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HUARINA – TIQUINA
INDICE
1 ANTECEDENTES....................................................................................... 1
2 JUSTIFICACION......................................................................................... 2
3 OBJETIVOS ............................................................................................... 2
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CONSTRUCCION DE OBRAS DOBLE VIA
HUARINA – TIQUINA
1 ANTECEDENTES
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CONSTRUCCION DE OBRAS DOBLE VIA
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Una de las grandes limitantes del proyecto es el área disponible para emplazar la
doble vía, ya que tanto el municipio de Huatajata como de Chua Cocani declararon
que las áreas dentro de su jurisdicción aledañas al proyecto corresponden a áreas
urbanas aplicándose un ancho de liberación de derecho de vía de 15 metros a
partir del eje en ambos lados. Este plan abarca lo concerniente con el
mantenimiento del tránsito temporal en las áreas que se hallan en construcción y
la seguridad vial,
2 JUSTIFICACION
3 OBJETIVOS
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CONSTRUCCION DE OBRAS DOBLE VIA
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Estas señales pueden ser permanentes o temporales mientras duren los trabajos
de construcción y serán de carácter obligatorio.
Las señales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre
la vía o adyacentes a ellas, que mediante símbolos o leyendas determinadas
cumplen la función de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligro y su
naturaleza, reglamentar las prohibiciones o restricciones respecto del uso de vías,
así como brindar la información necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.
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4.1.1.1 Dimensiones
La cantidad de señales de este tipo debe ser reducida y priorizada ya que el uso
excesivo e innecesario de estas tiende a disminuir el respeto y obediencia a estas
señales en general.
Las señales preventivas para la obra serán temporales y móviles por lo que serán
de color naranja colocados en sentido diagonal, con letras y recuadros negros,
montados en soportes metálicos o de madera; el ancho y tamaño cumplirá con la
especificaciones de dimensiona para una velocidad de 60 o 70 Km/hr. Todas las
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Tiene por finalidad notificar a los usuarios de la vio las prioridades en el uso de la
misma, así como las prohibiciones, restricciones y autorizaciones existentes. Su
trasgresión constituye infracción a las normas del tránsito. Se deberán evitar, de
no ser estrictamente necesario.
Los colores utilizados en esta señal son de fondo blanco, orlas y franjas de color
rojo, símbolos, letras y números en negro. La excepción a esta regla es “PARE”
cuyo fondo es rojo, orlas y letras en blanco.
La prohibición se indicará con una diagonal que forme 45° con el diámetro
horizontal y debe trazarse desde el cuadrante superior izquierdo del círculo hasta
el cuadrante inferior derecho.
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4.1.3.1 Conos
4.1.3.2 Delineadores
4.1.3.3 Barreras
4.1.3.4 Tambores
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Las señales y medidas de seguridad para trabajos en la vía tienen como objetivo
fundamental que el tránsito a través o en los bordes de las zonas donde se
realizan las obras sea seguro y expedito, alterando lo menos posible las
condiciones normales de circulación, garantizando a su vez la seguridad de los
trabajadores y de las obras.
Las zonas de trabajo en la vía están compuestas por las áreas o sectores
detallados a continuación:
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El objeto principal será definir un sistema de protección tanto para usuarios como
para los trabajadores, por lo que es fundamental tomar en cuenta los siguientes
puntos:
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Proteger a los que trabajan y a los que transiten por el área de trabajo.
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4.1.5.1 Bandereros
Los elementos del sistema que indican a los conductores el derecho de paso o la
obligación de detenerse, debe ubicarse en los extremos del tramo en que se utiliza
el tránsito en un sentido. En dichos extremos, la calzada disponible debe permitir
la circulación en ambos sentidos simultáneamente.
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El personal que trabaje en seguridad vial recibirá una capacitación antes del inicio
de sus actividades, esta capacitación consistirá en el manejo de las banderas,
ubicación, seguridad, uso de iluminación nocturna, etc. Asimismo se relazaran
charlas periódicas con el personal para promover procesos de retroalimentación.
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b) Notificar inmediatamente a:
a. Administración (Ramiro Divico) 67803936
b. Capataz (Mario Yapita) 69677762
c. Medio Ambiente (Ing. Melisa Aliaga) 69677781
d. Superintendencia en obra (Ing. Roberto Castillo) 75761715
c) Evaluar la gravedad de la emergencia
e) Llamar: Policía
El cual será realizado por personal de medio ambiente y seguridad vial, ver
formulario en el anexo 2.
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Frentes de trabajo
Drenaje transversal
Bacheo
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Los desvíos serán regados de manera periódica los días secos con la finalidad de
evitar la generación de polvo así como asegurar la visibilidad de los usuarios de la
vía. Por otro lado cada desvío contará con la señalización necesaria, como
señales verticales y delineadores.
Los desvíos deben ser mantenidos y regados diariamente, ya que estos no deben
presentar deformaciones con la finalidad de generar alteraciones bruscas de
velocidad por parte de los usuarios.
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4.2.3 Bacheo
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ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
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OCTUBRE, 2016
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ANEXO 1
ANEXO 2
FORMULARIO DE ACCIDENTES/INCIDENTES
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