Las reacciones en estos apoyos
igualan las componentes verticales de los cables de acuerdo al esquema mostrado en la Figura
2.2(2)
Fi
αi
Ri
Figura 2.2 Esquema para el cálculo de fuerzas axiales en los cables
R
F = i (1)
i senα
i
Los cables se diseñan para cargas de servicio, calculándose el área de la sección
transversal Ai necesaria para el cable i como
F R
A = i = i (2)
i σ σ senα
a a i
en donde σa es el esfuerzo unitario admisible para el acero del cable. Se calcula como
σ = 0.45σ (3)
a tu
donde σtu es la resistencia a la tensión mínima especificada del acero. Para torones de
pretensado de 7 alambres, de 15.2 mm de diámetro (ASTM A416), σtu es igual a 19023
Kg/cm2, y para alambre de 6.35 mm de diámetro (ASTM A421), es 16909 Kg/cm2(2) .
En este modelo si se usan torones de pretensado de 7 alambres, el esfuerzo unitario

admisible es 8560 Kg/cm2.
Las reacciones Ri para cables intermedios pueden calcularse como:
R = w* s (4)
i
donde w es la carga uniforme muerta y viva sobre el tablero y s es el espaciamiento entre
cables.
Para el cálculo de la Fuerza F1 que actúa en el cable extremo conectado al estribo, se

(2)
requiere calcular inicialmente la fuerza horizontal Fh sobre la torre :
R R'
F =∑ i −∑ i (5)
h tan α tan α '
i i
Las reacciones Ri son debidas a carga muerta y viva en apoyos en el vano central en tanto
que las recciones R’i lo son por carga muerta únicamente y en apoyos en el vano lateral. Los
ángulos αi y α’i son los que forman los cables con el tablero en el vano central y lateral
respectivamente. Se observa que la máxima carga horizontal sobre la torre se da cuando
adicionalmente a la carga muerta hay carga viva en el tramo central.
Si los cables en el vano lateral son idénticos a los del vano central se tiene:
1
F = L∑ (6)
h tan α
i
donde L es la carga viva en un tablero.
Para calcular la carga F1 se tiene el esquema mostrado en la Figura 2.3:
Fh
F1
28m
α1=25˚
60 m
Figura 2.3 Esquema de las fuerzas participantes en el cálculo de F1

Si la rigidez a flexión EIc de la torre se desprecia:
F
F = h (7)
1 cos α
1
A esta fuerza F1 se debe agregar la debida a la carga uniforme distribuida muerta y viva
sobre un ancho cooperante igual a s/2.
En el ejemplo se tienen las siguientes cargas muertas distribuidas:
Tabla 2.2 Componentes de la carga muerta por unidad de longitud
Componente Magnitud (T/m)

Peso propio 16.6
Cargas adicionales (pavimento, veredas) 5.6
TOTAL: 22.2
Para la carga viva se tienen en cambio los siguientes parámetros(4) :
Tabla 2.3 Parámetros para el cálculo de la carga viva distribuida
Parámetro Magnitud
Carga distribuida por vía 0.95 T/m
Número de vías 4
Factor de mayoración 1.25
Longitud del vano menor 60 m
Factor de impacto 1.155
Por lo tanto la carga viva uniformemente distribuida es igual a
T
w = 1.25 * 0.95 * 4 * 1.155 = 5.5 (8)
L m
Ordenando el cálculo de las áreas de las secciones transversales de los cables en una
tabla se tiene:
Tabla 2.4 Determinación del área de la sección transversal de los cables del puente atirantado
Cable No. Ri (Kg) αi Ai (cm2) Diámetro (cm)

1 - 25 106.9 12
2 554000 35 112.8 12
3 554000 54.5 79.5 10
2.2.6 Dimensiones de la torre
La sección transversal Ag se prediseña para resistir una carga de compresión P0 dada por
las cargas incidentes sobre la mitad de todo el largo del puente.
P0
Ag = (9)
0.85 f ' c + 0.01 fy
donde f’c es el esfuerzo de rotura del hormigón a los 28 días utilizándose aquí un valor de 350
Kg/cm2 y fy es el esfuerzo de fluencia de las varillas de refuerzo en este caso igual a 4200
Kg/cm2.
Se usa una sección cajón de 2x1.5 metros con espesor de paredes de 20 cms.
2.3 ALTERNATIVAS BÁSICAS DE MODELACIÓN
En primer lugar se realizará un análisis estático lineal del modelo básico comparado con
opciones simplificadas de cálculo como se indica en la Tabla 2.5:
Tabla 2.5 Alternativas simplificadas de modelación del puente atirantado
Alternativa Descripción
1 Viga continua sobre apoyos rígidos
2 Viga continua sobre apoyos elásticos
3 Viga articulada en los puntos de unión de los cables
La alternativa 1 sirvió para el prediseño del puente atirantado, fundamentalmente en

cuanto al prediseño de los cables.
Para la alternativa 2 es necesario calcular la rigidez de los resortes elásticos ki , lo que se

hace de acuerdo a la siguiente ecuación (2):
(wD + wL )s Es sen 2α i
k = (10)
i hσ
t a
donde wD y wL son las cargas distribuidas permanente y temporal respectivamente, s es la
distancia entre cables en el tablero, Es es el módulo de elasticidad del acero de los cables igual
a 1972600 Kg/cm2, αi es el ángulo entre el cable i y el tablero, ht es la altura de la torre sobre
el tablero y σa es el esfuerzo admisible del cable.
Puesto que ya se conocen las áreas Ai de los cables una fórmula directa es la siguiente(1):
E A
k = s i sen 2α (11)
i L i
i
donde Li es la longitud del cable.
En la alternativa 3 se tiene una estructura cuyo número de incógnitas, junto con el uso de
criterios de simetría y antimetría, ayuda a resolverla manualmente.
Cada una de estas alternativas se visualiza en el programa SAP2000 como indica la

Figura 2.4:
ALTERNATIVA 3
ALTERNATIVA 2
ALTERNATIVA BASE
ALTERNATIVA 1
Figura 2.4 Comparación de las geometrías del modelo básico y las alternativas 1, 2 y 3
A continuación se presentan los resultados de cada uno de estos modelos para fuerzas
axiales y, en el caso del tablero, para momentos ante carga muerta y viva:
1c
1l
2l 3l 3c 2c
A B C D E F G
Figura 2.5 Denominación de cables y elementos del tablero
Tabla 2.6 Resultados de cargas axiales en cables y tablero para diferentes alternativas de
modelación, en Toneladas
ALTERNATIVA ALTERNATIVA ALTERNATIVA ALTERNATIVA

BASE 1 2 3
1l 1080 518 755 1461
2l 1086 1070 699 956
3l 452 652 674 673
1c 932 1505 1176 1463
2c 1182 912 1039 959
3c 550 674 1025 675
TORRE -3062 - - -3529
A -980 0 0 -1324
B -1870 0 0 -2109
C -2133 0 0 -2500
D -2130 0 0 -2500
E -1811 0 0 -2109
F -843 0 0 -1324
G 0 0 0 0
Tabla 2.7 Resultados de cargas axiales en cables y tablero para diferentes alternativas de
modelación, en porcentaje

BASE 1 2 3
1l 1 .48 .70 1.35
2l 1 .99 .64 .88
3l 1 1.44 1.49 1.49
1c 1 1.61 1.26 1.57
2c 1 .77 .88 .81
3c 1 1.23 1.86 1.23
TORRE 1 - - 1.15
A 1 - - 1.35
B 1 - - 1.13
C 1 - - 1.17
D 1 - - 1.17
E 1 - - 1.16
F 1 - - 1.57
G 1 - - 1
La alternativa 1 sobredimensiona la mayoría de cables. Sin embargo el valor para el cable

1l es completamente subdimensionado, lo que obligó como se mostró en el prediseño a
procedimientos complementarios.
La alternativa 2, en lo referente a fuerzas axiales, da en casi todos los elementos los

resultados más diferentes a los de la alternativa base. Debe indicarse que se obtuvo
suponiendo los apoyos en las torres, de rigidez igual al doble de las adyacentes y, en los
apoyos en los estribos usando la ecuación que considera el área de los cables. Para fuerzas
axiales en los cables una mejora es suponer a los apoyos en las torres de rigidez cero. Debe
notarse sin embargo, que da una gran diferencia en el cable más cercano a la torre.
La alternativa 3 es, de las opciones simplificadas de cálculo, la que entrega mejores

valores. En general están sobredimensionados pero, en su gran mayoría, es en un porcentaje
alrededor del 20%. Se debe tener precaución con el cable intermedio pues es el único
elemento subdimensionado.
A continuación se presentan los valores de momentos en el tablero. Se han calculado los

valores de los momentos en los extremos y en el centro de cada tramo.
Tabla 2.8 Resultados de momentos en el tablero, en el extremo izquierdo, al centro y en el extremo

derecho de cada tramo, en Toneladas-metro

BASE 1 2 3
A 0 0 0 0
504 817 1820 1369
-1758 -1103 903 0
B -1744 -1103 903 0
-530 380 1259 1369
-2054 -873 -1122 0
C -2050 -873 -1122 0
-2640 473 -723 1369
-5967 -918 -3060 0
D -6055 -918 -3060 0
-2696 447 -1401 1369
-2074 -925 -2478 0
E -2077 -925 -2478 0

267 485 -415 1369
-126 -842 -1090 0
F -141 -842 -1090 0
3479 323 1465 1369
4362 -1249 1282 0
G 4333 -1249 1282 0
6471 889 3420 1369
4333 -1249 1282 0
La alternativa 1 tiene como base de los valores obtenidos la luz entre apoyos de 20 metros,
pues los cables se consideran apoyos fijos. También la alternativa 3 tiene una luz base de 20
metros, pero con tramos simplemente apoyados. Estas alternativas evidentemente son casos
de carácter muy específico y por lo tanto muy poco adaptables a las diferentes características
reales. La alternativa 2, en cambio tiene un gran potencial porque dando diferentes valores a
los apoyos elásticos se puede llegar hasta coincidir con los de la alternativa base.
2.4 EL MÓDULO DE ELASTICIDAD ADAPTADO A LA MAGNITUD DE LOS

ESFUERZOS
Una gran preocupación en el análisis de los puentes atirantados es que al presentarse

grandes deformaciones, la suposición básica del análisis lineal: la estructura cambia tan poco
que se pueden establecer las ecuaciones de equilibrio sobre la geometría no deformada, deja
de ser válida.
El elemento del puente cuya flexibilidad provoca este comportamiento son los cables. Una
manera de tomar en cuenta, aún en el análisis lineal, el cambio en su geometría es alterando
su módulo de elasticidad de acuerdo a su deformación “aparente”. En efecto para un cable
recto:
σ =ε E (12)
c e s
donde σc es el esfuerzo en el cable, εe es la deformación unitaria y Es es el módulo de
elasticidad del cable de acero.
Sin embargo en un cable que cuelga, hay la posibilidad de desplazamientos axiales que se
pueden considerar deformaciones. Fíjese que al estirar un cable no sólo aparece una fuerza
axial con sus correspondientes deformaciones, sino que también la flecha del cable se reduce y
por lo tanto hay un aumento de la distancia en línea recta entre 2 puntos cualesquiera del
cable, que para efectos de cálculo podría considerarse como deformación. Este efecto se
puede tomar en cuenta en el módulo de elasticidad del cable(1):
σ
E = c (13)
eq ε +ε
f e
donde Eeq es un módulo de elasticidad equivalente considerando la flecha del cable, σc es el

esfuerzo en el cable, εf es la “deformación” por cambio de la flecha del cable y εe es la
deformación unitaria elástica. Este módulo se calcula con la siguiente ecuación(1):
E
E = s (14)
eq ⎡ ⎤
1 + ⎢(γL )
2
⎥E
⎢ 12σ 3 ⎥ s
⎣ c⎦
donde γ es el peso específico del cable, L es la proyección horizontal del cable y σc es el

esfuerzo de tensión en el cable.
La referencia (2) completa aún más la ecuación anterior y además indica que fue
desarrollada por J.H. Ernst:
E
E = s
eq ⎡ ⎤ ⎡ 4⎤
1 + ⎢(γL ) ⎥ E ⎢ (1 + µ ) ⎥
2
⎢ 12σ 3 ⎥ s ⎢⎣ 16 µ 2 ⎥⎦
⎣ cm ⎦
(σ + σ 0 ) = σ
(15)
σ = u
(1 + µ )
cm 2 0 2
σ
µ= u
σ
0
donde σcm es el esfuerzo promedio en el cable, σu es el esfuerzo límite superior y σ0 es el
esfuerzo límite inferior. Cuando el esfuerzo es constante esta ecuación es idéntica a la anterior.
Al aplicar esta ecuación a la Alternativa Base desarrollada en este artículo es necesario en
primer lugar diseñar los cables, lo que determina que los cables 1l, 2l, 1c y 2c tengan diámetros
de 14 cms y los cables 3l y 3c de 10 cms. Luego se vuelve a calcular la estructura, se
determinan las nuevas fuerzas en los cables y con éstas se recalculan los módulos de
elasticidad, obteniéndose los resultados de la Tabla 2.9:
Tabla 2.9 Cálculo de módulos de elasticidad equivalentes
CABLE L (m) F (Ton) A (m2) F/A Eeq

1l 60 1127 153.9E-4 73229 19723673
2l 40 1151 153.9E-4 74789 19725029
3l 20 383 78.5E-4 48790 19725126
1c 60 999 153.9E-4 64912 19722659
2c 40 1250 153.9E-4 81222 19725242
3c 20 451 78.5E-4 57452 19725464
La variación es mínima y también por tanto su influencia en fuerzas axiales, no así en

momentos, llegando en estos últimos a una diferencia del 25%.
2.5 OTRAS ALTERNATIVAS PARA EL ANÁLISIS NO LINEAL
Se distinguen tres formas de no linealidad estructural(3) :
Por efecto de grandes esfuerzos: en este caso el efecto P-delta, es decir los momentos
adicionales debidos a las fuerzas axiales multiplicados por brazos de palanca dados por la
estructura deformada, son significativos, no por las deformadas que pueden ser pequeñas sino
por las fuerzas que son muy grandes. Para tomarlo en cuenta se puede partir del equilibrio en
la estructura no deformada pero modificando las matrices de rigidez con términos que reflejan
las mayores fuerzas o momentos a los que son sometidos los elementos.
Por efecto de grandes deformaciones: en este caso las ecuaciones de equilibrio deben ser
escritas sobre la geometría deformada, aún si las fuerzas y momentos son pequeños.
Por efecto de la no linealidad de los materiales: un caso típico es el del comportamiento del
hormigón pues es relativamente lineal sólo en un rango que alcanza el 50% de su esfuerzo de
rotura.
En el presente caso se tomarán en cuenta las dos primeras formas de no linealidad

estructural. Debe reconocerse adicionalmente que éstas son particularmente útiles en el caso
de cargas sísmicas pues éstas últimas involucran historias de acciones con variaciones tanto
en magnitud como en deformadas resultantes. Recuérdese que el ejemplo más claro es
cuando los cables deben tomar fuerzas de compresión, pues no es posible.
Para tomar en cuenta las cargas sísmicas se realizará 3 tipos de análisis: estático, usando
un porcentaje del peso de la estructura como carga sísmica; modal espectral, usando un
espectro del Código Ecuatoriano de la Construcción y; historia en el tiempo, usando el
acelerograma del sismo de El Centro, Estados Unidos 1944.
Para considerar el comportamiento de los cables se tienen dos opciones:
Considerando la influencia de su trabajo (tracción) o no (compresión) sobre el resto de la

estructura, o analizando con detalle sus cargas y deformaciones, es decir su no linealidad
estructural de los tipos indicados más arriba.
En este último caso es necesario subdividir a los cables en subsegmentos. Aquí se

recomienda un mínimo de 4.
Los resultados obtenidos para la carga sísmica son los siguientes:
Tabla 2.10 Cargas axiales para las diferentes alternativas de análisis sísmico, en Toneladas.
CABLES COMO EL. INDIVIDUALES CABLES CON 4

SUBDIVISIONES
ELEMENTO ESTÁTICO MODAL ACELEROGR. MODAL ACELEROGR.
ESP. ESP.
1l 12 36 19/0 35/18 14/-12
2l 6 30 25/0 93/44 18/-19
3l -1 38 18/0 11/13 12/-14
1c -1 79 21/0 29/52 18/-13
2c -5 38 24/0 42/29 14/-10
3c 1 56 19/0 25/28 8/-7
Torre -5 35 5/-42 125 -4
A -11 128 53/-67 104 57/-69
B -133 320 154/-194 269 174/-195
C -249 433 252/-308 366 280/-304
D 1241 5408 1497/-1659 2171 1419/-1692
E 1125 5292 1386/-1620 2127 1389/-1660
F 1006 5123 1329/-1547 1982 1340/-1601
G 886 4824 1238/-1428 1800 1257/-1500
Tabla 2.11 Momentos para las diferentes alternativas de análisis sísmico, en Toneladas- metro.
CABLES COMO EL. INDIVIDUALES CABLES CON 4

SUBDIVISIONES
ELEMENTO ESTÁTICO MODAL ACELEROGR. MODAL ACELEROGR.
ESP. ESP.
A 0 0 0 0 0
-17 72 55/-47 61 32/-35
-35 144 110/-95 121 63/-70
B -35 144 110/-95 121 64/-69
-31 57 123/-49 53 40/-49
-25 109 149/-39 91 27/-49
C -25 109 149/-39 91 27/-50
-33 88 147/-27 123 28/-13
-41 85 242/-52 219 71/-36
D 64 130 278/-56 253 65/-31
48 56 147/-11 185 29/-18
35 225 61/-59 613 35/-43
E 35 225 61/-59 613 35/-43
29 116 58/-71 81 18/-31
28 57 77/-148 744 31/-52
F 28 57 77/-148 744 32/-51
14 130 27/-133 197 32/-39
1 251 67/-190 380 64/-65
G 8 251 67/-190 380 64/-65
-24 33 60/-176 276 26/-38
-56 251 67/-190 380 64/-65
Estos resultados muestran dos limitaciones fundamentales del análisis estático: los cables
pueden entrar a trabajar a compresión y, las cargas se acumulan hacia el apoyo fijo.
En cuanto al análisis modal espectral es por su misma naturaleza un valor promedio del
máximo esperado. Nótese sin embargo la variación que existe si, al dividir a los cables en
subelementos, los modos de vibrar que involucran los cables aumentan.
Por último el análisis acelerográfico suponiendo en un primer caso que los cables no
trabajan a compresión muestra resultados razonables, con rangos de variación esperados. Sin
embargo en el caso de la subdivisión de cables, con el fin de considerar los efectos P-delta y
grandes deformaciones, los rangos de resultados en los cables incluyen compresión. Es decir
que no son confiables. Lo último se debe a la sensibilidad del tipo de análisis empleado, de
integración directa, y con el uso de los parámetros estándares de resolución(3). Sin duda
ejemplifican las dificultades en el cálculo aún con las herramientas más sofisticadas.
Nótese que estas comparaciones se hacen con el estado de cargas sísmico. Para los
estados de carga estáticos comunes, los resultados obtenidos con el modelo subdivididos los
cables son muy similares a los de cables sencillos pero con módulos de elasticidad
equivalentes.
2.6 CONCLUSIONES
Se han presentado diferentes alternativas de predimensionamiento de puentes atirantados

respecto a sus tres elementos fundamentales, torres, cables y tablero. Posteriormente se
analizaron las ventajas y desventajas de diferentes modelos de análisis simplificado: como viga
continua, como viga sobre apoyos elásticos y como viga articulada en los puntos de unión con
los cables. Finalmente se enfrentó el comportamiento no lineal de este tipo de puente mediante
diferentes métodos tales como estático, modal espectral e historia en el tiempo, considerando
en este último caso análisis simplificado de los cables y análisis de grandes deformaciones y
efecto P-delta. El estado de cargas usado para comparar resultados fue el sísmico.
Del análisis realizado se obtienen las siguientes conclusiones:
1. Los criterios de predimensionamiento varían prácticamente en cada fuente consultada.

Permiten sin embargo definir un rango de valores que pueden usarse inicialmente.
2. Los métodos de análisis simplificado dan valores adecuados sólo en determinados

elementos y para determinados parámetros. Por ejemplo fuerzas axiales en cables.
3. El comportamiento no lineal de este tipo de estructura tiene incidencia, si bien no en

todos los parámetros (por ejemplo fuerzas axiales en cables) por lo menos en varios
fundamentales (momentos en el tablero).
4. Para el caso sísmico, el análisis estático es definitivamente insuficiente, así como el

modal espectral, pues no indica rangos de variación y solo da valores máximos muy
imprecisos.
5. Al parecer un análisis de historia en el tiempo es indispensable, pero aún en éste es

preciso extremar las precauciones pues la sensibilidad del proceso iterativo puede
producir errores.
REFERENCIAS
1. M.S. Troisky, “Cable-stayed Bridges”, Crosby Lockwood Staples, London.

2. Roger Brockenbrough, Frederick Merritt, “Manual de Diseño de Estructuras de Acero”,
Tomo 3, 2. edición, McGraw Hill, 1997.
3. CSI, “SAP2000 Analysis Reference Volume 1”, CSI, 1997.
4. F. Romo, “Notas de clase”, SR.
5. ASCE7-98, “Minimum Design Load for Buildings and Other Structures”, ASCE.
6. Yee Kwok Lee, “Design for pipeline wind vibration in Arctic areas”, 11p, Pipelines in
Adverse Environments II.
7. TECHINT, “Datos sobre las características de trabajo del OCP”, 2002.
8. Wilson Edward, “Three Dimensional Dynamic Analisis of Structures”, CSI, Revised
1997.
9. Committee on Gas and Liquid Fuel Lifelines, “Guidelines for the Seismic Design of Oil
and Gas Pipeline Systems”, ASCE 1984
10. Instituto Geofísico de la Escuela Politécnica Nacional, “Reporte aceleraciones máximas
en la zona oriental”, 2001
11. Fundación Ecuatoriana de Ingeniería y del Colegio de Ingenieros Civiles de Pichincha,
“Revista Sigma”, noviembre 1999, “Código Ecuatoriano de la Construcción, Capítulo 1”.
12. Department of Civil Engineering MIT, “SIMQKE A program for artificial motion
generation”, NISEE/Computer Applications, 1976.
13. Newmark y Rosenblueth, “Fundamentos de Ingeniería Sísmica”, Editorial Diana, 1976.
14. Sarria Alberto, “Ingeniería Sísmica”, Ediciones Uniandes, 1995.
Capítulo 3
__________________________________________
Un Ejemplo de Análisis Dinámico de Elementos Cable
con SAP2000 v7.2.1

RESUMEN
Se presenta el planteamiento teórico usado por el programa SAP2000

v7.2.1 para realizar análisis dinámicos paso a paso incluyendo
elementos con características de comportamiento no lineal.
Posteriormente se desarrolla un ejemplo de aplicación.
3.1 INTRODUCCIÓN
En la actualidad estamos ante la generalización de los métodos de análisis dinámicos

para el cálculo de estructuras. Es común ya el uso del análisis modal espectral sobre todo en
edificios. A pesar de que es menos común también se usa el análisis lineal paso a paso en el
tiempo, siendo la dificultad más importante la falta de acelerogramas. Sin embargo existen
problemas en los que este último tipo de análisis es necesario pero incluyendo además el
comportamiento no lineal de algunos elementos estructurales. Un problema típico es el de
estructuras con cables, pues éstos sólo trabajan a tracción. A pesar de la gran capacidad
actual de los computadores estos problemas también son un reto por la enorme cantidad de
información que debe ser manejada. Una alternativa es la desarrollada en el programa
SAP2000 denominada método rápido de análisis no lineal (FNA)(1) y que se presenta en este
artículo con el fin de entender de mejor manera las capacidades de análisis de este programa.
3.3 BASE TEÓRICA(2)
La ecuación que describe el equilibrio de un sistema estructural sometido a una fuerza

sísmica es la siguiente:
Mu&&(t ) + Cu& (t ) + Ku (t ) + R(t ) = R(t ) (1)

N
donde M, C, K son matrices de masa, amortiguamiento y rigidez; u &&(t ), u& (t ), u (t ) son los
vectores de aceleración, velocidad y desplazamiento de los nudos, R(t), el vector de cargas
externas y R(t)n, el vector de fuerzas en los elementos no lineales.
Nótese que se han separado los elementos no lineales del resto con el fin de realizar
con ellos un tratamiento especial.
La solución empieza con un cambio de coordenadas, con el fin de independizar las

ecuaciones de movimiento. Para esto se calcula una matriz φ formada por los modos de
vibración propios de la estructura. No se usan los vectores propios sino los vectores Ritz, pues
éstos toman en cuenta la dirección de las cargas. Esta matriz φ cumple con las siguientes
condiciones:
φ T Mφ = I (2)
φ T Kφ = Ω 2 (3)
donde I es una matriz unitaria, Ω2 es una matriz diagonal con sus términos iguales a ω2m, es
decir las frecuencias de vibración de cada modo elevadas al cuadrado.
Los vectores de movimiento se representan en el nuevo sistema de coordenadas de la

siguiente manera:
u (t ) = φY (t )
u& (t ) = φY& (t ) (4)
u&&(t ) = φY&&(t )
Reemplazando y premultiplicando por φT
I&y&(t ) + ΛY& (t ) + Ω 2Y (t ) = F (t ) + F (t ) (5)

N
donde
F (t ) = φ T R(t ), (6)
= φ T R(t )
F (t ) (7)
N N
Λ es una matriz diagonal, con valores de 2ξ ω , siendo ξm el radio de amortiguamiento del
m m
modo m.
En cualquier instante t se tiene:
δ (t ) = Au (t ) (8)
donde δ(t) es un vector de deformaciones locales en los elementos no lineales, A es la matriz

de transformación, u(t) es el vector de desplazamientos nodales.
Como
u (t ) = φY (t ) (9)
entonces
δ (t ) = AφY (t )
(10)
= BY (t )
Las fuerzas locales en los elementos no lineales P(t) se relacionan con las fuerzas
globales de la siguiente forma:
F (t ) = BT P (t ) (11)
n
Las fuerzas P(t) se estiman usando series de Taylor para cada instante t
∆t (12)
Y (t ) = Y (t − ∆t ) + ∆tY& (t − ∆t ) + Y&&(t − ∆t )
m m m m
2
Y& (t ) = Y& (t − ∆t ) + ∆tY&&(t − ∆t ) (13)
m m m
En la iteración i se calculan las velocidades y deformaciones no lineales:
δ (t ) i = BY (t ) i (14)
δ& (t ) i = BY& (t ) i (15)
Basados en curvas carga-desplazamiento y carga-velocidad se calculan las fuerzas no

lineales P(t)i.
Se calcula ahora un nuevo vector modal:
F (t ) i = F (t ) − BT P(t ) i (16)
Se calculan las ecuaciones nodales para nuevos Y (t ) , Y& (t ) , Y&&(t )

i i i
Se comprueba que los resultados tengan un error de convergencia pequeño, si es

necesario se vuelve a calcular y en caso contrario se pasa a un nuevo t+∆t.
3.3 EJEMPLO DE APLICACIÓN
En primer lugar se realizará un análisis lineal. Se usará un pórtico de un vano y un piso.

El vano tendrá 4.2 metros de longitud y el piso 2.4 metros de alto. Las bases de este pórtico
serán empotradas. El material es hormigón armado. Las secciones de las columnas serán de
25x25 cm y la viga será de 35x20 cm. Al final tendrá un gráfico como el siguiente:
Figura 3.1 Pórtico de un vano y un piso
En el análisis dinámico es necesario prestar atención a las masas. El programa

SAP2000 asume que cada nudo es un punto de concentración de masas y usa la mitad del
volumen de los elementos adyacentes multiplicado por la masa por unidad de volumen.
Este último es un dato que se halla en Define + Materials...
Modifique el recuadro correspondiente como se indica:

Figura 3.2 Cuadro de datos del material
A continuación ingresará un acelerograma. SAP2000 cuenta con el del El Centro.

Busque el archivo Elcentro y cópielo al directorio en que está trabajando.
En SAP2000 use la siguiente secuencia de comandos:
Define + Time History Function… + Add Function from File
Llene el recuadro que se abre como se indica a continuación:
Figura 3.3 Cuadro para la definición de la historia en el tiempo
Presione el botón “OK” y en el siguiente recuadro, de nuevo “OK”.
Para adicionar un estado de carga que incluya este acelerograma siga la siguiente
secuencia de comandos:
Define + Time History Cases... + Add New History

En el cuadro que aparece complete la información como está indicado. Adicionalmente

en la opción “Modal Damping”, hay un nuevo cuadro en donde colocará un amortiguamiento
para todos los modos de vibrar de 0.05.
Figura 3.4 Cuadro de datos para una historia en el tiempo
Al finalizar presione el botón “OK”, y de nuevo “OK” en el siguiente cuadro.
Para indicar al programa el número de modos de vibrar use la siguiente secuencia:
Analyze + Set Options… + Set Dynamic Parameters
Llene el cuadro como se indica:

Figura 3.5 Cuadro de parámetros de diseño dinámico
Un detalle importante es el uso de vectores Ritz.
En este momento realice un primer análisis de la estructura.
Para ver los máximos obtenidos de la historia de carga, use el botón:
y el estado de carga HIST1.
Para ver en detalle esta historia de carga por ejemplo para la columna de la izquierda
debe primero marcarla. A continuación use:
Display + Show Time History Traces...
Obtendrá un cuadro como el siguiente:

Figura 3.6 Cuadro de definiciones para los gráficos de historia en el tiempo
Resalte como está indicado “Frame1” que es el nombre de la columna marcada, y

luego presione el botón “Define Functions”.
Obtiene el siguiente cuadro:
Figura 3.7 Cuadro de definición de funciones
Vuelva a resaltar “Frame1” y luego presione el botón “Modify/Show TH Function”.
Aparece el siguiente cuadro:

Figura 3.8 Función de historia en el tiempo para en elemento barra
Los valores indicados son aceptables: se verá la historia en el tiempo de la carga axial
en el nudo inicial de la columna.
Presione el botón “OK” y en el siguiente cuadro de nuevo “OK”. Regresa a un primer

cuadro en donde, para ver resultados:
Resalte la función “Frame1”. Añádala a las funciones a ser dibujadas, presionando el
botón “Add→”. Finalmente presione el botón “Display”.
Obtiene un gráfico como el siguiente:
Figura 3.9 Gráfico de historia en el tiempo
Para salir presione el botón “OK” y en el cuadro que se reabre “Done”.

A continuación se realizará un análisis paso a paso pero esta vez incluyendo elementos
cable.
Luego de desbloquear el archivo con el que se ha trabajado hasta aquí añada un

vínculo NLLink:
Draw + Draw NLLink Element
El apuntador del mouse cambia a una flecha alargada con la que creará el siguiente
elemento inclinado adicional:
Figura 3.10 Gráfico del pórtico con un vínculo NLLink
Para incluir las propiedades de este vínculo use:
Define + NLLink Properties... + Add New Property
Obtiene el siguiente cuadro:
Figura 3.11 Propiedades del vínculo NLLink
Llénelo como está indicado. Luego presione el botón “Modify/Show for U1”.
Aparece el siguiente cuadro:

Figura 3.12 Propiedades direccionales del vínculo NLLink
Los valores de rigidez son los conocidos EA/L, en este caso para una varilla de
diámetro 20 mm. Nótese que para obtener valores en Toneladas y metros, estos valores
deben ser multiplicados por 10-4.
Luego de presionar 3 botones “OK” está listo para asignar esta última propiedad a su
vínculo:
Márquelo y luego use:
Assign + NLLink + Properties...
Resalte “CABLE” y luego presione “OK”.
Antes de analizar de nuevo la estructura debe cambiar lo siguiente:
Define + Time History Cases... + Modify/Show History
En la opción “Analysis Type” escoja “NonLinear”.
Ahora sí puede volver a analizar la estructura. Interesa sobre todo observar los
resultados de por ejemplo fuerzas axiales sobre un elemento NLLink.
Para esto siga la misma secuencia de pasos hecha para la columna izquierda.
Obtendrá un gráfico como el siguiente:

Figura 3.13 Función de historia en el tiempo de un elemento cable
Observe que el comportamiento es completamente diferente al de un análisis común y

corriente pues evidentemente los cables no soportan compresión.
3.4 CONCLUSIONES
Se ha presentado el fundamento teórico del método empleado por SAP2000 para

resolver problemas de historias en el tiempo con elementos no lineales y se ha desarrollado un
ejemplo explicativo. Se obtienen las siguientes conclusiones:
- El método usado mezcla el análisis modal para los elementos lineales y el estudio paso a
paso para los no lineales.
- Su aplicación a problemas sencillos muestra la necesidad de conocer una serie de
pantallas y cuadros de datos.
- Los cuadros con mayor cantidad de datos y más difíciles de manejar son los de graficación
de resultados.
- A pesar de las limitaciones indicadas anteriormente, este tipo de análisis no lineal pone al
alcance de todos la posibilidad de resolver problemas con elementos cable.
REFERENCIAS
1. CSI, “SAP2000 Analysis Reference, Volume 1”, CSI, 1997

2. E. Wilson, “Three Dimensional Dynamic Analysis of Structures”, CSI, 1997
Capítulo 4
__________________________________________
Alternativas de Análisis Dinámico de Elementos Cable
con SAP2000 v8.1.2

RESUMEN
Por medio de un ejemplo se presentan varias

alternativas de análisis dinámico de elementos cable con la
versión 8.1.2 de SAP2000. Se identifica la nueva nomenclatura
con la de las anteriores versiones del programa y
posteriormente se estudia el tipo de análisis Time
History+Nonlineal con las siguientes opciones: Modal, Direct
Integration con elementos con límites de tracción, Direct
Integration con grandes deformaciones y efecto p-delta.
4.1 INTRODUCCIÓN
La versión 8.1.2 de SAP2000 ha dado ya respuesta a algunas de las inquietudes de los

ingenieros estructurales respecto al análisis de cables. En efecto, en versiones anteriores, la
única opción disponible era por medio de elementos no lineales denominados NLLink y el tipo
de análisis llamado no lineal rápido (fast nonlinear analysis FNA). Con la nueva versión se
dispone de por lo menos dos alternativas adicionales: asignándoles a los elementos cable una
nueva propiedad que limita su trabajo sólo al de fuerzas de tracción y, usando un análisis
iterativo que considere las fuerzas adicionales debido a la geometría deformada de la
estructura y al efecto p-delta. En este último caso se puede considerar, de una manera intuitiva,
que los cables no trabajan a compresión, porque su geometría deformada no transmite carga.
4.2. NUEVA ENTRADA DE DATOS
En la versión 8.1.2 de SAP2000 se ha optimizado la entrada de datos para especificar

el tipo de análisis. Debe usarse la siguiente secuencia de comandos: Define+Análisis Cases.
Aparece una pantalla con los nombres de los casos de análisis y, hacia su lado derecho,
botones para crearlos o modificarlos. Presione el botón “Modify/Show Análisis Cases”. La
pantalla que se obtiene se observa en la Figura 4.1:
Figura 4.1 Pantalla para ingreso de datos de tipo de análisis
Los casilleros de la parte superior izquierda permiten definir las características de

cualquier tipo de análisis. En este ejemplo se trata de una historia en el tiempo, no lineal,
modal. Se lo ha escogido porque corresponde al “análisis no lineal rápido (FNA)” de las
anteriores versiones de SAP2000.
De acuerdo al tipo de análisis aparecen áreas de trabajo adicionales. En el ejemplo las

áreas más importantes son: “Loads Applied/Cargas Aplicadas” en donde se indica el estado de
carga que se usará en el análisis y la forma de aplicarlo, “Time Step Data/Información sobre
cada instante de tiempo” que indica el número de puntos en el tiempo en los que se calcularán
respuestas y el intervalo de tiempo entre punto y punto, “Other Parameters/ Otros parámetros”
para el amortiguamiento modal y los parámetros no lineales. Esta última opción tiene varias
alternativas que se estudiarán en este artículo.
En versiones anteriores de SAP2000 cada tipo de análisis tenía su propia pantalla. En

la versión 8.1.2, al contrario, todos tienen la misma pantalla, y ésta se modifica de acuerdo a
los requerimientos del tipo de análisis.
4.3. ANÁLISIS NO LINEAL RÁPIDO
Este es el análisis ya explicado en el artículo previo. Aquí se usará la misma estructura

pero el tipo de carga es diferente.
Obsérvese la Figura 4.2, en donde resalta el uso del elemento NLLink.

Figura 4.2 Geometría para análisis no lineal rápido
Adicionalmente deben indicarse las variaciones en la secuencia de cálculo. Por ejemplo

en la pantalla de la Figura 1 falta indicar las características del análisis no lineal. Presione el
botón “Modif./Show” correspondiente a la última línea de esa pantalla “Nonlinear Parameters”.
La pantalla que aparece se indica en la Figura 4.3.
Figura 4.3 Pantalla con datos sobre el análisis no lineal
Los valores para el control del proceso iterativo aquí indicados son valores estándar.
En este punto hay que detenerse en la forma de la carga. Como se observa en el

campo “Loads Applied/Cargas Aplicadas” de la pantalla de la Figura 4.1, está construida de un
estado de cargas estático común, en el ejemplo una carga puntual horizontal en la esquina
superior derecha del pórtico, y por una función, aquí denominada SENO que indica la forma en
que varía el estado de cargas estático. En este caso se trata de una función senoidal definida
con la siguiente secuencia de comandos Define+Functions+TimeHistory… Se abre la pantalla
de la Figura 4.4.
Figura 4.4 Pantalla para definir las historias en el tiempo
Observe el campo “Choose Function Type to Add” está resaltado para funciones
senoidales. En este ejemplo ya hay definida una función, SENO, por lo tanto se puede pulsar el
botón “Modif./Show Function”.Se obtiene la pantalla de la Figura 4.5.
Figura 4.5 Parámetros de la función SENO
Los parámetros de esta función senoidal son: periodo 100 seg, número de pasos por
ciclo 2000, número de ciclos 1 y amplitud 1.
Se usa esta variación de la carga horizontal con el fin evidente de observar como se
comporta el elemento cable cuando deba soportar fuerzas de compresión.
Los resultados obtenidos se muestran en la Figura 4.6.

Figura 4.6 Variación de las fuerzas axiales en el elemento cable (Ton)
Estas respuestas se obtuvieron en 25 segundos usando un procesador Pentium 4.
Se observa que el elemento cable absorbe carga axial mientras la dirección de la carga
es positiva para luego dejar de trabajar. Es decir que sólo trabaja mientras la carga sobre él
sea de tracción. La variación de esta carga debe ser la de la curva senoidal definida
previamente como en efecto se observa. Por supuesto, la precisión del análisis depende de(1) :
- Las características de la función SENO que tiene un periodo de crecimiento de la curva en el

rango de 10 veces el periodo de la estructura y por tanto un periodo total de aproximadamente
40 veces el de la estructura.
- El amortiguamiento empleado: puesto que se trata de una función estática el coeficiente de

amortiguamiento debe ser el mayor posible (casi uno).
- El número de modos de vibrar: se usaron 10 vectores Ritz, que dan factores de participación
modal de más del 90%.
4.4. ANÁLISIS DE HISTORIA EN EL TIEMPO USANDO ELEMENTOS CABLE CON

LA PROPIEDAD DE TRABAJO SÓLO A TRACCIÓN.
En esta alternativa de análisis el cable se modela con elementos barra comunes como
se observa en la Figura 4.7.
Figura 4.7 Geometría con el cable modelado con un elemento barra común
Sin embargo, la barra del cable tiene la propiedad de trabajar sólo a tracción, la que se
asigna siguiendo la siguiente secuencia de comandos: Marcar el elemento a analizar, usar
Assign+Frame/Cable+Tension/Compression Limits… . Se abre la pantalla mostrada en la
Figura 8, que debe ser llenada como se indica.
Figura 4.8 Pantalla para asignar la propiedad de trabajo a tracción/compresión
Para este caso la pantalla de características del tipo de análisis debe ser llenada como
se indica en la Figura 4.9:
Figura 4.9 Pantalla para características del análisis historia en el tiempo usando barras con
propiedades limitadas para tracción/compresión
Al presionar el botón “Modif./Show…” de “Nonlinear Parameters” se obtiene la pantalla

que debe ser llenada como se ve en la Figura 4.10.
Figura 4.10 Propiedades no lineales para el análisis usando barras con propiedades limitadas para
tracción/compresión
Se observa que no se usan las alternativas para grandes deformaciones y efecto p-

delta. Además los valores usados para el control del proceso iterativo son estándar.
Los resultados de carga axial en el cable se observan en la Figura 4.11.
Figura 4.11 Carga axial en el cable modelado con una barra limitada a tracción.
4.5. ANÁLISIS DE HISTORIA EN EL TIEMPO USANDO ELEMENTOS CABLE

CONSIDERANDO GRANDES DEFORMACIONES Y EL EFECTO P-DELTA
Para esta alternativa de análisis se modelará al cable con elementos barra comunes,
pero se tomarán en cuenta sus deformaciones y el efecto p-delta en la formación de las
ecuaciones de equilibrio.
Con respecto al análisis anterior es necesario quitar al elemento cable la propiedad de

barra limitada a tracción y dividirlo en por lo menos 4 subelementos, como se observa en la
Figura 4.12.
Figura 4.12 Geometría para análisis de historia en el tiempo usando elementos cable considerando
grandes deformaciones y el efecto p-delta.
Para este caso la pantalla de características del tipo de análisis debe ser llenada como
se indica en la Figura 4.13:
Figura 4.13 Pantalla para características del análisis historia en el tiempo usando grandes
deformaciones y el efecto p-delta
La única diferencia con la alternativa anterior es el uso del estado de cargas p-delta
como estado inicial. Al presionar el botón para “Nonlinear Parameters” se obtiene la pantalla
que debe ser llenada como se ve en la Figura 4.14.
Figura 4.14 Propiedades no lineales para el análisis usando grandes deformaciones y el efecto p-
delta
Se observa que está marcada la alternativa para grandes deformaciones y efecto p-

delta. Como antes los valores usados para el control del proceso iterativo son estándar.
Los resultados de carga axial en el cable se observan en la Figura 4.15.
Figura 4.15 Carga axial en el cable modelado considerando grandes deformaciones y el efecto p-
delta
La curva obtenida también muestra que el cable trabaja a tracción de manera similar a
las alternativas anteriores, pero también trabaja a compresión con un valor que es el 8% del
máximo valor a tracción. Este sería el rango de error de este método. Además se indica que el
tiempo usado fue de casi 14 minutos.
4.6. CONCLUSIONES
Se han revisado 3 alternativas de análisis no lineal usando cables: el análisis no lineal

rápido (FNA), historia en el tiempo con el cable modelado como barra limitada a tracción y,
historia en el tiempo con el cable modelado con barras pero considerando grandes
deformaciones y el efecto p-delta. Se ha usado como modelo un pórtico plano de un piso y un
vano con una diagonal que es el elemento cable. La carga es puntual, horizontal y varía
senoidalmente. La comparación de los modelos permitió las siguientes conclusiones:
- El análisis no lineal rápido da resultados similares a las alternativas anteriores pero en mucho
menor tiempo.
- La alternativa de historia en el tiempo con la barra del cable limitada a tracción produce
resultados similares al de la otra alternativa con historia en el tiempo, pero es más sencilla.
- La alternativa historia en el tiempo considerando grandes deformaciones y el efecto p-delta, a

pesar de ser teóricamente la más exacta, necesita una evaluación cuidadosa de sus
resultados y de la forma de obtenerlos.
REFERENCIAS
1. CSI, “SAP2000 Analysis Reference, Volume 1”, CSI, 1997

Capítulo 5
__________________________________________
Cables para puentes

RESUMEN
Se describe la forma en que los cables usados en

puentes están hechos, indicándose además sus propiedades
estructurales básicas. A continuación se presentan con más
detalles las características de los cables formados por torones
enrollados helicoidalmente, pues son de los que se dispone en
Ecuador. Para lo anterior se toma como referencia los
productos de Emcocables, empresa que suministró los cables
empleados en los cruces aéreos del OCP.
5.1 INTRODUCCIÓN
La palabra cable generalmente se usa para indicar un miembro flexible solicitado a

(1)
tensión. En puentes, y de acuerdo a su hechura, se tienen los siguientes tipos de cables :
formados por barras paralelas, alambres paralelos, torones paralelos, y por torones enrollados
helicoidalmente.
De los nombres anteriores se observan las palabras torones y alambres. En efecto, los
cables están hechos, aunque no siempre, de un conjunto de torones y estos últimos, a su vez,
de un conjunto de alambres.
5.2 EL ALAMBRE
Los diferentes tipos de cables tienen como unidad básica el alambre. Normalmente
viene en diámetros entre los 3 y 7 mm y está constituido por un acero con un módulo de
elasticidad semejante al del acero empleado en edificación, pero más resistente y mucho
menos dúctil(2). En la Figura 5.1 se muestran las curvas esfuerzo-deformación del acero del
alambre, a la izquierda, y del acero dulce y de alta resistencia.
(2)
Figura 5.1 Curvas esfuerzo-deformación del acero del alambre y del dulce y de alta resistencia
Las características más importantes de estos tipos de acero se resumen en la Tabla 5.1
(2)
Tabla 5.1 Características estructurales de los aceros [MPa (Kg/cm2)]
Acero para Acero estructural
cables
(alambre 5 o 7 Dulce Alta
mm ) resistencia
Esf. de cedencia 1180 240 690
(2% esfuerzo de (12058) (2452) (7051)
prueba)
Resistencia a la 1570 370 790
tensión (16043) (3781) (8073)
Def. a la rotura (%) 4 24 18
Módulo de 205 210 210

elasticidad (2094811) (2145904) (2145904)
[GPa(Kg/cm2)]
Es importante también conocer la composición química de estos aceros, pues
pequeños porcentajes de elementos químicos, fundamentalmente el carbono, son los que
producen los cambios en sus propiedades estructurales. En la Tabla 5.2 se presenta un
resumen de los porcentajes de elementos químicos en los aceros.
Tabla 5.2 Porcentajes de elementos químicos en los aceros estructurales(2)
Acero para Dulce De alta
cables resistencia
C 0.80% 0.20% 0.15%
Si 0.20% 0.30% 0.25%
Mn 0.60% - 0.80%
Cu 0.05% 0.20% 0.30%
Ni 0.05% - 0.80%
Cr 0.05% 0.30% 0.50%
P 0.03% 0.04% 0.03%
S 0.02% 0.04% 0.03%
Esta composición y el peso de cada elemento con respecto a los otros se observa
también en la Figura 5.2:
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
Alta resistencia
C
Si Dulce
Mn
Cu %
Ni Cables
Cr
elemento P
Si
Figura 5.2 Composición química aceros
5.3 LOS TORONES ESTRUCTURALES
Existen 3 tipos de torones estructurales: formados por alambres enrollados

helicoidalmente, por alambres rectos, y por alambres enrollados con trabas.
5.3.1 Torones formados por alambres enrollados helicoidalmente
Están formados por alambres enrollados helicoidalmente alrededor de un alambre

central en una o más capas simétricas. En USA es producido de acuerdo a la norma ASTM
A586(5).
En la Figura 5.3 se observa el más sencillo de los torones formado por 7 alambres:
Figura 5.3 Torón formado por 6 alambres rodeando a un séptimo (2)
Algunas características de este tipo de torón con 7 alambres son las siguientes(2):
El diámetro usual es de 15 mm, el esfuerzo máximo a tensión está entre 1770 MPa
(18087 Kg/cm2) y 1860 MPa (19007 Kg/cm2) y, el módulo de elasticidad alcanza los 190 GPa
(1941532 Kg/cm2).
Las secciones de los torones helicoidales pueden tener muchas formas como se
observa en los ejemplos de la Figura 5.4
Figura 5.4 Varios tipos de torones formados por diferente número de alambres
5.3.2 Torones enrollados helicoidalmente con trabas
Es un arreglo de alambres semejante al torón helicoidal excepto que los alambres en

algunas capas no son redondos y están configurados para que queden trabados unos con
otros cuando se colocan alrededor del núcleo(5) (por ejemplo alambres con forma de Z).
Figura 5.5 Vista y planta de un torón enrollado helicoidalmente con alambres en forma de Z (2)
Algunas de las características de estos torones son:

El diámetro está entre los 70 y los 180 mm, el esfuerzo máximo a tensión está entre
1370 MPa (14000 Kg/cm2) y 1570 MPa (16000 Kg/cm2) y, el módulo de elasticidad es de 180
GPa (1839346 Kg/cm2).
En Alemania los cables para los puentes atirantados deben ser de este tipo. Sus
ventajas son la más efectiva protección contra la corrosión así como sus más favorables
propiedades estructurales comparadas con las de un torón helicoidal hecho de alambres
redondos. En efecto, la densidad del material es hasta del 90% para este tipo (70% en el torón
helicoidal), así como su más alto módulo de elasticidad. A pesar de su mayor rigidez, la
flexibilidad requerida en sectores curvos se mantiene gracias a su construcción helicoidal.
Adicionalmente son menos sensibles a las presiones de contacto porque las capas adicionales
de alambres en Z se soportan unos a otros a través de sus caras y no sólo por puntos de
contacto, como en los cables helicoidales normales. En USA sin embargo no ha sido utilizado
para puentes (5).
Adicionalmente a los tipos de torones indicados existen también los torones formados
por alambres paralelos, sin el torcimiento helicoidal.
5.4 CABLES
Los cables pueden ser de diferentes tipos de acuerdo a su configuración geométrica.

Hay cables formados por alambres paralelos, por torones paralelos, por barras y el más
importante de todos por ser del que se dispone en el país, el cable formado por torones
enrollados helicoidalmente.
A continuación se presenta una breve descripción de cada tipo a excepción del

formado por torones enrollados helicoidalmente del que se dan con detalle sus características.
5.4.1 Cables formados por alambres paralelos
Es común en puentes usar alambres colocados paralelamente unos con otros

formando cordones de entre 19 y 499 alambres. Un ejemplo se observa en la Figura 5.6.
Figura 5.6 Cordones formados por alambres paralelos(2)
El valor del módulo de elasticidad para este tipo de cables se acerca el del alambre
elemental, lo que tiene un efecto favorable en las deformaciones debido a carga viva. Sin
embargo se reducción, debido a la forma en catenaria del cable, tiene los mismos porcentajes
que para los torones con trabas. Afortunadamente como no hay elongaciones plásticas, las
deformaciones en la construcción pueden ser estimadas con precisión. Esto hace posible usar
resistencias de fatiga entre 28,500 y 42,600 psi (20x106 y 30x106 Kg/m2), si es que los anclajes
y los sectores curvos no imponen ninguna reducción(5).
Existen muchos ejemplos de cables de puentes elaborados con alambres paralelos.

Algunos de ellos se presentan en la Figura 5.7.
(2)
Figura 5.7 Cables de puentes elaborados con alambres paralelos
Adicionalmente a este tipo de cable existen los formados por torones paralelos. Su
constitución es similar a la de los cables formados por alambres paralelos, sino que en este
caso los alambres están organizados en torones.
5.4.2 Cables formados por barras
Adicionalmente a los tipos anteriores ya se ha indicado que también existe la

posibilidad de construir cables usando barras, sobre todo para elementos como las tirantas de
justamente puentes atirantados. Los elementos que forman una tiranta típica se observan en la
Figura 5.8.
(2)
Figura 5.8 Cables formados por barras
Estos elementos adicionales a las barras las protegen contra la corrosión.
5.4.3 Cables formados por torones enrollados helicoidalmente
Los cables empleados en el país están formados por torones constituidos por alambres
enrollados helicoidalmente, y estos torones a su vez enrollados también helicoidalmente
alrededor de otro de ellos. Este es el tipo de cable que también tiene un sinnúmero de
aplicaciones, a parte de puentes que es el área de interés en ingeniería civil, siendo su
comercialización y su disponibilidad por tanto más sencillos.
Se puede pensar que el enrollamiento helicoidal disminuye su resistencia y, en

realidad, es así, sin embargo se toman una serie de medidas para disminuir estas pérdidas.
Por ejemplo el preformado. El preformado es la torsión previa de los torones que formarán un
cable con el fin de que tomen la posición helicoidal que posteriormente ocuparán al fabricarse
el cable(3). La operación de preformado reduce la fatiga interna del cable, convirtiéndolo en un
cable manejable, inerte o “muerto”. Permite el corte de cables, empalmes, en definitiva facilidad
de manejo.
Otra de las medidas es la lubricación de los alambres de los torones. Se la realiza

durante el proceso de fabricación de los cables, dando a cada alambre una adecuada cantidad
de grasa. La lubricación ayuda a prevenir la corrosión u oxidación, pero lo que es más
importante, permite que, mientras el cable se encuentra trabajando, los alambres se muevan
libremente el uno contra el otro(3).
Lo anterior es esencial para permitir que los alambres se ajusten de tal manera que
cada uno asuma la parte que le corresponde de la carga de trabajo. Un cable de acero sin
lubricación fallará rápidamente por fatiga.
Se debe notar que es muy importante que en el sitio de trabajo del cable se usen
lubricantes compatibles con los empleados originalmente durante su fabricación.
5.4.3.1 Paso del cable
Más importante que lo anterior es que el paso o forma del enrollamiento helicoidal
puede ser de varios tipos(3):
TORSIÓN DERECHA.- Un cable de paso derecho es aquel en el cual los torones

forman una hélice que sigue el sentido de los dedos de la mano derecha cuando su
pulgar se apunta en la dirección del eje del cable. Este sentido es el mismo de los
filetes de un tornillo de roscado derecho.
TORSIÓN IZQUIERDA.- Un cable de paso izquierdo es aquel en el cual sus torones

van colocados de manera helicoidal hacia la mano izquierda.
PASO REGULAR.- Un cable de paso regular es aquel en que la posición o colocación

de los alambres en los torones es opuesta a la dirección o colocación de los torones en
el cable. Este tipo de colocación opuesta hace que el cable de acero sea compacto,
bien balanceado y con excelente estabilidad.
PASO LANG.- Un cable de paso Lang es aquel cuyos alambres se encuentran

colocados en igual dirección a la que tienen sus torones en el cable. La angularidad de
los alambres respecto al eje principal del cable resulta en una reducción de la fatiga o
doblamiento cuando este tipo de cable es usado sobre poleas o enrollado en un cilindro
(winche).
El paso Lang tiene excelente resistencia a la fatiga por flexión, y también debido a que
la acción abrasiva se reparte en una mayor longitud de alambre, su resistencia al desgaste por
abrasión es mayor que la del paso regular.
Sin embargo el uso de los cables de paso Lang debe restringirse a aquellas
aplicaciones cuando las dos puntas del cable se encuentran firmemente aseguradas para evitar
el giro o rotación del cable.
Casi todos los cables de acero se fabrican en PASO DERECHO y pueden ser PASO
REGULAR DERECHO o PASO LANG DERECHO.
En EMCOCABLES, la empresa colombiana suministradora de los cables empleados en

la construcción del OCP, de no recibirse especificación concreta, el cable será de paso regular
derecho.
5.4.3.2 El núcleo del cable
Respecto al núcleo o alma de un cable de acero su propósito es el de permitir la

colocación adecuada de los torones y permitirles el moverse o trabajar libremente, de tal
manera, que cada torón asuma la parte de carga proporcional que le corresponda en
condiciones normales de trabajo(3).
Los núcleos son conocidos de acuerdo a sus características como: “almas de fibra” (FC
ó AF) y “alma de acero” (IWRC ó AA).
Los cables con alma de fibra son muy frecuentemente usados en aplicaciones donde
se requiere gran flexibilidad y facilidad para recobrar su forma original.
El alma de acero se usa en aquellos cables cuya aplicación requiere grado máximo de
resistencia, especialmente cuando los cables puedan encontrarse sujetos al aplastamiento.
También cuando los cables vayan a ser usados en presencia del calor extremo.
5.4.3.3 El acabado
Finalmente, el acabado. Los cables de acero pueden ser suministrados en acabado

brillante o galvanizado(3). Normalmente será en acabado brillante (BIP), conocido también como
“Terminado Negro”. Los cables galvanizados son fabricados comúnmente con alambres que
han sido galvanizados en caliente a los diámetros finales; esto permite un recubrimiento muy
pesado de Zinc, lo cual da a los cables una máxima protección a la oxidación. Los cables
galvanizados tienen una disminución en la resistencia de aproximadamente el 10% en
comparación con los cables tipo brillante o negro. En aquellos casos en donde una máxima
resistencia a la oxidación no sea necesaria, pero sí resistencia a la tracción, los cables pueden
ser suministrados trefilando los alambres posterior al proceso de galvanización. Un cable de
acero fabricado con alambre galvanizado trefilado, tiene la misma resistencia que aquellos
cables de calidad BIP o negros.
5.5 FORMAS DE LOS CABLES FORMADOS POR TORONES ENROLLADOS

HELICOIDALMENTE
Se ejemplificarán los tipos disponibles en Emcocables. Se tiene en primer lugar el cable

Seale 6X19. El nombre Seale, indica que el torón tiene dos capas concéntricas de alambres.
En cada capa todos los alambres son de un mismo diámetro y los alambres de la capa exterior
encajan en los espacios libres entre cada dos alambres de la capa interna. El número 6X19
indica que se trata de un cable formado por 6 torones en cada uno de los cuales hay 19
alambres.
Otro cable típico es el Seale 6x7. En su comportamiento el 6X19 es más flexible por
tener un mayor número de alambres exteriores en cada torón.
En la construcción 6X19 Warrington, la capa exterior de alambres de cada torón está
formada por seis alambres gruesos y seis alambres delgados, alternados.
Existe también la construcción Warrington Seale, en ésta hasta la penúltima capa
inclusive del cable se trata de una construcción Warrington, mientras que la última capa es
igual a la de los tipos Seale, teniendo un mismo número de alambres que en la penúltima
etapa.
La construcción 6X25 Filler Wire, es probablemente el tipo de este género más
universalmente conocido. Tiene seis alambres delgados intermedios o de relleno en cada
torón, que mantienen en posición a los exteriores.
A continuación se presentan dos tablas con características típicas de cables.
Previamente se tiene la siguiente tabla de abreviaturas:

(2)
Tabla 5.2 Abreviaturas de cables
EIPS Extra improved plow steel

IPS Improved plow steel
PS Plow steel
TRACTION STEEL Grado de acero usado en cables para
ascensores
PF Preformed
Pref. Preformado
NPF Non preformed
No preformado
RL Right lay
Paso derecho
LL Left lay
Paso izquierdo
P.R.D. Paso regular derecho
P.R.I. Paso regular izquierdo
P.L.D. Paso lang derecho
P.L.I. Paso lang izquierdo
S Construcción SEALE
WS Construcción WARRINGTON SEALE
FW Construcción FILLER WIRE
GIP Galvanizado
BIP Brillante
A.A. Alma de Acero
IWRC Independent wire rope core
Alma de acero
A.Poly-A.F. Alma de polipropileno o
De fibra en general
FC Fiber core
Alma de fibra
(3)
Tabla 5.3 Cables de alambre de acero
Diámetro Construcción Construc. 6X19 Construc. 6X19 Construcción Construcción
6X7 A.F. ó 6X37 A.F. ó 6X37 A.A. 8X19 A.F. 18X7
En plg. Kg. Metros Kg. Metro Kg. Metro Kg. Metro Kg. Metro
Por por Por s por Por s por Por s por Por s por
metro Ton. metro Ton. metr Ton. metr Ton. metr Ton.
o o o
3/16 0.083 12048 0.088 11364 0.097 10309 - - - -
¼ 0.140 7143 0.149 6711 0.164 6098 0.146 6849 0.161 20377
5/16 0.223 4484 0.238 4202 0.268 3731 0.223 4484 0.251 13068
3/8 0.312 3205 0.357 2801 0.387 2584 0.327 3058 0.357 9188
7/16 0.432 2315 0.476 2101 0.521 1919 0.466 2146 0.491 6682
½ 0.565 1770 0.625 1.600 0.684 1462 0.580 1724 0.640 5127
9/16 0.714 1401 0.789 1267 0.863 1159 0.744 1344 0.818 4008
5/8 0.878 1139 0.982 1018 1.072 934 0.908 1101 1.012 3241
¾ 1.250 800 1.399 715 1.548 646 1.309 764 1.443 2273
7/8 1.711 584 1.920 521 2.110 474 1.786 560 1.964 1670
1 2.232 448 2.500 400 2.750 364 2.336 428 2.574 1276
1.1/8 2.827 354 3.170 315 3.480 287 2.961 338 3.259 1007
1.1/4 3.482 287 3.910 256 4.300 233 3.646 274 4.018 817
1.3/8 4.226 237 4.730 211 5.210 192 4.419 226 4.866 676
1.1/2 5.029 199 5.620 178 6.190 162 5.253 190 5.788 567
1.5/8 - - 6.610 151 7.260 138 - - - -
1.3/4 - - 7.660 131 8.440 118 - - - -
1.7/8 - - 8.790 114 9.670 104 - - - -
Fuente: Emcocables
(3)
Tabla 5.4 Propiedades físicas y mecánicas de los cables de acero
Diám PESO APROXIMADO EN KGS/METRO RESISTENCIA DE ROTURA – TONELADAS MÉTRICAS Diám

pulg. 6X7 6X19 6X37 CLASIF. 6X19 6X36 CLASIF. 8X19 CLASIF. 18X7 19X7 pulg.
6X7 6X19 6X19 8X19 8X19 18X7 IPS EIPS IPS IPS IPS EIPS IPS EIPS
ó ó ó
6X36 6X36 19X7
F.C. F.C. IWRC F.C. IWRC - F.C. GALV F.C. IWRC F.C. IWRC GALV GALV F.C. IWRC IWRC - -
F.C. F.C. IWRC
3/16 .083 .088 .097 1.4 1.2 1.5 1.4 1.5 1.3 1.4 3/16
¼ .140 .149 .164 .146 .161 2.4 2.2 2.7 3.1 2.5 2.7 2.2 2.4 2.1 2.3 2.5 ¼
5/16 .223 .238 .268 .223 .268 .251 3.7 3.3 4.2 4.8 3.9 4.2 3.5 3.7 3.3 3.5 3.9 5/16
3/8 .312 .357 .387 .327 .387 .357 5.3 4.8 6.1 6.8 5.5 6.0 5.0 5.4 4.8 5.2 6.0 5.1 5.6 3/8
7/16 .432 .476 .521 .446 .536 .491 7.2 6.5 8.2 9.3 7.5 8.1 6.7 7.3 6.4 7.1 8.1 6.9 7.6 7/16
½ .565 .625 .684 .580 .699 .640 9.3 8.4 10.7 12.1 9.7 10.4 8.7 9.3 8.4 9.2 10.5 8.9 9.8 ½
9/16 .714 .789 .863 .744 .893 .818 11.8 10.6 13.5 15.2 12.2 13.2 11.1 11.8 10.5 11.6 13.3 11.2 12.3 9/16
5/8 .878 .982 1.07 .908 1.09 1.01 14.4 13.0 16.6 18.7 15.2 16.2 13.6 14.6 13.0 14.2 16.4 13.9 15.2 5/8
¾ 1.25 1.40 1.55 1.31 1.58 1.44 20.6 18.5 23.8 26.7 21.6 23.2 19.4 20.9 18.6 20.4 23.5 19.8 21.8 ¾
7/8 1.71 1.92 2.11 1.79 2.14 1.96 27.9 25.0 32.1 36.1 29.2 31.4 26.3 28.2 25.1 27.7 31.8 26.8 29.5 7/8
1 2.23 2.50 2.75 2.34 2.80 2.57 36.0 32.4 41.7 46.9 37.9 40.7 34.1 36.7 32.7 35.9 41.3 34.7 38.3 1
1-1/8 2.83 3.17 3.48 2.96 3.56 3.26 45.2 40.6 52.5 59.0 47.7 51.3 42.9 46.2 41.1 45.2 52.0 43.7 48.2 1-1/8
1-1/4 3.48 3.91 4.30 3.65 4.38 4.02 55.3 49.8 64.4 72.5 58.6 63.0 52.7 56.7 50.5 55.6 63.9 53.7 59.1 1-1/4
1-3/8 4.23 4.73 5.21 4.42 5.30 4.87 66.3 59.7 77.5 87.1 70.5 75.8 63.4 68.1 60.9 67.0 77.0 64.7 71.1 1-3/8
1-1/2 5.03 5.63 6.19 5.25 6.31 5.79 78.2 70.4 91.6 103.4 83.5 89.7 75.1 80.7 72.0 79.2 90.7 76.6 84.2 1-1/2
1-5/8 6.61 7.26 1.4 107.0 119.8 97.1 104.3 87.4 94.3 1-5/8
1-3/4 7.66 8.44 2.4 123.4 138.8 112.5 120.7 101.6 108.9 1-3/4
1-7/8 8.79 9.67 3.7 140.6 157.9 127.9 137.9 115.2 124.3 1-7/8
2 10.1 11.0 5.3 179.6 145.2 156.0 2
2-1/8 11.3 12.4 7.2 200.5 162.4 174.2 2-1/8
2-1/4 12.7 13.9 9.3 224.1 181.4 195.0 2-1/4
Fuente: Emcocables
5.6. FACTOR DE SEGURIDAD
Los cables se diseñan para resistir cargas muy por debajo de su capacidad nominal. Lo
anterior permite asegurar un comportamiento adecuado de los cables.
Los factores de seguridad empleados dependen del uso que se de a los cables.
(4)
Tabla 5.5 Factores de seguridad para cables formados por torones enrollados helicoidalmente
USO FACTOR DE SEGURIDAD

Tirantes de cables o torones (trabajo estático) 3-4
Cables principales para puentes colgantes 3-3.5
Cables de suspensión (péndulo para puentes colgantes) 3.5-4
Cables carril para teleféricos y andariveles 3-4
Cables de tracción para teleféricos y andariveles 5-6
Cables de arrastre para ski 5-5.5
Cada cable de operación de una grúa almeja 4-5
Palas mecánicas – excavadoras 5
Cable de arrastre en minas 4-5
Cables de izaje en minas (vertical e inclinado) 7-8
Grúas tecles y polipastos industriales 6 (mínimo)
Grúas - tipo puente, portal, pluma, derrick, etc 6 (mínimo)
Ascensores – elevadores – para personal 12-15
Ascensores – elevadores – para material y equipo 7-10
Grúas con crisoles calientes de fundición 8 (mínimo)
Cables no rotatorios, antigiratorios, etc. 10 (mínimo)
5.7. PROPIEDADES ESTRUCTURALES DE LOS CABLES
Se comparan los esfuerzos últimos nominales y el esfuerzo admisible a tensión para

varios tipos de cables:
Tabla 5.6 Resistencias nominales y admisibles de cables(1) [klb/pulg2(Kg/cm2)]
Tipo Resistencia nominal a Resistencia admisible a

tensión, Fpu tensión, Ft
Barras, ASTM A722 Tipo II 150 0.45Fpu=67.5
(10568) (4756)
Torón enrollado con trabas 210 0.33Fpu=70
(14795) (4882)
Torón estructural, ASTM A586 220 0.33Fpu=73.3
(15500) (5115)
Cable estructural, ASTM A603* 220 0.33Fpu=73.3
(15500) (5115)
Alambre paralelo 225 0.40Fpu=90
(15852) (6341)
Alambre paralelo, ASTM A421 240 0.45Fpu=108
(16909) (7609)
Torón paralelo, ASTM A416 270 0.45Fpu=121.5
(19023) (8560)
• Cobertura de zinc clase A
Diferencias entre el torón y el cable estructurales:
Tabla 5.7 Diferencias entre el torón y el cable estructural
Torón (respecto al cable)

Módulo de elasticidad Mayor (con el mismo tipo de acero)
Flexibilidad Menor
Resistencia A igual tamaño, mayor
Largo del alambre Más largo
Recubrimiento de zinc Mayor
Resistencia a la corrosión Mayor
5.7.1 El preestiramiento de los cables.
Los torones y cables estructurales por lo general son preestirados por el fabricante para
aproximarse a una condición de verdadera elasticidad(1). En efecto, este prealargamiento evita
las deformaciones posteriores causadas por el ajuste de los alambres o torones del cable en
una sección transversal más densa, debido a las cargas a las que es sometido.
El preestiramiento también permite, bajo cargas prescritas, la medición precisa de

longitudes y la marcación de puntos especiales en el torón o cable dentro de tolerancias
estrechas. El fabricante la realiza al someter al torón a una carga predeterminada durante un
intervalo de tiempo suficiente para permitir el ajuste de los alambres o el torón a esa carga. La
carga de preestiramiento normalmente no excede 55% de la resistencia última nominal del
torón.
5.7.2 Módulo de elasticidad.
El módulo de elasticidad varía de acuerdo a la manufactura.
Debe determinarse de una longitud de probeta de al menos 100 pulgadas y con el área
metálica bruta del torón o cable, incluyendo el recubrimiento de zinc, si es del caso(1).
Las lecturas de la elongación usadas para el cálculo del módulo de elasticidad se

toman cuando el torón o cable se estira a por lo menos 10% del esfuerzo último establecido en
la norma o a más del 90% del esfuerzo de preestiramiento.
Los módulos de elasticidad mínimos de torones y cables preestirados se presentan en

la siguiente Tabla 5.8:
Tabla 5.8 Módulos de elasticidad mínimos(1)
Tipo Diámetro, (pulg) Módulo de elasticidad

[klb/pulg2(Kg/cm2)]
Torón ½ a 2 9/16 24000
(1690912)
2 5/8 y mayores 23000
(1620458)
Cable 3/8 a 4 20000 (137895 MPa)
(1409094)
Para torones de alambres paralelos, el módulo de elasticidad está en el intervalo de

28000 a 28500 klb/pulg2 (1972731 – 2007959 Kg/cm2).
Para puentes atirantados es también necesario el uso de un módulo de elasticidad

reducido equivalente Eeq para tener en cuenta la rigidez reducida de un cable largo,
tensionado, debido a la flecha bajo su propio peso, especialmente en los cálculos de esfuerzos
durante el montaje cuando hay menos tensión.
(1)
La fórmula para este módulo equivalente fue desarrollada por J.H. Ernst :
E
E =
E (γl ) ⎡ (1 + µ )4 ⎤
2
eq
1+ ⎢ ⎥
3
12σ ⎣ 16 µ ⎥⎦
⎢ 2
m
( )
en donde E= módulo de elasticidad del acero (obtenido de ensayos),
σ = σ + σ / 2 = σ (1 + µ ) / 2 = esfuerzo promedio, σ y σ = esfuerzos límites
m u o o u o
superior e inferior, respectivamente, µ = σ / σ , γ = peso del cable por unidad de longitud,
u o
por unidad de área de la sección transversal, l = longitud horizontal proyectada del cable.
5.7.3 Montaje de cables
Desde el punto de vista del diseño, los cables de alambres paralelos son superiores a
los cables hechos de torones de alambres helicoidales. Los alambres rectos de entramado
paralelo suministran toda la resistencia y el módulo de elasticidad del acero, mientras que la
resistencia y el módulo de elasticidad son reducidos (en aproximadamente un octavo) con el
arreglo helicoidal. Por otra parte, desde el punto de vista del montaje del puente, los cables
estándar del tipo de torones helicoidales son superiores a los del tipo de alambres paralelos
ensamblados en el campo. Los torones son montados y ajustados fácilmente, con un mínimo
de equipo y mano de obra.
Sin embargo, los torones prefabricados de hilos paralelos combinan las ventajas de
montaje de los cables tipo torón con las características superiores en el sitio de los cables de
alambres paralelos.
Obsérvese la Figura 5.9 con algunas configuraciones típicas:
Figura 5.9 Cables de alambres paralelos(2)
Nótese, adicionalmente, que un grupo de torones de tipo helicoidal no puede

compactarse en una masa tan densa como un grupo de torones de alambres paralelos.
En los primeros puentes atirantados se usaban torones estructurales tradicionales o

torones enrollados con trabas para las tirantas. Ahora se usan generalmente tirantas
compuestas de aceros de pretensado. Las tirantas de cable para puentes atirantados son
semejantes a los cables de postensado en cuanto ellos consisten de los siguientes elementos
primarios:
- Acero de pretensado (alambres paralelos, torones o barras)

- Vainas (ductos), que encapsulan el acero de pretensado y pueden ser tubos de acero o
tubos de polietileno de alta densidad (HDPE en inglés)
- Un material que llene el vacío entre el acero de pretensado y la vaina, el cual puede ser
lechada cementante, grasa mineral u otro material apropiado.
- Anclajes.
En la Figura 5.10 puede verse una sección típica:
(2)
Figura 5.10 Sección de una tiranta con alambres paralelos
5.8 CONCLUSIONES
1. Las características fundamentales de los cables específicamente usados en puentes

dependen del material de la unidad constructiva que es el alambre y de los arreglos
geométricos que se hagan con un número de ellos.
2. Se han revisado valores tales como resistencia, deformación y módulo de elasticidad
que muestran las ventajas o desventajas de cada tipo de cable, y fundamentalmente de
los formados por torones enrollados helicoidalmente que son de los que se dispone en
el país.
3. La geometría de los diferentes tipos de cables es indicada con detalle porque de ella
depende en gran medida el comportamiento del cable.
4. Especialmente importantes por su valor práctico son las tablas con datos de los cables
que se comercializan en el país.
REFERENCIAS
1. Brockenbrough R., Merritt F., “Manual de Diseño de Estructuras de Acero”, 2. edición,

Tomo 3, McGrawHill, 1997.
2. http:\loki.utc.es\grupos\mmcte\docencia\puentes2 “Cables”, Archivos para docencia con
información sobre los cables de puentes
3. Emcocables, “Catálogo de Cables”, Emcocables.
4. ABINSA, Abastecimientos Industriales S.A., Tabla con factores de seguridad para
cables.
5. M.S. Troitsky, “Cable-stayed Bridges”, Crosby Lockwood Staples, Londres, 380 pp.
GALERÍA FOTOGRÁFICA
Capítulo 6
__________________________________________
Ejemplos de Aplicación

EJEMPLO 1: “PUENTE ATIRANTADO CASUARINA”
6.4 ASPECTOS GENERALES
El Proyecto “Puente Atirantado Casuarina“ es un estudio para un puente atirantado a

construirse en la ciudad de Guayaquil.
En este acápite se analizan los diferentes elementos que lo conforman, a saber: estribos,
cimentación de la torre, torre, tablero, cables. Se indican los materiales, geometrías y cargas,
los procedimientos de análisis y diseño empleados.
6.5 INFRAESTRUCTURA
6.2.1. Cimentación de la torre
Es una cimentación sobre pilotes. Forma dos zapatas unidas por una viga de enlace. La
dimensión en planta de cada zapata es de 5.5x8m , con un espesor de 1.5 metros y un
replantillo de 0.5 metros. El espesor del replantillo es la mitad del diámetro del pilote. El
espesor de la zapata del cabezal se determinó por criterios de rigidez de la PCA.
Cada zapata está apoyada en 6 pilotes, espaciados a 2.5 veces el diámetro, y, con respecto al
filo del cabezal, 1.5 veces el diámetro Cada pilote tiene 16 m de profundidad y 1 m. de
diámetro.
La carga resistente son 620 toneladas por pilote de acuerdo al estudio de suelos. La
capacidad de los pilotes fue calculada de acuerdo a la ecuación general de Terzaghi, con los
parámetros de capacidad de carga de Meyerhof, para la resistencia en la punta y, para la
capacidad a fricción, según el método de Tomlinson. Para determinar la resistencia admisible
se dividió la carga última por un factor de seguridad de 2.
Los materiales son hormigón de 210 Kg/cm2 para los pilotes y replantillo y 280 Kg/cm2
para el cuerpo de la zapata y la viga de enlace. El esfuerzo de fluencia del acero de armado es
4200 Kg/cm2.
6.2.2. Estribos
Son estribos cerrados con contrafuertes, de un alto variable de 9.93 metros en sus extremos y
10.14 m en el centro por la pendiente transversal de la vía del 2%, y una longitud media de
26.70 metros . Las alas tienen longitudes de 12.95m. y 5.6 m., diferentes por el esviajamiento.
La losa de cimentación es de 6.2 m de ancho, 29.70 m de longitud y 1.5 metros de espesor. Se
encuentra apoyada por pilotes. Cada estribo tiene 14 pilotes de diámetro 1 metro y en las alas
existen 1y 2 pilotes debido al esviajamiento, pero de las mismas dimensiones.
En el estribo este los pilotes tienen una longitud de 10 metros en tanto que en el oeste tienen
una longitud de 16 m. En el estribo están separados longitudinalmente 4.43 metros de eje a eje
y en sentido perpendicular 3.20m .
El estribo oeste se diseñó para resistir toda la carga sísmica del puente por lo que requirió
anclajes, diseñados por medio de cables, cada anclaje está formado por cables similares al
Freyssinet 11H15. Los cuerpos de anclaje tienen 4m de ancho, 17 de largo y un alto de 2.10
metros.
Los materiales son hormigón con un esfuerzo de rotura a los 28 días de 280 Kg/cm2 para los
estribos, muros de ala, y los muertos de anclaje en tanto que el replantillo y los pilotes son de
210 Kg/cm2; el acero de armado tiene un esfuerzo de fluencia de 4200 Kg/cm2.
Los métodos de diseño de los pilotes fueron los mismos ya indicados en el apartado anterior.
Los estribos propiamente dichos se diseñaron para cargas temporales y permanentes
transmitidas por el tablero del puente, además de una sobrecarga de suelo mínima de 0.6 m.
Para el empuje de suelos se usó Rankine y para la carga sísmica Mononobe Okabe. Se
siguieron las recomendaciones de la norma AASHTO 1998.
6.6 SUPERESTRUCTURA
6.3.1 Torre
La torre está formada por dos pilones inclinados formando el cuerpo principal de una A. Cada
pilono tiene una forma exterior rectangular de 3.25 x2.25 metros con sus extremos
achaflanados. Es hueco con espesores de 30 y 40 cms. Soporta grandes cargas axiales pero
de acuerdo al modelo empleado los momentos son pequeños, pues en su base existe un
mecanismo en forma de rótula. Los cortantes son importantes a nivel de los dispositivos de
anclaje de los cables.
Se diseñó fundamentalmente a resistencia última y por torsión de acuerdo a la norma AASHTO
1998. Los mecanismos de anclaje se diseñaron para la transferencia de esfuerzos por corte de
acuerdo a las recomendaciones de fabricantes tales como Freyssinet.
Las cargas empleadas se hallan indicadas en el apartado referente al tablero.
6.3.2 Tablero
Las dimensiones son aproximadamente de 95 metros de largo y 21 metros de ancho. Está
formado por una losa de cubierta de 25 cms apoyada sobre un medio elástico dado por las
vigas transversales y longitudinales. Las vigas transversales son acarteladas de 1.25 metros en
los extremos a 1.95 metros en el centro, esviajadas. Son vigas preesforzadas. La viga
longitudinal es de 2.05 m de alto, hueca, con paredes de 25 cms y un ancho aproximado de 1
metro. También son preesforzadas. Todo el diseño usó la norma AASHTO ASD 1997.
Las cargas permanentes son tan sólo las de peso propio, sin embargo como carga temporal se
usó 6 vías con el camión HS25-44. La carga sísmica es la de Norma para la Ciudad de
Guayaquil, basada en el UBC97. Sin embargo también se probó la del CEC2000, cuyos
resultados son similares. También se consideró cargas estáticas equivalentes iguales al 15%
del peso de la estructura. El factor de reducción R por comportamiento inelástico según
AASHTO para zonas sísmicas con aceleraciones en roca mayores de 0.29 g es 1. La carga de
viento empleada es según la Norma UBC97.
6.3.3 Cables
Se diseñaron por fatiga de acuerdo a procedimientos tales como los recomendados por los
fabricantes Freyssinet. Se considera un rango de esfuerzos el cual fue determinado
suponiendo un comportamiento no lineal de los cables dado por sus deformaciones y el efecto
de segundo orden conocido como P-delta.
El cable extremo es el más importante siendo del tipo 31H15, en tanto que los restantes son
del tipo 19H15 y 16H15.
EJEMPLO 2: “CRUCES AÉREOS PARA EL OCP”
RESUMEN
Se presentan las características geométricas y de carga de un puente

para tubería las que se interpretan a continuación en un modelo
matemático. Es característico el análisis sísmico para considerar el
comportamiento no lineal de los cables. Especialmente importantes
son las condiciones de trabajo de la tubería, los tipos de apoyo entre
la tubería y el suelo, las torres y los cables.
6.4 INTRODUCCIÓN.
La construcción del Oleoducto de Crudos Pesados en el Ecuador ha puesto de
actualidad los temas relacionados con el análisis y diseño de sus diferentes elementos
estructurales. Un problema importante son los cruces aéreos pues en sus soluciones, por
ejemplo mediante puentes atirantados, se presentan características de comportamiento no
lineal. Resulta además de crucial importancia reconocer que, de todos los elementos
estructurales del puente, el que debe ser soportado, la tubería, es también, por sus
dimensiones, el más importante como elemento resistente. En resumen el presente artículo
describe un cruce aéreo poniendo énfasis en aspectos poco usuales del modelo matemático
de la estructura.
6.5 CARACTERÍSTICAS DEL PUENTE.

El cruce se ha supuesto de una luz moderada arbitraria igual a 42 metros. Ha sido
estructurado como un puente atirantado constituido por los macizos de anclaje extremos, dos
torres de sustentación, los cables, la tubería del ducto que es soportada por cables y
dispositivos de anclaje y sujeción. La forma general de esta estructura es la de la Figura 6.1:
Figura 6.1 Forma general de la estructura
Las cargas a las que está sometido este puente son de muy variada naturaleza y sus posibles
combinaciones son múltiples. En Tabla 6.1 se encuentra un resumen de estas cargas y sus
combinaciones en Tabla 6.2:
Tabla 6.1 Cargas básicas a las que está sometido un cruce aéreo del OCP
NOMBRE DENOMINACIÓN COMPONENTES MAGNITUD

TEST TEST Peso propio 0.281 T/m
Agua 0.483 T/m
Presión de prueba 1564 T/m2
VACÍO VACIO Peso propio 0.281 T/m
60% peso petróleo 0.262 T/m
OPERACIÓN1 OPERA Peso propio 0.281 T/m
Peso petróleo 0.437 T/m
Presión de operación 710 T/m2(7)
OPERACIÓN2 OPERAD Peso propio 0.281 T/m2
Peso petróleo 0.437 T/m2
(7)
Presión de diseño 1177 T/m2
TEMPERATURA 16ºC TEMP16 ∆t cable 0ºC
∆t ducto 59ºC
TEMPERATURA 36ºC TEMP36 ∆t cable 20ºC
∆t ducto 39ºC
SISMO X SX Acelerograma en Ver justificación
dirección X
SISMO Y SY Acelerograma en Ver justificación
dirección Y
SISMO V SV Acelerograma en dir. Ver justificación
vertical
VIENTO DURANTE VIENTEST Viento 60 Km/h
TEST
VIENTO DURANTE VIENTOPE Viento 120 Km/h
OPERACIÓN
FRICCIÓN FRICNN Fricción 10% peso tubería
FRICNM Fricción 10% peso tubería
Para calcular las cargas por temperatura se asumieron dos condiciones críticas:
- La temperatura de instalación de la tubería y de los cables es la mínima ambiental
igual a 16ºC(7). Además se supone que la temperatura de trabajo de los cables es 16ºC
y que la temperatura de operación del OCP es 75ºC(7).
- La temperatura de instalación de la tubería es la máxima ambiental igual a 35ºC(7) y la
de los cables la mínima. También se supone que la temperatura de trabajo de los
cables es 35ºC y como siempre que la temperatura de operación del OCP es 75ºC.
Las cargas de viento se calcularon con el método 2 de la norma ASCE 7-98, Minimum
Design Load for Buildings and Other Structures(4). La presencia de vórtices se consideró para
controlar problemas de resonancia(2). El diámetro del OCP es de 32” pero se usan 6”
adicionales de material aislante(7). Las ecuaciones y los valores empleados se muestran a
continuación. Las unidades son pulgadas y pounds:
⎛ 38 ⎞
F = q GC A = q * 1.2 * 0.85 * ⎜ ⎟ (1)
z f f z ⎝ 12 ⎠
q = 0.00256 K K V 2 I = 0.00256 * 1.24 * 1.3 * V 2 * 1.15 (2)
z z zt
F es la fuerza estática equivalente (lb/pie); Af es el área de exposición, en este caso es igual al
diámetro (multiplicado por pie de longitud); qz es la presión por la velocidad del viento evaluada
a una altura z sobre el nivel del suelo (lb/pie2); G factor que considera el efecto de una ráfaga
de viento; Cf coeficiente que se usa para determinar las cargas de viento en estructuras
diferentes a edificios; V es la velocidad básica del viento (millas/hora); I es el factor de
importancia de la estructura que toma en cuenta el grado de peligro para la vida humana y el
daño a la propiedad; Kz es el coeficiente de exposición a la presión producida por la velocidad
del viento, dependiendo de la altura sobre el nivel del suelo; finalmente Kzt toma en cuenta las
condiciones topográficas.
Las cargas de fricción son debidas al tipo de apoyo móvil de la tubería en las torres y
se consideran de forma aproximada iguales al 10% del peso de la tubería sobre el apoyo.
Consisten en pares de fuerzas, una aplicada sobre la tubería en la dirección opuesta a su
desplazamiento y la otra en sentido contrario sobre la torre. Nótese que para algunas
combinaciones de carga el desplazamiento de la tubería sobre las torres es diferente que para
otras, lo que explica la necesidad de dos tipos de carga básica FRICCNM y FRICNN.
La presión de prueba se calcula asumiendo un esfuerzo radial igual al de fluencia de la
tubería 49260 T/m2.
Tabla 6.2 Combinaciones de cargas básicas
COMBO TEST VACÍO OPERA TEMP VIENTO SISMOX SISMOY SISMOV FRICC
TEST1 1 1
VACÍO1 1 1
VACÍO2 1 1 1
OPERA1 1 1 1
OPERA2 1 1 1 1
VACÍOS1 1 1 1
VACÍOS2 1 1 1
VACIOS3 1 1
OPERAS1 1 1 1 1
OPERAS2 1 1 1 1
OPERAS3 1 1 1 1
En la Tabla 6.2 se pueden observar ordenados por columnas los estados de carga
básicos. Las filas corresponden, en cambio, a diferentes combinaciones. Obsérvese que en
realidad las combinaciones son muchas más, pues por ejemplo las cargas básicas de
temperatura son dos, por lo que para cada una de ellas corresponderá una combinación
similar. De manera parecida las cargas de viento son diferentes si se trata del estado vacío u
operacional. Finalmente dentro de FRICC se ha resumido la participación de FRICNM que es
para las tres primeras combinaciones y FRICNN para el resto de combinaciones.
Para el análisis sísmico se ha escogido la forma conocida como historia en el tiempo(9).

La señal sísmica se introduce como un acelerograma y la respuesta de la estructura se
calcula para cada incremento de tiempo ∆t. No se usó un análisis modal espectral porque la
matriz de rigidez de la estructura no es constante, debido a que los cables sólo trabajan a
compresión. Para modelarlos se usaron los vínculos NLLink del tipo “Hook” del programa
SAP2000 (8).
Los acelerogramas deben ser propios de la zona en que se construirá la estructura.
(10)
Sin embargo si no existen registros se pueden emplear acelerogramas sintéticos obtenidos
a partir de los espectros elásticos de diseño de las normas sismorresistentes de cada país. Un
aspecto importante es que el espectro elástico de diseño también se emplea para calibrar la
señal sísmica. Para esto se determina que las aceleraciones máximas en la estructura
producidas por la señal tengan un rango congruente con el del espectro. No se combinaron las
señales sísmicas en diferentes direcciones pues por la forma geométrica de la estructura las
direcciones críticas coinciden con las direcciones longitudinal, transversal y vertical. Además si
se usara una misma señal se produciría un máximo en el mismo instante para todas las
direcciones consideradas. El sismo vertical se consideró igual a 2/3 del sismo horizontal(12).
(5)
El espectro de diseño que usa el nuevo Código Ecuatoriano de Construcción ,
Capítulo 1, tiene la siguiente forma:
A
d = Z * I *C (3)
g R *φ *φ
P E
Donde Z para la zona oriental cercana a Lago Agrio es 0.26, I por ser una instalación esencial
y/o peligrosa es 1.5, R por ser una estructura que no debe sufrir daños es 3, φP y φE son 1, C
es 1.25/T y puede variar entre 0.5 y 2.5 ya que se trata de roca o suelo firme. Además puesto
que el espectro de diseño tiene un coeficiente de amortiguamiento crítico de 0.05 y el
correspondiente a este tipo de estructuras es 0.02, se realizó la correspondiente corrección(13).
El espectro resultante fue el de Figura 6.2:
Aceleraciones 0.55
0.45
0.35
0.25
0.15
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4
Periodos
Figura 6.2 Espectro de Diseño
Nótese que el factor R recomendado está entre 1 y 2(1, 11), sin embargo en este caso R=3, el
mínimo valor del código ecuatoriano, se combinó con el factor I=1.5, lo que da el mismo
resultado que considerar I=1 y R=2.
6.6 MODELO MATEMÁTICO.
El modelo se desarrolló con elementos barra, asignándoles las cargas indicadas

previamente y determinando sus condiciones de apoyo (8), sin embargo los cables, como ya se
indicó, fueron modelados con vínculos tipo “Hook”. Se presentaron algunas particularidades
cuya solución se indica a continuación.
6.6.1 Condiciones de apoyo de los cables.
Los cables, en este puente, se sostienen en los bloques de anclaje y en las torres y a su vez
soportan el oleoducto pero son continuos, por lo tanto deben trabajar en toda su longitud con la
misma tensión. Para simular este comportamiento se los relacionó con el resto de elementos
de la estructura por medio de juntas capaces de transmitir únicamente fuerzas de tracción y
compresión. Como ejemplo la Figura 6.3 indica el tipo de apoyo obtenido en la unión
oleoducto-cable:
cable
oleoducto
Figura 6.3 Unión oleoducto-cable

6.6.2 Masa de la estructura.
En los cálculos dinámicos juega un papel importante la masa del petróleo que es transportado.
Para representarla en el modelo matemático se aumentó la masa del acero con el que está
hecha la tubería. En cuanto a la masa de los cables no se considera con el fin de no introducir
modos de vibración no importantes. Por el contrario, el peso de los cables debe considerarse
porque provocan deformaciones relativamente grandes en ellos. Lo anterior significa que este
modelo requiere un análisis no lineal por grandes deformaciones.
6.6.3 Condiciones de carga y deformación de la tubería.
En el modelo es necesario definir adecuadamente sus puntos extremos, que son los puntos en
los que se introduce la tubería de nuevo en el suelo. Por simplicidad del modelo teórico aquí
desarrollado uno de ellos se consideró empotrado. Sin embargo las características del extremo
opuesto son mucho más difíciles de determinar pues hay que representar condiciones que
permitan desplazamiento pero al mismo tiempo dar características de rigidez semejantes al
empotramiento. En efecto tratar de representar los dos extremos como empotramientos simples
provocan que la tubería pandee, pues si bien las cargas de compresión no son altas, la longitud
libre es considerable. En la práctica hay muchos ejemplos de que la tubería no falla y por tanto
en el modelo hay que representar adecuadamente las condiciones de borde. Una alternativa es
modelar toda la longitud necesaria de tubería, que más allá del puente se halla enterrada y por
lo tanto encuentra resistencia a su desplazamiento, hasta que no tenga deformaciones y se
pueda considerar empotrada. Para esto es necesario un estudio de los esfuerzos y
deformaciones presentes (3).
6.6.3.1 Análisis de esfuerzos y deformaciones en tubería para transporte de

crudo.
Tabla 6.3 Datos para el cálculo de esfuerzos y deformaciones
TUBERÍA
Do= diámetro externo 81.28 cms
t= espesor 1.43 cms
Di=Do-2t= diám. interno 78.42 cms
Am=pi(Do-t)t= área acero 358 cm2
ACERO
Fy= esf. de fluencia 4926 kg/cm2
µ= coef. de Poisson 0.3
E= módulo de elasticidad 2038902 kg/cm2
alfa=coef. de temperatura 1.17 E-5 1/C
TEMPERATURA
Ti= Temp... instalación 16 C
To= Temp. operación 75 C
∆T=Ti-To 59 C
PRESIÓN DE OPERACIÓN
σoper= 71 kg/cm2
El esfuerzo circunferencial en la tubería es:

σ *D
oper i 71 * 78.42 kg
σ = = = 1947 (4)
cm 2
H 2*t 2 * 1.43
Aparece por el efecto Poisson un esfuerzo longitudinal igual a:
kg
σ = µ *σ = 0.3 * 1947 = 584 (5)
cm 2
Po H
Adicionalmente se tienen los esfuerzos longitudinales por temperatura:
kg (6)
σ = E * α * ∆T = 2038902 * 1.17 E − 05 * 59 = 1407
cm 2
Te
Estos esfuerzos en un punto “A” totalmente restringido dan el siguiente esfuerzo total:
kg
σ =σ −σ = 584 − 1407 = −823
(7)
cm 2
LA Po Te
La deformación en este punto es cero:
cm
ε =0
A cm
En un punto “B” totalmente libre los esfuerzos son en cambio cero:
kg
σ =0
cm 2
LB
Pero las deformaciones son:
σ
H *µ 1947 * 0.3 cm (8)
ε = α * ∆T − = 1.17 E − 05 * 59 − = 0.000604
B E 2038902 cm
La fuerza por unidad de longitud con que el suelo se opone a las deformaciones de la tubería
es(15):
s o
( )
F = 80 * D * 0.032808 2 * 0.014913 = 80 * (81.28 * 0.032808)2 * 0.014913 = 8.48
kg
cm
Por equilibrio la diferencia de esfuerzos entre A y B debe ser igual a la desarrollada por la
resistencia del suelo a las deformaciones de la tubería y por tanto se puede despejar la longitud
( )
existente entre A y B, es decir la longitud necesaria para obtener un empotramiento:
A σ −σ
L= m LB LA = 358.72(0 + 823) = 348m (10)
F 8.48
s
Lo que se ha planteado es calcular las deformaciones y esfuerzos en el punto inicial y final de
un tramo de la tubería. Estos puntos se caracterizan por tener las condiciones límites de
comportamiento: empotrado y totalmente libre. Adicionalmente se ha supuesto que la variación
de los esfuerzos y deformaciones entre estos puntos es lineal: Para calcular la longitud de
empotramiento se igualó la diferencia de fuerzas en estos puntos con la que genera el
rozamiento del suelo. Si la tubería es recta la fórmula (10) nos indica que es necesaria una
longitud de 348 metros. Sin embargo, el trazado topográfico es normalmente muy irregular
porque estos cruces se hallan en quebradas profundas. Por lo tanto hay un factor adicional que
debe considerarse y es el de disipación de esfuerzos por la forma del trazado. Usando una
topografía real de una quebrada en la zona oriental de nuestro país se observó que, en una
longitud aproximada de 150 metros ya se llega a la parte superior de ella y a continuación el
trazado describe curvas similares a las ya hechas hasta ese punto. Por lo tanto se trata de
puntos naturales de empotramiento.
El modelo resultante es el siguiente:
Figura 6.4 Modelo cruce aéreo incluyendo un tramo de tubería de 150 metros
En la Figura 6.4 se observa la magnitud del tramo de tubería considerado y su geometría que
ha seguido el perfil topográfico disponible. El punto del extremo izquierdo es, como se ha
explicado, un empotramiento natural. El punto del extremo derecho es en cambio el
empotramiento que se ha supuesto.
Nótese también que todo el tramo de la izquierda hasta unos 4 metros del cruce aéreo va
enterrado, por tanto una característica importante adicional es la forma de modelar el suelo. Se
lo hizo mediante resortes lineales usando ecuaciones que fueros desarrolladas por uno de los
precursores de la mecánica de suelos: Terzaghi. Si bien estos valores son aceptados por la
actual práctica, es necesaria una mayor investigación por cuanto el comportamiento del suelo
es de hecho no lineal.
Las ecuaciones son(14):
1+ K (11)
T = πDαc + πDHγ 0 tan δ
u 2
P = N γHD (12)
u ch
Q = N cD + N γHD (13)
u cv qv
D2 (14)
Qd = N c cD + N q γHD + N γ γ 1
2
donde Tu es la fuerza por unidad de longitud en un resorte longitudinal, de manera similar Pu lo
es en un resorte lateral, Qu para un resorte vertical en la parte superior del tubo enterrado y Qd
para un resorte vertical en la parte inferior del tubo.
Los parámetros usados para estas fórmulas son: D diámetro exterior del tubo, c cohesión del
suelo de relleno, H profundidad del eje del tubo, γ peso unitario efectivo del suelo, K0
coeficiente de presión en descanso, α factor de adhesión, δ ángulo de fricción entre la tubería y
el suelo (=fφ), φ ángulo de fricción interna del suelo, f factor que relaciona el ángulo de fricción
interna del suelo con el ángulo de fricción suelo-tubo, Nch factor de capacidad soportante
horizontal para arcillas, Nqh factor de capacidad soportante horizontal para arenas, Ncv factor de
levantamiento vertical para arcillas, Nqv factor de levantamiento vertical para arenas, Nc, Nq, Nγ
factores de capacidad soportante, γ1 peso unitario total del suelo.
En los párrafos anteriores se han descrito las principales características geométricas y de

cargas del modelo empleado. Sin embargo es aún necesario indicar que para representar el
efecto de los esfuerzos de la presión interna de la tubería en los esfuerzos longitudinales
(efecto Poisson) se usó un delta de temperatura equivalente calculado de la siguiente manera:
σ = µσ = εE
Po H (15)
= (α∆T )E
σ
∴ ∆T = Po (16)
αE
En el análisis además ya no debe incluirse el coeficiente de Poisson µ pues de lo contrario se
suman esfuerzos longitudinales adicionales.
En necesario aclarar que estas últimas consideraciones se hicieron debido a las limitaciones de
los elementos barra del modelo, en los que no se podían incluir directamente las presiones.
Esta dificultad evidentemente también puede ser superada si se usan elementos finitos
bidimensionales.
Con el modelo desarrollado hasta aquí se obtuvo unos desplazamientos máximos en el
extremo de ingreso a la izquierda del puente (al lado de la torre norte, ver Figura 6.1) de:
Tabla 6.3 Desplazamientos máximos en el extremo de ingreso norte del puente

X Y Z
Traslación (m) -0.00968 0.00390 -0.02980
Rotación (°) 0.00132 -0.00602 6.339E-04
Estos datos permiten simplificar el modelo para que incluya sólo el puente, pero representando
el punto del extremo de ingreso a éste como un apoyo empotrado con estos desplazamientos.
Finalmente nótese que aquí únicamente se han indicado desplazamientos máximos, sin
embargo cada estado básico de carga incluyó sus propios desplazamientos.
6.6.4 Análisis por pandeo.

Un problema más es la determinación de la estabilidad de la tubería pues si bien
verticalmente existe una carga benéfica debido al peso de la tubería y del petróleo que
transporta, no ocurre lo mismo lateralmente. Las condiciones de borde son: empotrado con 51
metros de luz y dos apoyos intermedios , dejando una luz central de 42 metros.
En estas condiciones la carga crítica de pandeo es 1592 Toneladas. Este valor se calculó
usando una matriz de rigidez especial, que depende únicamente de las cargas axiales y que
se adiciona a la acostumbrada (9). El objetivo es aumentar las rigideces si el elemento está a
tracción y disminuirlas si está a compresión. De esta manera puede llegar a obtenerse valores
negativos en la diagonal principal de la matriz de rigidez , lo que significa que la estructura es
inestable, deduciéndose de este hecho que la carga que los produce es la carga de pandeo.
6.7 CONCLUSIONES.
Se ha desarrollado el modelo matemático de un puente para tubería, haciendo hincapié en
aspectos no usuales del análisis estructural, lo que llevó a las siguientes conclusiones:
1. El diseño del puente no sólo incluyó a éste propiamente dicho, sino que fue necesario
el análisis de un tramo de tubería de 150 metros.
2. Elementos importantes del análisis fueron la modelación tanto de los apoyos brindados
por el suelo como los de las torres-tubería y los cables-tubería.
3. También fueron importantes las cargas por presión interna en la tubería, viento y
sismo, las que dependieron de la forma y características de la tubería.
4. El análisis sísmico con la historia en el tiempo fue necesario para tomar en cuenta el
comportamiento no lineal de los cables.
5. Fue necesario un análisis de estabilidad especial, concentrado en las características de
apoyo y dimensiones de la tubería.
6. De acuerdo a todo lo indicado anteriormente, se ha comprobado que la tubería es el
elemento estructural más crítico.
7. El trabajo realizado no podía ser hecho sin ayuda de software de cálculo estructural,
sin embargo el criterio de calificación de los resultados dados por estos programas
definió las características finales del modelo.
Figura 6.5 Vista general del puente ya terminado

REFERENCIAS
1. Yee Kwok Lee, “Design for pipeline wind vibration in Arctic areas”, 11p, Pipelines in
Adverse Environments II.
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and Gas Pipeline Systems”, ASCE 1984
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Pipe Line Rules of Thumb Handbook.
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5. Fundación Ecuatoriana de Ingeniería y del Colegio de Ingenieros Civiles de Pichincha,
“Revista Sigma”, noviembre 1999, “Código Ecuatoriano de la Construcción, Capítulo 1”.
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en la zona oriental”, 2001
7. TECHINT, “Datos sobre las características de trabajo del OCP”, 2002.
8. CSI, “SAP2000 Analysis Reference Volume 1”, CSI, 1997.
9. Wilson Edward, “Three Dimensional Dynamic Analisis of Structures”, CSI, Revised
1997.
10. Department of Civil Engineering MIT, “SIMQKE A program for artificial motion
generation”, NISEE/Computer Applications, 1976.
11. Newmark y Rosenblueth, “Fundamentos de Ingeniería Sísmica”, Editorial Diana, 1976.
12. Reitherman Arnold, “Configuración y Diseño Sísmico de Edificios”, Limusa/Noriega
Editores, 1995.
13. Sarria Alberto, “Ingeniería Sísmica”, Ediciones Uniandes, 1995.
14. Lifelines Alliance, “Buried Pipelines”, 10p, SR,1998.
15. Wilbur W.E., “Pipe Line Industry”, February 1963.

Retos en Puentes

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ESCUELA POLITÉCNICA DEL

Pablo Caiza Sánchez, Ing. M.Sc.

Aspectos Importantes del Análisis y Diseño de Puentes Colgantes de Pequeña

Comportamiento estructural de puentes atirantados

2.1 INTRODUCCIÓN ………………………………………………………………….……………… 34

Un Ejemplo de Análisis Dinámico de Elementos Cable con SAP2000 v7.2.1

3.1 INTRODUCCIÓN …………………………………………………………………………………. 47

Alternativas de Análisis Dinámico de Elementos Cable con SAP2000 v8.1.2

4.1 INTRODUCCIÓN ………………………………………………………………………….….……58

Cables para puentes

5.1 INTRODUCCIÓN …………………………………………………………………………………. 68

EJEMPLO 1: “PUENTE ATIRANTADO CASUARINA” …………………………………………. 84

Se presentan diferentes aspectos del comportamiento

La ESPE a través del Centro de Investigaciones Científicas viene estudiando el

Debe recalcarse que la existencia de varias obras importantes de construcción de puentes

Se propone en resumen que la ESPE como representante de la Universidad

Adicionalmente deberán desarrollarse mecanismos de anclaje y de apoyo con factores de

Debido al tipo de material que se empleará en la construcción de puentes de pequeña

El análisis estructural de puentes colgantes y/o atirantados plantea modelos isostáticos

El Proyecto propone las siguientes etapas de trabajo:

- Recopilación de información: bibliografía, entrevistas con expertos, levantamiento catastral.

- Planteamiento teórico: se compararán diferentes formas de cálculo, se realizarán estudios en

- Propuesta de innovación: se planteará un procedimiento de análisis y diseño con énfasis en

Fundamentalmente se crearán modelos de puentes colgantes y/o atirantados que incluyan

Ing. Pablo Caiza Sánchez, M.Sc.

Se presenta un puente colgante de pequeña magnitud, en el que

1.2. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS.

Se considera un puente colgante de pequeña magnitud a aquel con dos características

Evidentemente hay otros puentes colgantes: puentes exclusivamente peatonales pero de

Ya en el análisis geométrico del puente, el primer problema es determinar la luz

Para el ejemplo que se va a desarrollar se usa una luz de 30 metros.

El sistema de anclaje del ejemplo se ha definido simplemente por medio de bloques de

Figura 1.1 Geometría básica del puente

Finalmente, se analiza el tablero. Su ancho se establece como el mínimo necesario

Figura 1.2 Tablero del puente colgante

La anterior constituye una forma típica de construcción cuyas bondades y desventajas

En un puente colgante como el analizado en el presente capítulo existen 4 elementos

1.3.1 El sistema de cables

El material es acero de alto contenido de carbono, cuyas diferencias más importantes

La forma de entrelazamiento o de unión de elementos usualmente es la denominada

Tabla 1.1 Características de cables para puentes

USO RANGO DIÁMETRO CONSTRUCCIÓN ALMA TORCIDO TIPO

Algunos datos de carga de estos cables se dan a continuación:

Tabla 1.2 Carga última de cables para puentes

Diámetro Nominal Peso Carga de rotura Pu Carga de rotura Pu

Diámetro Nominal PesoCarga de rotura Pu Carga de rotura Pu

Diámetro Nominal Peso Carga de rotura Pu

1.3.2. Las torres

La primera opción es el uso de tubería reciclada. De acuerdo al Ministerio de Energía y

Tabla 1.3 Características de la tubería reciclada

Hormigón: esfuerzo de rotura a la compresión a los 28 días, mínimo 210 kg/cm2.

Está hecho de madera. En el Ecuador se usa las normas de la Comunidad Andina de

Tabla 1.4 Agrupación de maderas tropicales en maderas estructurales

TIPO RESISTENCIA DENSIDAD ESPECIES-NOMBRE COMÚN

Para estos tipos de madera, los esfuerzos admisibles son:

Tabla 1.5 Esfuerzos admisibles (Kg/cm2)

Tipo Flexión Tracción Compresión Compresión Corte

Los módulos de elasticidad son:

Tabla 1.6 Módulos de elasticidad de maderas (Kg/cm2)

Tipo Emín Eprom

entablado se usa en cambio el jíbaro, Pithecellobium latifolium, que es una madera

1.3.4 Los bloques de anclaje

Las paredes se construyen de hormigón armado con un esfuerzo de rotura a la compresión