GRUA CONSOLA

La grúa consola es un aparato de elevación conformado por una estructura en forma de L

invertida, dispuesta en voladizo en la parte superior de las paredes longitudinales de la nave.

El movimiento longitudinal se realiza a través de tres carriles de rodadura situados en la parte

superior de las paredes longitudinales de la nave.

El movimiento transversal se lleva a cabo mediante un carro que circula por dos carriles en
disposición transversal.

El movimiento vertical se realiza a través del mecanismo de elevación.

Mecanismo de elevación.
2. Vigas principales.
3. Vigas verticales.
4. Mecanismo de translación de la grúa.
5. Carriles de rodadura vertical.
6. Carriles de rodadura horizontal

- Servir de apoyo a un puente grúa como componente de un equipo complejo de elevación y

transporte. Dispuestos a diferentes alturas ambos aparatos, el puente grúa transportaría las
cargas elevadas mientras que la grúa consola estaría a cargo de la manutención de cargas
bajas y medianas en una zona del taller próxima a la pared donde estaría implementada la
grúa.

- Ser una grúa autosuficiente, transportando bajas cargas a alta velocidad en una zona
rectangular próxima a la pared de la nave.

La carga máxima se sitúa sobre 10 toneladas.

La luz de la grúa consola oscila entre 5 y 10 metros.

EL MECANISMO DE ELEVACIÓN

En este tipo de aparatos, el mecanismo de elevación preferentemente utilizado es el carro

abierto, circulando sobre dos carriles de rodadura dispuestos sobre las dos vigas principales de
la grúa o sobre las alas del perfil en el caso de una viga única principal.

LA ESTRUCTURA

La estructura de una grúa consola, en forma de L invertida se compone de dos subestructuras

claramente diferenciadas:

-Vigas principales, de disposición horizontal solicitadas a flexión por el propio peso y por la
carga útil.

- Vigas verticales, solicitadas a compresión por el peso propio de las vigas principales y la carga,
y a flexión por las reacciones horizontales existentes en los rodillos de rodadura horizontal.

En cuanto a la disposición constructiva, la estructura puede estar realizada en celosía o en

vigas cajón.
Estructura en celosía

En la actualidad este tipo de estructuras no se utiliza.

Las vigas principales y verticales se conforman por débiles perfiles rectangulares unidos
mediante cartelas.
Debido al alto costo de la mano de obra en el proceso de fabricación, la tendencia actual es la
utilización de las estructuras en viga cajón.

Estructura en vigas cajón

Las estructuras principal y vertical están conformadas por vigas cajón unidas
longitudinalmente mediante vigas testeras también realizadas en forma de viga-cajón.

En conclusión son una solución perfecta para suplir necesidades de carga adicionales, ya que
se mueven por debajo de puentes grúas existentes, acelerando el flujo de trabajo en el manejo
de cargas.

Sirven varios puestos de trabajo de manera expedita y puede tener configuraciones de alcance
hasta de 12m en forma estándar en capacidades de hasta 5t. Se utilizan con polipastos tipo E
de cable, o pueden ser utilizadas con polipastos de cadena según la demanda del proceso.

Aplicaciones principales:

1. Es muy útil para elevar cargas frecuentes y bajas en un puesto de trabajo o línea de puestos
de trabajo, ya que puede operar bajo un puente grúa existente.

2. Es posible hacerlo operar con otra grúa Consola, para levantar cargas muy largas con
movimientos de precisión y muy seguros.

La vida testera es la que se mueve sobre la viga carrilera