UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES - SEDE LA MERCED

INFORME N° 001-2018/G/ (BFRA) (UPLA)

A : Ing. Unchupaico Canchumani Adin

Docente de la Universidad Peruana los

Andes
DE : Real Angeles Brian Fausto
Estudiantes de Ingeniería Civil UPLA- la Merced
REFERENCIA : DESARROLLO DE VIAJE DE ESTUDIO HUANCAYO
FECHA : 26 de mayo del 2017

De mi mayor consideración:

El presente trabajo realizado en la sede de la misma UPLA-LA MERCED,

quedando con las actividades realizadas de acuerdo a Unidad de
Ejecución curricular de ingeniería civil en la ciudad de la merced. Con
este motivo saludo a usted cordialmente.

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RESUMEN
La elaboración del presente informe va en marcado acerca del
viaje de estudios realizado el día 11 de mayo del 2017,
cuyo objetivo principal fue de realizar una visita al asfaltado integral de
la carretera tramo Huayucnioc - Huasahuasi, en la provincia de Tarma .

De acuerdo al expediente técnico la obra tiene un plazo de ejecución de 12 meses

calendario, es realizado por el consorcio Huasahuasi, y comprende el pavimentado
flexible a lo largo de 14 kilómetros

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CAPITULO I:
Planta de chancadora y producción de Asfalto en San
Jerónimo de Tunan
El día sábado 20 de mayo de los corrientes aproximadamente a las 8.30
horas me constituí a la planta de chancadora y producción de asfalto,
en el lugar fuimos atendidos por el Ing. Jose Luis Castillo Cárdenas
director regional de transporte y telecomunicaciones, Ing. Julián Cóndor
y el Sr. Carlos poma los mismos que me informaron acerca de la planta
con lo que respecta su:

 Ubicación:

El distrito de San Jerónimo de Tunán es uno de los veintiocho que

conforman la Provincia de Huancayo, ubicada en el Departamento de
Junín, bajo la administración del Gobierno Regional de Junín, ubicada a
16 km de la ciudad de Huancayo. Limita por el norte y por el oeste con la
Provincia de Concepción; al este, con los distritos de Ingenio y el Quílcas;
y al sur con el Distrito de San Pedro de Saño.
En este mencionado distrito se encuentra una de las plantas de
producción de asfalto más importantes de Junín debido a la calidad de
material que brinda para llevar a cabo un trabajo valorable en las obras
de asfalto.

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 Personales de planta:
Los encargados de llevar el control de todo el proceso de
fabricación son los ingenieros:

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Carlos Poma
Julián Cóndor

 Obtención del material de canto rodado:

Mediante maquinarias como cargador frontal, volquetes se realiza el
traslado del material de canto rodado que se encuentra a unos 500
metros como mínimo de la planta.

(Traslado de material de canto rodado)

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 De la trituradora de mandíbula que se utiliza se

puede decir:
-La trituradora de mandíbula se destina principalmente al uso de la
maquinaria de trituración de primer nivel o primaria (trituración gruesa y
media), clasificada en el modelo de oscilación sencilla, modelo de
oscilación compleja y el modelo de oscilación mixta.

-La trituradora se clasifica generalmente en el tipo de oscilación

compleja y la sencilla, destinándose principalmente a la trituración
gruesa y media.

- En el funcionamiento, el motor eléctrico rota por medio de que la polea

conduce el eje excéntrico, dejando la mandíbula móvil acercar y
distanciar periódicamente a la mandíbula fija, realizando las múltiples
trituraciones, para que los materias se cambien de lo grande a lo
pequeño cayendo gradualmente hasta que se evacuen por la salida.

- El control de la máquina se lleva a cabo desde el cuarto de control a

través de unos botones que tienes un sistema de conexión y
funcionamiento eficaz.

-Ambiente de funcionamiento En el proceso de triturar las piedras

grandes en las pequeñas, la primera trituradora es generalmente la
principal. La trituradora que tiene la historia más larga y la más fuerte es
la de mandíbula. En el momento de alimentar la trituradora de
mandíbula, las materias se echan desde el tope hasta la cavidad de
trituración con los dientes de mandíbula que empujan con gran fuerza las
materias hacia la pared para triturar las piedras en las pequeñas.

-Lo que soporta el movimiento de los dientes de mandíbula es un eje

excéntrico que pasa por el armazón del cuerpo.

-Los materiales y las cantidades que esta trituradora produce son:

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-de ¾ ---------8horas de trabajo-100 m3

-gravilla------ 8horas de trabajo-70 m3

-arena--------8horas de trabajo-50 m3

-La variación en la cantidad de material que se llega a obtener durante

las determinadas horas de trabajo será de acuerdo al diseño de
carreteras en la cual se hará uso del material obtenido.

MATERIAL DE CANTO RODADO INGRESANDO A

LA CHANCADORA

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CHANCADORA DE MANDÍBULA

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CHANCADORA DE MANDÍBULA

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 Características funcionales de la trituradora de

mandíbula:

-La boca entrada de alimentación es grande y la cámara de trituración

es profunda. Puede machacar los materiales duros y grandes, con menor
cantidad de polvo.

-Es fácil regular el intersticio entre la placa de impacto y el martillo, para

controlar la granularidad y la forma de los productos eficientemente.

-La máquina es de estructura organizada y confiable. El rotor tiene gran

inercia.

-Los martillos son de acero al cromo, que tienen gran resistencia al

desgaste y al impacto. Coeficiente excelente de forma del material
triturado.

-Funcionalidad completa, eficiencia alta, desgaste bajo y beneficio alto.

-La conexión del conjunto de expansión y la estructura, son simples, de

fácil mantenimiento y económico.

 Principio de funcionamiento de la trituradora de

mandíbula:

- La trituradora de impacto se compone principalmente de chasis, rotor,

la transmisión del rotor y las placas de impacto. Las trituradoras de
impacto son mecánicas, por machacar los materiales usando la energía
de impacto.

-En primer lugar, los materiales entran en la cámara de trituración desde

la boca de alimentación. El rotor se rueda a alta velocidad cuando
trabaja la máquina. Los materiales serán despedazados por el impacto
con el martillo del rotor, y serán tirados a la placa de impacto. Así repite
el proceso y los materiales serán machacados repetidamente. Los

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productos finales serán descargados hasta que corresponden la

granularidad necesitada. Para cambiar la granularidad y la forma de los
productos finales, se puede ajustar el intersticio entre la placa de impacto
y el rotor.

(CUARTO DE CONTROL)

BOTONES DE CONTROL DE LA
CHANCADORA

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 Planta de asfalto:

Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecánicos y

electrónicos en donde los agregados son combinados, calentados,
secados y mezclados con asfalto para producir una mezcla asfáltica en
caliente (a grandes temperaturas), que debe cumplir con ciertas
especificaciones y que se utilizan para la construcción de superficies de
rodamiento.

 Tipo de planta de Asfalto:

El tipo de planta de asfalto en este caso es la estacionaria o fija por que
se encuentra instalada o situada en un lugar permanentemente.

 Proceso de dosificación:
En este proceso los agregados son combinados, secados, proporcionales
y mezclados con el pen para producir una mezcla asfáltica en caliente.
Una planta puede ser pequeña o grande, dependiendo de la cantidad
asfáltica que esté produciendo.

Las siguientes operaciones son las que se llevan a cabo para el proceso
de dosificación.

-Calentar el pen 1 día antes.

-Almacenamiento y alimentación en frio del agregado.
-Secado del agregado.
-Calentamiento del agregado.
-Cribado y almacenamiento de del agregado caliente 180º Ca
200º C.
-Medición y mezclado del asfalto y el agregado carga de la
mezcla final caliente a 150 º C.
-Los agregados con alimentados en cantidades controladas,
seguidamente pasados por un tambor en donde son secados y
calentados, después los agregados pasan por un proceso de cribado, la
cual separa el material en fracciones de diferentes tamaños y lo deposita
en tolvas par su almacenaje caliente. Luego los agregados y el relleno

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son pesados en cantidades controladas combinados con el asfalto y

mezclado para formar una carga. La mezcla es luego cargada en los
volquetes y transportadas al lugar dónde se pondrá la carpeta asfáltica.

-Ya obtenido el material listo para la colocación de la carpeta asfáltica

necesariamente el material tendrá que estar a una temperatura de
130ºC, para que luego la esparcidora BB-640 (maquinaria con la que
cuenta la planta) realice su función en la obra.

-Seguidamente se pasa el rodillo a 120º C, se da una sola pasada para

que luego el rodillo neumático realice su trabajo que será de dar forma y
realizar el acabado correspondiente.

SECAR EL AGREGADO

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CALENTAMIENTO DEL PEN

PROCESO Y OBTENCIÓN DEN ASFALTO

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CAPITULO II:
Hospital Regional Docente Materno Infantil “El Carmen”

-El día sábado 20 de mayo de los corrientes me constituí Hospital regional

docente materno infantil “El Carmen” de nivel III-E, que se ejecuta en el
sector de Chorrillos-Palian a 5 minutos de la plaza principal de Huancayo,
dónde fuimos atendidos por el Ing. Huber Rodas Huerta así como la Ing.
De Seguridad Isabel Munguía Quijada los mismo que me informaron que
el área a construirse el hospital cuenta con 36000 metros cuadrados y la
construcción del hospital se hará sobre 20000 metro cuadrados .

ÙERTA DE INGRESO AL HOSPITAL EN

CONSTRUCCIÓN EL CARMEN

-Los profesionales mencionados en el párrafo precedente han precisado

que la obra tiene un costo de 155 millones de soles aproximadamente,
constará prácticamente de estructura metálica, asimismo el hospital
cuenta con tres áreas:
-El área uno será un edificio de 5 pisos en las que se encontrarán el
área de emergencia y el centro quirúrgico.

-El área dos será un edifico de 6 pisos en las que será precisamente
hospitalización.

- El área tres será los exteriores, estacionamientos, áreas verdes,

calderas etc.

-Hasta el momento se ha realizado un 24 % que consiste en las rampas de

acceso y vehiculares, muros de contención de la primera base, el solado,
la platea de cimentación con fibra de propileno y geo membrana en la

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que se utilizó 430 toneladas de acero corrugado con un diseño de

concreto 280, vaceado de pedestales en la que se colocará el material
de acero (las columnas) que son la mayor parte del centro hospitalario

CON LA GRÚA SE REALIZA LA COLOCACIÓN

DE COLUMNAS DE ACERO

VIAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL

8AL FONDO DE LA FOTOGRAFÍA)

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- El hospital cuenta con 167 pedestales o pilares que van a recibir toda la
carga del hospital, hasta la fecha estos pedestales ya están vaceados
con un diseño de concreto 240 es ahí donde las planchas metálicas van
a encajar, serán empernados y finalmente serán sellados con gloutong,
el total de cantidad de pernos para las estructuras metálicas es de 1080
A36, con un total de 20800 planos de fabricación (estructuras).

COLUMNAS DE ACERO

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Esta infraestructura constituye el mejor establecimiento de salud

referencial más grande de la macro región centro, que contará con
equipamiento biomédico e informático de última tecnología, que
ayudará al diagnóstico oportuno y eficiente de niños y madres que
acudan a este hospital de gran envergadura.

COLOCACIÓN DE COLUMNAS DE ACERO

EN LOS PEDESTALES

PERNOS DE ACERO A36

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CAPITULO III:
Puente Comuneros
-El día sábado 20 de mayo de los corrientes a horas 13.30 horas me
constituí al puente Comuneros, que se ejecuta en el sector de Chilcas a
15 minutos de la plaza principal de Huancayo, dónde fuimos atendidos
por el Ing. Leonardo Huamaní el mismo que nos informaron acerca del
proceso de construcción de la vías de acceso y la colocación de pilotes
por la parte norte y sur del mencionado puente.

LADO DERECHO Y LADO IZQUIERDO DEL

PUENTE (VIAS DE ACCESO)

-Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para

cimentación de obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato
resistente del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad tal que
hace inviable, técnica o económicamente, una cimentación más
convencional mediante zapatas o losas.

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Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno

sobre la que se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar,
encepado, losa...) y que trasmite la carga al terreno por rozamiento del
fuste con el terreno, apoyando la punta en capas más resistentes o por
ambos métodos a la vez.

ACERO PARA LOS PILOTES CIRCULARES

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-EL puente se concluirá a con 11 pilotes en la margen derecha con una

longitud de 80 metros y con 15 pilotes en la margen izquierda con una
longitud de 136 metros.

La utilización de pilotes es con el fin de dar estabilidad al puente ya que

este puente está ubicado en un rio que constantemente muestra
aumento de caudales en temporadas de lluvia, es así que se implementa
este método de pilotaje que tiene como componentes material de acero
(fierro), concreto, así mismo nos informaron que la novedad en el uso de
estos pilotes es la funda de acero que va a tener, para reducir la
humedad que pueda estar en contacto con el concreto armado.

FUNDA DE ACERO PARA LOS PILOTES

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CONCLUSIONES:
 El viaje realizado en la ruta: LA MERCED – HUANCAYO sirvió de mucha
ayuda para el reconocimiento de procesos de fabricación de asfalto
en caliente así mismo saber los puntos importantes y condiciones que
debemos de tener en cuenta cuando vamos a realizar una carpeta
asfáltica.
 Sirvió para poder informarnos de nuevas aplicaciones de tecnología
en nuestra región centro como es el Hospital Regional Docente
Materno Infantil “El Carmen”, aplicando columnas de concreto en
toda la edificación estructural, reconociendo el avance de la
construcción y dándonos una idea de cómo es el proceso
constructivo de esta gigantesca obra valorizada es más de 155
millones de soles.

 Si bien es cierto sabemos que la aplicación de pilotes es un tanto más

eficiente en la resistencia a diversas cargas que puedan querer
perjudicar nuestra obra, en la construcción del puente Comuneros se
está aplicando también algo novedoso que es la funda de metal que
reduce en contando del agua con el concreto armado (pilote).
 Este avance que se está desarrollando en la región centro debe de
continuar, para mejorar la calidad de vida en todos los ciudadanos
que pueden ser beneficiados de una u otra manera.
 De esta manera se dio el desarrollo del viaje de estudio el día 20 de
mayo del presente.

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