ENGRANAJES

Ing. Enzo Linares

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OBJETIVO

Este capítulo especifica los diferentes tipos de engranajes que se tienen en la

industria, las especificaciones de los mismos y su representación gráfica en los
planos.

REFERENCIAS NORMATIVAS

ISO 2203 Conventional representation of gears on technical drawings.

ANTECEDENTES

La mayoría de las máquinas requieren de alguna forma de mecanismo para cambiar

la velocidad o alterar el movimiento relativo.

La función de un engranaje es transmitir movimiento, rotatorio o reciprocante, de

una parte de una máquina a otra y donde se requiere reducir o incrementar las
revoluciones de un eje.

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Los ENGRANAJES son cilindros o conos rodantes que tienen dientes padronizados en
sus superficies de contacto para garantizar un movimiento y fuerza entre dos ejes.

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Observe las partes de un engranaje:

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Existen diferentes tipos de cuerpos de engranajes:

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TIPOS DE ENGRANAJES

Existen varios tipos de engranajes, que son seleccionados según su función, veremos
los más comunes.

ENGRANAJES CILÍNDRICOS

Tienen la forma de cilindro y pueden tener dientes RECTOS o HELICOIDALES

(INCLINADOS) .

Dientes Rectos Dientes Inclinados

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Los dientes helicoidales son paralelos entre si pero son oblicuos en relación al eje del
engranaje.

Los dientes rectos son paralelos entre si y paralelos al eje del engranaje.

Los engranajes cilíndricos sirven para transmitir rotación entre EJES PARALELOS.

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Los engranajes cilíndricos con DIENTES HELICOIDALES transmiten también rotación
entre ejes no paralelos, Ellos funcionan más suavemente que los engranajes
cilíndricos de dientes rectos y por eso el ruido es menor.

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ENGRANAJES CÓNICOS

Son aquellos que tienen forma de tronco de cono y pueden tener dientes rectos o
helicoidales.

Los engranajes cónicos transmiten rotación entre EJES CONCURRENTES, esto es

aquellos ejes que van a encontrarse en un mismo punto cuando se prolongan

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ENGRANAJES HELICOIDALES

En estos engranajes los dientes son oblicuos en relación al eje. Entre éstos un
engranaje de rosca sin fin merece atención especial, puesto que es empleado cuando
se desea una reducción de velocidad en la transmisión del movimiento.

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Recordar que los dientes de engranaje helicoidal para un tornillo sin fin son
CÓNCAVOS (dientes curvos o sea menos elevados en el medio que en los bordes).

En el engrane del tornillo sin fin con un engranaje helicoidal, el tornillo es el piñón y
el engranaje la corona.

CREMALLERA

Es una barra provista de dientes, destinada a engranar una rueda dentada. Con este
sistema se puede transformar movimiento de rotación en movimiento rectilíneo o
vice versa.

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REPRESENTACIÓN DE LOS ENGRANAJES EN EL DISEÑO TÉCNICO

CONCEPTOS BÁSICOS

Los engranajes son representados en el diseño técnico de manera normalizada. Como

regla general un engranaje es representado como una pieza sólida sin dientes.

A penas un elemento de engranaje o DIÁMETRO PRIMITIVO es indicado por medio de

una línea estrecha de trazos y puntos:

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REPRESENTACIÓN DE LOS DIENTES

Cuando excepcionalmente fuese necesario representar uno o dos dientes, ellos

deben ser diseñados con línea continua gruesa.

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En las representaciones en corte los dientes se muestran en sentido longitudinal una
mitad en sección llena y la otra achurada.

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Analizando las vistas de cada engranaje se ve que en la vista frontal la RAIZ del diente
no aparece representada.

En la parte de corte de la vista lateral, la raíz del diente aparece como línea continua
gruesa.

Cuando sea necesario representar una raíz del diente de engranaje en una vista SIN
corte, debe emplearse una línea continua estrecha.

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Cuando en la vista lateral del engranaje aparezcan representadas tres líneas estrechas
paralelas, esas líneas indican la dirección de inclinación de los dientes helicoidales.

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DISEÑO DE PARES DE ENGRANAJE

Observe en el diseño de engranajes helicoidales cóncavos y de tornillo sin fin que

todas las líneas normalizadas son representadas.

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Lo mismo ocurre en los engranajes cilíndricos.

Observe que el engrane de dos engranajes cilíndricos de dientes helicoidales, el

sentido del diente de uno debe ser a derecha y el del otro a izquierda.

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Cuando uno de los engranajes está ubicado en frente de otro, en el diseño técnico se
omite la parte del engranaje que está cubierto.

Note que en este ejemplo el piñón cubre parcialmente a la corona. Apenas el

diámetro primitivo de la corona es representado íntegramente.

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